Замена жидкости сцепления субару форестер

Обновлено: 07.05.2024

Кто-нибудь ремонтировал гидравлический привод сцепления?

Имеется проблема с гидроприводом сцепления.

Симптомы:
- заменённая гидрожидкость стала мутной с чёрным осадком тысячи за 3 км;
- педаль сцепления то работает во всём диапазоне, то вдруг начинает смещаться точка включения/выключения сцепления, то педаль становится просто невесомой на 2/3 хода, но на последней трети сцепление продолжает работать;
- дефект проявляется в городе при интенсивной работе сцеплением, на трассе педаль всегда тугая.

Предполагаю:
- подклинивает один из цилиндров сцепления;
- сломана возвратная пружина в главном цилиндре;
- рассыпаются манжеты (осадок в гидрожиже);
- подклинивает шток в педальном узле.

Плотно ещё не занимался этой проблемой.
Самый главный вопрос - это где взять резинки! Ну разберу я это хозяйство, а резинки скрее всего придётся менять!
Может имеются подходящие размеры резинок в ремкомплектах на другие марки и модели? Или продаются россыпью?

Данный способ проводится на СТО с применением специальной аппаратуры и позволяет провести полную замену трансмиссионной жидкости. Такое оборудование подключается к масляной системе коробки передач и с помощью метода продавливания заменяет старое изношенное средство новым.

Метод осуществляется по такому алгоритму:

через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяют трубки аппарата;
заводят двигатель, сливают старое вещество и заливают новое;
устанавливают новый фильтр.

Во время проведения замены данным способом через специальное окошко можно визуально контролировать цвет жидкости. И как только она достигает необходимой окраски, процедура заканчивается. На одну замену уходит до 12 литров масла.

Преимущества полной замены:

Возможность наблюдать за процессом, что позволяет исключить вероятность обмана с количеством залитого вещества.
Уменьшение расхода потребления бензина, поскольку снижаются потери в гидротрансформаторе.

Для машин с большим пробегом существует вероятность неисправностей в работе АКПП, поскольку при полной замене жидкости также вымываются необходимые для полноценной работы отложения. Но данный минус не влияет на новые автомобили.
Аппаратура для такого метода замены трансмиссионной жидкости есть не в каждом СТО.
Высокая стоимость по сравнению с частичной заменой. Придется заплатить как за новую жидкость, так и за саму услугу.

Замена масла в КПП механике Субару Форестер

МКПП – коробка не такая прихотливая, как вариатор, но грамотного обслуживания тоже требует. Если все делать правильно и своевременно, коробка передач прослужит максимальный срок. Работы легко выполнять в условиях гаража.

Какое масло лить в МКПП Субару Форестер

Для МКПП подойдет не любая смазка, выбор нужно делать с умом и обязательно учитывать рекомендации производителя. От качества смазки, соблюдения правил обслуживания будет зависеть срок службы МКПП. Хорошая трансмиссия создает на поверхности деталей коробки масляную плотную пленку, которая предотвращает преждевременное истирание элементов трансмиссии.

Идеальный выбор для МКПП Субару Форестер – оригинал с вязкостью 75W85 либо 75W90. Аналогом продукт заменить можно, но показатели должны строго соответствовать.

Объем масла в МКПП Субару Форестер

МКПП автомобиля имеет стандартный объем – 1.6 л. Если запланированы промывочные работы, берут запас (примерно такое же количество).

Замена масла в МКПП Субару Форестер

Порядок обслуживания МКПП выглядит следующим образом:

Убрать с картера защиту – работы удобно проводить с применением крестовидной отвертки. Еще один инструмент нужен для скручивания пробки слива. Дополнительно можно применять газовый ключ, отдельно нужно взять емкость для слива отработки.
Поставить машину на эстакаду либо смотровую яму, установить ручник-фиксатор. Если нужен ремонт, выбирают нейтралку. Стоит по возможности промыть МКПП корпус, чтобы внутрь не зашла грязь, пыль.
Удалить отработку из МКПП – для этого отвинтить защиту картера, пластину из металла закрепить на винты. Под слив подставить емкость, куда потечет отработку

Отверткой осторожно отвинтить пробку слива, обязательно вынуть щуп, подождать, чтобы отработка вышла целиком. Промыть поддон МКПП, если в этом есть необходимость

Всякий раз процедуру не делают, но хотя бы каждые 3-4 замены масла в МКПП она обязательна. Берут обычное масло, смазку для промывки МКПП (специальный продукт), состав для быстрой чистки.
После можно заливать новое масло в МКПП. Отдельного отверстия залива в МКПП Субару Форестер нет, можно использовать то, что для проверки уровня. Смазку заливают до нижней кромки. Автомобиль при этом должен располагаться строго горизонтально – иначе МКПП заполнена будет не до конца. Удобно использовать для залива шприц или воронку с пластиковым шлангом.

Готово – нужно будет закрыть отверстие и протестировать корректность работы МКПП.

Проверка уровня масла в коробке Субару Форестер

Чтобы МКПП служила исправно максимальный срок времени, ей нужно уделять достаточно внимания. Когда уровень смазки в системе недостаточный, смазку просто доливают до заданной отметки. Если жидкость темная, содержит посторонние примеси, плохо пахнет, делают полную замену с промывом.

Для проверки уровня трансмиссии и замены нужно выставить авто на горизонтальную ровную поверхность, выжать сцепление, затянуть ручной тормоз. Дать постоять несколько минут, за которые смазка перестанет циркулировать. Нужно, чтобы на дне поддона отработки не было, иначе результаты могут выйти не точными. После открыть крышку залива и щупом или отверткой (в МКПП щупа нет, поэтому удобно применять подручные инструменты) замерить уровень жидкости в системе. Перед тестированием смазки в МКПП щуп или отвертку нужно протереть.

Замена масла в вариаторе Субару Форестер

Замену масла в вариаторе Субару Форестер 2015 в условиях российских дорог нужно делать довольно часто – каждые 40 тыс. км. Текущие условия далеки от идеальных, смазка изнашивается намного быстрее, чем хотелось бы. Несвоевременная замена рабочей жидкости – главная причина выхода вариатора из строя.

Важно! Вариатор не любит агрессивную манеру вождения и удары. Не нравятся ему маневры, резкие запуски и тормоза – это чревато ранним износом шкивов

Тем, кто любит постоянно ездить на высоких скоростях, нужно обращать особое внимание на состояние вариаторной коробки. Подобные условия практически всегда связаны с нарушением правил, износом вариатора

Зимой следует минимизировать нагрузки, давать рабочим элементам системы трансмиссии полноценно прогреваться на средних скоростях.

Для вариатора недопустимы тросовые буксировки при отключенном моторе. Вращения колесной базы приводит к движению шкивов, ведомых валов, в итоге цепь повреждает шкив (и этого допускать никак нельзя).

Авто с вариатором комфортные, но требуют внимательного отношения

Какое масло лить в вариатор Субару Форестер

Замена масла в вариаторе Субару Форестер 2013 предполагает подбор АТФ согласно рекомендациям производителя. Нужно выбирать ту жидкость, которую указывает в техническом руководстве концерн. Среди основных вариантов для вариатора оригиналы Субару:

Важно! Качественная трансмиссия хорошо отводит тепло, а цепь вариатора и шкивы чувствительно реагируют на перегрев.

С маслом для вариатора эксперименты недопустимы

Объем масла в вариаторе

Для процедуры замены берут 6 л жидкости. В общей сложности в вариаторе 12 л смазки. Если запланирован промыв системы, нужен внушительный запас для выполнения этих работ.

Как заменить масло

Замена масла в вариаторе Субару Форестер 2014 и других годов выпуска предполагает стандартную схему действий:

Заехать на подъемник.
Открутить пробку слива, дать маслу стечь.
Открутить поддон и слить масло оттуда, заменить АКПП фильтр, прокладку. Вернуть все на место, завести машину, переключить передачи и долить масло.

На этом процедуру можно считать выполненной.

Проверка уровня масла

Дополнительно ТО предполагает регулярные тестирования уровня жидкости в системе. Такие проверки покажут, сколько смазки в вариаторе, какой оттенок, состав она имеет. Проблемы иногда случаются неожиданно, а обслуживания нужны раньше, чем положено по регламенту. И плановое тестирование наглядно продемонстрирует ситуацию.

Дефицит смазки для вариатора очень опасен

Полная смена масла в специализированной мастерской

При оказании услуг по полной замене масла квалифицированные работники проводят работы с использованием специального оборудования и современной аппаратуры. Масляная система автоматической трансмиссии подсоединяется к соответствующим приборам. При этом старое масло под напором удаляется из коробки методом выдавливания. Все полости заполняются свежим масляным веществом.

Алгоритм работ:

подсоединение трубок аппаратуры к радиатору охлаждения АКПП;
запуск двигателя внутреннего сгорания;
слив отработанного масла;
заправка новым составом;
смена масляного фильтра.

Преимущества данного метода:

Владелец автомобиля может наблюдать за проведением операции и лично контролировать расход дорогостоящего материала.
После полной смены масла АТФ существенно снижается потребление бензина в двигателе авто, благодаря снижению потерь мощности в гидротрансформаторе.
Весь процесс осуществляется на высоком профессиональном уровне, вероятность выхода из строя автоматической коробки передач сводится к минимуму.

Замена масла АТФ своими руками

Данным методом обслуживания автомобиля Субару владеют только опытные автомобилисты. Полная замена масла осуществляется в следующей последовательности:

После проведенных работ рекомендуется проехать на небольшое расстояние и снова проверить уровень масла при помощи контрольного щупа. Если он находится ниже точки MIN, необходимо восполнить объем жидкости АТФ.

Основное достоинство описанного метода – существенная экономия затрат на услуги СТО.

Третий способ: самостоятельная разборка, замена и сборка

Полная замена АТФ проходит в несколько этапов:

Подогреть АКПП, проехав несколько километров, заехать на яму, заглушить двигатель и открутить сливную пробку на поддоне коробки передач.

Рисунок 4. Вид снизу автомобиля, установленного на подъёмник. Внешний фильтр трансмиссии отсутствует, внутренний – внутри поддона.

Максимально слить трансмиссионную жидкость, затем открутить сам поддон

Во время выполнения этого этапа необходимо соблюдать осторожность и не пролить горячее вещество на себя.

Рисунок 5. Слив расходного материала. В случае с маслом АКПП операция производится каждые 100 тыс. км. Следует заранее подготовить емкость для сбора отработанной жидкости. Для этой цели подойдет канистра или ведро.

Рисунок 6. После того как болты по периметру поддона откручены, следует приступить к его снятию. Для этого подойдет плоская отвертка или небольшой ломик, с помощью которого можно разрушить старый герметик.

Снять внешний фильтр, вылить некоторое количество жидкости, промыть внутренний фильтр

Делать это необходимо с осторожностью, поскольку в фильтре может содержаться некоторое количество горячего АТФ.
Поменять внешний фильтр на новый, очистить поддон от налета, поставить на место внутренний фильтр, прокладку и поддон.

Рисунок 7. Снятый поддон выглядит таким образом. Его необходимо очистить от остатков герметика, жидкости. Перед нанесением свежего герметика необходимо обезжирить контур короба и поддона.

Рисунок 8. Отложения на поддоне и магните свидетельствуют о техническом состоянии агрегата. Если их не больше, чем на фото – все в норме.

Залить в отверстие щупа нужное количество АТФ (сколько вылилось или немного больше).
Отсоединить маслоотводящую трубку из радиатора охлаждения, надеть на трубку для жидкости шланг, который опускается в емкость для слива средства.
Завести двигатель, после чего из трубки начинает идти масло. Как только жидкость станет светлой, необходимо заглушить двигатель.
Снять шланг и присоединить трубку.
В конце нужно долить жидкость и проверить ее уровень по холодным и горячим меткам.
Рекомендуется спокойно прокатиться на автомобиле несколько километров. В случае необходимости можно долить нужное количество АТФ.

Замена масла таким методом позволяет сэкономить на обслуживании в СТО. Но следует помнить, что самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля может повлечь неисправности, что приведет к большим расходам на ремонт.

Процесс замены масла

Выделяют три способа замены жидкости в автоматической коробке передач автомобиля Субару Форестер: частичная, полная замена на автосервисе, полная замена своими руками.

Полная замена масла в АКПП предполагает работу в несколько этапов. Для ремонта потребуются следующие инструменты:

смотровая яма или домкраты;
трещотка со сменными головками;
емкость, объемом от 8 литров;
воронка и специальный шланг 1,5 — метровый;
новый масляный фильтр;
алюминиевое уплотнительное кольцо;
12 литров жидкости для промывки системы и канистра нового масла;
чистые тканевые салфетки.

Для быстрого слива старой смазки, перед работой необходимо проехать 3-5 км, чтобы довести масло до рабочей температуры.

В работе лучше пользоваться перчатками, во избежание прямого контакта с горячей трансмиссионной жидкостью.

Слив старого масла с бака

Порядок слива жидкости из АКПП:

Открыть защиту картера;
Выкрутить сливной клапан, предварительно поставив емкость;
Дать отработки стечь в тару;
Открутить болты крепления поддона и снять его, выпустив остатки отработки;
Демонтировать внешний и внутренний фильтры. Внешний заменить на новый, а внутренний тщательно промыть и установить на место;
Поддон очистить от пыли и протереть магниты.

Промывка поддона и удаление стружки

После того как старая жидкость вытечет из системы необходимо тщательно промыть емкость расширительного бачка и магниты в поддоне. Для этого необходимо:

После установки фильтров, закрепить поддон на свое место и закрутить сливную пробку;
Залить новую жидкость через отверстие, где установлен щуп;
Найти маслоотводящий шланг на радиаторе и выкрутить его, вставив в емкость;
Запустить двигатель и подождать пару минут, пока через шланг не польется жидкость;
Прогнать жидкость через коробку несколько раз, пока не выйдет светлая масса.

После промывки коробки можно смело заливать новое трансмиссионную жидкость.

Заливка нового масла

Пошаговая инструкция по заливке нового масла в систему АКПП:

Через контрольное отверстие влить смазочный продукт;
Запустить двигатель и прогнать селектор по всем передачам;
В отдельных случаях, рекомендуют поездить на новой жидкости несколько километров, а затем проверить уровень жидкости в расширительном бачке.

После запуска двигателя часть масла уйдет в патрубки системы и каналы. Поэтому, необходимо будет долить 0,4-0,5 литра. На этом процедура замены масла в АКПП завершена.

всем привет.
вопрос таков, поменял я сцепление все закрутил и т.д
сел в машину,нажал педаль сцепления и бинго. педаль упала.
пробую прокачать (раньше ни когда этого не делал хотя представление имею как это делать) так вот пробую прокачать и ничего не получается.
как я понимаю прокачивается оно как и тормоза? на задней части цилиндра сцепления есть писюлька, так вот качаем пару раз педалью и через эту писюльку спускаем воздух?

мастер с меня нихрена не путевый,завел после того как все собрал и очередное бинго. между аппайпом и турбиной сифонит. надеялся на то что обойдусь без герметика,но не тут то было. теперь все буду с герметиком делать.

Сцепление, трансмиссионная линия Общая информация Настоящая Глава посвящена трансмиссионным компонентам, расположенным между задней частью двигателя и ведущими колесами автомобиля (включая задний дифференциал, однако без коробки передач и раздаточной коробки, которые рассматриваются в Главе Коробка .

Спецификации

Спецификации Сцепление Общие параметры Характеристика Значение Тип Сухое, однодисковое с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом Предельная допустимая величина биения фрикционного диска, мм 1.00 Минимальная допустимая остаточная толщина фрикционных накладок (высота выступ.

Сцепление - общая информация и проверка состояния компонентов

Сцепление - общая информация и проверка состояния компонентов На всех моделях, оборудованных РКПП, используется однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной пружиной. Ступица фрикционного (ведомого) диска сцепления оборудована продольными шлицами, входящими в зацепление со шлицами цапфы первич.

Снятие, проверка состояния компонентов и установка главного цилиндра сцепления

Снятие, проверка состояния компонентов и установка главного цилиндра сцепления Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При помощи шприца откачайте гидравлическую жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления. 2. Отсоедините гидравлическую линию, - для отпускания штуцерной гайки следует воспо.

Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления

Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите сборку воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска). 2. Отсоедините от исполнительного цилиндра гидравлическую линию, - для отдавания штуцерной гайки воспользуйтесь специальным накидным ключом с .

Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления

Удаление воздуха из гидравлического тракта привода выключения сцепления Прокачка гидравлического привода выключения сцепления должна осуществляться каждый раз после снятия его компонентов, а также когда уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра падает настолько, что в сборку попадает воздух. П.

Передние приводные валы - общая информация

Передние приводные валы - общая информация Конструкция переднего приводного вала 1 — Цилиндрический штифт 2 — Отражательная пластина 3 — Наружная обойма 4 — Стопорное кольцо 5 — Внутренняя обойма 6 — Шарик 7 — Сепаратор 8 — Стопорное кольцо 9 — Хомуты (бандажные .

Снятие, обслуживание и установка передних приводных валов

Снятие, обслуживание и установка передних приводных валов Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правил.

Снятие и установка сборки поворотного кулака, обслуживание ступичной сборки

Снятие и установка сборки поворотного кулака, обслуживание ступичной сборки Подшипники и сальники подлежат замене в обязательном порядке! Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. 2. Снимите соответствующее переднее колесо 3. При помощи з.

Задние приводные валы - общая информация

Задние приводные валы - общая информация Приводные валы служат для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиля. Конструкция заднего приводного вала 1 — Стопорное кольцо (модели 2.2 л с АТ) 2 — Отражательная пластина (шарнир двойной компенсации) 3 — Наружная обойма (ша.

Снятие, обслуживание и установка задних приводных валов

Снятие, обслуживание и установка задних приводных валов Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильн.

Снятие, обслуживание и установка задней ступицы

Снятие, обслуживание и установка задней ступицы На моделях, оборудованных ABS, постарайтесь не повредить роторы колесных датчиков! Ступичный подшипник повторному использованию не подлежит и должен сниматься только в случае необходимости его замены. Снятие и разборка ПОРЯДОК ВЫПО.

Задний дифференциал - общая информация

Задний дифференциал - общая информация На всех полноприводных моделях используется один базовый тип заднего моста. Идентификационная маркировка выбивается на передней стенке дифференциала и, - дополнительно, - на ярлыке, закрепленном на крышке дифференциала. Для определения передаточного отношения з.

Снятие и установка карданного вала

Снятие и установка карданного вала Карданный вал выполнен в виде монолитного блока, разборке не подлежит и в случае выхода из строя заменяется в сборе с центральным подшипником. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В .

Снятие и установка фланца ведущей шестерни дифференциала и сальника

Снятие и установка фланца ведущей шестерни дифференциала и сальника Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте из дифференциала масло. 2. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. 3. Пометьте положение карданного вала относительно соединительного фланца. 4. Отсоедините вал.

Снятие и установка заднего дифференциала

Снятие и установка заднего дифференциала Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините от.

Капитальный ремонт дифференциала

Капитальный ремонт дифференциала Дифференциал VA-типа Подготовка к разборке ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перенесите дифференциал на монтажный стенд (398217700). 2. Снимите заднюю крышку. 3. Изучите форму контактных пятен зубьев шестерен (см. Главу Коробка переключения передач). 4. При по.

Читайте также: