Как снять шланг с рампы форд мондео 4
Обновлено: 15.05.2024
автор полнейший рукожоп. выворачивал из коллекторов выпускных, гбц шпильки обломанные. и без горелки.
новые фары совсем не красивые, а в принципе машина полное Г. пишу это как владелец. укороченная коробка передач, укорачивает ресурс мотора в разы, шестой передачи не хватает.
ребят трафик 2.0 dci хватает хватает хватает и завёлся что может быть, Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по выпускному коллектору ))
Мне приятель сказал с выпускным коллектором на фордике пока все нормально ) Зазоры под гбо надо делать 25 на впуск 35 выпуск. По мануалу под бензин написано
Хонда црв 1998года,механика бензин, какие у меня должны быть показания по дад, помогите,спасибо или на какой можно аналог заменить
Здравствуйте. Машина хонда капа 2000 года двигатель D15B какие показатели там должны быть? Лучше что-то конкретное показал бы по выпускному коллектору на форд )))
По выпускному коллектору и так понятно ))) Алеснадр здароф) спосибо за твои видио уроки не останавливайся так держать
У этого движка пробег три раза откручен или он без масла катался, у меня Mondeo 1.8 Duratec HE, уже 250 т.км. откатал, сам покупал новы, масло не капельки не жрёт, и нет ни одной из этих проблем. На компрессор кандэра тоже масло наливать надо.
я поменял на 67000 на логан 2 8ми клапанный 1.6, ремень сам внешне не плох был по состоянию, а вот ролику натяжителя настал конец (очевидный люфт и свист на холодную) - это и могло бы быть причиной разрыва или соскока ремня, рисковать не стал поменял все комплектом и генератора ремень заодно. Так что не ждите и лучше меняйте по регламенту.
Для чистки системы кондиционирования Мондео 4 потребуется чистящее средство со шлангом, нижняя половина пятилитровой бутылки от воды (или иная схожая по объему емкость), мягкая ткань, пассатижи, плоская отвертка.
При момощи плоской отвертки нужно аккуратно снять пластиковую панель, расположенную слева от левой ноги переднего пассажира, отодвинуть шумоизоляцию и найти резиновую трубку, вставленную в желтый уголок. Трубку нужно аккуратно снять руками с уголка, после чего пассатижами нужно снять сам уголок, покачивая его аккуратно из стороны в сторону. В отверстие нужно вставить трубку для слива грязи. Пеной нужно покрыть испаритель. После этого нужно подождать 15 минут, собрать все в обратном порядке, включить кондиционер на максимальный холод и рециркуляцию, направление потока – в салон и ноги, закрыть окна и двери и выждать еще 15 минут.
После этого нужно убрать тряпкой потеки около воздуховодов. На этом чистка будет окончена.
. При пробеге автомобиля Форд Фокус 2 дв.2.0л. 180 тысяч км я заметил что автомобиль стал работать как то не так как работал раньше было какое-то дребезжание и уж слишком “тарахтел” у некоторых как я знаю двигатель работает как “дизель”.Особенно заметно и слышны были эти нехорошие звуки при работающем двигателе на прогреве.
Все думаю пора заняться этим вопросом вплотную и в помощь мне интернет.На просторах интернета и с помощью такого знакомого всем “фокусоводам” FFclub нашел причину такой странной работы двигателя.Причиной всему этому были изношенные вихревые заслонки впускного коллектора автомобиля Форд Фокус 2.
Причина плохой работы двигателя была выявлена и теперь надо сделать все необходимые приготовления для устранения и ремонта автомобиля Форд Фокус 2.Для этого необходимо приготовить необходимый инструмент а также приобрести необходимые запасные части для ремонта.
Просто надо как можно больше получить информации по данному вопросу .Почитать мнения спецов которые уже сталкивались с данной проблемой и кто уже решил эту неприятную проблему.Так вот почитав информацию о том что причиной “грохота” , “тарахтения”и так называемого “клацанья”, являются разбитые вихревые заслонки в впускном коллекторе автомобиля ФФ2.
- Купить новый впускной коллектор на Форд Фокус2 на двигатели 1.8 и 2.0 л они одинаковые.Если заказывать на Алиэкспресс то можно приобрести по цене от 5 000 р. до 7000 рублей.Правда ждать данную покупку когда она будет в Вашем распоряжении примерно дней так 30
- Купить новые вихревые заслонки от Мондео 3.Сама заслонка чуток отличается по конфигурации а вот корпус практически не отличается. Ставить их надо при открытых заслонках.Но как показывает практика что их хватает на не продолжительный срок эксплуатации примерно так как пишут автовладельцы “фокусов” примерно на 30-40 тысяч километров.
- Лично я выбрал более так сказать практичный способ ремонта вихревых заслонок в впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2 дв. 2.0 л. Просто почитав форум FFclub и другие источники решил для себя что более практичнее будет купить капролоновые выточенные втулки а также выточенную из капролона заглушку.Все это мне обошлось в 1000 рублей.
- Некоторые автовладельцы Форд Фокусов 2 вместо капролоновых втулок ставили подшипники между первой и второй вихревой заслонкой.Но в ходе эксплуатации автомобиля было выявлено что подшипник не оправдал надежд.Лично я не советую ставить подшипники вместо втулок.
- Другие автовладельцы прибегают совсем к радикальным мерам т.е. совсем убирают вихревые заглушки.Но для этого надо глушить или удалять клапан IMRC что приведет в дальнейшем в загорании на приборной панели неисправности двигателя или проще сказать будет гореть чек Check Engine.
- Для того чтобы избавиться от того чтобы не горела данная ошибка надо перепрошивать автомобиль до ЕВРО 2.Некоторые так и делают.Но это личное дело каждого и каждый принимает решение сам как ему более выгодно и целесообразно.
Запасные части необходимые для ремонта вихревых заслонок в впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2 дв.1.8 и 2.0 л.
- Капролоновый втулки – 4 штуки,капролоновая заглушка – 1 штука – 1000 рублей
- Патрубок PCV от МаздыLF1513895подходит для двигателей Форд Фокус 2 1.8,2.0.л. – 962 рубля
- Прокладка впускного коллектора Elwis 0226525 – 4 штуки- – – 864 рубля
- Прокладка впуска LF01-20-306– 1 штука – 327 рублей
- Вихревые заслонки от Форд Мондео 3 это если при снятии ломаеться вихревые заслонки1 317 276– 4 штуки- 5584 рубля
- Кольцо уплотнительное 7 52х3 53 КАЧЕСТВО ОРИГИНАЛ) под форсунки AUTO-GUR AGRR11 – 8 штук -208 рублей
- Прокладка сепаратора системы вентиляции картераLF01102C8 -1 штука – 480 рублей
- Прокладка клапана E.G.R LF01-20-306 – 1 штука – 327 рублей
- Клей поксипол – 1 штука – 238 рублей
Подведем итог : 9510 рублей это если у нас будут сломаны вихревые заслонки на впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2.Если с заслонками все нормально то тогда затраты на ремонт у нас будут всего 3926 рублей.
Да конечно возникает вопрос зачем тогда покупать вихревые заслонки от Форд Мондео 3 так как каждая из них в настоящее время стоит очень дорого 1396 рублей а то и дороже.Смотрел по прайсу в инете заслонка может стоить и дороже. Не проще тогда приобрести новый выпускной коллектор и купить на Алиэкспресс за более приемлемую сумму в пределах 6000 рублей.
У меня лично при снятии впускного коллектора все четыре вихревые заслонки были в нормальном состоянии как на фото внизу
Снятие впускного коллектора с автомобиля Форд Фокус 2 двигатель Duratec 1,8 2,0
Вот он наш снятый впускной коллектор автомобиля Форд Фокус 2 дв. 2.0 л.
Теперь остается только вытащить вихревые заслонки с впускного коллектора помыть,почистить как следует,заменить патрубок PCV, прокладку сепаратора системы вентиляции картера,прокладку клапана E.G.R предварительно все хорошо почистить средством очистителем для карбюраторов и дроссельных заслонок.
Большое спасибо и благодарность Павлу Волкову за предоставление мне видео с ютуба . С разрешения Павла Волкова данное виде я разместил в этой небольшой заметке по ремонту впускного колектора и вихревых заслонок в автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 л .Ремонт вихревых заслонок FORD (1.8 2.0 2.3) MAZDA (1.6 1.8 2.0 2.5) VOLVO (1.8 2.0 2.3)”
В этом видео pavel-volkov все очень доступно рассказал и показал как самостоятельно провести ремонт вихревых заслонок в автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями 1.8,2.0 л и не только.Там также есть отчеты по ремонту впускного коллектора на автомобилях Мазда,Вольво, Форд Мондео
На этом разрешите мне уважаемый посетитель и читатель данной небольшой заметки закончить свою писанину.Если у Вас возникли ко мне какие либо вопросы или пожелания то прошу Вас оставляете мне комментарии и я постараюсь ответить на них как можно быстро.Конечно подразумевается что вопросы будут по существу и по данной теме.
Здравствуйте. Произведем замену топливного фильтра на автомобиле Форд Мондео 4 с двигателем 2.0 TDCi 2008 года выпуска.
Меняется фильтр на дизельном Форд Мондео 4 раз в 30-40 тыс. км пробега.
Топливный фильтр расположен под задней балкой.
Инструменты:
- домкрат
- винтовая стойка
- шланг 10 мм
- емкость для топлива
- рожковый ключ на восемнадцать
- накидной ключ на тридцать два
- ветошь
- груша для прокачки
- кусок металлической трубки
- бутылка
Артикул:
- качественный фильтр от Mahle — KX 393D
Пошаговая инструкция
1. Заезжаем на яму.
Если ямы нет, поднимаем автомобиль на домкрате с правой стороны сзади и подставляем страховочную стойку. Так же рекомендую подложить что-то под пороги.
2. Очищаем на корпусе фильтра грязь и пыль.
3. Вставляем шланг в сливную пробку. Пробка служит для слива воды и топлива при замене фильтра.
4. Подставляем емкость для топлива и направляем в нее шланг.
5. Ключом на восемнадцать откручиваем сливную пробку. Откручиваем где-то на половину. Ждем минут пять, вынимаем шланг, ставим емкость напротив сливной пробки и полностью выкручиваем пробку. Как полностью выкрутите выбежит 50-70 мл дизельного топлива.
6. Ключом на тридцать два откручиваем крышку топливного фильтра.
7. Вынимаем фильтр, просто тянем вниз.
8. Очищаем крышку фильтра от отложений. Просто протираем ветошью.
9. Устанавливаем новый фильтр. Он защелкивается.
10. В комплекте с фильтром идет новая уплотнительная резинка. Меняем резинку в крышке фильтра на новую.
11. Накручиваем и затягиваем крышку фильтра. Затягиваем пока заскрипит резина, и потом дотягиваем на 45 градусов.
12. Накручиваем и затягиваем сливную пробку.
13. Теперь нам нужно прокачать топливо.
Понадобиться: груша, бутылка, шланг (2 куска), кусок металлической трубки по диаметру шланга.
Груша
14. Собираем конструкцию как на фото ниже. Там где металлическая трубка входит в шланг, лучше поставить хомут, можно из проволоки.
15. Снимаем декоративную крышку двигателя.
16. Подкладываем ветошь под шланг подачи топлива.
17. Снимаем шланг подачи топлива и вставляем трубочку в него. Там диаметр 9.5 мм. Если у вас трубочка тоньше, можно подмотать изоленты.
18. Одеваем шланг на другой выход груши и опускаем конец в бутылку.
19. Начинаем качать. Сразу пойдет воздух, затем топливо. Прокачайте 300-500 мл топлива.
20. Вынимаем трубочку из шланга подачи топлива и сразу же одеваем на место чтобы топливо не отошло назад.
21. Пускаем двигатель, и смотрим чтобы нигде не было утечек.
22. Если все в порядке, устанавливаем декоративную крышку двигателя и работа завершена.
Видео урок
Читайте также: