Замена моторного масла мазда сх 9

Обновлено: 17.05.2024

Запишись заранее и мы совершенно бесплатно поменяем масло
при первом посещении нашего сервиса
и сэкономь 600 рублей!

Почему нужно приехать к нам на замену масла в двигателе Mazda CX-9 ?

Комфортное ожидание

Проведите ожидание замены масла в двигателе Мазда СХ 9 в комфортной клиентской зоне автосервиса, с мягкими диванчиками, телевизором и бесплатным Wi-Fi.

Экспресс замена

Всего за 30 минут поменяем масло в двигателе Mazda CX-9. Для этого необходимо заранее записаться на сервис и согласовать вязкость масла с мастером.

Бесплатно

При первом посещении нашего автотехцентра поменяем масло в двигателе Mazda CX-9 совершенно бесплатно.

Качественные автомасла

Мы используем автомасла только от официальных дистрибьютеров производителей моторных масел, что позволяет гарантировать защиту от подделок.

Цены на замену моторного масла Mazda CX-9
и техническое обслуживание

Замена масла в двигателе CX-9 с заменой масляного фильтра	от 600
Замена масла в коробке передач CX-9 (механической КПП)	от 900
Замена масла в редукторе CX-9	от 900
Замена масла в ведущем мосту CX-9	от 900
Замена масла в АКПП CX-9 (автоматической коробке передач)	от 1500
Замена масла в АКПП CX-9 (автоматической коробке передач) со съёмом и установкой поддона и заменой фильтра	от 2500
Замена воздушного фильтра CX-9	от 200
Замена салонного фильтра CX-9	от 630
Замена топливного фильтра CX-9 (бензин)	от 900
Замена топливного фильтра CX-9 (дизель)	от 1100
Замена топливного фильтра CX-9 (погружного)	от 2500
Замена свечей зажигания CX-9 (за 1шт.)	от 200
Съём/установка защиты двигателя CX-9	от 200

Что обычно делают ещё вместе с заменой масла в двигателе Мазда СХ 9?

Почему вообще стоит обратиться к нам?

20 лет ремонтируем машины

Знаем всё о Mazda CX-9

Только опытные мастера

Честная гарантия на работу

Не знаешь где пройти ТО и заменить масло в двигателе? Сторонник качественного обслуживания за разумные деньги?

Замени масло в двигателе Mazda CX-9
всего за 30 минут и 600 рублей,
А при первом посещении нашего автотехцентра,
замена масла в двигателе Мазда СХ 9 БЕСПЛАТНО!

Наш Mazda сервис

Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Мазда с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.

Мазда СХ-9 – полноразмерный кроссовер, впервые представленный на рынке в 2007 году. Это самая дорогая и флагманская модель Мазда, созданная в первую очередь для американского рынка. Это первый в истории Mazda 7-местный кроссовер. Автомобиль дебютировал в 2006 году в Нью-Йорке, а продажи начались в 2007 году. Машину первого поколения поставляли в Америку, Австралию, Саудовскую Аравию, Украину и Россию.

В следующем, 2016 году начались продажи Мазда СХ-9 второго поколения. Новая модель дебютировала в Лос-Анджелесе. Новинка получила фирменные технологии SkyActiv, которые впервые появились в кроссовере Mazda CX-5 2011 года. Автомобиль получил фирменный дизайн в стиле KODO. В феврале 2018 г. кроссовер начали выпускать во Владивостоке. Автомобиль доступен с 2,5-литровым мотором с мощностью 250 лошадиных сил, который обеспечивает разгон до 100 км/час в течение 8 секунд.

Друзья, привет!
Тема не нова — но я пока не составил однозначного мнения. Поэтому кроме обзора существующих статей — буду благодарен если накидаете своего мнения или ссылок на наиболее полезные статьи.

Итак, пробег в районе 5000 км. Хочу поменять масло в двигателе так сказать после обкатки.
Вопрос что выбрать.

Вариант первый: оставаться на том что рекомендует сама Мазда + официалы. Кстати что они рекомендуют? :)
Вариант второй: сменить масло. В таком случае я бы залил Mobil 1, по скольку на предыдущих атмосферных машинах эксплуатировал именно его (суммарный пробег двух машин на мобил 1 получается около 400 000 км и отличное состояние двигателей на момент продажи — как то менял уплотнительную резинку на ГБЦ аутлендера — все в идеале было).

Но я пока не знаком с турбированными движками и не знаю что им лучше заливать.
В общем — у кого пробеги большие (желательно за 150 ткм) отпишитесь что вы используете.
Спасибо!

Mazda CX-9 2019, engine Gasoline 2.5 liter., 231 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 34

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W30 SN 5л

Вы его используете? Сколько времени-пробега?

Проехал 6000.даже цвет не поменяло…

Производитель, то бишь Мазда, рекомендует лить масло 0в30 или 5в30 с допусками А5/В5.
На Ойл клабе рекомендуют в наши моторы лить масло с допусками API SN (SN Plus) ILSAC GF-5 и желательно даже Dexos1gen2.
По идее, если вы купите любое НЕПОДДЕЛЬНОЕ масло, то любой из вышеперечисленных допусков ничего плохого мотору не сделает, при условии своевременной замены (250-300 моточасов, ну или в среднем 5000-7500км).
Я после 7тыс км пробега залил Shell HX8 A5/B5 5w30. Его плюсы: цена, неподделка, и характеристики очень схожи с оригинальным маслом Мазда (Тотал производитель).
В следующую замену посмотрю что лить, может опять Шелл, а может буду смотреть в сторону Dexos1gen2, например, Wolf Vitaltech 5W-30 D1.

вместо 192 сил с рабочего объема 2,5 на сх-9 при том же рабочем объеме снимают с двигателя на 30 л с больше .
навязывать вам не буду свое мнение но масло вязкостью 0w40 ---то что доктор прописал .у вас стоит турбина которая в моторном отсеке сильно поддает высокую температуру и прочная масляная пленка будет лучше защищать детали двигателя .
на мазде 6 2,5 уже 4 года катаюсь на 0w40 ----на горячем прогретом двигателе ГРМ вообще не слышно относительно тотал энерджи 5w30 nfc

я про 5-40 тоже думаю, особенно из-за бензина в масле, который разжижает его

От бензина в масле спасет нормальная синтетика, типа Мобила или Амсойла. Меняйте масло по моточасам и все будет ок)

KingSolomon7

я про 5-40 тоже думаю, особенно из-за бензина в масле, который разжижает его

если поедите на черное море летом --- тогда 5w40 то что надо . придет осень и зима зальете 5w30 .
а то что написал formuladen, про потерю мощности и плохую циркуляции масла и т д полный бред офисного планктона

Обоснуй, неофисный планктон. Если можно по пунктам.

попадание бензина в моторное масло будет иметь место вне зависимости какое масла заливает владелец синтетику-полусинтетику -минералку -касторку и далее по алфавиту
3 причины попадания бензина, слабая поршневая группа (поршневые и маслосъемное кольцо ) через которые и проникает бензин момент подъема поршня в ВМТ и сжатия топливо-воздушной смеси перед воспламенением ее от свечи зажигания

не держат давление бензина в топливной рейке запорные иглы форсунок (после остановки двигателя там остается давление бензина от 4-6 кг/см это условия при котором не будет воздушных пробок в рампе иначе горячий двигатель не запустится )

пришло в негодность сальниковое уплотнение ТНВД и через него бензин проникает на кулачок распредвал от которого насос получает поступательное движение .

Вы хоть читали то, о чем я написал, или закопипастили не вдумываясь? Как соотносятся пути попадания топлива в масло, с вязкостными характеристиками и защитными свойствами масел о которых я написал?

но это ваши слова --- что от бензина в масле нормальная синтетика спасет .

а впрочем я никого не агитирую за советскую власть ---заливайте что предписано производителем, тем более что он производитель потерял к вам интерес ---свои деньги вы ему отдали, а больше ему ничего не надо . дальнейшая эксплуатация вашего автомобиля теперь не его вопрос а ВАШ вопрос

Да уж… Если немного внимательнее перечитать мой посыл, то вывод будет очевиден: нормальная синтетика+сокращенный интервал смены масла=долгая и беспроблемная работа двигателя. Но никак ни то, что вы тут понаписали. Дальнейший диалог с вами считаю бесперспективным, по скольку вы делаете скоропостижные выводы не вникнув в суть сказанного.

Sergeymazdax

Очень интересное замечание?! Я не к вопросу о типе масла, меня заинтересовало утверждение что если бензин попадает в масло, в картер — то это говорит о том что двигатель не исправен? Вы у казали 3 причины и все говорят о неисправности, браке двигателя. Других причин нет?

каждый сам определяет для себя термин ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН . тнвд это двигатель ---нет это деталь системы питания, так же и топливные форсунки . если объективно трактовать термин неисправность, то обозначенные мною 3 причины попадания бензина в моторное масло ЭТО СЕРЬЕЗНАЯ причина, так как от разжижения моторного масла пострадает весь двигатель . кстати наш двигатель неремонтопригоден, ремонтных размеров поршней и колец завод-изготовитель не выпускает

Sergeymazdax

🤣🤣🤣🤣👍 Путь попадания бензина в этот мотор совершенно другой, это непосредственный впрыск.
Так на всякий случай, вдруг планктон не вкурсе.

бензин который попадает в моторное масло еще и смывает тонкую масляную пленку между поршневыми кольцами, стенками поршня и стенками цилиндра ( в народе наз ЦПГ )

такое положение дел в высокотехнологичном двигателе от Японии ---это как серпом по одному месту .

я лично заливаю масло вязкостью 0w40, с учетом вышесказанного такая вязкость полностью или хотя бы уменьшит критическое попадание бензина в масло .

Такая вязкость не полностью, не частично, не уменьшит попадание бензина. Вязкость масла к этому не имеет никакого отношения.

вы не будете возражать что бензин попавший в моторное масло (мы не будем пока спорить о том как оно туда попало ---это отдельная история ) будет его разжижать .
предписываемое маздой масло 5w30 различных производителей имеет вязкость от 8,4-9,0 сст при 100 гр --- это та вязкость которая определена специалистами (oil-club) пограничная зона износа . моторное масло с такой вязкостью на пределе справляется с теми требованиями по защите двигателя от усиленного износа, и ПЛЮС к этому падение вязкости в результате его разжижения бензином .
если нельзя исключить попадания бензина в моторное масло то я хоть немного но компенсирую разжижение масла применением моторного масло вязкостью 0w40 у которого вязкость составляет 13,4-13,6 сст

по параметру HTHC масло вязкостью 0w40 имеет индекс 3,5 и более (это при 150гр) гарантированно обеспечит минимальный износ как при активной езда так и при высоких температурах и будет спасать от попадания бензина в масло .так что выбор за вами ШТИРЛИЦ

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mazda CX-9 , моменты затяжки Mazda CX-9 , система питания дизельных двигателей Mazda CX-9 , система питания дизельных двигателей Mazda CX-9

2. Масло и масляные фильтры

Выбор моторного масла

Примечание:
Для улучшения характеристик и максимальной защиты деталей двигателя при любых условиях эксплуатации необходимо подобрать такую смазку, которая:
- удовлетворяет требованиям по классификации API или ILSAC;
- имеет подходящую вязкость по SAE.

Моторное масло, не соответствующее классификации API или ILSAC, либо классификации SAE не должно использоваться.

Рекомендуемая вязкость по SAE: 5W-20.

Проверка уровня моторного масла

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Прогреть двигатель.

3. Остановить двигатель и подождать 5 минут.

4. Извлечь масляный щуп, очистить его, затем снова установить.

5. Извлечь масляный щуп. Уровень масла должен находиться между отметками L и F. Если уровень находится возле отметки L, тогда необходимо долить масло.

Замена моторного масла

Внимание:
- Соблюдать особую осторожность при обращении с отработанным маслом, чтобы минимизировать продолжительность её контакта с кожей. Использовать защитную одежду и перчатки. Тщательно мыть руки с водой и мылом или использовать влажные салфетки для удаления следов масла с кожи. Не использовать бензин, керосин или растворители.
- Продолжительные и повторяющиеся контакты с минеральным маслом могут привести к удалению естественных жиров с поверхности кожи, что приведет к её высыханию, растрескиванию и образованию дерматитов или даже раку кожи. Рекомендуется использовать увлажняющие кремы для ухода за кожей рук.
- При попадании масла на компоненты системы выпуска необходимо тщательно удалить его. В противном случае наличие масла привести к перегреву.

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Отвернуть крышку маслоналивной горловины.

3. Отвернуть сливную пробку масляного поддона.

4. Слить моторное масло в подходящую емкость.

5. Проверить уплотнение сливной пробки масляного поддона на повреждения. Заменить уплотнение при необходимости.

6. Очистить уплотнение сливной пробки, затем завернуть пробку с моментом 27 Н·м.

8. Завернуть крышку маслоналивной горловины.

9. Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек.

10. Проверить уровень моторного масла

Проверка давления моторного масла

Внимание:
Подождать, пока двигатель остынет.

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять крышку двигателя.

3. Снять модуль №2 управления вентилятором, разъемы не отсоединять.

4. Снять регулятор давления масла.

5. Установить специальное приспособление в отверстие регулятора давления масла.

6. Соединить отрицательную клемму АКБ.

7. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

9. Остановить двигатель и подождать, пока он остынет.

10. Убрать специальное приспособление.

11. Нанести герметик на резьбу регулятора давления.

Внимание:
Не наносить герметик на первые два витка резьбы (от края), чтобы правильно установить регулятор давления.

12. Ввернуть регулятор давления с моментом 10.7 – 24.5 Н·м.

13. Установить модуль №2 управления вентилятором.

14. Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек.

Замена масляного фильтра