Момент затяжки гбц шевроле круз

Обновлено: 17.05.2024

Теплоизоляционный(-ые) кожух(-и) выпускного коллектора — 8 Nm
Труба выхлопного газа на катализаторе — 22 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Держатель — выхлопной трубы

на кузове, M10, Ступень 01 — 60 Nm Использовать новый винт(ы).
на кузове, M10, Ступень 02 30 — 45°
на кузове, M8 22 Nm
Катализатор на головке блока цилиндров — 20 Nm

Кронштейн катализатора

на катализаторе 20 Nm
на блоке цилиндров двигателя, Ступень 01 — 20 Nm
на блоке цилиндров двигателя, Ступень 02 30°
на блоке цилиндров двигателя, Ступень 03 15°

Система впуска двигателя

Впускной коллектор — 20 Nm Использовать новое(-ые) уплотнение(-я).
Опорная стойка впускного коллектора — 8 Nm

Смесеобразование

Труба распределителя топлива — 8 Nm

Кондиционер

Компрессор кондиционера — 22 Nm
Напорная магистраль компрессора кондиционера — 19 Nm

Система охлаждения

Кронштейн радиатора на подрамнике — 25 Nm
Насос подачи охлаждающих средств — 8 Nm
Ременный шкив — насоса охлажд. средств — 20 Nm
Кронштейн вязкостного вентилятора — 22 Nm

Блок цилиндров двигателя

Коренной подшипник
Ступень 01 50 Nm Использовать новые винты.
Ступень 02 45°
Ступень 03 15°

Шатунный подшипник
Ступень 01 35 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Ступень 02 45°
Ступень 03 15°

Центральный винт коленчатого вала
Ступень 01 95 Nm Использовать новый винт.
Ступень 02 45°
Ступень 03 15°
Ведомый диск — 60 Nm Использовать новый винт(ы).

Виброгаситель
Ступень 01 95 Nm Использовать новый винт.
Ступень 02 45°
Ступень 03 15°

Маховик
Ступень 01 35 Nm Использовать новый винт(ы).
Ступень 02 30°
Ступень 03 15°

Подушка опоры двигателя

Агрегатный кронштейн на кузове — 160 Nm
Стопор против проворачивания на подрамнике, спереди — 100 Nm
с автоматической КПП, на коробке передач, спереди — 62 Nm
с механической КПП, на коробке передач, спереди — 100 Nm
на подрамнике, сзади — 110 Nm
на кронштейне нижнего рычага передней подвески, сзади — 100 Nm

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

с автоматической КПП, на коробке передач, сзади -100 Nm
с механической КПП, на коробке передач, сзади — 100 Nm

Держатель двигателя

на блоке цилиндров двигателя, Ступень 01 60 Nm Использовать новый винт(ы).
на блоке цилиндров двигателя, Ступень 02 45°
на блоке цилиндров двигателя, Ступень 03 15°
Подшипник двигателя на кузове — 62 Nm
на кронштейне двигателя, Ступень 01 — 50 Nm Использовать новый винт(ы).
на кронштейне двигателя, Ступень 02 60 — 75°

Управление системами двигателя

Датчик детонации — 20 Nm
Датчик положения коленвала — 10 Nm
Кислородный датчик — 42 Nm
Датчик положения распредвала — 8 Nm

Система смазки двигателя

Масляный фильтр
Крышка масляного фильтра — 25 Nm
Корпус масляного фильтра
на блоке цилиндров двигателя — 25 Nm
Маслоохладитель — 8 Nm
Масляный насос
на блоке цилиндров двигателя — 20 Nm
Масляный поддон
на блоке цилиндров двигателя — 10 Nm
на коробке передач — 45 Nm
Винт(ы) спуска масла — 14 Nm

Управление двигателем

Приводная шестерня выпускного распредвала
Центральный болт, Ступень 01 50 Nm Использовать новый винт.
Центральный болт, Ступень 02 150°
Центральный болт, Ступень 03 15°
Крышка 30 Nm

Приводная шестерня впускного распредвала
Центральный болт, Ступень 01 50 Nm Использовать новый винт.
Центральный болт, Ступень 02 150°
Центральный болт, Ступень 03 15°
Крышка 30 Nm

Натяжной ролик зубчатого ремня
Ступень 01 20 Nm Использовать новый винт.
Ступень 02 120°
Ступень 03 15°

Натяжное приспособление для зубчатого ремня
Ступень 01 20 Nm Использовать новый винт.
Ступень 02 120°
Ступень 03 15°

Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала
Ступень 01 20 Nm Использовать новый винт.
Ступень 02 120°
Ступень 03 15°

Кожух зубчатого ремня на блоке цилиндров двигателя 6 Nm
Верхний кожух зубчатого ремня 6 Nm
Нижний кожух зубчатого ремня 6 Nm

Вспомогательные механизмы

Генератор 35 Nm
Насос усилителя рулевого управления 22 Nm
Кронштейн насоса гидроусилителя руля 22 Nm
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления полый(е) винт(ы) 45 Nm
Натяжное приспособление для агрегатного ремня 55 Nm

Система пуска
Стартёр 25 Nm

Система зажигания

Свечи зажигания 25 Nm

Головка цилиндра

Подшипник распределительного вала
Ступень 01 2 Nm по спирали от центра к краю
Ступень 02 8 Nm
Крышка клапана (комплект) 8 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01 25 Nm Использовать новый винт(ы).
Ступень 02 90°
Ступень 03 90°
Ступень 04 90°
Ступень 05 45°

Течь масла в колодцы свечей зажигания обычно не удается устранить подтяжкой болтов крепления крышки, В этом случае прокладку также необходимо заменить.

Сборка клапанов 16ти клапанной ГБЦ от Opel Zafira 1.6 Ecotec шаг за шагом

Наденьте на стержень клапана приспособление для притирки клапанов или с некоторым натягом резиновую трубку для соединения клапана с реверсивной дрелью.

– обязательно замените новыми крепежные болты ГБЦ. Такая необходимость обусловлена тем, что данные крепежные элементы…

Снимите распределительные валы и извлеките гидрокомпенсаторы из гнезд головки блока цилиндров двигателя F16D3, F16D4 автомобиля Шевроле Круз. По следам графита на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла, Проверьте герметичность клапана, для чего установите его в головку с пружинами и сухарями.

Извлеките из пазов прокладку крышки ГБЦ.

Отвинтить и извлечь гайку, которой крепится кронштейн трубопровода гидроусилителя рулевого управления. Отвести кронштейн в сторону. Выкрутите и достаньте верхнюю шпильку, которой крепится генератор переменного тока. Отключить колодки жгутов проводов от топливных форсунок системы питания. Сжать фиксаторы наконечника шланга подачи топлива, после чего снять его со штуцера топливной рампы.

Отсоединить шланги от впускной трубы и пневматической камеры, которые относятся к системе изменения размера впускной трубы. Снять экран термической защиты с выпускного коллектора системы выпуска отработанных газов.

Разделить фланцы выпускного коллектора и катализатора системы выпуска отработанных газов. Перед чем следует открутить и достать гайки с трех шпилек, которыми крепятся эти фланцы. Снимите крышку головки блока цилиндров двигателя. Сжать фиксаторы, а затем отключить колодки жгутов проводов от катушек зажигания.

Момент затяжки болтов ГБЦ

Отключить от катушек зажигания высоковольтные провода. Снимите распределительные валы и извлеките гидрокомпенсаторы из гнезд головки блока цилиндров двигателя F16D3, F16D4 автомобиля Шевроле Круз. Очистите от остатков прокладок и нагара поверхности фланцев головки для установки впускной трубы и выпускного коллектора.

Проверьте наличие деформаций фланцев для впускной трубы и выпускного коллектора, деформированную головку замените. Поврежденные резьбовые отверстия отремонтируйте прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки ввертыша. Проверьте плотность установки заглушек рубашки охлаждения. При ослаблении их посадки восстановите ее чеканкой. Для проверки герметичности головки блока двигателя F16D3, F16D4 автомобиля Chevrolet Cruze заглушите отверстие в головке под гнездо термостата.

Chevrolet Cruze Hatchback 2012, 141 л. с. — самостоятельный ремонт

Это можно сделать, например, установив глухую прокладку из плотного картона под корпус термостата и ввернув болты его крепления. Запейте керосин в каналы водяной рубашки.

Если уровень керосина при выдержке мин понижается, значит, в головке есть трещины и ее надо заменить. После проверки не забудьте снять картонную прокладку. Проверьте состояние опорных поверхностей под шейки распределительных валов в головке блока. Если хотя бы на одной из них обнаружены следы износа, задиры или глубокие риски, отшлифуйте постели подшипников и измерьте после шлифовки зазор между постелями и шейками распределительных валов.

Если зазор окажется больше номинального, замените головку блока. Для проверки герметичности клапанов двигателя F16D3, F16D4 автомобиля Шевроле Круз запейте керосин во впускные и выпускные каналы головки.

Если в течение 3 мин керосин не просочится из каналов в камеры сгорания, клапаны герметичны. В противном случае притрите или замените клапаны. Установите под снимаемый клапан подходящий упор. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов.

Сжав пружины клапанов с помощью приспособления, выньте сухари клапана. Затем, постепенно ослабляя нажатие на рукоятку приспособления, полностью освободите пружину клапана. Снимите приспособление с головки блока и поддев отверткой, извлеките тарелку пружины клапана и выньте пружину клапана. Маслосъемный колпачок выполнен за одно целое с нижней тарелкой пружины клапана.

Гидрокомпенсаторы Шевроле Круз

Аналогично извлеките остальные клапаны и снимите маслосъемные колпачки. Удалите нагар с клапанов и осмотрите их. Деформация стержня клапана и трещины на его тарелке не допускаются. При наличии повреждений замените клапан. Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска.

Допускается шлифование рабочей фаски клапанов в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием. Незначительные риски и царапины на фаске можно вывести притиркой клапана к седлу. По следам графита на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла. Проверьте износ стержня клапана в местах, показанных на рис.

Номинальный диаметр стержня клапана для двигателя составляет 6 мм. Проверьте состояние проточек 3 стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.

Проверьте состояние направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки и диаметр стержня клапана; зазор не должен превышать 0,1 мм. Зоны износа клапана двигателя F16D3, F16D4 автомобиля Шевроле Круз 1 — зона наименьшего износа стержня; 2 — торец стержня; 3 — проточка под сухари; 4-зоны наибольшего износа стержня; 5-рабочая фаска; 6- кромка тарелки Если зазор больше допустимого, отремонтируйте втулки развертыванием до ремонтного размера с увеличением диаметра отверстия на 0, мм относительно номинального диаметра.

Установите головку блока цилиндров Шевроле Круз в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: Затягивайте болты на холодном в четыре этапа: Установите снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов Распредвал двигателя заменяют в следующих случаях: Причиной этой неисправности часто бывает повышенный износ шеек распределительного вала и гнезд подшипников распределительного вала в головке блока цилиндра.

При износе гнезд заменяют головку блока в сборе, так как гнезда выполнены непосредственно в ее корпусе; — стук клапанов при исправных гидрокомпенсаторах зазоров в механизме привода клапанов. Вызывается повышенным износом кулачков распределительного вала из-за применения низкокачественного моторного масла или повреждения масляного фильтра.

Снимите воздушный фильтр и отсоедините от дроссельного узла воздухоподводящий патрубок. Снимите ремень привода распределительных валов. Снимите зубчатые шкивы с распредвалов впускных и выпускных клапанов. Выверните по два болта крепления крышек передних подшипников распределительных валов.

Снимите крышки и извлеките сальники распредвалов. Выверните по два болта крепления остальных крышек подшипников, снимите крышки и снимите распредвалы.

Внимательно осмотрите поверхности крышек подшипников и опорных шеек на головке блока цилиндров. Если поверхности подшипников чрезмерно повреждены, замените головку блока цилиндров, так как крышки подшипников обрабатывают в сборе с головкой блока и они не могут быть обезличены.

Внимательно осмотрите распределительные валы. На резьбе в отверстиях для крепления зубчатого шкива не должно быть повреждений и износа. Поверхности опорных шеек и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений.

На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков есть следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените вал. Шлифовка кулачков распределительного вала для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.

Измерьте диаметры опорных шеек распредвалов и их подшипников вычислите зазоры в подшипниках валов, определяемые разностью между диаметрами подшипников в ГБЦ и диаметрами шеек. При износе, превышающем допустимый, замените распредвал, так как перешлифовка шеек на ремонтный размер не предусмотрена. Установите распредвалы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма. Гидрокомпенсаторы Шевроле Круз Гидрокомпенсаторы двигателя F16D3, F16D4, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между кулачковым валом и клапанами, совмещают две функции: Схема работы гидрокомпенсатора Шевроле Круз а — работа гидрокомленсатора в момент открытия клапана; б — работа гидрокомпенсатора в момент закрытия клапана; 1 — клапан; 2 — пружина обратного клапана; 3 — обратный клапан; 4 — головка блока цилиндров; 5 — кулачок распредвала; 6 — толкатель; 7 — плунжер; 8 — пружина плунжера; 9 — гильза; 10 — корпус обратного клапана; А, Б — полости гидрокомпенсатора; Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана.

Таким образом обеспечивается постоянный контакт толкателя рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому нет необходимости регулировать клапаны при техническом обслуживании. Принцип действия гидрокомпенсатора показан на рис. Масло под давлением, необходимым для работы гидрокомпенсатора, подается в его внутренние полости А и Б из канала В системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой проточке его цилиндрической поверхности.

При закрытом клапане 1 толкатель 6 через плунжер 7 и гильза 9 распирающим усилием пружины 8 прижаты соответственно к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана. Давление в полостях А и Б одинаково, обратный клапан 3 гидрокомпенсатора прижат к седлу в плунжере 7 пружиной 2.

При этом зазоры в клапанном механизме отсутствуют.

При вращении распределительного вала кулачок 5 набегает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7. Перемещение плунжера 7 в гильзе 9 приводит к резкому росту давления в полости Б. Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и гильзой, толкатель 6 и гильза 9 перемещаются за одно целое и открывают клапан 1.

При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости Б становится ниже, чем в полости А. Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с масляной магистралью двигателя, в полость Б. Давление в полости Б возрастает, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь относительно друг друга, выбирают зазор в клапанном механизме. Давление масла, подводимого к гидрокомпенсаторам, регулируется специальным клапаном, установленным в головке блока цилиндров.

Произведите проверку головки блока цилиндров двигателя на предмет коробления. Для этого приложите ребро ровной металлической линейки к привалочной поверхности ГБЦ сначала посередине вдоль, затем посередине поперек, после чего по диагоналям. Одновременно с этим измеряйте зазор между линейкой с помощью щупа. Головку блока двигателя необходимо заменить, если измеренный зазор превышает 0,1 миллиметра.

Произведите очистку сопрягающихся поверхностей ГБЦ и БЦ от загрязнений, после этого удалите из резьбовых отверстий различные жидкости масло, охлаждающая жидкость , попавшие туда в процессе демонтажа головки.

Если отнестись пренебрежительно к очистке резьбовых отверстий под элементы крепления головки, в процессе затяжки болтов в блоке цилиндров могут образоваться трещины это произойдет потому, что масло является несжимаемой жидкостью. Установите на блок цилиндров двигателя новую прокладку, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам. Произведите монтаж ГБЦ двигателя в обратной последовательности, учитывая следующие особенности: Использование старой не допускается; — обязательно замените новыми крепежные болты ГБЦ.

Такая необходимость обусловлена тем, что данные крепежные элементы деформируются при затяжке и, соответственно, повторному использованию не подлежат; — крепежные болты головки блока цилиндров двигателя затягивайте исключительно на холодном двигателе в последовательности, указанной на прилагающейся фотографии, в четыре приема: Произведите монтаж всех ранее демонтированных деталей и узлов в обратной последовательности.

Если через минут произошло понижение уровня керосина, в головке есть трещины, и ее надо менять. Важно отшлифовать опорные поверхности под шейки распредвала, и замерить зазоры. Если зазор больше номинального, ГБЦ нужно менять. Проверка клапанов и других элементов Герметичность клапанов также проверяем с помощью керосина, который нужно залить в выпускные и впускные головки. Ели керосин не просачивается в камеры сгорания, детали в порядке. Иначе протрите или поставьте новые клапаны. Используя устройства для сжатия пружин клапанов, извлекаем клапаны, пружины и маслосъемные колпачки.

Крутящие моменты затяжки CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6

После снятия нагара проводим оценку внешнего состояния клапанов. При любых деформациях, явном износе, отсутствии концентричности, необходима замена деталей. Тем более что цена этих деталей не сравнима со стоимостью замены всего агрегата.

Измерьте диаметр стержня и отверстия втулки. При зазоре больше 0,1 мм, отвертками с направляющим хвостовиком развертываем отверстия втулок. Седла клапанов должны быть без следов износа и коррозии. Дальше нажимаем на пластмассовый элемент фиксации колодки проводного жгута клапана рециркуляции отработавших газов. Отсоединяем от клапана рециркуляции отработавших газов колодку проводов.

Откручиваем и снимаем гайку фиксации кронштейна трубопровода ГУР. Смещаем в сторону кронштейн.

Теперь Ваш сон наполнит Вас энергией и здоровьем! Откручиваем и извлекаем верхнюю шпильку фиксации генератора переменного тока. После этого отсоединяем колодки момент затяжки гбц шевроле круз 1 6 жгутов от топливных форсунок системы питания двигателя, датчика температуры воздуха и датчика абсолютного давления во впускной трубе.

Нажимаем на элементы фиксации наконечника топливного шланга, после чего снимаем его со штуцера топливной рампы системы питания двигателя. Снимаем шланги системы изменения длины впускной трубы со штуцеров, которые находятся на впускной трубе и на пневматической камере.

Затем демонтируем термозащитный экран выпускного коллектора системы выпуска отработавших газов см. Откручиваем и снимаем гайки 3-х шпилек, соединяющие фланцы выпускного коллектора и катализатора системы выпуска отработавших газов, после чего разъединяем.

Демонтируем крышку ГБЦ двигателя. Дальше нажимаем на элементы фиксации, а затем отсоединяем от выводов первичных обмоток катушек зажигания колодки проводных жгутов. Отсоединяем наконечники проводов высокого напряжения от катушек системы зажигания. Откручиваем и снимаем 3 гайки фиксации блока катушек зажигания к кронштейну.

Технические данные CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6

Отсоедините колодку проводного жгута от электрического разъема дроссельного узла. Нажмите на пластмассовый фиксирующий элемент колодки проводного жгута клапана рециркуляции отработавших газов.

Отсоедините колодку проводов от клапана рециркуляции отработавших газов. Открутите и снимите крепежную гайку кронштейна трубопровода гидравлического усилителя рулевого управления.

Снятие, замена, установка ГБЦ

Сместите кронштейн в сторону. Открутите и извлеките верхнюю крепежную шпильку генератора переменного тока. Момент затяжки гбц шевроле круз 1 6 колодки проводных жгутов от топливных форсунок системы питания двигателя, датчика абсолютного давления во впускной трубе и датчика температуры воздуха во впускной трубе.

Надавите на фиксирующие элементы наконечника топливного шланга, а затем снимите его со штуцера топливной рампы системы питания двигателя. Снимите со штуцеров, расположенных на впускной трубе и на пневматической камере, шланги системы изменения длины впускной трубы. Демонтируйте термозащитный экран выпускного коллектора системы выпуска отработавших газов.

Разъедините фланцы выпускного коллектора и катализатора системы выпуска отработавших газов, предварительно открутив и сняв гайки трех шпилек, скрепляющих данные фланцы. Надавите на фиксирующие элементы, после чего отсоедините колодки проводных жгутов от выводов первичных обмоток катушек зажигания.

Отсоедините от катушек зажигания системы зажигания наконечники проводов высокого напряжения. Открутите и снимите три крепежные гайки блока катушек зажигания к кронштейну.

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ Шевроле Круз важно уточнить какой двигатель на нем установлен. И хотя порядок работ не сильно отличается, все же у каждого мотора есть свои нюансы.

Какие моторы устанавливались на Chevrolet Cruze?

Если для вас этот раздел не важен, переходите к следующему.

Если говорить про США, Европу, Японию, то в эти страны, на протяжении с 2008 по 2015 год, автомобиль поставлялся с бензиновыми и дизельными моторами: 1.3 литра M13A, 1.4 A14NET (A14XER LDD, дизеля Z20DMH и Z20S1, 1.5 M15A), 1.6 (F16D3, F16D4), 1.7 (A17DTE, LUD), 1.8 (F18D4 ECOTEC, Z18XER), дизельные 2.0 Z20D1 и Z20DMH.

На седаны 2009 — 2012 и хэтчбеки 2011 — 2012 годов выпуска устанавливались моторы, работающие в паре с МКПП и АКПП:

бензиновики 1.6 л. F16D3 мощностью 109 л.с. (он же LXT) и 1.8 л. F18D4 на 141 л.с. (опелевский движок).
дизель Z18XER на 141 л.с.

С 2012 года к тройке моторов выше добавился 1.4 турбо бензиновик LUJ на 140 л.с.

На рестайлинговые седаны 2012 – 2015 года устанавливались все те же двигателя, что и на хэтчбеки, за исключением турбо мотор на 1.4 литра LUJ, который заменил более современный 1.4 A14NET.

На всех атмосферниках перечисленных выше стоит ременной привод ГРМ, кроме турбированного на 1.4 л., где предусмотрена цепная передача.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что в России самое большое распространение получили двигатели объемом 1.6 л. 109 л.с. и 1.8 л. 141 л.с.

На их примере и будет рассмотрен процесс замены ремня ГРМ Шевроле Круз. Хотя особенности проведения работ на другом моторе (1.6 л на 124 л.с.) тоже будут рассмотрены.

Сразу хотим заметить, что при обрыве ремня ГРМ на всех ниже рассмотренных моторах гнет клапана. Происходит это не на всех цилиндрах, но в любом случае без капремонта головки блока цилиндров не обойтись.

Замене подлежит: впускной (с седлом) и выпускной клапана, направляющие, сальники, гидрокомпенсаторы, прокладка ГБЦ, сальники распредвала, прокладка клапанной крышки, ролики, ремень ГРМ и т.д.

Периоды замены ремня ГРМ на Шевроле Круз

Если говорить про мотор 1.8 F18D4 ECOTEC, то согласно регламенту и руководству по ремонту заменять ремень ГРМ на нем необходимо каждые 150000 пробега. Это же касается и двигателей 1.6 F16D4 (A16XER, LDE), Z16XER, Z18XER.

На двигателе 1.6 F16D3 (LXT) ремень ГРМ меняется каждые 60000 км пробега.

Если говорить про цепную передачу (турбомотор на 1.4 литра), то она рассчитана на весь срок эксплуатации авто, но проверять ее состояние рекомендовано каждые 120000 км пробега.

Но если опираться на опыт эксплуатации, то выполнять замену ремня необходимо значительно раньше.

В сервисах рекомендуют проводить такие работы уже на 90 – 100 тыс. для F18D4 и 40-50 тыс. для F16D3.

Но в реальности ременной привод ГРМ может порваться еще раньше, к примеру на двигателе F18D4 это происходило и на 60, и на 70 тыс. пробега, доказано жизненным опытом.

Также не стоит забывать, что одни водители (к примеру таксисты) проезжают 60 тыс. км. за два года, а другие, за 10 лет. Естественно, что уже через 8 лет эксплуатации ремень ГРМ потерял свои качества и любая нагрузка, к примеру, вязкое масло в двигателе, может привести к его обрыву.

Поэтому если говорить не про пробег, а про временные показатели, то на моторе F16D3 ремень ГРМ в любом случае меняйте через 5 лет эксплуатации, а на F16D4, F18D4 – каждые 8 лет.

Введите для себя правило, проверять состояние ремня ГРМ внешним осмотром каждый раз при замене масла в двигателе.

Если Chevrolet Cruze покупался на вторичном рынке, то узнать проводились ли работы по замене изделия или нет можно из записей в сервисной книжке или обратиться к официалам, в их электронной базе должны быть отметки о замене ремня привода ГРМ. В ином случае придется снимать кожух и на глаз определять его состояние.

Так же, важно обратить внимание на наличие всех зубьев. Обламывание одно из них приводит к цепной реакции, начинают выпадать и другие, а это не допустимо.

Что рекомендуется менять одновременно с заменой ремня?

В ходе работ одновременно проверяется не только состояние элементов привода ГРМ.

Обратите внимание на:

Состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.
Натяжных обводных роликов.
Помпы (люфт шкива, подтекание).
Состояние шкивов генератора, ГУР, кондиционера (если он есть) люфт, перекос и т.д.).
Сальники распред валов (при более 100000 км пробега). Их не видно за шестернями и последние придется снимать, для этого используется головка на 17.
Состояние сальника коленвала.
Других элементов.

Помните, что заедание, перекос одного из роликов (заклинивание) может привести к обрыву привода ГРМ даже если он новый.

Кстати, сразу же можно прочистить дроссель так как к нему открывается полный доступ.

Что касается помпы, то она меняется при второй замене ремня ГРМ для двигателя F16D3 и при первой замене для F16D4, F18D4. Оригинальный номер 96930074.

Аналоги: Graf PA696, Hepu P795, Onnurri GWPD-003, SKF VKPC 90402, GMB GWG92A, Ruville 69004, Daewoo 96352650, INA 538 0066 10. Противоречивые отзывы про модель Dolz D-211.

Все расходники приобретаются отдельно или в составе специальных комплектов ГРМ. Второй вариант предпочтителен при плановой замене, а первый, если какое-то изделие (деталь) вышло из строя раньше времени.

Выбор ремня ГРМ для Шевроле Круз

Перед началом работ важно подобрать качественные комплектующие и обезопасить себя от подделки.

Если замена происходит на автосервисе, то подбор комплектующих может осуществляться по VIN коду автомобиля. Правда на форумах пишут, что украинский ВИН в России не пробивается, но для нас это скорее всего исключение, чем правило.

Каталожные номера для каждой модели мотора отличаются.

Для 1.6 F16D3 на 109 л.с. подойдут оригинальные изделия производства GM korea/ Daewoo с каталожными номерами:

Ремень ГРМ – 96417177 (на 127 зубьев).
Ролик натяжной – 96350550.
Ролик опорный (направляющий) – 96350526.

Что касается оригинального изделия 96417177, то на форумах можно встретить много негативных отзывов о нем, и не без основательно.

Дело в том, что в 2012 году на рынок поступила бракованная продукция и обрыв ремня ГРМ происходил на многих автомобилях. Сейчас эта проблема решена.

Ремня ГРМ: BOSCH 1 987 949 403, GATES 5419XS, Contitech СЕ887, SKF VKMA 05260, DAYCO 941025, CONTITECH CT887, Ina 536 0290 10, MITSUBISHI 127XR25, INA 536 0110 10 (Германия).
Натяжного ролика ГРМ — INA 531021330,
Ролик натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов INA 532019420.

Не оригинальные комплекты ГРМ для Шевроле Круз могут поставляться как с помпой, так и без нее:

K015419XS(без помпы) с натяжным и опорным роликами. Аналоги – CONTITECH CT887K1, GM 93744703, RUVILLE 5900270, Тор T11002, BOSCH 1987948226, DAYCO KTB559, NTN-SNR KD45313, SKF VKMA90000.
Комплект Ina 530 0332 09 в который входит два ролика: паразитный Ina 532 0194 20 (оригинал GMB GT80750) и натяжной Ina 531 0213 30. Или комплект Ina 530 0332 10.
KP15419XS2 с помпой + в комплекте два ролика. Аналоги: BOSCH 1987946478 и CONTITECH CT887WP2.

Оригинальные комплектующие для двигателей Шевроле Круз 1.6 F16D4 (1.8 F18D4) и 1.8 2H0/Z18XER:

Ремня ГРМ GM 24422964 (146 зубьев).
Натяжной ролик GM 55574864.
Ролик направляющий (паразитный) GM/Daewoo 24436052.
Оригинальная помпа GM 24405895.

Аналоги ремня ГРМ для вышеуказанных моторов: GATES 5603XS, SKF VKMT05260, JAPKO 40W10, OPEL 5636436, BOSCH 1987949590 и другие.

Также могут потребовать замены:

Натяжной ролик приводного ремня GATES t
Ремень ГУР GATES 4PK643SF.

Так как продукция компании Gates пользуется популярностью, на рынке начали появляться подделки, и чтобы обезопасить себя от некачественных комплектующих компания создала сервис для проверки своих запчастей на оригинальность.

K015603XS (без помпы) – ремень, два ролика (устанавливается на заводе), три болта включая и коленвала. XS – значит ремень усиленный.
Ina 530 0450 09 – в комплект входит направляющий 532 0472 10 и натяжной 531 0779 10 ролики с болтами.

Дополнительно на двигателе 1.8 F18D4/ Z18XER с кондиционером проверяются и при необходимости меняются: ремни ГУР и генератора c помпой (GATES 4PK643SF и 6PK1555, соответственно), ролик натяжителя GTA0240 GMB.

При замене ремня ГРМ вместе с основными комплектующими обязательно приобретается помпа и устанавливаемся при необходимости. Если такой необходимости нет, то она отправляется на хранение до следующего раза. В редких случаях могут понадобиться и сальники распред валов.

Порядок замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 109 л.с. F16D3 с заменой помпы

Если возникли сомнения в правильности дальнейших действий, то предварительно изучите инструкцию из руководства по эксплуатации, которая представлена ниже.

Откручиваем и извлекаем правый и левый нижние болты фиксации задней крышки приводного ремня ГРМ. Демонтируем зубчатый шкив коленчатого вала двигателя. Демонтируем заднюю крышку ремня привода ГРМ с автомобиля.

Затем отсоединяем сливной и подводящий шланг охлаждающей жидкости, шланг продувки адсорбера, шланг системы вентиляции картерных газов, систему улавливания топливных паров от патрубков, которые находятся на дроссельном узле. Также следует отсоединить воздухоотводящий патрубок от дроссельного узла. Отсоединяем от электрического разъема дроссельного узла колодку проводного жгута. Дальше нажимаем на пластмассовый элемент фиксации колодки проводного жгута клапана рециркуляции отработавших газов.

Отсоединяем от клапана рециркуляции отработавших газов колодку проводов. Откручиваем и снимаем гайку фиксации кронштейна трубопровода ГУР. Смещаем в сторону кронштейн. Моменты затяжки гбц шевроле круз Ваш сон наполнит Вас энергией и здоровьем! Откручиваем и извлекаем верхнюю шпильку фиксации генератора переменного моменты затяжки гбц шевроле круз.

После этого отсоединяем колодки проводных жгутов от топливных моменты затяжки гбц шевроле круз системы питания двигателя, датчика температуры воздуха и датчика абсолютного давления во впускной трубе. Нажимаем на элементы фиксации наконечника топливного шланга, после чего снимаем его со штуцера топливной рампы системы питания двигателя. Снимаем шланги системы изменения длины впускной трубы со штуцеров, которые находятся на впускной трубе и на пневматической камере.

Ремонт ГБЦ заключается и в проверке герметичности. Для этого под термостат устанавливают глухую прокладку из картона, а в каналы водяной рубашки заливают керосин. Если через минут произошло понижение уровня керосина, в головке есть трещины, и ее надо менять. Важно отшлифовать опорные поверхности под шейки распредвала, и замерить зазоры. Если зазор больше номинального, ГБЦ нужно менять.

Головка блока цилиндров Шевроле Круз

Проверка клапанов и других элементов Герметичность клапанов также проверяем с помощью керосина, который нужно залить в выпускные и впускные головки. Ели керосин не просачивается в камеры сгорания, детали в порядке. Иначе протрите или поставьте новые клапаны.

Используя устройства для сжатия пружин клапанов, извлекаем клапаны, пружины и маслосъемные колпачки.

Измерьте диаметр стержня и отверстия втулки.

Снимите головку блока цилиндров Снимите впускную трубу. Снимите выпускной коллектор. Очистите камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока. Если на ней есть трещины или следы прогара в камерах сгорания, замените головку. Удалите заусенцы и забоины на поверхности головки блока.

Проверьте плоскостность поверхности прилегающей к блоку цилиндров, Для этого поставьте металлическую линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем по диагоналям и измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой.

Замените головку, если зазор превысит 0, мм.

Снимите распределительные валы и извлеките гидрокомпенсаторы из гнезд ГБЦ. Очистите от остатков прокладок и нагара поверхности фланцев головки для установки впускной трубы и выпускного коллектора.

Проверьте наличие деформаций фланцев для впускной трубы моменты затяжки гбц шевроле круз выпускного коллектора, деформированную головку замените. Поврежденные резьбовые отверстия отремонтируйте прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки ввертыша.

ГБЦ Chevrolet Cruze

Проверьте плотность установки заглушек рубашки охлаждения. При ослаблении их посадки восстановите ее чеканкой. Для проверки герметичности головки блока Chevrolet Cruze заглушите отверстие в головке под гнездо термостата. Это можно сделать, например, установив глухую прокладку из плотного картона под корпус термостата и ввернув болты его крепления.

Запейте керосин в каналы водяной рубашки. Если уровень керосина при выдержке мин понижается, значит, в головке есть трещины и ее надо заменить. После проверки не забудьте снять картонную прокладку. Проверьте состояние опорных поверхностей под шейки распределительных валов в головке блока. Если хотя бы на одной из них обнаружены следы износа, задиры или глубокие риски, отшлифуйте постели подшипников и измерьте после шлифовки зазор между постелями и шейками распределительных валов.

Если зазор окажется больше номинального, замените головку блока. Для проверки герметичности моменты затяжки гбц шевроле круз залейте керосин во впускные и выпускные каналы головки.

Если в течение 3 мин керосин не просочится из каналов в камеры сгорания, клапаны герметичны. В противном случае притрите или замените клапаны. Моменты затяжки гбц шевроле круз под снимаемый клапан подходящий упор.

Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов. Сжав пружины клапанов с помощью приспособления, выньте сухари клапана. Затем, постепенно ослабляя нажатие на рукоятку приспособления, полностью моменты затяжки гбц шевроле круз пружину клапана. Снимите приспособление с головки блока и поддев отверткой, извлеките тарелку пружины клапана и выньте пружину клапана.

Извлеките клапан из головки блока и снимите маслосъемный колпачок. Маслосъемный колпачок выполнен за одно целое с моменты затяжки гбц шевроле круз тарелкой пружины клапана. Аналогично извлеките остальные клапаны и снимите маслосъемные колпачки. Удалите нагар с клапанов и осмотрите. Деформация стержня клапана и трещины на его тарелке не допускаются. При наличии повреждений замените клапан.

Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска.

Допускается шлифование рабочей фаски клапанов в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием. Незначительные риски и царапины на фаске можно вывести притиркой клапана к седлу. Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: По следам графита на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.

Проверьте износ стержня клапана в местах, показанных на рис. Номинальный диаметр стержня клапана для двигателя составляет 6 мм. Проверьте состояние проточек 3 стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.

Проверьте состояние направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки и диаметр стержня клапана; зазор не должен превышать 0,1 мм. Зоны моменты затяжки гбц шевроле круз клапана 1 — зона наименьшего износа моменты затяжки гбц шевроле круз 2 — торец стержня; 3 — проточка под сухари; 4-зоны наибольшего износа стержня; 5-рабочая фаска; 6- кромка тарелки Если зазор больше допустимого, отремонтируйте втулки развертыванием до ремонтного размера с увеличением диаметра отверстия на 0, мм относительно номинального диаметра.

При этом в них необходимо установить клапаны соответствующего ремонтного размера с обеспечением номинального зазора в сопряжении. Развертывайте отверстия втулок, используя набор разверток с направляющим хвостовиком. Во избежание выкрашивания поверхности втулки слой снимаемого металла при каждом проходе и подача инструмента должны быть минимальными. В противном случае замените направляющие втулки.

Снятие и замена ГБЦ на Chevrolet Cruze

Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и. Седла клапанов можно заменить в специализированной мастерской. Незначительные повреждения мелкие риски, царапины и др. Более значительные дефекты седел клапанов моменты затяжки гбц шевроле круз шлифовкой, выдерживая для седел клапанов двигателя F16D3, F16D4 размеры 44," с шириной пояска после притирки для седел впускных клапанов 1,57 мм, для седел выпускных клапанов 1,8 мм.

Читайте также: