Замена жидкости сцепления тойота королла

Обновлено: 18.05.2024

Toyota Corolla Турецкий караван 1,6 3ZZ › Logbook › Прокачка сцепления, борьба с лишними звуками из-под капота

Пришло тепло и пора заняться машинкой, убрать по максимуму болячки, накопившиеся за зиму.
Доставало шорканье под капотом с частотой больше коленвала раза в два. Не хотелось бы грешить на цепные башмаки и успокоители (ремонт накладным станет). Решил еще раз поискать более досконально. Скидываю ремень, завожу двиг-шоркалка пропадает. Стал трясти все шкивы и ролики под ремнем. Нашел небольшой люфт в паразитном ролике (вместо ГУРа стоит). Он проехал за пару лет чуть больше 20 т.км и имя у него Koyo. У кого-то в блоге читал, что он подается ремонту. Но я просто плесканул в него масла и забил молотком втулку, которая подшипник держит. Люфт пропал, даже крутиться ролик стал туже.

Через пару дней шоркалка начала снова подавать свой голос (еле слышный). Пока не беспокоит, а потом будем думать о восстановлении (благо старый ролик еще сохранился) или замене на новый.
Еще беспокоило сцепление — плохо включались передачи (думал может завоздушено) да и цвет тормозухи оставлял желать лучшего. Решил частично заменить жидкость, хотя бы в системе сцепления. Скинул шланг от бачка, а от туда даже не капнуло.

Т.е. лишний раз убеждаемся, что Китай работает на весь мировой авторынок (похоже, что рынок автозапчастей весь с его заводов). После установки очередной новой катушки, вибрация двигателя на ХХ уменьшается (сужу по открытым дверям на оборотах 650-700).

Всем форумчанам ровных дорог. Берегите себя и близких от нынешней вирусной напасти.

Замена задних тормозных шлангов на королле, прокачка тормозов, прокачка сцепления и замена тормозной жидкости

Давно хотел поменять на своей короллке задние тормозные шланги, так как на них были глубокие трещины в районе крепления, а это не допускается в соответствии с руководством по технической эксплуатации. Да и как то спокойнее ездить когда знаешь что такая важная система как тормоза в полном порядке. Попутно также поменял тормозную жидкость в системе торможения, производитель Toyota рекомендует это делать один раз в пол года. Так часто конечно мне кажется никто не меняет, а кто то не меняет тормозную жидкость вообще.

Тормозные шланги приобрёл на existe, артикул: Toyota 90947-02E88 Шланг тормозной задний 2 шт. 1417,74 Взял оригинальные шланги, не так дорого и не так часто меняются эти шланги. Тормозная жидкость TCL DOT4, приобрёл я её за 420 рублей 1 литр, хотя во всех остальных магазинах, точь в точь такая же стоит в два раза дороже 820 р. Забрал крайнюю банку, может быть со старого завоза по старой цене осталась. Взял литр для того чтобы полностью прокачать тормозную систему автомобиля.

Тормозная жидкость DOT4 фирмы TCL

Процесс замены тормозных шлангов на машине

Сама замена тормозных шлангов никакого труда не составляет, шайбы под шлангами которые по идее должны быть медными я не менял, ставил старые, которые у меня были алюминиевые, двойные. Перед откручиванием шлангов обрабатываем все соединения WD40.

Обрабатываем соединения WD40

Далее немного ослабляем болтовые соединения и вытягиваем стопорную скобу тормозного шланга.

Ослабляем трубку тормозной системы и вытягиваем стопорную скобу.

Затем окончательно раскручиваем все соединения и устанавливаем новые тормозные шланги. И затягиваем с усилием указанным в автоинструкции.

Прокачка тормозной системы автомобиля

Теперь нам необходимо прокачать тормоза, чтобы удалить воздух оставшийся в трубопроводе, я заодно и заменил полностью тормозную жидкость. Натягиваем трубку на прокачный штуцер, а второй конец шланга опускаем в бутылку, для сбора старой тормозной жидкости. Позже я убрал бутылку и шланг, так как в одного постоянно бегать и пререставлять бутылку несподручно. Да и вообще лучше конечно выполнять эту операцию вдвоём.

Так как я был один я брал деревянный брусок, делал пару нажатий на педаль тормоза и прижимал брусок сиденьем, занятие конечно утомительное, так что лучше взять с собой помощника, намного быстрее пойдёт процесс прокачки тормозов и сцепления.

Прокачка тормозов без помощника

Замена тормозной жидкости

Во врем прокачки следим за уровнем тормозной жидкости в бачке и постоянно подливаем свежую тормозную жидкость. Прокачиваем систему до тех пор, пока не потечёт свежая тормозная жидкость, её сразу будет видно, в отличие от грязной старой. Так как система двухконтурная, то необходимо прокачивать систему в следующем порядке:левый передний, правый задний и правый передний, левый задний штуцера прокачки.

Прокачка сцепления автомобиля

Сцепление прокачиваем аналогично, нажимаем несколько раз педаль сцепления и стравливаем через штуцер прокачки сцепления на цилиндре сцепления старую тормозную жидкость DOT4. При этом не забываем постоянно контролировать уровень тормозной жидкости в бачке, чтобы не завоздушить систему.

Прокачка сцепления на тойота королла 2005

Заодно заказал на экзисте и поставил колпачки на прокачные штуцера, у меня два колпачка отсутствовали. В магазинах я не встречал колпачков. Заказал не оригинал: Болт воздушного клапана Metzger артикул Z 0125, стоимостью 32 рубля 14 копеек за два колпачка. Оригинал Toyota стоит 150 рублей штука, но оно того не стоит.

Колпачок (болт воздушного клапана) Metzger артикул Z 0125

Toyota Corolla Ę ȴĘ Ğ ᗩ Ŋ Ţ 1.8 › Бортжурнал › Прокачка тормозов и сцепления

Toyota Corolla 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 132 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Corolla, 2012

Toyota Corolla, 2008

Toyota Corolla, 2010

Комментарии 16

Заменили жидкость "способом замещения"? ;-)

Да-не — это нормально! Но для пущей надёжности я-бы ещё пару бутыльков прокачал.

PS. 30 лет назад, когда небыло спецоборудования для "экономичной" замены тормозной жидкости именно так и делали. Красная БСК тогда стоила копейки. ;-)
Более того — скачанную жидкость "отстаивали" от резинового осадка и заново заливали в систему. БСК — негигроскопична, не впитывает влагу.

Я 2 бутылки пустил, жидкость стала чистой, но при торможении реальная разница есть.

Логично что разница есть — после прокачки исчезли воздушные микропузырьки и удалились продукты износа.

В паспорте написано что через 40тыс нужно делать такую процедуру

А сцепление как прокачивать?

В мотором отсеке есть цилиндр, как и тормоза выдимаешь сцепление, другой открывает цилиндр и жидкость выходит оттуда, для сцепления тоже используется тормозная жидкость, доливается там же.

А сцепление как прокачивать?

На рабочем цилиндре сцепления есть сливной штуцер с резиновым колпачком (попроси друга нажать педаль сцепления, и увидишь тросик перемещает вилку на этом цилиндре, там рядом и есть этот штуцер).
Одел на него шланг, опустил шланг в банку с тормозухой, нажал 3-5 раз педаль и не отпускаешь — открутил штуцер — со шланга вытекла ТЖ — зажал штуцер — отпустил педаль — накачал 3-5 раз педаль и держишь нажатую — открутил штуцер — слилось — закрутил и т.д.
Когда потекла свежая ТЖ и перестали выходить пузырьки воздуха — затянуть штуцер и одеть резиновый колпачёк на него.
ВАЖНО: постоянно смотреть за уровнем ТЖ в бачке и не допускать его снижения ниже MIN!

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2. Отсоедините гидравлическую трубку от рабочего цилиндра сцепления (см. рис. 4.2,а,б). По возможности при работе со штуцерными гайками используйте специальный (разрезной) накидной ключ, чтобы не скруглить их грани. Приготовьте небольшую емкость и разложите ветошь вокруг рабочего цилиндра сцепления для впитывания гидравлической жидкости, которая польется при отсоединении трубки.

3. Отверните болты крепления рабочего цилиндра.

4. Снимите рабочий цилиндр сцепления.

модель с дизельным двигателем

2. Подсоедините гидравлическую трубку к рабочему цилиндру, затем надежно затяните болты крепления. Надежно затяните штуцерную гайку, используя специальный накидной ключ.

3. Заполните резервный бачок тормозной жидкостью, соответствующей стандарту DOT 4, и прокачайте гидропривод сцепления, как описано в параграфе 5.

1. Гидропривод сцепления следует прокачивать (удалить воздух) в тех случаях, когда производились какие-либо снятия компонентов системы или уровень жидкости в резервном бачке упал настолько, что в гидропривод попал воздух. Процедура прокачки гидропривода сцепления идентична процедуре прокачки гидропривода тормозной системы.

2. Заполните резервный бачок свежей тормозной жидкостью, соответствующей стандарту DOT 4.

Предупреждение. Не используйте повторно жидкость, которая выходит из системы во время прокачки, а также не заливайте в систему жидкость, которая хранилась в открытой таре.

3. Найдите выпускной вентиль на корпусе рабочего цилиндра сцепления. Снимите пылезащитный колпачок со штуцера вентиля и наденьте на него отрезок прозрачного шланга. Поместите второй конец шланга в прозрачную емкость и налейте туда тормозной жидкости на уровень примерно пять сантиметров, так чтобы конец шланга был в нее погружен.

4. Попросите помощника выжать педаль сцепления и удерживать ее в этом положении. Откройте выпускной вентиль, чтобы жидкость начала вытекать по шлангу. Закройте вентиль, как только жидкость перестанет вытекать. После закрытия вентиля попросите помощника отпустить педаль.

5. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока жидкость из шланга не будет выходить равномерной струей, без пузырьков воздуха. Во время этой процедуры внимательно следите за уровнем жидкости в резервном бачке главного цилиндра; если он упадет слишком низко, в систему будет засасываться воздух и прокачку придется повторить заново.

6. Наденьте пылезащитный колпачок на штуцер вентиля. Внимательно проверьте работу сцепления, прежде чем проводить дальнейшее техническое обслуживание автомобиля.

Сцепление Тойота Королла

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном болтами к маховику двигателя.

Ведомый диск 5 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.

Подшипник выключения сцепления А закрытого типа, не требующий смазки в эксплуатации, установлен на направляющей втулке, запрессованной в отверстие картера сцепления. Направляющая втулка представляет собой неразборный узел, включающий в себя сальник и передний подшипник первичного вала. Подшипник перемешается вилкой выключения сцепления Б, установленной на шаровой опоре, ввернутой в картер сцепления. Вилка вставлена в пазы муфты подшипника без дополнительного крепления.

На свободное плечо вилки выключения сцепления, уплотненное 8 картере сцепления резиновым чехлом, воздействует рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Замена сцепления Тойота Королла

При выходе сцепления из строя рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а ресурс неповрежденных элементов сцепления уже снижен, поэтому, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

1. Снимите коробку передач

Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

2. Удерживая маховик отверткой (или монтажной лопаткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном болтами к маховику двигателя.

Сцепление Тойота Королла и привод его выключения: 1 - вилка выключения сцепления; 2 - подшипник выключения сцеп' ления; 3 - кожух сцепления с нажимным диском; 4 - рабочий цилиндр гидропривода сцепления; 5 - ведомый диск

Замена сцепления Тойота Королла

1. Снимите коробку передач

Производители автомобилей, стремясь облегчить процесс управления транспортным средством, постоянно модернизируют и улучшают коробки переключения скоростей. Роботизированные КПП – относительно новое слово в автомобилестроении, хотя попытки устанавливать полуавтоматическое сцепление были еще в 40-50 годах прошлого века. В устройстве робота сочетаются механика и классический автомат: конструкция – как в МКПП, но приводом включения сцепления и повышением-понижением ступеней заведует электроника.

В 2007 году Toyota Corolla E140 (10 поколение) — единственная в гольф-сегменте, получившая 5 звезд. В качестве трансмиссии к 1,6-литровому двигателю 1ZR-FE производитель выбрал прогрессивную роботизированную коробку C50A MMT.

В систему узла включены два актуатора с электродвигателями и шестереночными механизмами, передающими момент моторчика на исполнительные элементы.

Один актуатор выполняет роль переключения передач. Его исполнительный механизм – флажок выбора ступеней. Функция второго актуатора – включение сцепления (исполнительное устройство – вилка).

Роботизированная коробка C50A MMT

Текущее положение исполнительных механизмов ЭБУ коробки, связанный с другими блоками авто по шине CAN, получает с датчика. В узел управления стекаются показания и с других контроллеров: положения тормозной педали, оборотов трансмиссии, ручника.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

РКПП – обслуживаемый узел: внизу корпуса есть сливная пробка, в верхней части – заливная горловина со щупом. Фирма Toyota указывает следующую периодичность:

Спидометр Toyota Corolla

Однако на практике сроки выходят другими.

Оптимальный пробег до замены

Условия эксплуатации машины и манера вождения многих водителей не идеальны.

Сроки сокращаются на 20-40%, если:

автомобиль ездит по пыльному бездорожью;
эксплуатируется в экстремальных температурах;
таскает прицепы, буксирует другие машины;
часто стоит в пробках.

Замена масла

Для того чтобы убедиться в пригодности смазки, не обязательно ехать в сервис. Простую диагностику АТФ проведите самостоятельно: достаньте щуп из заливной горловины, капните вещество на белую ткань, оцените цвет:

красный – масло в порядке;
розовый – в трансмиссию проникла влага;
бордовый – есть небольшие загрязнения от износа;
коричневый – масло на критической грани, но ездить можно.

Проверка трансмиссионного масла

Черный цвет требует немедленной замены масла.

Какую АТФ выбрать

Температура застывания минерального фирменного продукта – -39 °С, плотность при +15 °С – 0,870. Прозрачная жидкость янтарного цвета расфасована в пластиковые канистры емкостью 1 литр. Масло не пенится, отлично охлаждает трущиеся компоненты коробки, защищает детали от износа и коррозии.

Аналоги заводского масла:

Toyota Gear Oil Universal Synthetic 75W90 GL4/GL5. Синтетический продукт со сбалансированным пакетом присадок продается под каталожным номером 08885-80606, цена за 1 л – от 1 900 руб.
RAVENOL® MTF-3 SAE 75W. Синтетическая смазка производства Германии образует на рабочих частях коробки тонкую защитную пленку, не разрушаеющуюся в большом диапазоне температур. Артикул – 4014835719811, цена – от 1 300 руб. за 1 л.

RAVENOL® MTF-3 SAE 75W

Вместе с ATF поменяйте масляный фильтр. Подойдет накручиваемый элемент AMC Filters под артиклем TO-137 по цене от 170 руб. Также можно купить фильтр Blue Print, артикул ADT32109, цена – от 213 руб.

Слив отработки

Для процедуры, кроме масла и расходных материалов, потребуется минимум слесарных инструментов (ключи, отвертки), тара для отработки, обезжиривающие средства. Также запаситесь тонким шлангом и воронкой для заливки свежего состава.

Прогрейте коробку до рабочей температуры, проехав 10-15 км. Установите машину над смотровой ямой, подстрахуйте от откатов. Снимите, если есть, защитный кожух двигателя. Подставьте под сливную пробку емкость для отработки, открутите крышку накидным ключом на 24. Масло стекает медленно: дождитесь, чтобы струя иссякла.

Заливка нового масла

Вы провели частичную замену АТФ, обновив на 1/3 состав вещества. Для полной замены воспользуйтесь специальным аппаратом в автосервисе.

Контроль уровня

После процедуры нужно проверять уровень смазывающего вещества:

Адаптация

Если хотите ускорить адаптацию, поступите следующим образом:

Поставьте машину на ручник.
Найдите в диагностическом разъеме контакты под номерами 4 и 13, перемкните их.
Через 15 сек. включите двигатель. В ускоренном темпе выжимайте тормоз 7 раз: после этого вы услышите 2 звуковых сигнала.
Удерживая тормоз нажатым, переводите ручку селектора в следующие положения: N-E- M- — -M- — -M- +- M- +- E- N.
Отпустите и снова нажмите тормозную педаль: вы должны трижды услышать по 2 зуммера.
Нажмите на тормоз 3 раза настолько быстро, чтобы уложиться в 2 сек.

Если прозвучат 4 сигнала, вы успешно адаптировали трансмиссию. В случае неудачи выключите зажигание, снимите перемычки с контактов и, выждав некоторое время, повторите попытку.

Ремонт и обслуживание

Замена тормозной жидкости процесс не сложный, однако, требует некоторых знаний и наставлений специалистов. Поэтапная инструкция по ее замене поможет вам более подробно разобраться в данном деле.

Каждый автомобилист с уверенностью скажет, что тормозная система – это важнейший элемент безопасности автомобиля, который должен четко функционировать всегда. Данная систем служит для того, чтобы гасить скорость или полностью останавливать автомобиль в процессе осуществления им дорожного движения.

Как правило, большинство тормозных систем работают за счет толкания специальной тормозной жидкости, которая в свою очередь давит на рабочие цилиндры, а те приводят в действия колодки. Периодически каждой такой системе необходима замена рабочего материала, то есть тормозной жидкости. В данной статье мы поговорим о том, как правильно произвести замену тормозной жидкости на Тойоте Королле.

Какую тормозну жидкость выбрать?

На сегодняшний день существует три основных вида тормозной жидкости. Каждый из них имеет свои нюансы. Итак, давайте разберем каждый из видов:

Первый вид – DOT3. Он способен повреждать прокладки и резинки из натуральной резины и по сути она не должна использоваться в автомобилях с похожими прокладками. Используя DOT3, стоит особое внимание обратить на тот факт, что она разъедает автомобильную краску, а это значит, что попадание даже малейших капель на кузов автомобиля не желательно.
Второй вид – DOT4. Она имеет слегка другую консистенцию, но при этом ее химический состав также агрессивен, как и у первого вида. Данная жидкость заливается в автомобили последнего пятилетия.
Третий вид – DOT5. Чаще всего используется на технике последних годов.

В автомобили Тойота Королла используется жидкость типа DOT4, однако при ее покупке стоит искать оригинальную жидкость, которая используется именно в тормозных системах Тойоты.

Помимо этого, при замене тормозной жидкости стоит помнить о том, что нельзя смешивать различные типы жидкости. Поэтому производя замену, стоит полностью сливать выработанную жидкость и только после этого заливать новую.

Как часто менять жидкость?

Как правило, периодичность замены тормозной жидкости зависит от того, как быстро автомобиль проезжает определенное количество километров. Поэтому жидкость меняется через определенное количество пройденных километров. Узнать количество километров, через которое нужно менять тормозную жидкость у определенной модели можно в технической документации к автомобилю. У Тойоты Короллы в техничке указано, что менять тормозную жидкость нужно каждые 40-50 тысяч пройденных километров.

Теперь давайте выясним, почему ее необходимо менять. На замену жидкости влияет высокая гигроскопичность. Со временем она способна накапливать влагу, а это в свою очередь приводит к тому, что падает температура кипения жидкости. Так 3% воды в жидкости уменьшает температуру кипения примерно на 30 градусов. В случае резкого торможения при наличии внутри влаги возможно появление паровых пробок, которые ухудшат торможение автомобиля и т.д.

Поэтапная инструкция по замене тормозной жидкости

Перед тем как приступать к процедуре замены жидкости, необходимо загнать автомобиль в гараж. Когда это было сделано, давайте поднимем домкратом любое из колес Короллы. Любое – потому что придется поднимать каждое колесо. После поднятия стороны откручиваем колесо и откладываем его в сторону. Мы сняли правое заднее колесо для того чтобы можно было лучше рассмотреть штуцер, через который будет сливаться жидкость.

Сразу хочется сказать, что для моделей, которые достаточно долго проездили без замены жидкости, потребуется набор новых вентилей, так как старые могут придти в негодность. Стоят они не дорого и при сливе тормозной жидкости из каждого колеса, необходимо их просто поменять. Выглядят они следующим образом:

Итак, находим этот штуцер. Предварительно, перед тем как открутить его, давайте хорошенько почистим рабочее место. Для легкости его откручивания льем VD-40. Берем головку на 8, маленький вороток и скручиваем вентиль. Как вы увидите на фото, защитных колпачков не нем уже нет, а это значит, что они полностью забиты грязью. На фотографии выделено и подписано рабочее место.

Далее отчистив вентиль, не откручиваем его. Давайте поднимем капот и найдем расширительный бачок с тормозной жидкостью. Далее откроем его и откачаем оттуда столько, сколько сможем. На фотографии вы увидите самодельное приспособление для откачки жидкости.

Далее в пустой бачок заливаем новую, свежую жидкость. Сделать это желательно до отметки MAX. Бачок можно не закрывать, однако просто стоит его прикрыть, для того чтобы туда не попала разная грязь.

После того как жидкость залита и вы накрыли расширительный бачок беремся за откручивание штуцера, как правило, хватает 2-3 оборотов. Предварительно необходимо подготовить сливной шланг и банку. Итак, приступаем к процессу слива.

Для того что бы ускорить процесс, можно несколько раз нажать педаль тормоза. Как только вы увидите, что начала течь новая жидкость закручиваем вентиль обратно. Если он старый и без резинки нам нужно выкрутить его и вкрутить новый. Делать это необходимо в процессе вытекания старой жидкости.

Перед тем как начать процедуру с другими колесами необходимо убедиться в том, что в расширительном бачке еще есть жидкость и она находится на отметке MAX. Данную процедуру необходимо произвести на всех четырех колесах. Самое главное плотно закручивать новые вентиля и проверять уровень жидкости в бачке.

После того как процедура закончена, заводим автомобиль, проверяем тормоза, если все в порядке, то можно ехать. Если тормоза работают плохо, то следует несколько раз нажать педаль тормоза, тем самым вы прокачаете тормоза.

Читайте также: