Эмульсия на крышке маслозаливной горловины причины шевроле круз
Обновлено: 17.05.2024
Двигатели Ecotec 1.6 и Ecotec 1.8, устанавливаемые на российский Chevrolet Cruze, в целом достаточно надежны, неприхотливы и ремонтопригодны. Однако, как и у любого другого силового агрегата, у них есть свои типичные конструктивные недостатки.
Распространенная проблема, с которой со временем сталкивается каждый второй владелец круиза, — утечка моторного масла из-под клапанной крышки.
Основными причинами этой неисправности являются:
- деформация корпуса крышки;
- износ уплотнителей;
- избыточное давление в системе смазки.
Иногда аналогичная проблема возникает при переходе на другую марку масла или после замены моторного масла на масло с более низкой вязкостью по SAE. Кроме того, степень проблемы может быть разной: от небольших следов масла по периметру крышки до выдавливания большого количества смазки через прокладку, что сопровождается срабатыванием индикатора давления масла на панели приборов.
Небольшие утечки масла можно устранить, затянув болты крышки. Если проблема не исчезнет, необходимо заменить прокладку и, возможно, саму крышку головки. В противном случае нарушение герметичности системы смазки может привести к неприятным последствиям:
- Масляная пленка на блоке цилиндров влияет на его охлаждение;
- В салоне автомобиля появляется резкий запах гари из-за того, что масло стекает на горячий выпускной коллектор;
- Масло заполняет колодцы свечей зажигания, что сокращает срок службы свечей зажигания и вызывает сбои в работе системы зажигания;
- необходимо регулярно доливать масло до необходимого уровня.
В результате некоторым автолюбителям приходится приобретать новую клапанную крышку с прокладкой во много раз толще, чем при замене моторного масла.
Подбор оригинальных деталей
Крышка ГБЦ с логотипом Chevrolet Cruze имеет следующие коды GM:
| Инженерная модель | Элемент крышки головки цилиндров | Дополнительные номера | Цена покрытия |
|---|---|---|---|
| 1.4 (140 л.с.), A14NET | GM 55561426 (старая модель) GM 55573746 (новый чемпион) | — | 14000 руб |
| Ecotec 1.6 (109 л.с.), F16D3 | GM 25185117 | GM 25192208 | 16000 руб |
| Ecotec 1.8 (141 л.с.), F18D4 | GM 25185123 | GM 55558673 GM 55564395 | 15 000 руб |
Крышка представляет собой желобовидную деталь с загнутой внутренней стороной из термостойкого пластика. В центральной части крышки — отверстия для свечных колодцев, по периметру корпуса — 15 отверстий для крепежных болтов, которыми деталь притягивается к блоку двигателя. Сверху на крышке есть маслозаливное отверстие, закрытое пробкой.
Также в крышке головки блока Шевроле Круз находится диафрагменный клапан системы вентиляции картера (клапан PCV). Со временем диафрагма будет повреждена, а внутренняя часть клапана забьется грязью и нагаром, что может вызвать утечку масла из-под крышки головки блока цилиндров.
Совместимые прокладки для крышки клапанов
REINZ (Германия); 71-40674-00
CORTECO (Германия); 440514H
REINZ (Германия) 61-37240-00
REINZ (Германия) 71-38166-00
ELRING (Германия) 354.030
Процедура замены клапанной крышки
Чтобы снять старую крышку головки блока цилиндров, необходимо отключить автомобиль от источника питания, снять декоративную крышку двигателя и отсоединить высоковольтные кабели от свечей зажигания. Затем необходимо отсоединить разъем жгута проводов от разъема датчика фазы системы управления двигателем, после чего необходимо отсоединить патрубки системы вентиляции двигателя от ГБЦ.
Далее торцевым ключом или храповой головкой откручивается пятнадцать болтов клапанной крышки и снимается деталь с блока цилиндров. Уплотнительные кольца устанавливаются в отверстия для крепежных болтов, которые можно снять, поддев торцевой отверткой. По периметру внутренней части клапанной крышки устанавливается прокладка, которую необходимо заменить.
Перед установкой новой детали необходимо тщательно очистить верхнюю поверхность головки блока от грязи, нагара и остатков герметика. Очистку необходимо проводить осторожно, избегая попадания посторонних частиц в двигатель.
Восстановление герметичности системы смазки
Основываясь на опыте эксплуатации, владельцы Chevrolet Cruze выделили ряд дополнительных мер по устранению протечек масла из-под клапанной крышки:
- капитальный ремонт втулок крепежных отверстий крышки ГБЦ;
- использование герметика;
- использование альтернативных прокладок и уплотнительных колец;
- установка алюминиевой клапанной крышки.
Владельцы Chevrolet Cruze предлагают устранять протечки масла через отверстия под крепежные болты путем шлифования втулок по высоте, чтобы обеспечить более плотное прилегание крышки к ГБЦ. Результат такой доработки неоднозначен: одни автолюбители отмечают, что утечки масла прекращаются, другие говорят, что при затяжке болтов крышка клапана с выточенными втулками ломается и ломается полностью.
Алюминиевая клапанная крышка
Для обозначения применимости описания таких деталей обычно включают ссылки на следующие номера деталей:
- GM 55564395 для двигателя F18D4.
- GM DAEWOO 96473698 96495285 96351548 для двигателей F16D3;
В правильный комплект поставки входят алюминиевая крышка головки блока цилиндров, силиконовая прокладка особой формы, крышка маслозаливной горловины (отличная от стандартной) и герметик.
Силиконовая прокладка имеет особую схему расположения болтов, поэтому нет необходимости устанавливать уплотнительные кольца под крепеж клапанной крышки.
Некоторые владельцы для большей надежности устанавливают под болт дополнительные паронитовые прокладки диаметром 20 мм. Винты затягиваются от центра крышки к краям динамометрическим ключом с усилием 5-6 Нм, иначе возможно защемление или сдавливание прокладки.
Эта бяка появляется из-за малых пробегов в холодное время.
Влага. Конденсат…
Нет повода для паники.
При поездке на нормальную дистанцию или летом, само пройдёт.
Так что, хлопцы, не очкуем.
Но вот если это на щупе, тогда беда.
UPD. 6.01.17
Сегодня за бортом -22.
Открутил крышку, а там немного примёрзшей эмульсии.
Всё же, это вода.
Я так полагаю, эти пары должны идти через PCV клапан, снова на впуск.
UPD. 13.01.17
Проехал пару сотен км по трассе.
Под крышкой чисто!
На примере двигателя k7j 1.4 л автомобиля Рено Логан первого поколения установим причины появления белого (бело-коричневого) налета на крышке маслозаливной горловины.
Признаки неисправности
Отворачиваем и снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя k7j автомобиля Рено Логан. Наблюдаем белый (бело-коричневый) налет на ее нижней поверхности, а в ряде случаев, внутри маслозаливной горловины и на внутренней поверхности клапанной крышки.
Причины появления белого налета на крышке маслозаливной горловины
Основная причина появления белого налета — вода в моторном масле. Белый налет — это водно-масляная эмульсия. Вот несколько причин появления ее там.
— Городской режим эксплуатации автомобиля
Короткие, непродолжительные поездки, двигатель не прогревается, либо прогревается, но долго работает на холостых оборотах. Водяной конденсат из масла при этом удаляется менее эффективно.
— Перепады температуры
Днем тепло, ночью холодно. При таком погодном режиме (особенно когда разница в перепаде температур значительная) в масло попадает значительное количество конденсата воды с внутренних поверхностей двигателя.
— Низкое качество моторного масла
Моторное масло низкого качества даст белый пенный налет на крышке маслозаливной горловины двигателя. Вспенивание моторного масла ухудшает его смазывающие свойства и напрямую влияет на ресурс двигателя автомобиля.
— Попадание охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя
Что делать, если обнаружен белый налет на крышке маслозаливной горловины?
Необходимо проверить, имеется ли такой же белый налет на масляном щупе. Если нет, то проблема всего лишь в конденсате воды и на нее не стоит обращать особое внимание. После длительного пробега автомобиля на большой скорости конденсат и налет исчезнут.
Если на щупе налет имеется и это сочетается с регулярным снижением уровня ОЖ в расширительном бачке, разжижением масла в поддоне, повышением его уровня, белым дымом из глушителя, масляными пятнами внутри расширительного бачка, то вполне вероятно, что прокладка головки блока двигателя повреждена (возможно в результате его перегрева или некачественного ремонта).
Если налет на щупе есть, а сопутствующих негативных симптомов нет, то это явление так же следует отнести на счет водного конденсата и перестать беспокоится.
В любом случае, для начала стоит просто проехать на автомобиле километров пятьдесят-семьдесят по загородной трассе на хорошей скорости, давая двигателю поработать на высоких оборотах и полной мощности. После чего белый налет, в большинстве случаев, исчезает на некоторое время.
Следующим шагом будет замена моторного масла в двигателе на соответствующего именно ему.
Если эти действия не привели к исчезновению белого налета на маслозаливной горловине, то придется как минимум заменять прокладку головки блока.
Примечания и дополнения
Помимо этого, при появлении белого налета на маслозаливной горловине двигателя, а так же на масляном щупе имеет смысл проверить его систему вентиляции картера на предмет засорения отложениями. Чистая система вентиляции картера позволяет эффективно удалять картерные газы вместе с водяными парами и конденсатом из двигателя предупреждая возникновение белого налета водно-масляной эмульсии.
Белый налет на крышке маслозаливной горловины. Эмульсия масла на маслозаливной крышке и горловине Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
c-crosser 2.4 cvt пробег 60 000 Регламент в срок! Каждый раз лью одно и то де масло TOTAL Quartz 9000 5W40
Сегодня приехал в сервис для замены масла и мастер показал на горловине клапанной крышки нечто похожее на пену! На заливной крышке коричневое отложение!
Эксплуатирую машину аккуратно выше 90 не езжу. Каждый день до работы 50км в одну сторону по мкаду (бывают сильные пробки по 3 часа в одну сторону)!
Масло каждый раз покупаю в exist! До сервиса ехал 40 минут со скоростью 60-70км при температуре -18!
На щупе следов нет, антифриз не уходит, нареканий на работу движка нет!
Для меня полный шок такое! Мастер порекомендовал через 5000 км залить промывку, отъездить 500км и снова поменять масло!
Кто что думает? Мне почему-то кажется что в японском движке такого быть не должно. Двигатель 100% не перегревал!
и мастер показал на горловине клапанной крышки нечто похожее на пену! На заливной крышке коричневое отложение!
Валера,я тот самый мастер который это увидел. Откуда там конденсат? Почему у других его нет? Вот что меня мучает. Могу погрешить на поддельное масло,но в любом случае это не хорошо для мотора.
Кста. У меня тоже желтая эмульсия, но на пробке. Не переживаю.
Саш, у тебя конечно машины каждый день потоком идут и должна иметься статистика. Может зимой у многих такое, просто никто не обращает на это внимание?
Радует что в списке подделок нет масла которое я лью (постоянно на каждом ТО)! Total: Quartz 7000 10w-40 (1L/4L); (?) 5w-40 (1L/4L) а у меня 9000!
Принес домой крышку - сфотографировал, обсмотрел. потыкал ватной палочкой и налет треснул как лед. Под водой налет смылся.
Александру верю! Но прошу у одноклубников, если у Вас есть минутка времени пожалуйста открутите крышку и загляните под нее - есть ли там налет.
Еще после замены масла на щупе какие-то черные точечки под пленкой масла.
За 15000 пробега антифриз с отметки максимум сполз до середины между максимум и минимум. Щас опять долил до максимума - понаблюдаю.
И еще маленькая ремарка - в прошлый раз при регламентном ТО мне меняли антифриз. Так вот когда я из сервиса доехал до дома антифриза было ниже отметки минимум! Я далил антифриза до максимума и с тех пор его не доливал!
Читайте также: