Замена вв проводов субару

Обновлено: 05.07.2024

Предыдущий хозяин использовал моторное масло Mannol 10w40.
Двигатель не издавал никаких посторонних звуков.

Заменил масло на Castrol 10W40, и примерно через 200км двигатель начал постукивать, издавать звуки похожие на ТИКАНИЕ, чтоли.. Если не прислушиваться - можно и не заметить. Постукивает в такт одного из цилиндров. Где-то из середины двигателя. Лучше слышно снизу, из под двигателя.

На холодную постукивает громче, при прогреве становится тише, но полностью стук не исчезает. точнее, он, примерно через каждые 5-10 секунд плавно уходит, и вновь появляется. и так по циклу.

Что это может быть? Что делать?
Уровень масла даже чуть больше риски H. Проехал так около 2000 км. масла столькоже.

Пробовал во время работы двигателя отсоединять ВВ провод от свечи. И вот тут появлялся СТУК, совсем отчетливый и значительно более громкий. Такое ощущение, будто поршень долбит. "головой о стену". отчетливо слышно, что стучит с той стороны, с которой отключен провод.
Так с каждым цилиндром.

Кстати говоря, как мне показалось, частота ударов при стуке без ВВ провода, НИЖЕ, чем при ТИКАНИИ.

PS У авто есть проблемы с датчиком детонации. он не работает. где-то КЗ. авто в аварийном режиме, горит СЕ.

Это может быть как-то связано со стуком? У предыдущего хозяина CE так и горел.

Высоковольтные провода проверка, аналоги и т.д. ⇐ Sambar, Libero, Domingo. Электрика

Модератор: Sanchez 84

Откуда: бывшая Украина, Донецкая обл. г. енаКИЕВо Авто: Subaru libero 1986г. KJ6 EF10 4WD Возраст: 42 Контактная информация:

Оригинал.
CABLE CP-HT кат.номер 22451KA000
CABLE CP-HT №2 кат.номер 22452KA000
CABLE CP-HT №3 кат.номер 22453KA000
CORD CP DISTRIBUTOR кат.номер 42077-5400

Проверка высоковольтных проводов.

Sanchez 84: комплект с парт номером T851B предназначен для кузова KJ, а комплект с парт номером T852B предназначен для кузова FA. Отличия комплектов заключаются в длине центральных проводов в связи с тем что в кузове FA катушка зажигания находится ближе к трамблеру.

Откуда: бывшая Украина, Донецкая обл. г. енаКИЕВо Авто: Subaru libero 1986г. KJ6 EF10 4WD Возраст: 42 Контактная информация:

Олег Дымнич , Я уже здесь писал,переставил катушку на другую сторону.Из плюсов,короткий центральный провод,катушка всегда сухая.

Поменял родные провода на Тесла - через пару месяцев машина начала терять мощность, появился провал при нажатии педали газа.. Вскрыл трамблер и обнаружил что внезапно окислились в.вольтные контакты, причем очень сильно! что аж бегунок треснул в основании, подбрасывая кучу песка из окислов.
Получается, что у меня в крышке трамблера стоят алюминиевые гнезда и контакты, а на Тесла проводах латунные контакты - пошла реакция между разными металлами и алюминий закис. А на старых проводах латунь стоит луженая и все было в порядке. Буду пробовать переставлять родные контакты на новые провода.
Думаю эта информация может пригодится.

Эти китайско-корейские шлемазлы юзая имя великого славянина, производят откровенную туфту!
Я бы их не рекомендовал использовать.

Хочу извиниться и опровергнуть свою неверно поданную информацию.
Проблема с трамблером у меня сохраняется, даже со старыми проводами. Я сразу не заметил что у меня также сгорел уголек в крышке трамблера или вплавился что не возможно его расшевелить. Машина каждые 2-3 дня с утра нормально заводится но уже после 2-3 часов разъездов по городу начинает "подтраивать" появляется провал на старте. Снимаю каждый раз крышку трамблера и вижу там маслянистый водяной конденсат и слегка окисшие вв контакты. Все это протираю чищу, и машина мчит как новенькая следующие 2-3 дня..
Предистория этого - два месяца назад заменил подшипник и сальник трамблера, вв провода и поднял бортовое напряжение с 13,7в до 14,3в.
Теперь две недели мучаюсь..

доброго времени суток субаруводы, появился такой вопрос при эксплуатации форестера. являюсь счастливым владельцем атмо sf5 2001г 201 мотор, в конце зимы начал он троить и плохо заводиться, загнал на мз, где вынесли вердикт-короткий и длинный вв провод на замену. ну ладно, поменяли провода, поменял заодно свечи, машина стала работать нормально. буквально через месяц-полтора опять подтраиваем на холодную, беру прибор и меряю сопротивление, короткие провода по 8 ком каждый, а длинные, который меняли месяц назад 14 ком, второй длинный 8 ком. покупаю новый провод у вадима, на шахтеров, вроде бы и машина едет нормально, но как то все равно туго заводится. померил на новом сопротивление 10 ком, длинна проводов одинаковая. теперь сам вопрос, какое по мануалу оно должно быть и где еще можно искать проблему с хреновым запуском?

от 12 до 14.
Как замеряли? Катушка донор есть?

Woofkiller, Жека, катушка которую ты мне предлагал со своего подходит к сф5, осталась еще?

Чуть ранее эксперт группы компаний ARMTEK Андрей Траско рассказывал, когда необходимо менять свечи зажигания в ДВС и как правильно обслуживать свечи накаливания в дизеле. В очередном выпуске советов от эксперта пробуем разобраться, для чего нужны высоковольтные провода (прим. далее ВВ провода), как их диагностировать и возможно ли починить подручными средствами.

— Андрей, что из себя представляют провода высокого напряжения и какова их роль в системе зажигания автомобиля?

— В бензиновых моторах топливно-воздушная смесь воспламеняется электрической искрой, которую производят свечи зажигания. Для того, чтобы она возникала, необходимо достаточно высокое напряжение — около 35 кВ, тогда как на автомобиле применяется 12-вольтовое электрооборудование. Задача проводов высокого напряжения заключается в передаче электрического тока от катушки или модуля зажигания до свечей, которые осуществляют воспламенение смеси воздуха и топлива от искры.

В классическом исполнении это обычный медный провод, покрытый изоляционной оболочкой. Изоляция играет ключевую роль и, как правило, изготавливается из прочных материалов (к примеру, силикон), чтобы сводить до нуля утечку тока в процессе его передачи от катушки зажигания к свечам. Помимо этого, провод имеет металлические наконечники, необходимые для обеспечения электрического соединения с контактами свечи и катушки зажигания, а также колпачки на них. На старых двигателях есть еще такой элемент, как трамблер, или распределитель зажигания. Он распределяет зажигание по цилиндрам ДВС и определяет момент появления импульсов.

Высоковольтные провода передают напряжение от катушки или модуля зажигания до свечей

Принцип действия катушки зажигания основан на электромагнитной индукции, и там, где протекает ток, возникают электромагнитные поля. Они могут вызвать помехи в электронных приборах — радио, приборах управления двигателя и коробки передач. Одна из функций проводов — подавлять радиопомехи, создаваемые системой зажигания.

— Каким нагрузкам подвергаются провода? Есть ли у них регламент замены?

— Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником. Затем стали использовать кабели, сделанные из стекловолокна с углеродной пропиткой. Конечно, свечные провода могут различаться по строению и типу материала, но функционально они схожи. Чаще всего внешняя изоляционная оболочка изготовлена из силикона, чтобы выдерживать резкие перепады температур, вибрационного воздействие, агрессивную среду подкапотного пространства и другие внешние факторы.

В отличие от свечей зажигания, у ВВ проводов нет конкретного интервала замены, все зависит от условий эксплуатации

Естественно, свечные провода не вечны — в процессе эксплуатации они изнашиваются и приходят в негодность. По истечении определенного времени провод может задубеть или у него повредится внешняя оболочка, что приведет к утечке напряжения зажигания на массу. Как последствия — перебой в зажигании и неспокойный ход двигателя. Как правило, как такового регламента замены у проводов нет, срок их службы зависит от условий эксплуатации.

Длина проводов составляет в среднем до метра; диапазон цен — от 30 до 250 рублей и выше

Обычно в комплект входят 4 (прим. если это 4-ех цилиндровый двигатель) или 6 проводов. В зависимости от устройства системы зажигания может предлагаться провод, идущий к катушке зажигания от трамблера (прим. прерыватель-распределитель зажигания). Длина проводов составляет в среднем до метра, каждый из них предназначен для конкретной свечи зажигания. Их выбор зависит от марки автомобиля, года выпуска, типа двигателя. Как правило, кабели меняются комплектами, стоимость которых колеблется от 30 до 250 рублей и выше.

Срок службы свечей зажигания

Безотказная работы свечей зажигания может быть вполне реальной даже свыше 100 000 км пробега. Хотя, реальный эффективный срок службы этих компонентов составляет от 30 до 50 тысяч км.

Если свечи зажигания не будут выдавать оптимальной искры, то топливо не будет воспламеняться должным образом. В результате этого теряется мощность двигателя, появляются перебои в его работе и увеличивается расход топлива.

Чтобы избежать появления описанных выше симптомов, необходимо выполнять простые рекомендации:

Заправляйте только проверенное и качественное топливо. Это позволит предотвратить появление красного налета на электродах свечей
Необходимо установить оптимальный зазор между боковым и центральным электродом. Если зазор будет слишком маленьким, искра будет слабой и мощность двигателя будет далека от максимальной. Если зазор наоборот будет большим – возникнут перебои в работе двигателя, что приведет к постоянным рывкам при движении.
Используйте свечи зажигания только те, которые рекомендует производитель вашего автомобиля. Калильное число необходимо строго соблюдать.
Производить замену строго по регламенту завода изготовителя вашей машины

Если даже после замены свечей зажигания перебои в работе двигателя остались, то необходимо проверить высоковольтные свечные провода. Обычно они служат достаточно долго и могут испортиться в основном при механическом воздействии. Но бывают случаи, когда они изнашиваются изнутри.

Для того, чтобы проверить их на работоспособность, необходимо протестировать провода при помощи мультиметра и узнать значение сопротивления. Обычно в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю указаны допустимые значения сопротивления свечных проводов.

Если в результате проведенных замеров выяснилось, что параметры превышают допустимые, высоковольтные провода необходимо заменить на новые. Что касается цены на данные компоненты, то для свечей стоимость может быть от 150 до 1500 рублей в зависимости от типа и производителя. А цена проводов будет примерно в два раза ниже.

Зачем менять свечи зажигания (СЗ)? Своевременная замена на автомобиле свечей зажигания обеспечит качественную работу топливной системы и даст возможность избежать непредвиденных поломок в пути. В статье рассказывается, когда надо менять свечи зажигания, дается инструкция, как заменить свечи зажигания своими руками.

Проверка высоковольтных проводов зажигания, не снимая их с автомобиля

Это примитивный, но достаточно эффективный метод. Самый простой вариант – поставить заведомо исправный кабель и сравнить работу двигателя. Если расположение высоковольтных проводов позволяет, можно менять их местами (вместе с разъемом на трамблере), и вновь считать ошибки сканером. Он укажет на другой номер цилиндра.

Надев на руку диэлектрическую перчатку, можно поочередно снимать наконечники со свечей на работающем моторе. Когда вы дойдете до проблемного цилиндра, характер работы не поменяется.

Несмотря на целый букет поломок, которые могут вызвать бронепровода, их решение не сложнее замены пробок в домашнем электрощитке. Выявили неисправный – установили новый. Если есть проблема, как поменять высоковольтные провода на трассе или в чистом поле (вдали от магазинов), помните, что кабели не ломаются внезапно, регулярная диагностика поможет не оказаться застигнутым врасплох.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Что нужно знать автовладельцу о свечах зажигания?

На всех современных авто установлен ДВС. Энергия, необходимая для работы автомобиля, получается за счет сгорания топливной смеси внутри цилиндров двигателя. Автомобильные СЗ предназначены для воспламенения горючей смеси. От их исправности зависит пуск мотора, мощность и расход топлива. Поэтому нужно знать, когда менять свечи зажигания и вовремя выполнять эту процедуру.

В бензиновых моторах используются искровые СЗ, они состоят из следующих элементов:

металлического корпуса;
центрального электрода;
одного или двух боковых электродов;
металлического наконечника для присоединения высоковольтного провода;
керамического изолятора.

СЗ испытывают большую нагрузку, а от их исправности зависит бесперебойная работа бензинового мотора (автор видео — ZapPrivozTV).

Признаки неисправности

Владельцы новых иномарок могут узнать срок замены свечей зажигания по специальному индикатору Check Engine на приборной доске.

Водителям, не имеющим индикатора, необходимо знать признаки, по которым можно понять, когда нужно менять свечи зажигания:

Возможные неисправности

Основной причиной неисправности является тот банальный факт, что во время эксплуатации все элементы системы зажигания неизбежно покрываются слоем пыли и грязи, смешанными с парами горюче-смазочных материалов. Проводимость этой смеси очень высока, что провоцирует новые утечки или усиливает уже существующие. Впрочем, непрофессиональная очистка этой детали может еще больше осложнить ситуацию.

Руководство по замене

Завод производитель в мануале к автомобилю прописывает, через сколько менять свечи, но это при условии соблюдения правильной эксплуатации машины. Перед тем, как менять свечи зажигания, нужно дождаться, чтобы в автомобиле остыли все детали. Для этого после поездки должно пройти не менее 3-4 часов.

Инструменты и материалы

Для выполнения процедуры замены нужно приготовить следующие материалы и инструменты:

Новый комплект СЗ

Алгоритм действий

Процедура замены не требует специальных знаний и много времени. Выполнив ее один раз, вы будете на будущее знать, как поменять свечи зажигания самостоятельно.

Процесс замены включает в себя следующие шаги:

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив отрицательную клемму на аккумуляторе.
Затем нужно найти, где в машине находятся СЗ. Определить это можно по высоковольтным проводам, которые к ним подключены.
На следующем шаге необходимо отключить высоковольтные провода.

Отсоединение высоковольтного провода

Чтобы во время процедуры не перепутать порядок подключения, следует выполнять замену по одному элементу.

Не выкручивая старую СЗ, нужно очистить посадочное место от загрязнений либо ветошью, либо сжатым воздухом. Когда элемент выкручен, место, где он находился, также нужно продуть сжатым воздухом.
Далее поочередно по одной меняем все СЗ.
После окончания работ подключаем высоковольтные провода и присоединяем минусовую клемму к АКБ.

Если доступ к СЗ закрыт, на время работ нужно снять препятствующие детали.

Виды повреждений и причины их возникновения

Один из наиболее распространенных изъянов возникает, когда токопроводящая жила сломана, т. е., произошел ее разрыв. Обычно он находится там, где металлические наконечники ВВ контактируют с катушкой, либо в местах соединения со свечей. В результате в проблемной зоне образуется ненужная искра – электрический разряд, создающий паразитный электромагнитный импульс и снижающий напряжение. Именно он является виновником сбоев в работе электроники автомобиля: датчиков и ЭБУ. Основные причины повреждения провода:

неаккуратное обращение с ВВ при сильном морозе (кабели становятся жесткими и легко могут сломаться);
слишком частое снятие и установка высоковольтных проводов, особенно, если они невысокого качества.

Еще одна часто встречающаяся неисправность – разрыв (полный или частичный) электрической цепи. В итоге на электрод подается недостаточное напряжение, либо оно отсутствует вовсе. Это можно определить по нагару свечи, который будет черным и влажным. Другие причины и неисправности:

Статья в тему: Предназначение масла и масляного фильтра

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

полимерный экранизирующий слой;
внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
наружная силиконовая изоляция.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников

Внешние факторы

Провода высокого напряжения постоянно подвергаются негативным воздействиям, уменьшающим период использования, в их числе:

Читайте также: