Как завести форд фокус автомат

Обновлено: 19.05.2024

Завести с толкача машину также несложно. Для этого нужно вставить ключ в замок зажигания, включить нейтральную скорость и начать толкать авто (самостоятельно или с помощью другого автомобиля).

Можно ли заводить Форд Фокус 2 с толкача?

Как завести Форд Фокус если сел аккумулятор?

Итак, чтобы прикурить и завести машину, необходимо подогнать другой автомобиль к той части капота, где находится аккумулятор. После этого глушим двигатель и подключаем аккумуляторы друг к другу. Не перепутайте полярность, иначе вы можете спалить всю электронику.

Как открыть капот Форд Фокус 3 если сел аккумулятор?

Когда на Фокусе 3 сел аккумулятор, то замок капота блокирует механизм и чтобы открыть капот нужно только подавать резервное питание.
…
Сделать это можно воспользовавшись следующими приспособлениями:

  1. 2 м провода;
  2. шампур;
  3. пенопласт, пенополистирол (если рядом не помощника);
  4. фонарик;
  5. заряженный аккумулятор.

Можно ли заводить с толкача?

Любой ли автомобиль можно завести с толкача? Сразу оговоримся: метод запуска мотора с толкача или буксира пригоден только для машин с механической (вернее, ручной) коробкой передач. … Но и глубоко разряженный аккумулятор, скорее всего, не даст возможности запустить мотор.

Как можно завести машину Если стартер не работает?

Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей. Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись.

Почему автомат нельзя завести с толкача?

Другими словами, на заглушенной машине с АКПП нет жесткой связи между колесами и двигателем через трансмиссию. Следовательно, при буксировке машины крутящий момент от колес не будет передаваться на двигатель, поршневая группа останется неподвижной – завести авто невозможно.

Сколько времени нужно ездить на машине после прикуривания?

В тёплую погоду заряд аккумулятора осуществляется наиболее интенсивно и уже после 30-60 мин езды на значительных оборотах, батарея практически полностью наберёт необходимый ей запас электроэнергии. Это правило справедливо только в том случае, если батарея не была очень сильно разряжена.

Как завести машину с полностью разряженным аккумулятором?

Как завести машину если у тебя сел аккумулятор?

6 способов завести автомобиль, у которого сел аккумулятор

Как открыть багажник Форд Фокус 3 хэтчбек?

Как открыть багажник Форд Фокус 3 седан?

  1. Демонтируем сидения.
  2. Находим в багажном отделении петли замка.
  3. Рядом расположена заглушка, которую следует снять и найти небольшой рычажок.
  4. Тянем за рычаг и открываем багажник.

Как открыть Форд Куга если сел аккумулятор?

Так вот на кугу открыть достаточно просто, вытаскиваем плафон освещения номера, вытаскиваем лампу, и подаем питание от аккумулятора прям проводками на контакты лампы. И просто открываем с брелка. все готово. Теперь можно прикуривать.

Чем опасно заводить машину с толкача?

Можно ли заводить цепной мотор с толкача?

Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

Можно ли заводить с толкача Приору?

К тому же, Приору как и Весту на роботе можно завести с толкача, можно таскать прицеп, буксировать автомобиль – достаточно лишь переключиться в механический режим.

Ford Focus

На тех же седанах нередко переламывается проводка в крышке багажника — электрозамок остается без питания, открыть крышку становится непросто. Конечно, можно проникнуть в багажник через салон и восстановить проводку — так зачастую поступают дилеры. А можно извлечь 20 пистонов обивки и, вынув ее, открыть замок шилом. Но надо знать, на что нажимать! Завод постоянно совершенствует жгут, однако, судя по результатам, эта задача не имеет решения.

Ford Focus II

Нередко отказывают фонари освещения номерного знака. С этим уж как повезет, ведь модификаций плафонов было по меньшей мере пять. Одни более удачной конструкции, другие — менее. И кнопка открывания багажника осталась слабым местом. Причина та же, что и в случае с плафонами, — негерметичность.

На многих авто, выпущенных с февраля по август 2008 года, облезал хром с декоративных деталей кузова. Дефект устранили, но неприятный осадок у владельцев остался.

Ford Focus II

Ford Focus II

ГРАНИЦЫ ИНТЕЛЛЕКТА

Ford Focus II

Бывало, что актюаторы центрального замка начинали хрустеть. Это гарантийный случай, так что механизмы вам обязаны заменить.

Ford Focus II

ЧТОБЫ ЭЛЕКТРОНИКА НЕ УМНИЧАЛА

Алюминиевые блоки цилиндров одноразовые, то есть ремонту не подлежат, потому при износе цилиндропоршневой группы блок приходится менять. Чтобы замену отдалить, не экономьте на масле и тем более на воздушных фильтрах! Хотя по регламенту периодичность ТО определена в 20 тысяч км, масло рекомендуем обновлять почаще и всякий раз проверять, цел ли фильтр. Пыль во впускном коллекторе после фильтра — верный признак дырявой шторы или неправильно установленного фильтроэлемента.

Ford Focus II

Ford Focus II

Ford Focus II

Ford Focus II

На выпущенных с 2008 по июль 2009 года машинах с бензиновыми моторами 1,8 и 2,0 л этот прием не помогает. Здесь меняют натяжной ролик — ставят хорошо зарекомендовавшее себя устройство старого образца (оно с автоматом натяжителя), но почему-то только на машины испанской и немецкой сборок — российские в эту компанию не попали. Да и меняют по-жлобски: ролик с натяжителем и болтами за счет заведения, а ремни оплачивает клиент! Пожалуйте в кассу 4000 рублей.

Ford Focus II

У двигателей объемом 1,6 и 2,0 л тоже есть слабые места в программах, но они менее заметны.

Ford Focus II

ГРЯЗЬ ВИНОВАТА

Ресурс сцепления сильно зависит от стиля вождения. и от партии комплектующих: в одном случае ходит 150 тысяч км, в другом — накладки ведомого диска разваливаются к пяти тысячам.

На МКП одно время дефект проявлялся так: при сбросе газа самопроизвольно выключалась вторая или третья передачи. Иногда бывало достаточно отрегулировать тросы управления. Если это не помогало, дилеры меняли муфты передач, как правило, по гарантии.

Ford Focus II

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Крэш-тест EuroNCAP: 16 баллов за фронтальный удар и 18 — за боковой (наивысший результат). Итог: пять звезд.

2005 Начало сборки модели во Всеволожске.

2006 Появление версии купе-кабриолет.

2007 Рестайлинг. Изменились: радиаторная решетка, оптика, бамперы, передние крылья, капот, панель приборов, центральная консоль, материалы и оформление отделки салона. Незначительной модернизации подверглись двигатели.

2008 Версия RS с бензиновым двигателем Р5, 2,5 л, 221 кВт/300 л.с.

Тут задался вопросом как правильно заводить авто

Всем привет , тут задался вопросом как правильно заводить авто? Расскажите как вы заводите сразу не ждете или ждете , ну например я поворачиваю ключ во 2 положение жду сек 5-7 почти все гаснет на приборке и завожу , а как вы это делаете?

Похожие статьи

77 comments on “ Тут задался вопросом как правильно заводить авто ”

Инструктор учил ждать пока погаснет все:)

Нужно ждать 3–5 сек,чтобы насос бензин накачал,его слышно,зажигание включаешь он гудеть начинает,как перестанет,так можно заводить

Если не ждать, особенно в холода, не заводится обычно сразу. Ну у меня по крайней мере так

Ждать пока погаснет, в это время комп проводит тест, не мешайте ему)

Александр, эээ уточню у меня механика, таким образом, ставлю во второе положение ключ, не нажимая сцепления, жду 3-5 секунд, когда все гаснет выжимаю сцепление и завожу.

Артур, Александр, эээ уточню у меня механика, таким образом, ставлю во второе положение ключ, не нажимая сцепления, жду 3-5 секунд, когда все гаснет выжимаю сцепление и завожу.

Артем, Александр, эээ уточню у меня механика, таким образом, ставлю во второе положение ключ, не нажимая сцепления, жду 3-5 секунд, когда все гаснет выжимаю сцепление и завожу.

Артур, блин меня в автошколе учили так, что когда заводи механику надо выжимать сцепление

Ольга,блин,ставишь на нейтралку,включаешь зажигание,загудит насос,ждешь пока он затихнет(3–5 сек) и заводишь,либо ждешь пока лампочки на приборке погаснут и заводишь

Артем, Прежде чем запустить мотор автомобиля, автоинструкторы советуют убедиться, что стояночный тормоз включен, сцепление, наоборот, выключено, рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Далее следует выжать сцепление и включить зажигание. Через 3-4 секунды работы стартера, будут слышны характерные звуки заработавшего двигателя.

Артем, получается все равно сцепление надо выжимать

Ольга, Все правильно, все гаснет, выжимаешь сцепление, заводишь. Выжав сцепление, вы, во первых если не дай бог передача включена вы не ломанетесь сразу вперед комунить в зад или в столб, во вторых, двигателю легче заводиться, так как вся коробка стоит и стартеру не надо вращать ещё и всю коробку. В третьих, на фокусе двухмассовый маховик, и ему не нравится когда его трясет, он расшатывается от маленьких оборотов и трясучки, я даже глушу выжимая сцепление.

Зимой всю эту процедуру нужно делать с нажатым сцеплением,чтобы движок быстрее завелся,и подержать минуту–две после запуска

Во завели тему…будем учиться заводить машину

Александр, правильно говорит

Артур, а вот им не повезло, все крутится сразу) зато нет козлячего маховика котоырй разваливается

Артем, да не в том дело, что учится или нет, это я умею, просто меня смутило что в коментах никто не написал про сцепление и решила уточнить

У меня прост привычка с зимы осталась со сцеплением заводить так до сих пор и зимой и летом так завожу,во первых в ворота не въедешь если скорость забудешь выключить,во вторых движке легче завестись на морозе,тем более что зимой аккумулятор за ночь может сесть и бывает что если с первого раза не завел,то неси заряжать…вот нажатое сцепление в этом случае помогает очень

Заведите машину на перваой передачи без выжатого сцепления в метре перед гаражом, вы даже маргунть не успеете как в нем будете) Сразу поймете в чем цимус хотя я выжимаю ольше для того чтобы машинке легче жилось))

Блин, по эксплуатации фокуса можно уже семинары за деньги проводить))) столько всего рассказать людям можно)

Ольга, сцепление можно только зимой выжимать,потому что масло застывает и стартеру трудно прокрутить движок вместе с коробкой,если аккумулятор старенький,то есть возможность тупо не завести машину утром,после того как она ночь на морозе простояла,у тебя тупо заряда аккумулятора не хватит прокрутить все это,при нажатом же сцеплении стартер крутит только движок,без коробки,летом же не обязательно выжимать его,но это не будет лишним!все понятно?

Как правильно пользаваться АКПП

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Как правильно пользаваться АКПП

😮 1. Как правильно переключиться в ДВИЖЕНИЕ на РУЧНОЙ режим ——– ОТПУСТИВ ПЕДАЛЬ ГАЗА ИЛИ НЕТ.

😮 2. Как правильно в ДВИЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ ——- ОТПУСТИВ ПЕДАЛЬ ГАЗА ПЕРЕВИСТИ СИЛЕКТОР НА + или – ИЛИ НА ОБОРОТ НЕ ОТПУСКАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА ЮЗАТЬ СИЛЕКТОР НА + или –

3. Стоит ли переходить в ручной режим при проезде дапустим на трудном участке дороги в галолед когда много снега ( У меня например у дома иногда так много снега что еле проезжаешь )

Сюда все вопросы по эксплуатации и настройке “автомата”

Очень интересует: есть ли разница при изменении режимов коробки?
Кто юзал “Экономичный”? Сколько наэкономили?

1,6 АКПП – сколько пробежала авто ФФ2 на автоматической коробке ?
Цель вопроса: Чтобы знать ресурс коробки до первой поломки

Интересует каковы ощущения от АКПП, плавность переключения, время переключения, необходимо ли прогревать АКПП или можно как на механике ехать практически сразу и прогреваться уже в движении, притормаживет ли двигателем при отпущенной педали газа.

Можно ли устанавливать защиту картера- как защита влияет на охлаждение АКПП, не нарушается ли тепловой режим АКПП.

Какой расход топлива в городе и на трассе.

ВЫСКАЗЫВАЕМ СВОЕ МНЕНИЕ, ДЕЛЕМСЯ ОПЫТОМ:smile::smile::smile:


Голосуем не стесняемся

Последний раз редактировалось Ltmaks85; 23.01.2011 в 02:45 .

Ltmaks85,
1. На этом автомате все равно когда ты переключаешься ручной – с газом, без газа, в движении или когда стоишь. Конструкция селектора такова, что электронный блок включает сначала самую высокую передачу (в нашем с тобой случае – 4-ю), а потом начинает переключать вниз до тех пор, пока не найдет нужную передачу ( например если катишься на нейтральной со скоростью 30 км/ч и переключаешь “драйв” – “ручной режим” коробка выберет 3-ю передачу – самую высокую при такой скорости) В движении принцип тот же – можешь не отпуская педаль включать ручной режим, можешь отпустить или давить на тормоз, можешь наоборот сильнее нажать и переключить.
2. В движении управление такое же. Единственно, что нужно помнить – это тот же принцип, что и на механике – если ты газуешь и переключаешься на пониженную не забывай про обороты двигателя. В остальном – читай выше.
3. Не стоит – если у тебя комплектация с автоматом – значит у тебя есть очень хорошая вещь под названием “ESP”. Если у тебя много снега – выбери правильный стиль вождения – по глубокому снегу нажми полпедали газа в обычном режиме – машина вывезет сама.
Тем более в гололед. Крайне не советую в такой ситуации лезть в ручные режимы и строить из себя Вин Дизеля из Форсажа. Лучше всего не баловаться газом и тормозом, а скорость соблюдать такую, при которой ты полностью контролируешь тормозной путь и траекторию. ESP – СИСТЕМА ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ, НО ОНА НЕ ДУМАЕТ ЗА ВОДИТЕЛЯ.
4. Адаптивность автомата – хорошая вещь. Я не понял через какой период электроника “подстраивается” под твой стиль вождения, но скажу, что после того как на моем Фокусе неделю поездила жена – автомат стал жутко “тупой”. Передачи начал переключать очень рано. Поездил неделю я – все вернулось “на круги своя”. Чем чаще газуешь и резче тормозишь, заставляя атомат переключать передачи позже на повышенную и раньше на пониженную – тем автомат все более переводится в “спортивный режим” (если такое понятие вообще доступно для двигателя объемом 1,6л 100л.с.)
Есть знакомый, который в своем Фокусе “перезалил” таблицу настроек коробки и снял адаптивность совсем, но результат оказался не слишком хорошим – машина стала резвее, а жрать стала почти в 2 раза больше. Отсюда вопрос №5:
5. Разница в режимах есть. Если ездить спокойно и без рывков – можно добиться результата 8.9 л/100км в смешанном режиме. (7.5 трасса, 10.1 город). у меня сейчас смешанный показывает 9.8л – меня устраивает.
6. Ресурс коробки не знаю, но скажу, что мой ФФ2 на автомате за 2 года пробежал уже почти 90 000 км. А по опыту скажу, что если автомат прошел первые 10 000 км и не поломался – до первой смены масла все будет ОК, дальше – зависит от многих факторов, в том числе от сервиса, на котором производишь замену, качества масла и т.д.
7. Ощущения от АКПП? как от АКПП – хочешь ехать дави на газ, хочешь остановиться дави на тормоз плавность переключения у ФФ2 на 3+, все таки 4 передачи – устаревшая констукция. Насчет прогрева – это еще никому не помешало. Но по опыту скажу, что было дело, когда я в минус 21 градус заводил и без прогрева начинал движение – и все в порядке. “Рвать” только с места не надо, и обороты больше 2,5 тысяч не поднимать. А вот торможение двигателем при отпущенной педали газа не происходит (ПОЧЕМУ. ), приходится на ручное переходить.
8. Защиту картера устанавливать НУЖНО! только не родную (из фольги толщиной 0,5мм) я у дилера купил по сути лист металла толщиной 3мм, разве что обрезанный по размеру. уже год как поставил, жалею только что сразу, как купил авто, этого не сделал. Двигатель – чище, шуму – меньше, тепло отводится хорошо (есть же версии с 2,0 двигателем – они греются еще больше)
Так что всем удачи!

Завести с толкача машину также несложно. Для этого нужно вставить ключ в замок зажигания, включить нейтральную скорость и начать толкать авто (самостоятельно или с помощью другого автомобиля).

Можно ли заводить Форд Фокус 2 с толкача?

Как завести Форд Фокус если сел аккумулятор?

Итак, чтобы прикурить и завести машину, необходимо подогнать другой автомобиль к той части капота, где находится аккумулятор. После этого глушим двигатель и подключаем аккумуляторы друг к другу. Не перепутайте полярность, иначе вы можете спалить всю электронику.

Как открыть капот Форд Фокус 3 если сел аккумулятор?

Когда на Фокусе 3 сел аккумулятор, то замок капота блокирует механизм и чтобы открыть капот нужно только подавать резервное питание.
…
Сделать это можно воспользовавшись следующими приспособлениями:

  1. 2 м провода;
  2. шампур;
  3. пенопласт, пенополистирол (если рядом не помощника);
  4. фонарик;
  5. заряженный аккумулятор.

Можно ли заводить с толкача?

Любой ли автомобиль можно завести с толкача? Сразу оговоримся: метод запуска мотора с толкача или буксира пригоден только для машин с механической (вернее, ручной) коробкой передач. … Но и глубоко разряженный аккумулятор, скорее всего, не даст возможности запустить мотор.

Как можно завести машину Если стартер не работает?

Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей. Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись.

Почему автомат нельзя завести с толкача?

Другими словами, на заглушенной машине с АКПП нет жесткой связи между колесами и двигателем через трансмиссию. Следовательно, при буксировке машины крутящий момент от колес не будет передаваться на двигатель, поршневая группа останется неподвижной – завести авто невозможно.

Сколько времени нужно ездить на машине после прикуривания?

В тёплую погоду заряд аккумулятора осуществляется наиболее интенсивно и уже после 30-60 мин езды на значительных оборотах, батарея практически полностью наберёт необходимый ей запас электроэнергии. Это правило справедливо только в том случае, если батарея не была очень сильно разряжена.

Как завести машину с полностью разряженным аккумулятором?

Как завести машину если у тебя сел аккумулятор?

6 способов завести автомобиль, у которого сел аккумулятор

Как открыть багажник Форд Фокус 3 хэтчбек?

Как открыть багажник Форд Фокус 3 седан?

  1. Демонтируем сидения.
  2. Находим в багажном отделении петли замка.
  3. Рядом расположена заглушка, которую следует снять и найти небольшой рычажок.
  4. Тянем за рычаг и открываем багажник.

Как открыть Форд Куга если сел аккумулятор?

Так вот на кугу открыть достаточно просто, вытаскиваем плафон освещения номера, вытаскиваем лампу, и подаем питание от аккумулятора прям проводками на контакты лампы. И просто открываем с брелка. все готово. Теперь можно прикуривать.

Чем опасно заводить машину с толкача?

Можно ли заводить цепной мотор с толкача?

Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

Можно ли заводить с толкача Приору?

К тому же, Приору как и Весту на роботе можно завести с толкача, можно таскать прицеп, буксировать автомобиль – достаточно лишь переключиться в механический режим.


Роботизированная преселективная коробка передач — это, по сути, механическая коробка с двумя сцеплениями, сервоприводами и управляющим блоком. От простых роботизированных коробок она отличается тем, что может одновременно держать включенными две передачи и позволяет плавно переходить от одной к другой почти без разрыва потока мощности. Самый распространенный вариант — фольксвагеновская DSG и ее аналоги на автомобилях Skoda и Audi. Вариант Kia называется DCT, у Ford — Powershift.

How to 19 сентября 2019 МакФерсон, рычаги и балки. Какие подвески бывают и как их обслуживать

How to 12 декабря 2019 Камбер, кастер, трекинг: что такое сход-развал и когда его делать


Каждые 60 тыс. км пробега автомобиля рекомендуется менять масло в коробке передач вместе с масляным фильтром, а также масло в блоке управления мехатроникой. Стоимость замены составляет 5–10 тыс. руб. в зависимости от масла и сервиса. Можно заменить масло самостоятельно, но это может сделать только опытный механик с использованием некоторого набора оборудования.


Электроника преселективной коробки передач подстраивается под манеру вождения водителя и начинает чуть заранее включать нужную скорость и в нужный момент включает сцепление. Когда водитель нажимает акселератор, трансмиссия заранее готовит повышенную передачу, а если тормозит — пониженную.

При агрессивной езде с резкими циклами разгона/торможения автоматика путается и не успевает подбирать нужную передачу, переключается максимально быстро, что создает дополнительные нагрузки на диски сцепления. При подобной манере езды лучше управлять коробкой в ручном режиме, хотя принципиально изменить нагрузки это не поможет.



В пробке можно перевести роботизированную коробку в ручной режим и трогаться с места исключительно на первой передаче. Обороты двигателя при этом будут выше, но для коробки передач такой режим работы считается более щадящим. Впрочем, производители подчеркивают, что коробки последних поколений (после 2014 года) не требуют подобных ухищрений, а, как правило, работают в пробке строго на второй передаче.


Машину с DSG также не стоит перегружать буксировкой прицепа или иного транспорта. Инструкция по эксплуатации не запрещает буксировку, но нужно иметь в виду, что подобные нагрузки сильнее изнашивают элементы коробки. То же касается и езды на сильно загруженном автомобиле.


Очистка радиатора занимает не много времени и может проводиться самостоятельно — мойку под давлением нетрудно провести и с наружной, и с внутренней стороны. Те, кто эксплуатирует машину на треке или в экстремальных условиях, ставят более производительные радиаторы, но для гражданской езды эта мера является избыточной.

Читайте также: