Замена ступичного подшипника мазда капелла

Обновлено: 15.05.2024

Буквально вчера мне захотелось узнать, где находятся передний ступичный подшипник Mazda Капелла в автомобиле. С легкостью нашел, благодаря ролику можно увидеть где расположены передний ступичный подшипник Mazda Капелла.

Отзывы по теме где находится передний ступичный подшипник Mazda Capella

Все просто, доступно. Потверждаю, если есть гидравлика, то проделать самому реально. Одно НО, в нашем климате лучше ставить подшипники не с металлическими крышками обойм, а с пластиково-резино выми. Разница в пробегах все таки есть, на себе проверил)

У меня на Ваз 2106 начинает что то подвывать при скорости от 60км разгроняюсь до 80 км и воя нет.Что может быть в таком случае где искать причину?

У меня на бензине работает нормально даже когда нагреется. А вот когда на газу нагревается то сразу отказывается работать на газу и я переключаю на бензин что может быть?

Драствуйте! подскадите пожалуйста, у меня на мерседесе 190 (1995года) не работает коробка передачи. к примеру: Я когда переключаю передачу на первую она выбивает на титралку. и так на все скоростя. Я. спрашивал у знакомых кто-то говорит шестиренка кто-то говарит резинку кулисы поменять надо. и Я не знаю в чем проблемы на самос деле. подскажите пожалуйста.

Загир и постоянный оператор салам алейкум! Братка, очень интресно и доходчиво получается у тебя обьяснять! Саг ол Вам ребята! Делайте по больше таких видосов!

Я читаю коменты и угораю, какие в жопу развод колодко? Это дисковые тормоза вы . совсем? Хотите сказать суппорт с цилиндром по линейке выставляют? . Вы супорты хоть раз разбирали?

А вы не пробовали обратным методом? Ложим подшипник в морозильную камеру на пару часов и вуаля тот же эффект что и с нагревом.

можно и так, но всегда надо прежде замачивать хотя бы на часок в той же химии(только носики опустить и в нутрь залить), потомучто смолы и разный нагар за минуту не растворяться, так получается продули и всё, а надо ещё и очисть от накопившихся загрязнений

Привет брат скажи пожалуйста размер ступиц у меня заказали поставки диаметр думаю 15см а центр дирки и виступ на центре дирки не знаю

Гайки приводов шруса ослаюляются на колесах с упором в передние колеса. Можно сорвать и пневмогайковертом, там усилие на разных машинах от 280нм(могу соврать, но мы ломом откручиваем, закручиваем тоже ломом, но с определенным углом и усилием для разных машин)


' /> Правила раздела

Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.


Dimosha


Нам понадобятся:
подшипник ступицы с ABS, я взял такой - не советую, во-первых не сразу стал работать ABS, есть ощутимый люфт, проехал 5000 - выдавило много смазки.
9.jpg ( 31,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 828

молоток
зубило
монтировка
головки 10, 14, 17, 30 вроде все
ключ 14
WD40
тряпки
напильник
сила и терпение.

Начали.
Домкратим машину, снимаем колесо, заводим и включаем D. Через палку или мет. трубку слушаем звуки в ступицы, если слышно похрустывание, гул (мои звуки) - разбираем дальше, нет - собираем.
Откручиваем ступичную гайку (головка 30), если железки, то проще если колесо стоит, а с литьем - хз.
Выкручиваем датчик ABS и снимаем тормозной супорт
1.jpg ( 32,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 764

вешаем его
02.jpg ( 57,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 732

откручиваем рулевой наконечник, выкрутите гайку как на фото и молотком по ней, молотком. а иначе повредите резьбу и как я с напильником час просидите
2.jpg ( 29,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 719

Молотком бьем по рычагу, пока не оторвем от ступицы (рис п.2)
Монтировку вставляем в отверстие рычага (рис п.3), давим вниз и стаскиваем ступицу с шаровой или наоборот, отводим ее назад
3.jpg ( 75,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 809

если есть съемник - хорошо, нет - откручиваем гайку ступицы так , чтобы она выровнялась с краем вала (см. рис.). Оттягивая ступицу наружу (обязательно - уменьшите нагрузку на шрусы), бьем по гайке, выбиваем вал. Будьте осторожны, гайка наборная и может рассыпаться, я использовал старую гайку, на крайняк можно дошечку подложить.
23.jpg ( 118,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 514

Когда сорвете вал, выворачиваем ступицу наружу и вытаскиваем шрус из ступицы (вал толкаем, а ступицу оттягиваем на себя)
4.jpg ( 74,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 672

Осталось только открутить ее от стойки и от она родимая
5.jpg ( 31,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 633

Ставим ступицу между упорами (читать - кирпичами), так чтобы вал был свободе. Для выбивания ставим старую гайку (мне понадобилась новая, она не наборная - еще один "-"), на прямую лучше не бить, а то снова напильник понадобится.
6.jpg ( 31,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 748

У подшипника внутренняя обойма состоит из двух половинок, одна останется с подшипником на ступицы, вторая на валу. Вот которая на валу, ее надо выбить и использовать для выпрессовывания подшипника из ступицы
7.jpg ( 31,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 538

потом надо зачистить поверхности от сколов и вмятин
8.jpg ( 32,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 694

Теперь ставим подшипник, в комплекте с подшипником шла железка, очень выручила (единственный +), если ее нет, разберите старый подшипник и прессуйте через него. Сначала в ступицу
10.jpg ( 29,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 584

потом вбиваем вал так , чтобы не уперся во вторую половинку обоймы. В качестве переходника можно использовать внутреннюю обойму старого подшипника. Опять же - без фанатизма, можно разбить юбку на валу, а потом колесо не встанет . и снова напильник.
11.jpg ( 31,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 486

когда немного вбили, достаточно 1/3 от ширины подшипника, переворачиваем и упираем шкивом и, через внутреннюю обойму старого подшипника и шайбу, запрессовываем до конца. Здесь надо быть особо внимательным, чтобы не утопить магнитное кольцо. Луччший способ - поправил, удар, поправил.
12.jpg ( 29,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 443

Не знаю как вы делаете, при вбивании я ориентировался на звук, как звук удара изменился, посмотрел, с леганца подбил и достаточно (это было уже на втором подшипнике, на первом я отжег).
Устанавливаем ступицу на место (стойка, шрус шаровая), без болтов и гаек. Ставим датчик ABS.
13.jpg ( 36,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 432

Заводим двигатель, переключаем на N. Крутим колесо, имитируя движение накатом, если после примерно 20 оборотов/
Не загорелся значок ABS, то магнитное кольцо слишком глубоко посажено, его надо как-то вытащить. У меня это получилось.
Загорелся значок ABS, собираем все в обратном порядке.
Наслаждаемся: ". я молодец. "

Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ

Вам потребуется съемник подшипников.

2. Установите съемник и выпрессуйте из поворотного кулака ступицу в сборе с подшипником.

После снятия ступицы подшипник для повторного использования не пригоден, поэтому его надо заменить.

В запчасти поставляют оригинальный подшипник в сборе со ступицей, поэтому дальнейшая разборка не имеет смысла.

3. Запрессуйте ступицу с подшипником до упора в поворотный кулак.

4. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Мазда 6 (2008+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Работу удобнее выполнять на подъемнике.

20. Отверните гайки крепления пальцев стоек стабилизатора, удерживая пальцы от проворачивания, и отсоедините от штанги стабилизатора пальцы шарнира стоек стабилизатора

29. Выверните болты крепления (по три елевой и правой стороны) усилителя подрамника к подрамнику.

30. Отверните гайки крепления (по одной елевой и правой стороны) подрамника передней подвески к лонжеронам кузова спереди.

31. Отверните гайки (по одной с левой и правой стороны) центрального крепления подрамника.

33. При необходимости замены установите съемник и выпрессуйте сайлентблок подрамника передней подвески, запомнив положение, в котором он был установлен.

34. Запрессуйте новый сайлентблок.

35. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты затягивайте моментом, указанным в приложении 1.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ"

Замена подшипника передней ступицы Mazda 6 Мазда 6 2007 года замена переднего ступичного подшипника на Mazda 6 2008 замена ступичного подшипника / Mazda GG


Задний ступичный подшипник, так же как и передний периодически выходит из строя. Это касается всех автомобилей в том числе и Мазда 3.

В сегодняшней статье мы поговорим с вами о периодичности замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3, о причинах и самостоятельной диагностики, кроме всего прочего вы получите полную пошаговую инструкцию замены заднего ступичного подшипника третьей мазды.

Периодичность замены заднего ступичного подшипника

Периодичность замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3 согласно рекомендациям производителя, составляет один раз на 60 тысяч километров пробега. Но климатические и дорожные условия нашей страны вносят свои коррективы.

Причины выхода из строя заднего ступичного подшипника Мазда 3

Определить, какой именно подшипник гудит или шумит нелегко. Звук может распространяться по всему кузову автомобиля довольно быстро. Ощущения в этом случае могут быть ошибочными, ведь гул, идущий с правой стороны автомобиля, может свидетельствовать о неисправности левого подшипника и наоборот.

Самостоятельная диагностика неисправности заднего ступичного подшипника Мазда 3


Постоянный гул от задних колес должен настораживать водителя, при этом необходимо в ближайшем месте остановиться и проверить работоспособность подшипника. Срок его качественной работы обычно составляет около 100 тыс. км пробега. Во время приближения к такому параметру, нужно заняться диагностикой их состояния.

Для этой работы потребуется выполнить такие действия:

  1. потребуется застопорить колеса, расположенные по диагонали к диагностируемым, ведь проверять нужно на обеих сторонах, так как в салоне не всегда четко можно понять, откуда идет шум;
  2. поддомкраченное колесо максимально раскручиваем руками до тех пор, пока знакомый гул не станет слышен, обычно характерный проблемный звук заметен практически сразу, ведь качественный подшипник работает без скрежета, хруста и гудения;
  3. на сомнительном колесе, стоит проконтролировать поперечный люфт с помощью простой процедуры, взявшись за колесо, надо покачать его от себя и к себе, а наличие заметного перемещения, является показанием к замене подшипника.

Существует еще один способ, как определить неисправный подшипник. Он основан на законах физики и подразумевает все больший звук шума при увеличении нагрузки. В неисправном подшипнике тела качения бегут как по мостовой из булыжника. Так, если гул возрастает при повороте влево, есть большая вероятность, что неисправен правый подшипник.

Что выбрать оригинальный и аналог заднего ступичного подшипника Мазда 3

Я часто советуют покупать оригинальные подшипники. Оригинал — это деталь, выбранная автопроизводителем для реализации на рынках. Именно такие детали поставляются на конвейеры. Покупая оригинальный подшипник, вы будете точно уверены, что он подойдёт вам. Но здесь возникает несколько вопросов, которые требуют решения.

Оригинальные подшипники все одинаковые, и, внимательно его изучив, вы найдёте гравировку. Она располагается на грани верхней либо нижней части. На ней должно быть указано несколько данных:

  1. производитель (логотип);
  2. страна производства; обозначение цифровое либо буквенно-цифровое детали,размеров;
  3. возможна дополнительная информация; в комплекте обязательно должна присутствовать гайка ступицы (обычно одноразовая), могут быть штифты либо болты, сальники.


Как правило, при поиске заднего ступичного подшипника на Mazda 3 вы найдёте на рынке совершенно аналогичные подшипники разных фирм. Так стоит ли платить больше за оригинал, ежели другие фирмы выпускают такие же детали? Если вы решите обратить внимание на какую-либо фирму, то выбирайте известных, популярных производителей, поставляющих детали на конвейеры. Кто-то предпочитает японские фирмы, кто-то европейскую продукцию, например, доверяют лишь германскому качеству.

Определить, какой фирмы подшипник ступицы лучше, кому отдать предпочтение, вам поможет наш рейтинг самых лучших производителей. Даже если эти компании предлагают изделия китайского производства, это будет высококачественная продукция, отвечающая всем требованиям. Обращайте внимание не на страну происхождения, а лучше на бренд поставщика.

Фотоотчет – замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 для закрытого и открытого типа задней оси

На автомобилях серии Mazda 3 встречаются модели, такой модели можно заводом-изготовителем предусмотрена установка двух видов ступиц, у которых задняя ось может быть исполнена в закрытом типе или в открытом. Если на автомобиле установлен неразборный механизм, в состав которого входят тормозной барабан и ступица, как единое целое, то такая система будет относиться к закрытому типу задней оси.


Если на автомобиле установлен съемный тормозной барабан и отдельным узлом будет ступица, в которую вмонтирован подшипник, то такая система относится к открытому типу задней оси. На таких моделях автомобилей Mazda 3 потребуется замена ступицы в сборе. В зависимости от установленного типа оси будет различаться процесс замены ступичного подшипника заднего колеса.

Для осуществления процесса замены вам потребуются: плоскогубцы, бородок, головка торцевая на 24, плоская отвертка, универсальный съемник, а так же специальный съемник для того, что бы выпрессовать подшипник.

Пошаговая инструкция замены заднего ступичного подшипника Мазда 3 закрытый тип задней оси

  1. Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
  2. Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
  3. Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
  4. Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
  5. Воспользуйтесь специальными плоскогубцами и снимите с наружной части ступицы стопорное кольцо для подшипника. Далее извлеките два кольца подшипника внутреннего и сальник.
  6. Сальник легко вытащиться, если поддеть его при помощи отвертки.
  7. Хорошо подоприте ступицу с наружной стороны, воспользуйтесь трубчатой выколоткой и выбейте ступичный подшипник. Выколотку располагайте так, чтобы она опиралась исключительно на кольцо подшипника, расположенное снаружи.
  8. Постарайтесь хорошо очистить ступицу от пыли и грязи, а также от старой смазки.
  9. Перед тем, как приступить к этапу установки нового подшипника, сточите все неровности и задиры, которые могут помешать процессу.
  10. Далее следует визуально осмотреть ступицу, если при осмотре обнаружатся сколы, трещины или другие следы повреждений, то ступицу потребуется немедленно заменить. Стопорные кольца и ступичный подшипник заменяются каждый раз, когда происходит их снятие. Для замены ступичного подшипника достаточно будет приобрести ремонтный комплект, в его состав уже будет входить все необходимое: подшипник, прокладка, стопорное кольцо, упорная шайба, ступичная гайка и защитный колпачок со смазкой.
  11. Когда будете осуществлять сборку, обязательно проконтролируйте наличие смазки в новом ступичном подшипнике. Нанесите трансмиссионное масло тонким слоем на поверхность поворотного кулака и наружного кольца ступичного подшипника.
  12. Хорошо подоприте ступицу, теперь уже с обратной стороны, и поместите в нее подшипник, установив его в рабочем положении, при этом используйте распорную втулку, подходящую по размеру, так чтобы она опиралась на кольцо подшипника только снаружи. Удостоверьтесь в том, что подшипник установлен ровно, без перекосов.
  13. Закрепите подшипник при помощи нового стопорного кольца.
  14. Установите на место тормозной барабан.
  15. По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 – открытый тип задней оси

  1. Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
  2. Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
  3. Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
  4. Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
  5. Возьмите отвертку и осторожно подденьте крышку, расположенную по центру ступицы. Если она повредилась при снятии или на ней уже присутствовали следы повреждений, то крышку следует поменять.
  6. При помощи головки и длинного стержня открутите ступичную гайку колеса. Гайка является одноразовой и подлежит обязательной замене, позаботьтесь заранее о ее наличии.
  7. Извлеките подшипник в сборе со ступицей из поворотной цапфы. Если возникли трудности при извлечении ступичного узла, то попробуйте постучать киянкой или универсальным съемником по периферии ступичного фланца.
  8. Возьмите новую ступицу в сборе и установите ее на положенной место, прикрепив ее новой, заранее приготовленной, гайкой. Затягивать гайку необходимо строго с определенным усилием. По окончанию работ, установите на место ступичный колпачок.
  9. Наденьте обратно снятый тормозной барабан.
  10. По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Двухрядные шариковые и роликовые подшипники заполняются смазкой, герметично закупориваются и не требуют дополнительного обслуживания. Если нет крайней необходимости в снятии подшипника, то не стоит этого делать, т.к данные действия приведут к его повреждению. При попытке осуществления регулировки подшипника будьте осторожны, не перетяните гайку приводного вала.

Читайте также: