Хорошие и плохие запчасти форд мондео 4

Обновлено: 01.05.2024

В каталоге АвтоПро Вы можете найти оригинальные запчасти, б/у запчасти с разборок и запчасти-заменители (аналоги) для автомобилей Ford Mondeo B4Y, B5Y, BAP, BFP, BNP, BWY, CA2, GBP.

Данная модель выпускается с 1993 года и до 2019 г.

Каталог запчастей Ford Mondeo от АвтоПро разработан командой автомобильных экспертов и постоянно дополняется новыми запчастями как оригиналами, так и аналогами. В случае, если в электронном каталоге Вы не нашли интересующую Вас запчасть на Ford Mondeo, воспользуйтесь поиском по VIN-коду в оригинальных каталогах Ford, поиском по коду на нашем портале (если Вам известен оригинальный код запчасти) или поиском б/у запчастей на авторазборках Ford Mondeo.

Ремонт и обслуживание Ford Mondeo

Владельцы Ford Mondeo для ремонта и ТО обслуживания в основном запрашивают следующие запчасти: бампер передний, рулевая рейка, акпп, турбина, стекло лобовое, форсунка, капот, бензонасос.

Для прохождения технического обслуживания Ford Mondeo возможно вам понадобятся: фильтр воздушный, фильтр маслянный, фильтр салона, фильтр топливный, ГРМ, тормозные колодки, щетка передняя, свеча зажигания, резина.

На АвтоПро транслируются прямые цены продавцов из стран: Украина, Россия, Белоруссия, Казахстан. Мы не вмешиваемся в ценообразование запчастей.

Максим Иванов запись закреплена

Здравствуйте!Кто что думает,какие диски тормозные передние лучше взять на мондео 4(в плане фирмы производителя)?

Вот я тоже как бы склоняюсь к ate,только не пойму в разных местах разные цены называют.Там разные линейки или что?какая цена у них?

Максим, я вот эти брал 24012802501. 3100 руб/шт. На другие даже не смотрел, т.к. мне нужно гарантированно тормозить, а не думать сколько сэкономил.

Максим, есть два вида дисков ате. Обычные и с перфорацией. С перфорацией вроде идёт надпись power, если не ошибаюсь. Глянь как отличить оригинал от подделок, есть даже приложение, в котором сканируешь коробку и оно пишет норм или левак.

Максим, я как-то давно покупал оригинальные колодки. Открываю красивую коробочку с надписью Форд, а внутри ATE лежат. Причем коробка была с заводской пломбой.

понравились ate powerdisc. Сейчас Tayga поставил. Обкатал, по ощущениям торможение более, чем уверенное. Посмотрю, на сколько хватит. Ну и из продажи они почему-то пропали.

Если ты не играешь "в гонки" то оригинал, брембо, ате, если любишь оттормаживаться с 200, то лучше 336 от вольво(вроде), их не ведёт со скоростью света.
У самого стоят брембо, все норм

Отто Зимерман, 40000км за год, прекрасное поведение на трассе в любую погоду и в любой ситуации. Два важных момента по передним тормозам:
1) поставить пыльник/экран/отбойник между плворотным кулаком и тормозным диском.
2) Правильно прикатать новый диск с новыми колодками по схеме из 30 шагов( в ютубе и на Драйве мануал найдешь)

Актуатор турбины 2
Блок двигателя (картер) 2
Генератор 14
Головка блока цилиндров (ГБЦ) 2
Датчик детонации 1
Двигатель (ДВС) 14
Двигатель (ДВС) под разборку 3
Заслонка дроссельная 15
Катушка зажигания 9
Клапан ЕГР 14
Клапан управления турбиной 2
Коллектор впускной 10
Коллектор выпускной 7
Компрессор кондиционера 19
Корпус масляного фильтра 10
Корпус топливного фильтра 7
Кронштейн двигателя (лапа крепления) 1
Накладка декоративная (на ДВС) 1
Насос вакуумный 15
Насос гидроусилителя руля (ГУР) 14
Насос масляный 1
Поддон двигателя 6
Подушка крепления двигателя 2
Радиатор системы ЕГР 20
Рампа топливная 2
Сапун 1
Теплообменник 16
Термостат (корпус термостата) 2
ТНВД бензин 1
ТНВД дизель 25
Трубка отработанных газов ЕГР 1
Трубка турбины 1
Турбина 24
Форсунка бензиновая электрическая 4
Форсунка дизельная электрическая 86
Шкив коленвала 18

Амортизатор крышки (двери) багажника 7
Бампер задний 8
Бампер передний 2
Брызговик передний 1
Воздухозаборник (наружный) 1
Дверь задняя левая 9
Дверь задняя правая 3
Дверь передняя левая 11
Дверь передняя правая 10
Заглушка буксировочного крюка 1
Замок двери задней левой 10
Замок двери задней правой 4
Замок двери передней левой 16
Замок двери передней правой 12
Замок крышки (двери) багажника 14
Защита картера (двигателя) 1
Зеркало боковое левое 15
Зеркало боковое правое 15
Капот 13
Кронштейн (крепление) заднего бампера левый 2
Кронштейн (крепление) заднего бампера правый 2
Кронштейн (крепление) переднего бампера правый 5
Крыло переднее левое 1
Крыло переднее правое 3
Крышка (дверь) багажника 13
Лючок бензобака 3
Накладка декоративная (молдинг) крышки (двери) багажника 2
Накладка декоративная (молдинг) лобового стекла 1
Панель передняя (телевизор) 2
Передняя часть (ноускат) в сборе 15
Петля двери задней левой 1
Петля двери задней правой 1
Петля двери передней левой 1
Петля двери передней правой 2
Петля капота левая 4
Петля капота правая 4
Петля крышки (двери) багажника 3
Подкрылок (защита крыла) передний левый 3
Подкрылок (защита крыла) передний правый 2
Рамка капота 2
Решетка радиатора 4
Ручка двери наружная задняя левая 9
Ручка двери наружная задняя правая 2
Ручка двери наружная передняя левая 10
Ручка двери наружная передняя правая 12
Спойлер 1
Трапеция стеклоочистителей (дворников) 4
Усилитель бампера передний 1

Дефлектор обдува салона 10
Динамик 1
Замок зажигания 10
Зеркало заднего вида салонное 5
Кнопка аварийки 5
Кнопка антипробуксовочной системы 1
Кнопка обогрева заднего стекла 4
Кнопка обогрева переднего стекла 1
Кнопка обогрева сидений 1
Кнопка ручника (стояночного тормоза) 1
Кнопка старт стоп (запуска двигателя) 2
Кнопка стеклоподъемника 18
Кожух рулевой колонки 1
Козырек солнцезащитный 3
Колонка рулевая 1
Консоль салона (кулисная часть) 1
Магнитола 10
Накладка двери декоративная (салонная) 1
Накладка декоративная на торпедо 5
Обшивка (карта) двери задней левой 8
Обшивка (карта) двери задней правой 1
Обшивка (карта) двери передней левой 6
Обшивка (карта) двери передней правой 8
Панель приборная (щиток приборов) 16
Педаль газа 2
Педальный узел 1
Пепельница передняя 3
Переключатель дворников (стеклоочистителя) 1
Переключатель печки 7
Переключатель поворотов и дворников (стрекоза) 14
Переключатель света 7
Плафон салона (фонарь) 3
Подлокотник 3
Подушка безопасности боковая (шторка) 12
Рамка под магнитолу 3
Ремень безопасности передний левый 4
Ремень безопасности передний правый 3
Руль 13
Ручка двери внутренняя задняя левая 11
Ручка двери внутренняя задняя правая 10
Ручка двери внутренняя передняя левая 20
Ручка двери внутренняя передняя правая 17
Ручка крышки багажника 14
Ручка открывания багажника 1
Стеклоподъемник механический двери задней правой 1
Стеклоподъемник электрический двери задней левой 7
Стеклоподъемник электрический двери задней правой 5
Стеклоподъемник электрический двери передней левой 18
Стеклоподъемник электрический двери передней правой 28
Шлейф руля 5
Шторка (полка) багажника 2

Антенна 4
Бачок гидроусилителя руля (ГУР) 1
Бачок расширительный 4
Домкрат 6
Ключ баллонный 4
Корпус воздушного фильтра 8
Крышка масляного фильтра 1
Крюк буксировочный 3
Парктроник (датчик парковки) 9
Патрубок воздушного фильтра 2
Патрубок интеркулера 2
Патрубок турбины 1
Поводок стеклоочистителя заднего 14

Катафот (отражатель) бампера левый 1
Повторитель поворота правый 3
Подсветка номера 3
Фонарь задний (стоп сигнал) 5
Фонарь задний левый 13
Фонарь задний правый 11
Фонарь крышки багажника левый 10
Фонарь крышки багажника правый 9

Балка радиатора 1
Опора заднего амортизатора верхняя 1
Подшипник ступичный задний 2
Пружина подвески задняя 2
Пружина подвески передняя 2
Рычаг передний правый 1
Стойка амортизатора переднего левого 2
Стойка амортизатора переднего правого 1
Ступица (кулак цапфа) задняя левая 1
Ступица (кулак цапфа) задняя правая 1
Ступица (кулак цапфа) передняя левая 1

Интеркулер (радиатор интеркулера) 9
Патрубок отопителя 1
Патрубок охлаждения 1
Радиатор кондиционера 6
Радиатор основной 8
Трубка кондиционера 1

Диск тормозной передний 1
Модуль (блок) АБС 5
Рычаг ручника (стояночного тормоза) 1
Суппорт передний левый 4
Суппорт передний правый 3
Усилитель тормозов вакуумный 5

Корзина (кожух) сцепления 3
КПП 5ст (механическая коробка) 7
КПП 6ст (механическая коробка) 16
КПП автомат (автоматическая коробка) 1
Кулиса КПП 10
Маховик (демпфер сцепления) 11
Подушка крепления КПП 1
Полуось передняя правая (приводной вал шрус) 3
Трос КПП (кулисы кпп) 5

Блок комфорта 8
Блок предохранителей 7
Блок управления двигателем 36
Блок управления подушками безопасности 2
Блок управления светом 1
Блок управления стеклоподъемниками 26
Вентилятор радиатора основного 2
Гудок (сигнал клаксон) 4
Датчик АБС задний 2
Датчик абсолютного давления 3
Датчик давления топлива 23
Датчик дождя 3
Датчик коленвала 19
Датчик распредвала 28
Датчик температуры воздуха 2
Датчик удара 1
Датчик уровня масла 1
Датчик уровня охлаждающей жидкости 1
Датчик уровня топлива 3
Двигатель стеклоочистителя задний (моторчик дворников) 22
Клапан воздушный 6
Клапан электромагнитный 2
Моторчик (двигатель) печки 5
Моторчик (насос) омывателя 2
Плата заднего фонаря левого 2
Плата заднего фонаря правого 1
Провод высоковольтный 1
Расходомер воздуха (ДМРВ) 8
Регулятор давления топлива 1
Резистор (сопротивление) печки 4
Реле 1
Стартер 17
Усилитель антенны 1

Турбированный силовой агрегат марки Isuzu с маркировкой TC4EE1 впервые появился на рынке в 1990 году. Двигатель объемом 1,7 литра производился на протяжении 24 лет, пока ему на смену не пришел новый мотор объемом 1,6 литра. Разработкой нового двигателя занимались конструкторы из Италии.

- Меньше всего проблем будет от бензиновых атмосферных моторов: 1.6, 2.0 и 2.3. Их содержание будет недорогим даже в преклонном возрасте.
- Бензиновые турбомоторы у Форда получилось делать намного лучше, чем у Фольксвагена, однако чудес не бывает: затраты на обслуживание машин с большими пробегами будут внушительными.

- Откровенно неудачных моторов у автомобиля нет. Но нужно понимать, что дизели и бензиновый турбомотор 2.0 EcoBoost с непосредственным впрыском и вольвовский 2.5 Turbo, скорее всего, потребуют вливаний в наддув и систему питания после 200 тысяч километров.
- Мондео часто служили в корпоративных парках и иногда в такси. Пробеги у "флитовых" экземпляров могут быть от 500 тысяч и выше.

Рестайлинг и дорестайлинг

Рестайлинг случился летом 2010 года, и мировая премьера обновлённого Мондео произошла на Московском автосалоне. Главным новшеством были турбомоторы EcoBoost с непосредственным впрыском - на 203 и 240 л.с., а также отказ от порядком уже устаревших 5-цилиндровых 2.5, доставшихся от союза с Volvo, тем боле что и союз этот распался как раз к 2010 году. Внешне машина изменилась несильно: оптика, решётка радиатора с горизонтальной линией вместо "клеточки", бампера. И как примета времени - светодиодные дневные ходовые огни.

- Кузов отлично окрашен и обработан антикором, так что почти не гниет. Правда, на рамке лобового стекла могут встречаться паучки ржавчины да в местах контактов бамперов с крыльями и крышкой багажника могут встречаться сколы, как правило еще не успевшие загнить.
- Досадная мелочевка на дорестайлинговых Мондео-4 - рвущийся трос открывания капота. У рестайла это проблема устранена, зато остаются перетирающийся жгут проводов в багажнике и "отмирающие" полосы подогрева заднего стекла.

Двигатели

- Атмосферные бензиновые моторы 1.6 - это Duratec Ti-VCT, отлично знакомые по Фокусу и Фьюжну. Крепкая поршневая с ресурсом 300+, предсказуемый ременной привод ГРМ. И всё бы ничего, если бы не стучащие и текущие маслом фазовращатели (той самой системы Ti-VCT). Ругают ещё быстро засоряющуюся дроссельную заслонку (чистка должна быть на каждом ТО) и капризный к качеству топлива кислородный датчик (лямбда-зонд).
- Бензиновые атмосферники 2.0 и 2.3 - это японские моторы серии Mazda L, в фордовской вселенной известные как Duratec-HE. ГРМ тут цепной, с ресурсом "за 200" (не забываем периодически проверять натяжение цепи после этой отметки) и надёжной поршневой. Явная проблема - плохая приспособленность резиновых деталей (трубок и сальников) к высокой рабочей температуре мотора (в районе 115 градусов), отчего мотор часто течёт маслом и антифризом. Будьте осторожны, а ещё лучше - поменяйте прошивку и термостат на более низкотемпературный, эта процедура освоена мастерами. Вторая характерная проблема - стук/грохот заслонок впускного коллектора, которые либо успешно перебираются (надо найти мастеров, кто возьмётся), либо меняется коллектор в сборе (что дорого), либо заслонки вообще удаляются.
- Топовые бензиновые 5-цилиндровые моторы 2.5 на Мондео 4 до рестайлинга - заслуженной шведской серии Volvo Modular, если конкретнее - B5254T6. По фордовской номенклатуре - HUBA. Довольно прожорливые, но с надёжной поршневой, крепкой турбиной и в целом удачные. Чаще всего их можно встретить под капотом у Volvo S80 II. До 150-180 тысяч обычно никаких проблем, кроме замены ремня ГРМ раз в 70-80 тысяч и примерно с таким же интервалом - ремня навесного оборудования, который, обрываясь, легко повреждает ремень ГРМ. Ещё слабое место - мембрана маслоотделителя, которая рвётся, создаёт избыточное разрежение (сопровождая всё это воем), отчего выдавливает сальники распредвалов, реже - коленвала. Ближе к 200 тысячам может усилиться масложор и после юбилейной отметки - "подойти" турбина KKK K04.
- Пост-рестайлинговые турбомоторы Ecoboost построены на старом блоке Mazda L, но отличаются иной ГБЦ и, соответственно, наличием турбины (тут KKK K03) и системы непосредственного впрыска. Как показала практика, турбокомпрессор и ТНВД с форсунками вполне живучи, как минимум, тысяч до 200. При осмотре стоит внимательно изучить выпускной коллектор на предмет трещин (случаев было немало) - кстати, частицами металла при растрескивании частенько гробят и саму турбину, которая так бы отходила ещё тысяч 100. Плюс были случае прогара поршней (!) из-за детонации, так что эндоскопирование этому мотору при покупке показано обязательно. При прочих равных в большей зоне риска - естественно, 240-сильный вариант.
- Дизели на Мондео французские, от PSA. 2.0 - это DW10, 2.2 - DW12. До 180-200 тысяч, как правило, нужно только своевременно чистить клапан EGR. Далее пойдёт весь традиционный "букет" пробежного турбодизеля - турбина, ТНВД, форсунки. Плюс была проблема с задирами вкладышей коленвала от использования слишком жидких масел и нерегулярной замены. Проверьте, масло должно быть 5W40 или хотя бы 5W30, никак не 0W20. И интервал замены - 10 тысяч, а не 15.

- На всех машинах с механикой, кроме самых простых 1.6, стоит двухмассовый маховик, который в зависимости от стиля езды может служить от 100 до 180 тысяч. К 200 тысячам он должен быть поменян в 99% случаев. Износ выдает себя характерным бряцанием при смыкании дисков сцепления. Стоимость детали - совсем не маленькая.
- На машинах 1.6 с механикой КПП славится быстрым износом подшипника первичного вала едва за 100 тысяч пробега. Слушайте гул под нагрузкой.
- В гидромеханических АКПП Aisin TF80SN масло меняется раз в 60 тысяч километров, а в роботе Powershift - раз в 45 тысяч.

- Ходовая часть достаточно вынослива: к 100 тысячам обычно меняют лишь пару задних сайлент-блоков, иногда - рулевые тяги и передние амортизаторы.
- Слабое место - насос ГУР, редко служащий больше 100 тысяч. Опять-таки слушайте гул, на сей раз при повороте руля.

Читайте также: