Замена выжимного подшипника паджеро 2

Обновлено: 18.05.2024

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Паджеро как снять выжимной?

Затеял менять сцепление. Все разобрал, все снял. А вот выжимной подшипник снять с вала кпп не смог. Вилка не дает. И как ее снять что-то не совсем понятно - толи съемник какой надо, толи хитрость какую знать? Поделитесь, - кто сталкивался! Зарание всем с пасибо! Машинка Паджеро 2 94, бенз 3,5 механика, европейка

Приветствуем вас на сайте любителей внедорожной езды русскоговорящих Израильтян!

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Нужна информация-замена сцепления на Паджеро 2.8

Срочно нужна информация по замене сцепления на Паджеро 2.8
Сам никогда не менял,говорят есть заморочка с выжимным.

Вроде не должно быть проблем.

Могу книгу одолжить.Знаю,что "кляч афух".Стоит менять на оригинал.(Дайкин?)У меня 200К км.прошел.Я не механик.

Такое и взял. Книга у меня есть,но в ней как то не подробно .Не совсем понятно,как снимается выжимной.

Alex

Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти
____________________________________________
LR Defender 110 TDI300

Вообщем обычная процедура. Разбираем пластики в салоне для доступа к рычагам переключения передач и раздатки,откручиваем болты , при зтом метим их,так как они разной длины,это очень важно.Вынимаем рычаги.Откручиваем подушку коробки и балку
на которой она находится,при этом хвост коробки опускается на
балку крепления торсионов.Это дает возможность доступа к верхним
болтам крепления коробки и к проводке.Откручиваем карданы,предварительно слив масло с раздатки,с коробки можно
не сливать,я слил,надо было менять.Далее откручиваем все болты
по кругу.Самое интересное,это крепление выжимного
подшибника.В коробке,с права есть лючок,прикрытый резинкой,
открываем и засветив фонарем,видим выжимной.Он защелкнут в
корзине.Если верить книге,то надо воткнуть плоскую большую
отвертку между ним и корзиной,создав таким образом между ними
давление,потом нажать на вилку и помогая отверткой,разЪеденить
их,но не получилось,сидит плотно.Тогда,через тот-же лючек
откручиваем корзину от маховика(гальгаль тнуфа) и оттягиваем
коробку назад и опускаем ее на пол.Используя первичный вал,
центруя диск,устанавливаем новое сцепление.Перед установкой
осмотрел маховик,вроде в порядке,шлифанул его с помощью
машинки крупной,а потом мелкой наждачкой.Чтоб заменить
выжимной,надо снять вилку,которая сидит на оси.Сборка в обратном
порядке.Когда коробка на месте,прижимаем выжимной к корзине и
он защелкивается.Вообщем как-то так.Если у кого возникнут
вопросы,постараюсь ответить.

Mitsubishi Pajero Mark II (V20) с дизельными двигателями: 4D56 2.5 л (2477 см³) 84-91-106 л.с./62-67-78 кВт и 4М40 2.8 л (2835 см³) 125-140 л.с./92-103 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, технические характеристики, электросхемы, устройство, диагностика, особенности конструкции, дополнительно включено: EFI diesel, кузовные размеры. Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости Мицубиси Паджеро полноразмерный рамный внедорожник с кузовами пяти- и трехдверный универсал повышенной вместимости полноприводные модели второго поколения выпуска с 1991 по 2000 год

Видео Mitsubishi Pajero mk2 замена передних поворотных кулаков и сцепления (Мицубиси Паджеро 91-00)

Mitsubishi Pajero Mark II общая информация (Мицубиси Паджеро 1991-2000)

Коробка передач и раздаточная коробка в сборе
Снятие
Перед началом снятия деталей выполните предварительные операции.
а) Снимите рычаг переключения передач и рычага управления раздаточной коробки в сборе.
б) Снимите защиту картера раздаточной коробки.
в) Снимите коробку отбора мощности.
г) Снимите приемную трубу системы выпуска.
д) Слейте трансмиссионное масло и масло для раздаточной коробки.
е) Снимите передний и задний карданные валы.

Установка
Установка деталей осуществляется в порядке, обратном снятию. При установке деталей обратите внимание на следующие операции:
1. Установка крышки механизма управления КПП и раздаточной коробкой.
а) Удалите остатки контрящего клея с резьбы болтов крепления в местах, отмеченных (А) на рисунке.
б) С помощью специального приспособления (метчик М8х1,25) очистите резьбовые отверстия (А) крышки механизма управления КПП и раздаточной коробкой от остатков контрящего клея.
в) Нанесите рекомендованный контрящий клей на резьбу болтов крепления в местах, отмеченных (А) на рисунке.
Клей: ЗМ Stud Locking N04710 или эквивалентный.
г) Размеры болтов различны и зависят от места их расположения, не перепутайте болты разной длины при установке.
2. Установка коробки передач и раздаточной коробки в сборе.

На блоке цилиндров установлены две направляющих втулки. Проверьте, что при подсоединении коробки передач и раздаточной коробки в сборе к двигателю отверстия под болты крепления коробки передач совмещены с направляющими втулками.
3. После завершения установки коробки передач и раздаточной коробки в сборе выполните заключительные операции.
а) Установите передний и задний карданные валы.
б) Залейте трансмиссионное масло и масло для раздаточной коробки.
в) Установите приемную труба системы выпуска.
г) Установите коробку отбора мощности.
д) Установите защиту картера раздаточной коробки.
е) Установите рычаг переключения передач и рычага управления раздаточной коробки в сборе.

Детали сцепления и механизма выключения (гидропривод)

1. Коробка передач
2. Кожух ведомого диска
3. Фрикционный диск
4. Пружина вилки
5. Выжимной подшипник
6. Рабочий цилиндр
7. Чехол
8. Вилка
9. Шарнир

Магистраль гидропривода сцепления

1. Болт накидного штуцера
2. Прокладка
3. Шланг
4. Скоба 5. Трубка
6. Главный цилиндр
7. Рабочий цилиндр
ШЛАНГИ И ТРУБКА ГИДРОПРИВОДА

Данная процедура относится как к автомобилям с ABS-системой, так и без ABS-системы.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите автомобиль.
2. Подставьте сосуд, отверните болт накидного штуцера на рабочем цилиндре сцепления и слейте жидкость из гидропривода.
3. Отверните гайку штуцера трубки и снимите шланг.
4. При необходимости снимите соединитель ABS-системы.
5. Установка выполняется в обратном порядке.
6. Затяните все соединения в соответствии с требуемыми моментами.
7. Залейте жидкость и удалите воздух из гидропривода.
ШЛАНГИ И ТРУБКА ГИДРОПРИВОДА

Данная процедура относится как к автомобилям с ABS-системой, так и без ABS-системы.

Pajero I 4D56T Дата производства 2.07.1986
Код модели L049G-WMNTX
Цвет салона 96U
Декада выпуска 2
Дополнительно 2500DIESEL/LONG/RR LEAF
Дополнительно XL(TURBO/MIDDLE-ROOF WAGON),5FM/T

Удалил воздух из гидропривода сцепления.А проблема осталась.А суть проблемы в том что педаль сцепления не полностью возвращается (и скорости включаются не очень). Как бы объяснить нажимаешь педаль сцепления она возвращается, но на 1-2 см ниже уровня педали тормоза, и через небольшой промежуток времени 1-2 сек. возвращается до уровня педали тормоза? Как лечиться регулировкой педели сцепления, смазкой педали сцепления и всех её узлов, или это что то посерьёзней ? Сцепления я уже прокочал не помогло.

А вообще предыстория такая ездил по лесу с грязью и глиной поездил всё в порядке поставил возле дома, выхожу через 3 часа за машиной во двор, сел, завёл, начинаю включать заднюю скорость происходит скрип и скрежет, не включаться, пробую первую скорость не включаться просто без скрежета, снова заднюю скрежет, ладно глушу машину, выжимаю сцепление, ставлю скорость заднюю на заглушенной машине всё встала нормально завожу всё поехал назад, пробую первую снова не в какую, думаю ну ладно, заглушил, поставил первую передачу, завожу еду вперёд ставлю, а время уже позднее, с утра думаю, разберусь, пошел домой. Встаю с утра иду за машиной сажусь завожу включаю заднию и о чудо всё нормально. Поехал в гараж, прокачал сцепление. И проблема периодический появляется ну только просто с небольшим усилием приходиться переключать скорости.

не подскажешь рекомплект или полностью главный цилиндр номера, на П1 ? И аналоги может есть от чего ?

х.з. у нас проще будет, как у вас там с запчастями на такие а/м?
я поставил контрактный, рем.комплекты дорого стоят, и поменять в случае-чего не получится.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: