Горит иммобилайзер шевроле авео

Обновлено: 17.05.2024

Посмотри как мы стираем, сами заберём и привезём, Чистый ковёр. Уфа, Чишмы, Стерлитамак, Салават, пригороды.

смысл выключать? вообще при установке сигналки с запуском обходчик ставят.но и в этом случае один ключ в панели прячут

есть бирка с номером иммо? Если есть то можно ключ заказать.А так могу посоветовать к кому обратится.если в городе кто то может обойти иммо,то именно он

А как получилось что есть клуч без иммо? при установке сигналки его сняли? тогда его можно обратно извлечь

****деешьь, запасной ключ позволяет заводить и ездить, но пишет в память, что без иммо.
тока не прыгайте в гневе, сам так ездил )))

только в фирменном сервисе. собственно там же проще заказать дубликаты.

объясни тогда в чем вообще смысл установки на авто имобилайзеров? ))))

отключить скорее всего никак не получится, так как иммо работает с системой зажигания на многих иномарках. можно перепрошить иммо, с новым ключом, и вшить в блок чип от ключа болванки. то есть чип ключа впаять в микросхему иммобилайзера, в итоге можно будет заводить ключом без чипа. как тотак)

да х/з не вдумывался, но что-то там еще в ключе есть кроме радива-кода.

Хидж, не ну че мне ключ от лацетти показать чтоли?
система определяет ключ как родной для машины, возможно пассивно-активный радиопередачик в нем. кнопкав как на главном ключе нет.
но машин заводится и ездит.

Пау с наступающим )))

с ключем биз иммо не заводицца, факт.
у официалов нереальные расценки на перепрошивку ключей-иммобилайзера.

ключ по замку я уже сделал, сделали за 15 минут всего, вот такой вот сложности ключик. )) (снял замок, отвез в металлоремонт).
Но он, ессно, без иммо не заводит. Но хоть машину позволил открыть-закрыть.

В форумах пишут, что можно перемкнуть определенные контакты у иммо.

где запасной ключ? (с биркай металлической)
с ним заводится - факт. блять я же ездил без проблем.
в нем скорее есть пассивный приемо-передачик.
поэтому с болванкой у тебя и не работает.

Какие контакты, код в ключе дожен совпадать с кодом в иммо, а во многих машинах и с кодом мозгах, никакой перемычкой не обойдешь. У официалов не ко всем сервсным функциям есть доступ. писали же что есть люди кто делает.

да лан, четы, пусть попарится.
Рыжий, закажи новый ключ не парься.
он же вроде 15 рублей стоит или нет?

да кстати. без мастер-ключа в иммо новый ключ не зашьеш просто так.
2 автор. вариантов у тя немного. всего два.
1 - к официалам за ключам и прошивкой иммо,
2 - к угонам, которые тебе замастрячат паука на твой пепелац.

3-й путь еще есть считать инфу с иммо и прошить ключ, была не так давно подобная тема, человеку ключ сделали. У официалов в компах редко когда бывает привелегированный доступ. Т.е. они все заказывают под конкретное авто по ВИНу, информация о есть только на заводе изготовителе, соответственно это долго, муторно, и учитывая что случай не гарантийный и ситуевина почти безвыходная - стараются в большинстве случаев слупить по максимуму.

Съезди в Тойоту-центр.
Поспрашай Валеру. Его знакомый мне перепрошил ключ от Крузака правда.Но технология одна.
Сразу скажу, надо ключ искать от любой другой модели шевроле ,но с чипом.
Технология такая - на комп считывается код иммо. и перепрошивается уже ключ.

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и затем в положение "ОFF" (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера.

Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз. 2. Подождите 3–10 c. 3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2. 4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала. Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

Извиняюсь может не в ту ветку)
Подскажите как отключить иммобилайзер шевроле авео 3 без прошивки Эбу.
Или ссылку где поискать. Спасибо.

djon89 писал(а): Извиняюсь может не в ту ветку)
Подскажите как отключить иммобилайзер шевроле авео 3 без прошивки Эбу.
Или ссылку где поискать. Спасибо.

Не, не угнать. Достало при запуске двигателя глохнет через 1сек. Запускается с 3 раза. Ошибка р1626 . Пишет типа иммобилайзер глючит. Попробовал 2 ключем то же самое.
Авео Т 250 2011 г.в. движок 1.5

Ну и задачи , на этом блоке да ещё и без перепрошивки. Походу нереально. Ну разве что где-то найти эмулятор на него, но скорее всего врядли.

На Т250 с 1,5литра должон MR-140 Отключить иммо без репрога врятли получится. А так можно сделать прошивку иммо офф и залить ее.

И вот начинается битва экстрасенсов. На Т 250 нет, там HV240 на Т300 AC Delco . Что имеем ввиду под авео3 хз.

Вот и я об этом. А если ТС не знает что и где у него стоит ЭБУ, то прошить наверное сможет, с установкой перемычки в соответствующем месте.

Авео 3 выпускались с 2006 по 2011 г. Когда подключаю через к лайн адаптер пишет блок мr140. Какая еще нужна информауия. Только перепрошивать? Больше нет вариантов?

djon89 писал(а): Авео 3 выпускались с 2006 по 2011 г. Когда подключаю через к лайн адаптер пишет блок мr140. Какая еще нужна информауия. Только перепрошивать? Больше нет вариантов?

Это полностью нужно перепрошить весь эбу? Тоисть полностью другую программу Залить? Или можно в заводской прошивке убрать иммобилайзер? Заводскую прошивку не как нельзя сохранить?

Часто, автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда сигнализация блокирует запуск двигателя. В основном, это связано с новыми транспортными средствами, где присутствуют современные противоугонные средства.

Описание принципа работы

Итак, сигнализация блокирует запуск двигателя Шевроле Авео, что же делать в такой ситуации, и где кроется причина неисправности? В основном — это случается, когда на автомобиле установлен иммобилайзер или двухсторонняя сигналка.

Основные неисправности

Неисправность силового агрегата Шевроле Авео стоит откинуть сразу, поскольку проблема точно скрыта в работе противоугонной охранной системы. Так, существует несколько вариантов, которые могут помочь решить сложившуюся проблему, с блокировкой двигателя. Рассмотрим, основные варианты диагностики и решения неприятности:

Глюк ключа-брелка.
Неисправность иммобилайзера.
Проблемы с электронным блоком управления.

Методы решения

Блокировку двигателя, если сигнализация не даёт запустить мотор, можно снять самостоятельно, или, в более тяжёлых случаях, придётся обратиться к автоэлектрикам. Итак, чтобы произвести диагностику потребуются некоторые конструктивные знания в автомобильной электрике, а также набор инструментария.

Глюк ключа-брелка

Если автомобилист сел в автомобиль и при повороте ключа не получилось запустить движок, то проблема может быть именно в брелке. Чтобы завести мотор, необходимо вынуть ключ с замка зажигания, а затем включить центральный замок. Далее, выключается центральный замок, и пробуем завести мотор.

Причиной сбоя может быть модернизация.

Если описанные действия не помогли, то стоит выключить зажигание, а затем выйти с транспортного средства. Ставим автомобиль на сигнализацию. Спустя 10 секунд разблокируем транспортное средство, садимся в салон, и пробуем провести запуск двигателя.

В случае если не помогли все описанные действия, то стоит посмотреть на брелок и прочитать инструкцию к нему. Возможно, на нём случайно установилась блокировка двигателя. Стоит понимать, что на разных охранных системах, показатель будет разный, а поэтому описывать конкретную, нет смысла.

Неисправность иммобилайзера или другой заводской системы

Блокировать движки может стандартно установленный иммобилайзер. Неисправность элементов системы может привести к тому, что мотор перестал запускаться. В таком случае, рекомендуется обратиться к автомобильному электрику, поскольку они быстрее найдут и устранят причину.

Электрическая схема для подключения сигнализации.

В случае с транспортными средствами, произведёнными в США и Японии, то на них устанавливается противоугонная система нового типа, которая без наличия брелка не произведёт запуск движка. Но, даже эти охранные системы, часто подвержены риску выхода со строя и глюкам, поскольку управляются электронным блоком управления двигателя. В этом случае, прямая дорога в автосервис, поскольку только профессионалы способны разобраться с сигнализацией, снять с неё и заставить силовой агрегат запускаться.

Проблемы с ЭБУ

Многие моторы и сигнализации воедино завязаны на электронном блоке управления Шевроле Авео. Так, неожиданная поломка, или проблема с датчиком мотора может вызвать эффект, который мог повлиять на запуск сердца транспортного средства. В этом случае стоит провести комплексную диагностику, устранить ошибки и попробовать произвести пуск мотора.

Настоятельно рекомендуется обращаться по поводу диагностики и ремонта этой неисправности в автосервис. Специалисты быстро найдут и устранят причину. Самостоятельные действия со сложным электронным блоком управления могут привести к полному выходу его со строя, а соответственно к замене узла.

Вывод

Найти и устранить причину блокировки двигателя Шевроле Авео сигнализацией можно, но рекомендуется обратиться в автосервис. Не стоит паниковать раньше времени, поскольку зачастую причина кроется в элементарном глюке ключа-брелка, и повторная блокировка и снятие с центрального замка решает все проблемы.

Читайте также: