Форд фокус дергается на холодную
Обновлено: 09.05.2024
Помогите в решении моей проблемы. Похожие темы уже обсуждались, но у меня есть некоторые нюансы. У меня FF2, 1,8/125 2007, МКПП, седан. Суть проблемы в том, что с момента запуска двигателя (обычно в 6 утра) машина едет как реактивная, ни дергает, ни тупит. Проехав примерно 10 км, начинает тупить при разгоне и дергается, когда стрелка тахометра находится в положении от 2,5 до 2,75 (второе и третье деление после 2 000 об.) Чем больше расстояние, тем сильнее "тупизм" при наборе оборотов. При равномерном движении машина не дергается. Заметил такую странность: примерно неделю назад, выехав вечером при температуре воздуха+25 наблюдал ту же самую проблему. Через 500 км, когда температура за бортом опустилась до +10, дергание и тупизм почти исчезли. Кстати, все это началось весной, с наступлением тепла. Обращался в сервис, ошибок нет, причину не выявили. Чистили дроссель, меняли свечи, воздушный фильтр, ничего не помогло. Мучаюсь уже который месяц. Отпишитесь, может что- то похожее у кого - нибудь было.
Такая же беда . , тоже незнаю что делать , свечи , фильтр , бензонасос даже заменил . , чистил дросель ничего не помогает . , ошибок нет , пока холодная едеть , потом начанает тупить , при включённом климате это проявляеться ещё хуже . , есть подозрение что одна из катушек умирает т.к на свече есть чёрный нагар , вот заказал катушку , незнаю поможет или нет .
Честно меня это проблема за. бала. Форд фокус 2007 года 1.8 ркпп.
все началось летом, едешь по трассе около соточки и при обгоне давишь на газ а машина наоборот снижает скорость и начинает дергаться. Глушишь машину и заново заводишь и все нормально опять летает как пуля. но так было два три раза в месяц. Потом все чаше стала это херня появляться. в сентябре съездил к дилеру и они сделали прошивку по гарантии. потом через неделю все опять повторилось, ноя уже проехал больше 1000км, дилер опять сделал прошивку, через пару недель все опять повторилось. чистили заслонку, меняли свечи, фильтра, бензин заливал и 95 и 98. все коту под хвост. что делать. Просто достало уже пару раз не попал в дтп при обгоне фур, на половине фуры машина теряет скорость сзади тебя еще одна машина обгоняет а впереди встреча::(
Это точно проблема, у меня такого не было на ходу. Но вот один раз подобное было на масте, перегазовка 3 тысячи, а машина при нажатии просто не среагировала на очередное нажатие и тупо глохнет. Что было хз. Потом завести получилось с 3-й попытки кое как.
А чек не горит?? а Таком случае подение скорости обычно влияет катализатор , который снижает мощность машины. Возможно он у вас уже раскрошился , проверьте его.
У меня друган работает на Форд-сервисе и часто приезжают с такой проблемой не только Фокусы,но и мондео. Обычно помирает при таких симптомах бензонасос и чек не горит. Насос просто не может выдать такого давления,которое необходимо при нажатии на газ. В сервисе предлагают конечно оригинальные запчасти,но как альтернатива подходит сам насосик фирмы БОШ от ВАЗ 2110. И такие проблемы часто возникают в жару. Но изначально всёже необходимо проверить давление в системе питания. Я себе мерил и исправный насос у меня выдаёт примерно3,8 атм.
на фокусе нет топливного фильтра,тока сеточка на бензонасосе.давление в рампе померяй.если слабое,то возможо попал на замену насоса .родной дорогой-умельцы ставят бошевский от десятки.а еще почитай фокус клуб.там по любому есть ответ
вот тут полистай среди тем
кстати фокус первый или второй?если первый ,то ссылка не та,там найдешь про первый тоже,на форуме
Не стал создавать новую тему, ибо эта про фокус.
Итак, есть небольшая проблема: кто даёшь газу, и машина(ff2) набирает обороты, справа впереди начинается какая-то вибрация(типа стука глухого). Может ли быть проблема в Ступице?
GhosT-k , машина набирает обороты и появляется стук? наверное, все же в движении, а не на холостом ходу. может быть и диск тормозной сильно поведеный, там нужно смотреть в чем проблема.
extrime , Да, начинает набирать обороты уже за 2000 когда на ходу, появляется некая вибрация/стук. надо в общем смотреть. К официалам ехать? Или может кто подкинет качественную сто?
Была у меня такая проблемка по весне. Сначало подрыгивла немного, но с каждым днем все хуже и хуже-завадится хорошо,на холостых работает нормально ,а ехать не хочет . короче оказался заводской дефект. Провода(низковольтые) которые подходят к катушке зажигания немного рястягиваются и обрываются один или два - лечится наращиванием . после этого машина ожила.
тебе брат надо на одесскую 3а. работает там человек один .сам этот сервис держит очень башковитый паренек не одна машина; не исправная не ушла от него . звать Мишаня Домашин.
что касается дерганья, был у меня фокус 1 , немецкой сборки, похожая х.. была, снимай бак и промывай ( либо меняй) сетку в баке(снимается лекго и просто, держит 2 лямки один болт , головка на 13, пару хомутов, штекер и 2 трубки, буть осторожен когда обратно будешь ставить, трубки если неправильно повернешь легко ломаются, я тогда последние на авторазборе в антипино скупил) есть у первых фоксов секрет такой, раз в полгода надо бак снимать и промывать (либо менять) сетку, а то может просто где-нить заглохнуть и незаводиться. по поводу вибрации, как вариант, если снимался привод, либо просто лезли дальше колеса( подвеска и др) недоконца вставлен привод в коробку
В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.
При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.
Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах
Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.
- Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
- Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.
- После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.
- Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.
Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.
В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.
- На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
- Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.
В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.
Полезные советы
Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.
Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.
Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).
Что в итоге
Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:
- проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
- оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
- если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
- на инжекторе проверить и промыть форсунки;
- выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.
Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.
Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.
Читайте также: