Замена штатной магнитолы мазда сх 5
Обновлено: 16.05.2024
UPgrade для Mazda CX-5 (Штатное ГУ + Компоненты в Штатные места + УСИЛИТЕЛЬ)
Хочу все-таки качественного звука в своем автомобиле. (с)
Идея такова.
1.Поменять штатные динамики.
2.Поставить 4-х канальный усилитель класса D примерно на 100Ватт. (сигнал придется брать с высокого уровня)
3.ГУ оставить штатное.
4.Саб не ставить, и при этом добится максимально хорошего басса, из дверей.
5.Предпочтение Рэп, Рок, RnB, но хочется конечно универсальности. (но "низы" я в машине люблю - ОЧЕНЬ, поэтому думаю басовитость динамиков приветсвуется )
При этом добиться максимально качественного звука, при заданных условиях, и потратится примерно в 800-1000$
Схемка, как я все это представляю:
а. Focal Integration IS 200 ~ 6000р.
b. Crescendo Opus 3 ~ 8000р. (но они на 18см)
с. Посоветуйте еще чтонибудь.
2. Усилитель хочу купить Alpine MRX-F65 уж очень понравился. ~ 14000р. - что скажете про него ?
С удовольствием рассмотрю альтернативу, с критериями (класс D, входы высокого уровня, компактность не больше этого, примерно 100Ватт, и уж вообще было бы "айс" с регулировкой СЧ, так как на ГУ этого не хватает)
3. Очень трепетный вопрос, как быть с проводами до динамиков. Уж очень не хочется разламывать колодку с разъемом который соединяет провода двери с автомобилем. Планирую оставить штатну проводку., тоесть подключится к ней, еще в салоне авто а не в двери. Чтобы не ломать разъем и не лезть в гофры. От сюда вопрос насколько это реально. По подсчетам 100Ватт 4Ома а это 5А, достаточно провода сечением 0.3мм (поправьте если не прав), уверен на штатной аккустике не меньше провода. хочу промерить.. как ?
Но, что касается музыкальной системы в этом автомобиле, то, как показывает практика, она оставляет желать лучшего, что впрочем для штатных систем "нормальное положение дел". Оснащена она достаточно скромно, в виде 16 или 20-ти см штатных мидбасов в передних дверях и твитеров, которые находятся в стойках. Такой комплект не может раскрыть потребности человека, любящего музыку, и желающего наслаждаться ею в своём автомобиле, поэтому на установку звука Мазды Ц-Икс 5ки попадают довольно часто.
Mazda CX-5 второго поколения имеет много схожего с первым поколением данного кузова. Мы имеем здесь определённое преимущество, и оно порадует людей, которые хотят слушать музыку немного громче, чем возможности штатных систем в премиальных автомобилях. В нашем случае речь идёт о том, что двери подразумевают установку мидбасов и 16-ти, и 20 см размера, а это значит, что если человек захочет музыку погромче, то он может поставить калибр покрупнее в передние двери, а если необходима средняя громкость, то подойдут и 16-ти см мидбасы, которые будут отыгрывать музыкальный сигнал всё же получше на средних и малых громкостях.
штатное место под мидбас у мазд "издревле" подразумевает в том числе легкую установку и крупных мидбасов
Неприятная особенность, которую мы можем найти в Mazda CX-5 второго поколения в отличие от первого это то, что на торпеде уже нет штатных мест для установки среднечастотных динамиков и единственное место, куда мы можем их установить – это в стойках лобового стекла и других вариантов при установке трехкомпонентного фронта мы не имеем.
Кстати, для тех, кто хочет ограничиться классической двухполосной акустической системой, где твитеры можно было бы установить в уголки зеркал, а в двери 16-ти см мидбасы, могу сказать, что это возможно только при двух условиях: если Вы не собираетесь слушать систему очень громко, и если посадка в вашем автомобиле невысокая, а вот если Вы большого роста, да еще и любите сидеть высоко, то я настоятельно рекомендую или устанавливать систему с широкополосниками вместо твитеров, или же трёхкомпонентную, со среднечастотниками и ВЧ звеном. В нашем случае владелец хотел громкости, превышающей возможности штатной системы и при этом без потери качества, что является одной из любимых наших специализаций!
Mazda CX-5, помимо всего прочего, имеет ещё один плюс. Штатная магнитола этого автомобиля легко меняется на андроидовские аналоги, которые зачастую на своём борту могут иметь и оптические выходы, и более интересный функционал и звук, чем ШГУ. Но, если Вы хотите в сх5 оставить родное ШГУ – это не составит труда, потому что на втором поколении CX-5 штатная магнитола играет очень даже прилично, при этом она является мультиформатной, то есть может проигрывать несжатые современные форматы с флэшки. При этом Вы должны понимать одну особенность – если мы будем подключать ШГУ по высокому уровню, это будет не совсем оптимально и я рекомендую немного потратиться и ШГУ распаять (вывести из него более чистый музыкальный сигнал), что делается в нескольких местах в Москве и мы тоже можем помочь с этим. Забегая вперед, скажу, что в данном автомобиле так и сделано.
штатная магнитола вполне себе прилично играет, немножко можно придраться к верхам, но в целом для ШГУ более чем достойно
Теперь перейдём ко второму нюансу данной модели и он довольно значимый. На стойках лобового стекла расположен воздуховод обдува боковых стекол! Конечно эта особенность ограничивает фантазию в том, чтобы сделать стойки под установку среднечастотников очень красивыми. Это конечно сделать можно, и на сегодняшнем автомобиле Вы в этом убедитесь, но, поверьте, это стоит большого труда. При этом нам будет необходим среднечастотный динамик, максимально компактный по фланцу.
В нашем случае в качестве СЧ/ВЧ динамиков установлен STEG SQ30 и STEG SQ25. Главное преимущество этого среднечастотника помимо его невысокой цены и неплохих музыкальных качеств – маленький фланец, что при установке в стойки, где есть воздуховод, будет играть значимую роль. Поскольку стойка лобового стекла даже с установкой среднечастотника не будет смотреться инородно или загораживать обзор автомобиля. ВЧ динамики мы поставили чуть выше воздуховода, решили, что так это будет смотреться симпатично. И вспомните, что я Вам всегда говорил – фотография никогда не передаёт той красоты, которая есть в жизни. Поэтому, если Вам эти стойки понравились на фотографии, то в жизни они бы приглянулись ещё больше.
сделать стойку с воздуховодом красиво очень сложно, но можно
Мидбасы установлены 20-ти см, сделанные в Германии German Maestro EW 8009, способные играть и высоко и низко. Это одни из самых популярных и универсальных 20-ти см мидбасовых динамиков у нас в стране. И то что эти 20ки могут играть достойно в вверх крайне важно т.к. сам по себе среднечастотник малого калибра не может похвастаться тем, что он играет хорошо вниз и тут с помощью мидбаса мы легко это исправляем настройкой.
Кстати, у нас здесь стоит азиатский простенький, но очень интеллигентный, музыкальный и достаточно громкий сабвуфер FSD S122. И мне до сих пор не верится, что за такие скромные деньги, динамик азиатского происхождения может так хорошо играть! Поэтому в этой ценовой категории у него очень мало конкурентов.
обратите внимание какой быстросъёмный разъём установлен на корпусе сабвуфера, всё гениальное - просто
С усилителями такая ситуация: на СЧ/ВЧ динамики в поканальном режиме трудится 4-х канальный усилитель, который работает в классе А/В – STEG QM 75.4, а на сабавуфер и мидбасы – служат цифровые усилители, работающие в классе D: STEG DST 202 D и STEG DST 850 D. Главное преимущество всей этой компоновки – что она у нас поместилась в штатный фальш-пол, при этом не потребовалось никаких дополнительных трат. Все усилители разместились в штатной нише чуть выше, чем запаска автомобиля и туда же поместился аудиопроцессор на 10 каналов отечественного производства Mad bit бит DSP Player.
на фальшпол тратится не пришлось т.к. всё аудиооборудование удалось разместить в штатном "подполье"
Таким образом, у нас получился довольно маломощный усилитель STEG QM 75.4, но работающий в классе А/В который подключен на СЧ/ВЧ динамики и даёт максимальное качество звука именно на эти звенья, а уже компактные усилители STEG DST-шки работают на сабвуфер и фронтальные мидбасы, и при этом занимают мало места, потому что размером они приблизительно как кирпич и всё это удалось компактно разместить, сэкономив денежные средства.
если присмотреться, то српава от "шайбы" стоит инородная крутилка для регулировки громкости сабвуфера, а ведь так сразу инородность и не признаешь
И обратите внимание, на ещё один интересный момент. На центральной консоли, где находится ручка КПП, мы установили дополнительную крутилку, и выглядит она как штатная. Её функция – это регулировка громкости сабвуфера, потому что слушать на максимальной громкости не всегда есть настроение. И дополнительная регулировка именно сабвуферного звена всегда актуальна, особенно в громких системах. И, если усилитель или процессор позволяет её установить – сделайте обязательно, тем более, что её можно сделать элегантно, как в нашем случае.
На выходе мы имеем безумно громкую систему по SQ меркам. Играет она очень классно! При этом она гармонично смотрится в автомобиле, стоит относительно недорого, и всё это железо при продаже можно будет разместить в машине другой марки. Так что эта музыкальная система прослужит владельцу еще очень долго в абсолютно разных автомобилях, которые у него будут ведь средний срок автозвукового железа 15+ лет.
А я надеюсь, что тему Mazda CX-5 второго поколения и автозвука в нём я Вам раскрыл и показал, что иногда можно даже в безвыходных ситуациях сделать всё стильно, красиво и относительно бюджетно. И это Вы всегда можете сделать у нас, что будет самым правильным решением, как и без труда найти наши контакты на этом сайте.
Показываем как снимается штатная магнитола (монитор) в автомобиле Mazda CX 5. У нас в машине проблема с камерой заднего вида, чтобы её найти, необходимо снять магнитолу и передний пластик. При помощи рук отщёлкиваем глянцевый пластик, затем рамку на мониторе, потом откручиваем два самореза, 1 болтик на 10, делаем это головкой на 10, по другому не подлезть. После этого нашу магнитолу можно вытаскивать, предварительно отключив все штекеры и провода
Видео как снять штатную магнитолу (монитор) в Mazda CX 5:
Как видим всё достаточно просто, не нужно ехать к дилеру, чтобы сделать простейший ремонт, лучше выполнить его своими руками.
Нажмите на кнопку , чтобы приглушить звук ауди-
осистемы. Нажмите на эту же кнопку еще раз, чтобы
снова включить звук.
Если перевести выключатель пуска двигателя в
состояние OFF, когда звук выключен, то режим
приглушения звука будет отменен. Поэтому при
последующем запуске двигателя звук аудиоси-
стемы выключен не будет. Для того чтобы снова
приглушить звук, нажмите на кнопку .
Читайте также: