Замена редуктора тойота калдина
Обновлено: 07.07.2024
Подскажите форумчане. Как выдернуть привод из коробки.! Съемник, указанный в книге, не могу найти на рынке, должен подойти от наших.!
Левый снялся легко монтировочной. А вот правый должен вместе с подшипником выйти!
Машинка Toyota Caldina ST215G
Если в конструкции там стопорное кольцо, то делаем следующее:
1. Необходимо встать к приводу со ступицей лицом, взять двумя руками покрепче и дернуть посильнее. Предварительно можно по корпусу шруса постучать, но не сильно.
2. Еще как совет отверстия под приводы необходимо заглушить тряпочкой, чтоб грязь в коробку не попала.
PHILIPS изменяет нашу жизнь к лучшему, TEFAL всегда думает о нас, Швеция - и та для нас все с умом делает. И только от "России", кроме "ШОКа", ничего хорошего ждать не приходится!
Стучали! Монтировкой дергали! Руками тоже. Ведешки литр вылили..
Не поддаеться..Там наружное стопорное кольцо.!
У левого стопорное на конце вала.!
А у правого, почему то подругому. в корпусе коробки сидит привод с подшипником. подшипник крепиться стопорным кольцом и болтом.!
Естественно все дырочки тряпочкой чистой заткнул!
| QUOTE (Шурен @ 29 января 2009, 12:26) |
| У левого стопорное на конце вала.! А у правого, почему то подругому. в корпусе коробки сидит привод с подшипником. подшипник крепиться стопорным кольцом и болтом.! |
А если наоборот под нагрузкой тишина даже малой (любой), а только просил газ и накатом и слышится малый вой.
зря болгаркой срезал подушку она из двух частей сама подушка и коркас алюминевый совмещяеш две части как должны стоять и она заходит туда как по маслу ))) Желательно в деталях показал бы по сальнику редуктора >)
если ест ремень со стороны ДВС это нижняя шестерня? Когда работает двс видно на пром-валу как ремень бежит не ровно а немного на 2 мм туда-сюда.
Все отлично,респект,то лько компрессор с ресивером бы.Звук по ушам.Накачал бы 6-7 атмо.,и работай себе.
Юрий у меня корола 90 года двиг 1.3. 2Е карб. копресия 3-х цилиндрах 6 ат и один 8 ат.ездию восномном на пропане.на бензине порезвее немного но при нагрузке заливает свечи! масло не жрёт глушак читый(КИРПИЧНЫЙ В НУТРИ) хотя защита вся в масле и масло с движка по моему уходит через сальник коленвала и тяга мотора слабовата Больше 110 не разгонишь.Год назад менял и прокладку цилиндра.был ли перегрев не знаю.После намотал 15-20т.км Можно ли обойтись просто заменой колец или лучше растачивать и менять поршни.За замену колец у нас в Ейске сказали 20 б (но спрашивал у одного у других цену не уточнял)зарание спасибо!
Юрий Приветствую. Хотел спросить у вас совет мне моторист откапиталил двигатель 3SFE Тойота Корона 1995 год передний привод блок расточен под 1.00 масло не есть все норм на сколько этого двигателя хватит.
Опастно. Если чучуть сильнее придавить при снятии то воздух может выйти и клапан уйдет. И тогда все равно надо будет снимать все
Единственное в чем минус что не помыл своим интерсколом кожушок,перед запресовкой сальников,ведь герметик на чистое сядет лучше! или я не прав?
ну я ее подтянул уже. а сам тянет!) Мне друг сказал и без сальника редуктора на калдине полно чего полетело ))
У моего друга на тойоте с сальником редуктора пока все нормально. Привод элементарно снимается и без откручивания рычагов.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
А если наоборот под нагрузкой тишина даже малой (любой), а только просил газ и накатом и слышится малый вой.
зря болгаркой срезал подушку она из двух частей сама подушка и коркас алюминевый совмещяеш две части как должны стоять и она заходит туда как по маслу. Желательно в деталях показал бы по сальнику редуктора >)
если ест ремень со стороны ДВС это нижняя шестерня? Когда работает двс видно на пром-валу как ремень бежит не ровно а немного на 2 мм туда-сюда.
Все отлично,респект ,только компрессор с ресивером бы.Звук по ушам.Накачал бы 6-7 атмо.,и работай себе.
Юрий у меня корола 90 года двиг 1.3. 2Е карб. копресия 3-х цилиндрах 6 ат и один 8 ат.ездию восномном на пропане.на бензине порезвее немного но при нагрузке заливает свечи! масло не жрёт глушак читый(КИРПИЧНЫЙ В НУТРИ) хотя защита вся в масле и масло с движка по моему уходит через сальник коленвала и тяга мотора слабовата Больше 110 не разгонишь.Год назад менял и прокладку цилиндра.был ли перегрев не знаю.После намотал 15-20т.км Можно ли обойтись просто заменой колец или лучше растачивать и менять поршни.За замену колец у нас в Ейске сказали 20 т.руб (но спрашивал у одного у других цену не уточнял)зарание спасибо!
Юрий Приветствую. Хотел спросить у вас совет мне моторист откапиталил двигатель 3SFE Тойота Корона 1995 год передний привод блок расточен под 1.00 масло не есть все норм на сколько этого двигателя хватит.
Опастно. Если чучуть сильнее придавить при снятии то воздух может выйти и клапан уйдет. И тогда все равно надо будет снимать все
Единственное в чем минус что не помыл своим интерсколом кожушок,перед запресовкой сальников,ведь герметик на чистое сядет лучше! или я не прав?
ну я ее подтянул уже. а сам тянет!) Мне друг сказал и без сальника редуктора на калдине полно чего полетело ))
У моего друга на тойоте с сальником редуктора пока все нормально. Привод элементарно снимается и без откручивания рычагов.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Передний приводной вал. 1 — приводной вал в сборе, 2 — шплинт, 3 — наконечник рулевой тяги, 4 — датчик частоты вращения колеса, 5 — гайка, 6 — стопорный колпачок гайки, 7 — шплинт, 8 — стопорное кольцо, 9 — пыльник, 10 — обойма тройного шарнира, 11 — стопорное кольцо, 12 — тройной шарнир, 13 — чехол, 14 — хомут, 15 — колпачок для консистентной смазки, 16 — чехол, 17 — приводной вал, 18 — сальник, 19 — колпачок для консистентной смазки.
Снятие и установка
— Установка производится в порядке, обратном снятию.
— Моменты затяжки указаны в тексте.
— Проверьте датчики частоты вращения колеса.
— Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес.
1. Снимите переднее колесо.
Стальные диски………………..152 Н м
Легкосплавные диски…………121 Н м
3. Отверните гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса.
а) (Если установлен) Снимите колпачок для консистентной смазки.
б) Снимите шплинт и стопорный колпачок гайки.
7. С помощью съемника снимите приводной вал.
— Не повредите пыльник, сальник и чехлы приводного вала.
• При установке совместите шлицы и, с помощью стержня из мягкого металла и молотка, подсоедините приводной вал к переднему редуктору.
— Разрез стопорного кольца должен быть направлен вниз.
— Для проверки того, что приводной вал полностью установлен в КПП убедитесь, что его нельзя извлечь руками.
1. Проверьте шарниры приводного вала.
а) Убедитесь в отсутствии заметного люфта в наружном шарнире.
б) Убедитесь в плавности скольжения внутреннего шарнира в осевом направлении.
в) Убедитесь в отсутствии значительного радиального люфта во внутреннем шарнире.
2. Убедитесь в отсутствии повреждений чехлов.
3. Убедитесь, что чехлы расположены в проточке вала.
Задние полуоси. 1 — подшипник, 2 — сальник, 3 — кольцевое уплотнение, 4 — трос привода стояночного тормоза, 5 — болт ступицы, 6 — полуось в сборе, 7 — датчик частоты вращения колеса, 8 — стояночный тормозной механизм, 9 — тормозной барабан, 10 — стопорное кольцо, 11 — переднее внутреннее кольцо подшипника, 12 — тормозная трубка, 13 — держатель подшипника, 14 — болт крепления держателя подшипника, 15 — тормозной щиток, 16 — маслоотражатель, 17 — прокладка, 18 — полуось, 19 — ротор датчика частоты вращения колеса, 20 — заднее внутреннее кольцо подшипника.
Читайте также: