Замена коренного заднего сальника тойота спасио 121 кузов

Обновлено: 05.07.2024

Все по теме Замена сальника кпп Toyota Corolla Spacio

Громадчук Вячеслав написал(а)
Замечательный ролик, тоже надумал менять подушки, но не могу определиться что : Оригинал - 22 тыс. SAT - 4,4 тыс. X5 - 9 тыс. Контракт - 4,0 тыс. Тайвань - 4-5 тыс. Оригинал явно не куплю - дорого, а вот из остальных выбрать не могу, подскажите какие будут ходит? и Вы себе так и не поставили X5?

Мелик Шпун написал(а)
вопрос к автору-вы читали родной мануал на ниссан тиида по замене масла акпп? ни когда не задумывались для чего пишется мануал производителями? ни когда не задумывались почему у нас выпускают 'ведра' а у них АВТОМОБИЛИ? При том что у нас такие великие МАСТЕРА как вы.Прочитайте мануал и всё поймете

Роланд Потушанский написал(а)
Пользуюсь 'Супротек' уже больше полугода и могу только отметить позитивные изменения в работе моего авто. Не спорю, возможно есть и лучшие присадки, но за эту цену в соотношении с получаемым качеством самое оно.А покупать надо в нормальном магазине, а то подделок сейчас много.Так что,советую всем автомобилистам.То чно не пожалеете.

Тубарин Крамер написал(а)
Кто ище как снимал Тоже хочу . снять Шпонку сорвал . Придётся новую шестерни ставить полюбаса

Мендель написал(а)
Нет молодец долго зато надежно не то что наши все из под молотка делают потом то одно не работает то другое.При мне тогда Парню меняли колпачки масло съемные так ему там колпачок закасячили и решили так оставить не будут они свои бабки в кладывать из-за одного колпачка позор вам авто слесаря

Энвер написал(а)
Спасибо за подробное видео Андрей Ваш канал мне напоминает журнал ЗР Советских времен Советы бывалых Дай бог вам здоровья вы делаете то что другим не дано делитесь своим опытом с людьми

Санжарбек написал(а)
Ребята, а вы с какого города? Увидел донецкие номера, значит земляки получается).

Ама Винтечкова написал(а)
Куда подсоединяется манометр? Когда давление росло я так понял вы удерживали ручку в крайнем положение хотя она пыталась выбиться, так?

Weatherby написал(а)
И с начала сливали потом меняли фильтр а потом заливали и проганяли систему пока не пойдет чистое и потом делали уровень

Бахаревский Буря написал(а)
Обучение по курсу 'Диагностика и ремонт агрегатов ГУР'. Подробнее смотрите на нашем сайте:

Общие сведения Предупреждение В пункты ремонта изготовителем в запчасти поставляются новые и ремонтные головки блока цилиндров. Из-за того, что.

Шатунно-поршневая группа

Общие сведения Предупреждение Перед снятием поршней в сборе с шатунами снимите головку цилиндров, масляный поддон и трубку указателя уровня.

Порядок сборки двигателя

Общие сведения Перед началом сборки приготовьте все необходимые новые запчасти, прокладки и уплотнения, а также следующие инструменты и.

Альтернативы капитального ремонта двигателя

Общие сведения При самостоятельном выполнении капитального ремонта возможны различные варианты. Решение о замене блока цилиндров, шатунно-.

Демонтаж и капитальный ремонт

Общие сведения Проверка давления масла с помощью манометра, ввернутого на место датчика давления масла Датчик давления масла.

Демонтаж и установка силового агрегата

Общие сведения Предупреждение Перед выполнением работ ознакомьтесь с содержанием настоящего раздела. Изготовителем рекомендуется демонтаж.

Хоннингование цилиндров

Общие сведения Приспособление для хоннингования типа "ершик" Лицам, которые ни разу не выполняли хоннингование, рекомендуется выполнять.

Установка шатунно-поршневой группы

Общие сведения Расстановка стыков поршневых колец для двигателей 1,3 л 1. Верхнее компрессионное кольцо (номер 1) 2. Расширитель.

Демонтаж коленвала

Общие сведения Предупреждение Коленвал можно снять только после снятия двигателя с автомобиля. При описании предполагается, что с двигателя уже.

Порядок разборки двигателя

Общие сведения Детали кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы 1. Маховик 2. Задний монтажный фланец 3. Держатель заднего.

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Сальник привода и его замена

Просьба подсказать как заменить сальник привода на коробке автомат. Может у кого-нибудь есть схема?

ТЕМУ ПЕРЕНЁС! Автор, пишите в разделе предназначенном для этого. Postal

Володя +1. Сливать ничего не нужно. там ничего не вытечет. Отверткой сальник выковыревать не рекомендую, можно повредить посадочное место. Лучше его снять спец. инстр.

Володя писал(а): да нинадо ничего сливать абсолютно.Сам сделал такую процедуру.НЕ сливая.А что сальник потеть начал?

Когда я выдернул привод из АКПП то декстрон потек. (на мехе масло не течет).

В общем как замену делал я:

- слил жидкость из АТ
-Снял колесо
- вывернул руль max вправо(если снимаем правый привод) или влево (если снимаем левый)
- открутил шаровую от нижнего рычага (2 гайки + 1 болт)
- выдернул привод из кпп (на конце привода есть шлицы и стопорное кольцо, поэтому штобы его выдернуть из кпп надо приложить солидное усилие), но до конца из АТ он не выйдет. Поэтому отводим открученную ступицу в сторону от машины и окончательно вынимаем привод из коробки.
- далее снимаем старый сальник (он туда просто впрессован) и запрессовываем новый.
- собираем в обратном порядке.

oXi писал(а): Когда я выдернул привод из АКПП то декстрон потек. (на мехе масло не течет).

В общем как замену делал я:

на мехе масло не течет а просто струей хлещет если привод выдернуть не слив масло. На автомате не нада сливать. Там чуток выльеться декстрона и все.

Заприсовывать сальник нада окуратно за полицо и лучше оснасткой типо трубы подходящего деаметра чтобы не перекосило.

Вставлять привод назад нужно так чтобы стопорное кольцо висело замочком вниз.

Привод из коробки нада не силой выдергивать. А выбивать уперевшись во внутренюю гранату. Я свечным ключом выдивал и забивал очьнь удобно.

oXi писал(а): - открутил шаровую от нижнего рычага (2 гайки + 1 болт)
- выдернул привод из кпп (на конце привода есть шлицы и стопорное кольцо, поэтому штобы его выдернуть из кпп надо приложить солидное усилие), но до конца из АТ он не выйдет. Поэтому отводим открученную ступицу в сторону от машины и окончательно вынимаем привод из коробки

Kilroy писал(а): Чё-то не пойму. а с другим концом привода что? Где внешний ШРУС. Его не надо вытаскивать?

всем привет! подскажите сколько стоит сальник правово привода!а то у меня масло убегает из акпп!самому менять времени нет а в сервисе замена стоит 800 рублей! и сколько по времени занимает эта процедура.

vangoggg писал(а): всем привет! подскажите сколько стоит сальник правово привода!а то у меня масло убегает из акпп!самому менять времени нет а в сервисе замена стоит 800 рублей! и сколько по времени занимает эта процедура.

у меня сильно гремит рулевая рейка! из нее течет масло! что лучше поменять рейку полностью или купить рем комнлект и отремонтировать ее. сколько стоит рейка!

Купи новую клавиатуру. А то на этой у тебя вместо точки восклицательный знак печатаеЦо.
О рейке. Если руки не из того места бери ремкомплект. Если ни разу в машине ничег осерьезного не делал - бери контрактную и в сто на замену.

Для большего удобства ,привод все таки лучше снять полностью.
Масло тоже лучше слить.
Кстати никто не подскажет номер сальника правого на автомат (двиг 4A-FE) ,то чето на экзисте поменяли интерфейс что ли,ниче найти не могу

flashboy писал(а): Для большего удобства ,привод все таки лучше снять полностью.
Масло тоже лучше слить.
Кстати никто не подскажет номер сальника правого на автомат (двиг 4A-FE) ,то чето на экзисте поменяли интерфейс что ли,ниче найти не могу

На счет течет или нет - хз. Что касается съема сальника. у кого есть? Сколько стоит если купить? ))) Отверткой аккуратненько, не повредив посадочное снять можно, тут главное без фанатизма и с терпением.
Что касается запресовки нового, чуть вталкиваем руками РОВНЕНЬКО, чтоб держалсо, ПЕРЕКОС НЕДОПУСТИМ. Сверху прикладывать лучше всего старый выковыряный(выковыривая желательно сохранить его форму). В край деревяный брусочек приложить. Но не в коем случае ни железом по резине. И потихонечку, как писал дядька Зизо - "Как по писте ладошкой" подбиваем равномерно по всей окружности. И встает он красиво ровненько и без изъяна.

Что касается запресовки нового, чуть вталкиваем руками РОВНЕНЬКО, чтоб держалсо, ПЕРЕКОС НЕДОПУСТИМ. Сверху прикладывать лучше всего старый выковыряный(выковыривая желательно сохранить его форму). В край деревяный брусочек приложить. Но не в коем случае ни железом по резине. И потихонечку, как писал дядька Зизо - "Как по писте ладошкой" подбиваем равномерно по всей окружности. И встает он красиво ровненько и без изъяна

Полезная информация я когда мне в сервисе левый сальник меняли зимой наблюдал,они почти так же но не старым сальником а какой то х-ней прикладывали типа головкой обсадной

flashboy писал(а): Что касается запресовки нового, чуть вталкиваем руками РОВНЕНЬКО, чтоб держалсо, ПЕРЕКОС НЕДОПУСТИМ. Сверху прикладывать лучше всего старый выковыряный(выковыривая желательно сохранить его форму). В край деревяный брусочек приложить. Но не в коем случае ни железом по резине. И потихонечку, как писал дядька Зизо - "Как по писте ладошкой" подбиваем равномерно по всей окружности. И встает он красиво ровненько и без изъяна

Чуть не забыл, когда сальник старый извлечен, посадочное место хорошо очистить, лучше всего тряпочкой хлопчатобумажной и деревяным клинышком острым. Отверткой ненадо, можете поцарапать, а дерево намного мягче метала, ничего не испортите даже если сильно постараетесь.
Перед запресовкой, сам сальник полностью обмакиваем в соответствующюю жижу(если в моторе то масло, если в коробку то декстрон и тд), промазываем пальцем посадочное место тоже жидкостью аналогично. И все намного легче становится. После запресовки вытереть пальцем через тряпочку все потеки и излишки жидкости.

зы. за ошибки сорри, русский язык для меня давно проблема, теперь родной албанский - матерный =)

Спасибо щас заказал сальник и еще по мелочи кое что,будет в субботу он придется пока ездить с запасной канистрой масла

подскажите братцы если у меня коробка 246 предполагаю так на ней 4AGE написано а у меня двига 4 AFE то привода с механики подойдут ? я слышал с зупцами разность какая то? и с какой стороны их считать со стороны коробки или ступицы?

если привода в сборе - то концы в коробку подойдут. Разница зубьев только на самих палках и внутренностях стаканов. Внешние шлицы - одинаковые. Ну и еще на 4аге правый привод с подвесным подшипником, чтобы привода были равнодлинные. Я сам катаюст с коробкой от ГЕ, с приводами от ФЕ. Из минусов - левое колесо всегда первым в букс срывается. оно и понятно - привод короче.

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

antik писал(а): если привода в сборе - то концы в коробку подойдут. Разница зубьев только на самих палках и внутренностях стаканов. Внешние шлицы - одинаковые. Ну и еще на 4аге правый привод с подвесным подшипником, чтобы привода были равнодлинные. Я сам катаюст с коробкой от ГЕ, с приводами от ФЕ. Из минусов - левое колесо всегда первым в букс срывается. оно и понятно - привод короче.

Есть привода в сборе только с механики визуально один в один,поэтому и хотел купить очень дешево отдают.

Меха и акпп привода одинаковые. Если в сборе - бери. подойдут однозначно, если конечно они с кузова АЕ100-101-111

antik писал(а): Меха и акпп привода одинаковые. Если в сборе - бери. подойдут однозначно, если конечно они с кузова АЕ100-101-111

Что делать, если течет сальник коленвала. Течь масла.

замена коренного сальника и снятие коробки хонда одисей часть 2 HD

Меняем задний сальник коленчатого вала.

toyota corolla e100 e110 замена сцепления и заднего сальника коленвала

Замена сальников коленвала Тойота королла Спасио ае 111 , двигатель 4а фе ,4a-fe

Замена коренного сальника с металлической обоймой, двигатель FE6 Часть 1 из 3

Читайте также: