Датчик света форд фокус 3 где находится

Обновлено: 13.05.2024

Работа электрического оборудования в машине зависит от работоспособности предохранительных устройств. Их выход из строя приведет к проблемам в функционировании электроприборов. В этой статье расскажем, где располагается блок предохранителей Форд Фокус 3 и каково обозначение элементов.

Схема и расположение

В автомобилях Ford Focus 3 в кузове универсал, седан или хэтчбек используется три монтажных блока. Каждое из этих устройств характеризуется своей электросхемой. Все плавкие элементы, расположенные внутри, отвечают за функционирование фар ближнего света, аудиосистемы, бензонасоса, прикуривателя и прочего электрического оборудования.

Схема расположения БП в Форд Фокус 3

Блок предохранителей под капотом

Устройство располагается в моторном отсеке машины. Для получения доступа к месту размещения монтажного блока следует открыть капот автомобиля. Вы можете увидеть устройство справа, прямо перед водительским креслом. Блок закрывается защитной пластмассовой накладкой черного цвета. Открыв крышку, на внутренней ее стороне можно ознакомиться с предназначением и расположением компонентов.

Фото схемы и таблиц, указывающих на предназначение предохранительных компонентов.

Схема установки предохранителей и реле устройства, расположенного в подкапотном отсеке

Таблица предназначения элементов в подкапотном БП

БП в салоне

Схема салонного БП

Если в Форд Фокус 3 не работает электрооборудование, автовладельцу полезно будет узнать, где находится еще один БП, чтобы сменить вышедшие из строя детали. В салоне автомобиля под бардачком в центральной консоли, справа. Здесь установлены предохранители на магнитолу, на ближний свет, освещение, прикуривателя и другое оборудование. Разберем назначение деталей в салонном БП.

Блок предохранителей в багажнике

В соответствии с техническим руководством, третий монтажный блок предохранителей в Форд Фокус устанавливается в багажнике. Если вы откроете багажный отсек, то сможете найти БП слева, он скрыт защитной пластмассовой крышкой. Большинство деталей, установленных в этом блоке, резервные, они применяются для установки дополнительных устройств и оборудования.

Фото схемы устройства, а также таблиц назначения элементов.

Схема расположения деталей в БП, который находится в багажнике

Таблица назначения элементов в подкапотном БП

Предохранители и реле Ford Focus 3

Цепи питания электрооборудования автомобиля защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля, в багажном отделении и в моторном отсеке. Расположение и комплектность электрических предохранителей, установленных в монтажных блоках, зависят от модификации автомобиля. Информация актуальна для моделей Форд Фокус 3 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020 года выпуска. Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей, расположенном в салоне (рис. 10.1) под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей (их номера указаны на рисунке) приведено в табл. 10.1.

Дополнительно предохранители и реле установлены в монтажном блоке, расположенном в багажнике (багажном отделении). Назначение предохранителей (их номера указаны на рис. 10.2) приведено в табл. 10.1.

Кроме того, предохранители и реле расположены в монтажном блоке в моторном отсеке (рис. 10.3, крышка монтажного блока снята). В табл. 10.2 указано назначение установленных предохранителей и реле.

Назначение предохранителей, реле и плавких вставок в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке автомобиля (таблица 10.2)
Номер предохранителя	Сила тока, А	Цвет предохранителя	Назначение предохранителя
7	40	Зеленый	Насос ABS, насос системы динамической стабилизации (ESP)
8	30	Розовый	Клапан системы динамической стабилизации (ESP)
9	30	Розовый	Обогреватель заднего стекла
10	40	Зеленый	Электровентилятор воздухонагнетателя
11	30	Розовый	Модуль запуска и остановки двигателя
12	30	Розовый	Электронный блок управления двигателем
13	30	Розовый	Реле стартера
14	40	Зеленый	Обогрев ветрового стекла, правая сторона
15	25	Белый	Блок управления трансмиссией*
16	40	Зеленый	Обогрев ветрового стекла, левая сторона
17	20	Синий	Вспомогательный отопитель*
18	20	Синий	Очистители ветрового стекла
19	5	Коричневый	Модуль ABS, модуль системы динамической стабилизации (ESP)
20	15	Синий	Звуковой сигнал
21	5	Коричневый	Выключатель стоп-сигналов
22	15	Синий	Система контроля аккумуляторной батареи
23	5	Коричневый	Катушка зажигания, блок управления наружным освещением
24	20	Желтый	Задняя розетка для подключения дополнительного электрооборудования
25	10	Красный	Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
26	15	Синий	Блок управления трансмиссией
27	15	Синий	Муфта компрессора системы кондиционирования
28	5	Коричневый	Адаптивная система круиз-контроля
29	20	Желтый	Омыватели фар
30	5	Коричневый	Электронный блок управления двигателем
31	—	—	Не используется
32	10	Красный	Клапан рециркуляции отработанных газов (EGR), привод вихревых заслонок, датчики кислорода в отработанных газах
33	10	Красный	Привод заслонок управления каналами впускного коллектора
34	10	Красный	Форсунки
35	5	Коричневый	Активные жалюзи радиатора (бензиновый двигатель
35	15	Синий	Активные жалюзи радиатора (дизельный двигатель)
36	10	Красный	Электронный блок управления двигателем
37	—	—	Не используется
38	15	Синий	Электронный блок управления двигателем, блок управления трансмиссией*
39	5	Коричневый	Модуль управления фарами
40	5	Коричневый	Электроусилитель руля
41	20	Желтый	Блок управления наружным освещением
42	15	Синий	Очиститель заднего стекла
43	15	Синий	Регулятор наклона фар
44	5	Коричневый	Адаптивная система круиз-контроля
45	10	Красный	Обогрев форсунок омывателя ветрового окна
46	25	Белый	Электрические стеклоподъемники (передние окна)
47	7,5	Бордовый	Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
48	—	—	Не используется

Снятие и замена монтажных блоков предохранителей

2. Сожмите, потяните вниз и снимите два фиксатора крепления защитного кожуха под панелью приборов справа.

3. Снимите защитный кожух.

4. Снимите вещевой ящик в сборе с корпусом (см. тут).

5. Сожмите фиксаторы…

6. отодвиньте фиксирующую скобу

7. …и отсоедините колодку жгута проводов от монтажного блока. 8. Аналогично отсоедините остальные колодки от монтажного блока.

9, Извлеките из корпуса монтажного блока два держателя жгутов проводов.

10. Отожмите два фиксатора крепления монтажного блока…

11. …и снимите монтажный блок с автомобиля.

12. Установите монтажный блок в порядке, обратном снятию.

В связи с большим количеством одиночных проводов, присоединяемых к монтажному блоку, расположенному в моторном отсеке, и потребностью в специальной карте их расположения работу по снятию и установке монтажного блока проводите на специализированной станции технического обслуживания.

Замена предохранителей

Если в работе электрооборудования имеются проблемы, то в первую очередь надо проверить работоспособность плавких элементов в блоке и, если есть необходимость, заменить их.

Как правильно поменять предохранители:

Независимо от того, в каком конкретно блоке меняются детали, откройте капот автомобиля. Чтобы не допустить короткого замыкания в процессе, гаечным ключом ослабьте зажимы и отсоедините клеммы от аккумулятора авто.
Откройте блок предохранителей, в котором надо произвести замену деталей. Руководствуясь вышеописанными данными о назначении и схемах, определите вышедший из строя предохранитель. Если у вас есть сомнения по поводу его работоспособности, поставьте вместо потенциально неработающего устройства рабочее, можно временно извлечь из другого гнезда.
Теперь надо открыть крышку блока, где расположена деталь, которую вы будете менять. Используя пинцет, который находится внутри корпуса, извлеките перегоревший предохранитель и выполните его замену на новый. Оцените состояние гнезда, в которое устанавливается деталь. Если в разъеме есть следы окислений, зачистите его зубной щеткой.
Подключите клеммы АКБ на место. Протестируйте работу оборудования.

Канал Азбука Форд предлагает наглядно ознакомиться с процедурой смены предохранительных элементов в своем ролике.

Замена БП в салоне

Выход из строя самого блока — проблема, которая встречается нечасто. Но если происходит поломка устройства, то скорей всего, речь идет о БП, расположенном в салоне машины. На практике салонный блок — одно из слабых мест Форд Фокус 3.

Как произвести его замену, читайте далее:

Откройте капот машины и ослабьте гайки на клеммах АКБ, после чего отключите их.
Все дальнейшие работы будут выполняться в салоне машины. Вам надо залезть под вещевой ящик и найти сам предохранительный блок.
На корпусе вы увидите два крепления. Вам надо их сжать, а затем потянуть вниз. Эти фиксаторы используются для крепления устройства под центральной консолью. Пластиковую крышку можно удалить.
Вы получаете доступ к предохранителям. По очереди извлеките каждый из них. Предварительно рекомендуем сделать фото, чтобы после замены быстро установить все детали обратно и не перепутать их номинал.
Когда все предохранители извлечены, сожмите крепления и сдвиньте скобку. Так вы сможете увидеть жгут с кабелями, подсоединенными к монтажному блоку. Разъем следует отсоединить от устройства. Аналогичным образом отключаются все другие жгуты.
На следующем этапе надо отсоединить еще два крепления, фиксирующие монтажный блок к кузову машины. После этого можно демонтировать БП из места монтажа. Новый девайс ставится на место старого, действия по сборке выполняются в обратном порядке. После установки не забудьте подсоединить на место отключенные разъемы с проводами и зафиксировать все крепления.
Подключив устройство, проверьте качество его работы. Рекомендуем по очереди включить все электрические приборы, чтобы убедиться в их работоспособности. Если вы правильно заменили блок, то можно ставить на место пластиковую накладку.

Привод

Приводной вал, Шрус (граната), Шрус наружный, Шрус внутренний, Шрус правый, Шрус левый, Пыльник шруса, Трипоид, Гайка шруса, Стопорное кольцо, Кардан, Крестовина, Подвесной подшипник, Карданный подшипник, Эластичная муфта, Мост, Передний мост, Задний мост, Редуктор моста, Подшипник редуктора, Сальник редуктора, Дифференциал, Датчик полного привода, Муфта халдекс, Подшипник дифференциала, Сальник дифференциала, Сателлиты, Подшипник моста, Полуось, Подшипник полуоси, Сальник моста, Хвостовик моста, Подшипник хвостовика, Осевой подшипник, Раздатка, Раздаточная коробка, Сальник раздатки, Подшипник раздатки, Цепь раздатки

Всех приветствую!
На эту опцию заглядывался уже давно, но стоимость отпугивала. Но дело случая, и вот я заказал комплект для установки зеркала и датчика)
Работа по установке не особо сложная, но подковырок может возникнуть много.
Также был куплен праймер для подкраски стекла под зеркало 1252496 Teroson.

Первое — начал с подготовки пятака. Зачистил шкуркой, от крупнозернистой до "нулёвки".

Проблема раз. Крепёж под датчик был с осколками. Начал отклеивать стёкла, и отломил часть крепления.

Вроде металл, а сломалось очень легко. Пришлось восстанавливать.

Далее работаем в машине. Снимаем старое зеркало, пальцем можно найти защёлку, жмём на нее и тянем вверх и на себя. Зеркало снято.

Проблема два. Снятие пятака оказалось очень непростой задачей. И проволокой пытался сдирать, и леской, безуспешно. В итоге на помощь пришёл канцелярский нож. Сломав кучу лезвий, и потратив полтора часа времени, пятак всё-таки сдался.

После готовим место под покраску, и красим.

Проблема три. Мой совет — накрывайте торпеду чем-нибудь! У меня каким-то образом упала капля праймера, причём немаленькая, на рамку магнитолы. И застыла. Пока не отмыл, не решил чем. Хочу пустить в бой 646 растворитель.

Превозмогая трудности, работаем дальше. Ждём высыхания.

Не идеально ровно, но тоже неплохо.

Далее клеим крепление и зеркало.
Я клеил пятак вместе с зеркалом.

Проблема четыре. Приклеить зеркало удалось только с третьей попытки, используя два комплекта клея, первый был Abro. Надо держать неподвижно зеркало и держать руку на весу, что совсем не просто.

Ждём, когда всё высохнет и собираем.

Остаётся только активировать датчик дождя/света в ELMConfig, во вкладке GEM.

Что по итогу. Зеркало с автозатемнением работает, проверил ночью на МКАДе, зеркало не только затемняется, но ещё и делает цвет фор более холодного оттенка. Датчик дождя работает, но "медуза"не сказать что плотно прилегает, поэтому не совсем корректно работает датчик (проверил в не очень сильный дождь).
Планирую сделать скандинавский свет на ПТФ, чтобы автосвет работал как положено.
Благодарю за внимание!

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

краткое описание системы зарядки, алгоритм работы

Когда двигатель запущен, шкив генератора вращается и генератор вырабатывает переменное напряжение, которое внутри него преобразуется в постоянное (с помощью силовых диодов). Выходное напряжение генератора контролируется встроенным регулятором напряжения (умным) и прикладывается к аккумуляторной батарее. Блок управления двигателем (РСМ) контролирует рабочую величину напряжения генератора, держа связь с умным регулятором напряжения в генераторе через отдельную шину данных LIN.

При обнаружении проблем в системе зарядки блоки управления выставляют ошибки. Это могут быть ошибки P0562, P0563, P065B, P065C, P0A3B, U012D, U042E.

Основная стратегия интеллектуальной системы регенеративного заряда хранится в BCM. BCM получает всю важную информацию, касающуюся состояния аккумулятора, от датчика контроля аккумулятора через LIN.

BCM подсчитывает и передаёт в блок управления двигателем (PCM) информацию о том какое напряжение необходимо в данный момент. Информация передаётся через высокоскоростную шину данных (HS-CAN). Затем PCM корректирует полученное значение (при необходимости) и отправляет его генератору через LIN. Напряжение зарядки регулируется в зависимости от различных параметров, таких как текущий уровень КПД двигателя. Наименьшее возможное установленное значение напряжения генератора составляет 12,2 вольт, а максимальное напряжение зарядки может быть в пределах от 14,5 до 14,9 вольт.

Однако, когда аккумулятор находится в фазе обновления, напряжение может иногда достигать 15,2 В. Эти фазы обновления необходимы, когда уровень заряда аккумулятора составляет 80% в течение длительного периода времени, что увеличивает риск сульфатирования элементов аккумулятора.

PCM одновременно регулирует и контролирует выходную мощность генератора. Когда потребление тока велико или батарея разряжена, PCM увеличивает обороты двигателя по мере необходимости, чтобы увеличить выходную мощность генератора. Генератор заряжает аккумулятор и одновременно обеспечивает питание всех необходимых электрических нагрузок. Аккумулятор заряжается более эффективно при более высоком напряжении, когда аккумулятор холодный, и при более низком напряжении, когда аккумулятор теплый.

PCM выключает генератор во время запуска, чтобы снизить нагрузку на генератор и улучшить время запуска. После запуска двигателя PCM медленно увеличивает выходную мощность генератора до желаемого напряжения.

система контроля состояния аккумулятора

Когда программируется какой-либо автомобильный модуль, подключите внешнее зарядное устройство, чтобы убедиться, что программирование модуля завершается без прерывания из-за активации функции сброса нагрузки. Внешнее зарядное устройство должно поддерживать системное напряжение выше 13 вольт. Для этого может потребоваться настройка зарядного устройства выше минимальной. Масса зарядного устройства должна быть подключена к массе двигателя или шасси автомобиля, а не к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если масса подключена к отрицательной клемме аккумулятора, может начаться сброс нагрузки и может быть нарушено программирование модуля. После начала зарядки запустите двигатель, чтобы сбросить любые состояния сброса нагрузки, затем выключите двигатель и продолжите программирование.

Этот автомобиль оснащен системой контроля заряда батареи, которая управляет зарядкой батареи генератором и контролирует состояние заряда батареи. Система мониторинга батареи также использует стратегию отключения нагрузки, чтобы помочь контролировать разрядку батареи и предотвратить, когда это возможно, чрезмерно низкий уровень заряда батареи. BCM контролирует состояние заряда аккумулятора с помощью датчика контроля аккумулятора, прикрепленного к отрицательной клемме аккумулятора. На фото ниже снятый датчик.

Для обеспечения правильной работы системы отключения нагрузки любые электрические устройства или оборудование должны быть заземлены на массу шасси, а не на отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Подключение к отрицательной клемме аккумулятора вызывает неточное измерение состояния заряда аккумулятора и неправильную работу системы отключения нагрузки из-за того, что ток идёт в обход датчика контроля аккумулятора. Как снять датчик контроля заряда аккумулятора.

Датчик контроля заряда батареи необходимо регулярно калибровать. Это происходит во время периода покоя или когда ток покоя батареи меньше 100 мА. Период отдыха должен длиться не менее 3 часов. Срок, в течение которого должна быть проведена повторная калибровка, составляет 7 дней. Если система не смогла выполнить повторную калибровку в течение этого времени, то невозможно подтвердить точное состояние заряда аккумулятора. Любые устройства, оставленные подключенными к розетке питания, которые потребляют более 100 мА (или меньше, в зависимости от других нагрузок батареи), сделают невозможной калибровку датчика контроля батареи.

Если неисправен датчик или цепь контроля аккумуляторной батареи, единственная активная стратегия отключения нагрузки при выключенном двигателе — это 45-минутный таймер. По истечении 45 минут аудиосистема выключится. Чтобы сбросить состояние отключения нагрузки, перезапустите двигатель.

Если аккумулятор автомобиля заменен, выполните сброс системы контроля заряда аккумулятора с помощью диагностического прибора. Если не выполнить сброс системы мониторинга батареи, данные измерений, собранные для старой батареи, не будут удалены, и будущие измерения состояния заряда будут неточными. Например, если старый аккумулятор имеет уровень заряда 60%, а новый аккумулятор имеет уровень заряда 90%, BCM определит, что уровень заряда аккумулятора на 30% ниже, чем он есть на самом деле. Когда уровень заряда аккумулятора воспринимается ниже, чем он есть на самом деле, нагрузка отключается раньше, чем это необходимо. Это также влияет на интеллектуальную регенеративную систему зарядки, заставляя аккумулятор поддерживать более высокий уровень заряда, чем воспринимается BCM, что снижает преимущества экономии топлива.

Описание реле:
К1 – не используется
К2 – Реле звукового сигнала
К3 – не используется
К4 – не используется
К5 – не используется
К6 – не используется
К7 – Реле оборгева ветрового стекла
К8 – не используется
К9 – не используется
К10 – Реле стартера
К11 – Реле компрессора кондиционера
К12 – не используется
К13 –
К14 – Реле питания форсунок, ДЗ
К15 – Главное реле
К16 –

Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями в моторном отсеке Ford Focus 3

Номер предох- ранителя	Сила тока, А	Цепи, которые защищает предохранитель
F7	40	Насос ABS, насос системы динамической стабилизации (ESP)
F8	30	Клапан системы динамической стабилизации (ESP)
F9	30	Обогреватель заднего стекла
F10	40	Электровентилятор воздухонагнетателя
F11	30	Модуль запуска и остановки двигателя
F12	30	Электронный блок управления двигателем
F13	30	Реле стартера
F14	40	Обогрев ветрового стекла, правая сторона
F15	25	Блок управления трансмиссией*
F16	40	Обогрев ветрового стекла, левая сторона
F17	20	Вспомогательный отопитель*
F18	20	Очистители ветрового стекла
F19	5	Модуль ABS, модуль системы динамической стабилизации (ESP)
F20	15	Звуковой сигнал
F21	5	Выключатель стоп-сигналов
F22	15	Система контроля аккумуляторной батареи
F23	5	Катушка зажигания, блок управления наружным освещением
F24	20	Задняя розетка для подключения дополнительного электрооборудования*
F25	10	Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
F26	15	Блок управления трансмиссией*
F27	15	Муфта компрессора системы кондиционирования
F28	5	Адаптивная система круиз-контроля
F29	20	Омыватели фар*
F30	5	Блок управления двигателем PCM
F31	Не используется
F32	10	Клапан рециркуляции отработанных газов (EGR), привод вихревых заслонок, датчики кислорода в отработанных газах
F33	10	Привод заслонок управления каналами впускного коллектора*
F34	10	Форсунки
F35	15	Активные жалюзи радиатора (дизельный двигатель)*
F36	10	Электронный блок управления двигателем
F37	Не используется
F38	15	Электронный блок управления двигателем, блок управления трансмиссией*
F39	5	Модуль управления фарами*
F40	5	Электроусилитель рулевого управления
F41	20	Блок управления наружным освещением
F42	15	Очиститель заднего стекла
F43	15	Регулятор наклона фар
F44	5	Адаптивная система круиз-контроля
F45	10	Обогрев форсунок омывателя ветрового окна
F46	25	Электрические стеклоподъемники (передние окна)
F47	7,5	Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
F48	10	Испаритель*

Монтажный блок предохранителей, плавких вставок и реле
в салоне под бардачкомFord Focus 3

Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями в багажнике Ford Focus 3

Читайте также: