Форд мондео 3 не крутит стартер

Обновлено: 02.05.2024

Не частые проблемы с втягивающим реле это еще что ;) А что мешало банально поднять дворники и в таком положении не подкладывая никакой ткани, просто и легко снять? Не сообразил исключить давление пружины из процесса? :) И, собственно, какой смысл во всем этом видео, если не показан результат. Лучше стало или хуже.

Ради всего святого, перестань называть болт винтиком, гайку винтиком. Винт это стержень с резьбой с головкой под отвертку! А то что ты назвал гаечкой, это шайба, и не уплотнительное, а стопорное кольцо!

Спасибо за видео. Вопрос такой: реально ли одеть ремень генератора, не снимая колесо и подкрылок, т.е. из под капота? Если предварительно срезать ремень кондея? Про втягивающее реле предельно ясно :)

Сколько стартера вообще служат до ремонта-замонался чинить,2 года не прошло как купил перебраный стартер на сервисе по ремонту стартеров. Крутил бодренько с месяц,потом так себе,но заводил. Грешил на акб,купил новый-сегодня -10 было,пошёл заводить и фиг. Высадил стартером акб за 5-6 попыток завода.акб 105 а.ч новый. Или их перебирать раз в год нужно? Лучше что-то конкретное по втягивающему реле объяснил бы…

МОИ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ГРМ 100 т.км в режиме 'пробки' или 48 месяцев 120 т.км режим город и межгород или 48 месяцев 150 т.км межгород или 48 месяцев.

Всем привет. У меня Фиат Альбея. При повороте ключа слышен щелчёк и тишина, не запустить двигатель. Аккумулятор менял на новый не помогло. Пол года стояла в гараже не эксплуатировалась.. Может кто знает проблему напишите. Спасибо. У коллеги с работы и без втягивающего реле на фокусе 3 много чего полетело ))

День добрый,подскажи пожайлуста где релюшка на заднию метлу,демио 97г,передние дворники работают, нет питания на задний,или где копать,заранее спасибо

Желательно в деталях по втягивающему реле на Фокусе 3 объяснил бы Ж)) массы не хватает вот и все проведи провод от стартера к аккумулятору дополнительно, почисти массу на кузов и двигатель.и заведешь с пол пинка.у меня так и глючел. почистил провел доп.массу и все ок

подскажите. а у меня все катушки на вторичке в обрыве, но мотор не троит, что лучше заменить на новые?

8 лет

У меня Ford Mondeo 4 2008 г.в. б.у. Приобрел 300 км тому назад.
После длительной зимней стоянки безрезультатно пытался завести двигатель, но аккумулятор разрядился и ничего у меня не вышло. Зарядил не отключая и не снимая с машины (делал это уже не первый раз). Теперь при попытке завести двигатель на табло появляется надпись "Иммобилайзер включен" с соответствующими последствиями. Все предложения по устранению этой неприятности, кот. есть в "Руководсте. " не работают. Диллерский центр Ford находится в другом городе.

Подскажите - что можно предпринять.

И еще один момент! Последний раз ключи от машины носил с ключами от дома, к которым прикреплен электронный ключ от домофона. Может он как то "перепрограммировал" автоключ? А второй ключ - разобран и используется противоугонным устройством для автозапуска двигателя с брелка.

Отключение аккумулятора на 15 мин. помогло! Спасибо за подсказку!
Только двигатель как-то шумно работает.

9 фев раля 2012

цитата:

Alex_P_61

Я посоветую подъехать и проверить на компе .Дело в том! что после снятия клейм может сбится программа !

P.S.
А шум в двигателе прекратился после прогрева.

Всем спасибо за участие!
Пока всё (тьфу-тьфу-тьфу) работает!

В процессе решения проблемы наткнулся на одну штуку - "Автономный источник питания". Ну к примеру такой:

Кто-нибудь испоьзовал что-то подобное для поддержания напряжения в бортовой сети при отключении/замене АБ, чтобы не сбивалась программа?
Если "Да" - ваши отзывы, пожалуйста!

Обнови у дилера прошивки PCM и др модулей, после обновления такого глюка больше не будет

цитата:

Обнови у дилера прошивки PCM и др модулей, после обновления такого глюка больше не будет

Уже второй человек советует мне обновить прошивки.
Неужели все так серьезно?
Интересно - в чем вообще может проявляться сбой программы?
После отключения АБ съездил в др. город - ничего криминального в поведении машины не заметил. Конечно, будет неприятно, если в дороге случиться какая-нибудь х-ь!

Как пример,
Если ксенон стоит то на прошивках 2008 года он будет самопроизвольно опускатся, на последних всё исправлено.

цитата:

Я посоветую подъехать и проверить на компе .Дело в том! что после снятия клейм может сбится программа !

Позвонил диллеру, описал ситуацию с отключением АБ. Он мне говорит:
- Если АБ отключали, а потом снова включили, все ошибки стираются. Диагностика електрической части никаких ошибок не покажет. Не надо было вообще батарею отключать!

Интересно, как бы я тогда из гаража выехал?

Ехал сегодня с работы, в пробке вдруг авто заглох, при попытках завести на конверсе 3 ошибки: "Режим езды в гору недоступен" "Двигатель неисправен" "Иммобилайзер включен"
Безключечвой доступ, машина заводилась проезжала пару метров и глохла, потом минут пять стоит в безуспешных попытка завести после заводится едет несколько метров и опять стоит.
Перегрева нет температура в норме.
Кое как доехал до дома заменил батарейку в брелке, машина немного остыла но все равно то есть ошибки то нет, никак не могу понять зависимость.
Пробег 13ткм ехать к дилеру могу не доехать а вызывать эвакуатор он приедет а она заводится - неисправность плавающяя.
Что может быть? Помогите что делать? Прошу помощи клуба знатоков.

цитата:

Что может быть? Помогите что делать? Прошу помощи клуба знатоков.

Ну, честно говоря, к знатокам я себя не причисляю, но попробуй все-таки отключить АБ. У меня тоже получилось избавиться от этой ошибки таким образом.
Небавно был в сервисе у диллера, проверил электронику - ни одной ошибки.
Тебе ведь главное тожей сейчас к нему (к диллеру) попасть.

А про

цитата:

"Режим езды в гору недоступен"

слышу впервые, извини.

25 июля 2013

smista66
Такая хрень бывает при критичной просадке напруги при попытке запуска с плохим аккумом.
Аккум заряжен? Уверен?
Если да, то ИМХО, для начала при выключенном зажигании снять клемму минут на 10.
И при последующем подключении постараться не допустить искрения клеммы при одевании её на аккум.

7 апр еля 2014

моя машина сейчас в сервисе по той же причине,причем уже второй раз, первый раз на диагностике выявили ошибку-перепрограммирование блока Pats. приехала моя моня домой пару выходов в свет и такая же беда возобновилась. отогнали в сервис снова,вот жду,сказали проблема в моем старом акб.поставили новый акб,посмотрим что будет дальше.((

Была такая проблема тоже. Периодически. Что только не делал, включая замены АКБ и батареек на брелке. Привёз однажды в сервис, там просмотрели - сказали всё ОК. Отъехал от сервиса километров на пять - заглохла, сработал иммобилайзер. Однажды даже заглох в час-пик на очень загруженном перекрестке - вот уж наслушался тогда в свой адрес от проезжающих мимо! Но всё как-то само прошло со временем (где-то год). Потом машинку продал. А через неделю уже новый хозяин звонил с той же всплывшей проблемой. Короче ХЗ. До сих пор не пойму от чего это может быть)))

У меня ФМ4 2008 г.в. ТАк же не заводиться двигатель.Вызвал диагноста сказал что имомбилайзер. а в его компе неисправности нет. АКБ села до 0. Можно ли заводить со 2го ключа. Может ЭБИ увидит дополнительный ключь

У меня форд мондео 4 2008 г.в. Стоит заводской иммобилайзер.В гараже завел машину.Она проработала полчаса и заглохла.При повторном заводе стартер не реагировал на ключ.Проверил аккумулятор сел на 0. Зарядив, попробовал завести. Не работает стартер. Реле стартера не срабатывает, хотя при замыкании реле стартера напрямую стартер крутит. На свечах искры нет при работающем стартере. При электронной диагностике злектрик сказал, что не работает иммобилайзер. НЕ видит ключ. Подскажите что можно сделать .

OlegOLOLO
Может быть. Может быть даже иммобилайзер, а может батарейка помирает в ключе. Хз, завтра еду к ОД, пусть смотрят, хотя, что они там будут смотреть, ошибок то нет, и стартер крутит нормально, если все таки контакт появляется.

Еще бы вариантов, я просто не знаю больше на что думать.

ну батарейка в ключе на завод никак не влияет, она нужна для ЦЗ. а ключ код иммобилайзера записан в чипе и он без питания.
так что я думаю батарейку можно исключить из списка.

OlegOLOLO
В интернете поискал, что-то похожих случаев не нашел, хотя может не правильно запрос задаю. Хотя есть какие то моменты, люди пишут, провода посмотреть на стартере, предохранители и т.д.

Но если плохой контакт на стартер идет, она разве будет через раз заводится?

тут надо смотреть. так сложно сказать. самое простое проверить провода на стартер там не сложно. ну а если не поможет я бы контактную группу глянул

Человеки помогите, форд с-мах 2004г.в. заглох на ходу и заводиться не желает, б.насос не жужжит, стартер не крутит, диод имобилайзера быстро мигает. Перепробовал все мотоды описанные на форуме( снятие клеммы, отрытие-закрытие замков с ключа, поворот ключа в течении 6 сек. в пол.0-2) ничто не помогает, макс стоит не шелохнется.

Может кому пригодится! У меня ford mondeo 4 2009 года 2.3 АКПП . После мойки двигателя загорелась лампа АКБ, открыл капот посмотрел намок генератор что собственно повлияло на быстрый разряд АКБ. Доехав до дома загорелся чек и надпись неисправен двигатель и машина резко заглохла. После двух попыток ее завести появилась надпись имобилайзер включен (активирован) и маленький амбарный замочек в углу! Перестало работать все, даже свет в салоне не включался, попытки прикурить от соседского авто оказались безуспешны, не было даже щелчка стартера! Звонил автодиллеру у них на все ответ пригоняйте автомобиль надо будет менять коды имобилайзера мол они сбиты и тд. Утром у друга взял аккумулятор на 60 Ah, снял свой АКб и поставил его, перед этим высушил компрессором генератор, сел в машину вставил ключ зажигания надпись имобилайзер включен пропала и спокойно завелась! Снял аккуратно клемы поставил свой АКБ Сделал вокруг двора 4 круга АКБ зарядился, при этом ни каких ошибок компьютер не выдал, машина как работала ровно так и продолжает работает! Проблема решена.

В общем такая история Форд Мондео 4, вчера было всё нормально, ездил без проблем, приехал домой поставил, сегодня с утра выхожу, двиг крутит но не схватывает, проверил предохранитель бензонасоса он целый, потом вспомнил что заправлялся вчера на луке в большой ельне, думаю мож бенз гавно, залил грамм двести спирта в бак минут через двадцать попробовал завести, схватил и сразу заглох. Подскажите, что ещё поглядеть.

Т.к. тема является архивной.

сиги нет никакой, только штатный иммо, стартер бодро крутит, но не схватывает вообще, я тут подумал может ключ не видит?

Т.к. тема является архивной.

если ключ не видит, то заводится, но глохнет сразу
а в таких случаях проверяют две вещи - идёт ли бенз и есть ли искра, насколько я это себе представляю)

Т.к. тема является архивной.

))) ну это да, только фишка в том что я один, крутить двиг и смотреть искру не получится))) А так я говорю, схватил один раз и сразу погас

Т.к. тема является архивной.

должно не один раз, а каждый раз так быть, если ключ..
а у тебя бензина скорее всего нет в моторе, я бы на это поставил))
насос чай слышно должно быть, когда зажигание включаешь, работает он?

Т.к. тема является архивной.

Нет, его не слышно, тоже в принципе на него грешу, но смутило то что предохранитель то целый, а так пробег то всего 28 тысяч, не должен же сам насос навернуться, хотя не удивлюсь что сдох насос(((

Т.к. тема является архивной.

у меня на 20к сдох "блок управления бензонасосом", реле какое-то там обычное))
машина не форд, но это не так важно

Т.к. тема является архивной.

так наверно и сделаю, только бензонасос наверно в гарентию не входит, скажут заправился некачественным топливом и всё, сам виноват)))) Кстати на ой неделе у них был, то делал

Т.к. тема является архивной.

неа, закрывал/открывал, единственно что, я когда полазил в центральном блоке предохранителей, смотрел предохранитель бензонасоса, потом попробовал, он схватил и заглох, потом я второй раз тыркнул, он схватил и опять заглох, я думал мож свечи уже залил, погонял с газом нажатым, после этого опять не схватывает

Т.к. тема является архивной.

нет, не хочет собака, уже и другим ключом попробовал, всё равно крутит но не схватывает, вот думаю куда лучше тащить завтра, в нижегородец или в агат, думаю что всяко наверно гарантия если даже бензонасос, где по лояльней не знаешь? я первый раз с фордом с гарантией сталкиваюсь

Т.к. тема является архивной.

понятия не имею, у меня машинки бу.
а так я гоняю в форд-центр на комсу.
и странно, вчера машина работала, сегодня умерла. неужели ничего не предшествовало? может картошку тебе в глушак забили?)

Т.к. тема является архивной.

сам удивлён, но ничего, работало всё в штатном режиме, ездил в деревню вчера в кстовский район, по пути туда, в ельне, заправился и обнулил спидометр, туда приехал заглушил, постояла она наверно часа три, потом завёл без проблем и поехал домой, от заправки до дома получилось 49 км, оттуда ехал всё хорошо, тянула не троила ничего, поставил во дворе, двор у нас огорожен, просто так никто там не ходит, посторонних нет, так что не думаю что кто-то что нибудь запихал)) А с утра вышел и пипец, крутит но не схватывает. Посоветовали тоже на комсу везти, там поменьше народа. Сейчас вот сунулся и не могу буксировочный крюк найти)) прям всё не слава богу, даже не знаю как её завтра тащить

Т.к. тема является архивной.

на комсу я в выхи катаюсь с утра, народу не бывает, класс. а седня то че не поехал? они же с 8 до 20, как помню.

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей
Наиболее частые причины поломок
Стартер не откликается на запуск зажигания
Разряд или выход из строя аккумулятора
Отсутствие контакта в цепи стартера
Поломка втягивающего реле
Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен
Почему двигатель вращается неэффективно
Стартерный узел не вращает мотор под действием силы
Механизм не функционирует на горячем двигателе
Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе
Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую
Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки
Механизм издает щелчки, но не вращает
Не получается завести ДВС
Заключение

Диагностика неисправностей

под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
двигатель не заводится;
стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

заряд аккумулятора меньше12 в;
окисление контактов;
отсутствие тока на втягивающем реле;
поломки втягивающего реле;
износ щеточного узла;
износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

сломана пробуксовая муфта;
неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
изношена буферная пружинка;
сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

Поставьте машину на ручник.
Переведите КПП в нейтраль.
Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
Скиньте фишку со стартера.
Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

люфт передней втулки стартера;
раннее зажигание;
износ щеточного узлового механизма;
появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Причина неисправности	Решение
Износ штатных втулок	Замена
Плохие контакты	Зачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статора	Заменить обмотку
Окисленные контактные пластины в реле	Почистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узла	Провести очистку
Износ щеточного узла	Чистка щеток или замена узла

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

отслойка магнитов;
нарушение целостности предохранителей контактной группы;
обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

аккумулятора;
контактного и втягивающего реле;
зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

сломан бендикс;
оборвалась обмотка стартера;
произошло короткое замыкание;
неисправно втягивающее реле;
изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

Читайте также: