Обучение дроссельной заслонки форд эксплорер 5

Обновлено: 16.05.2024

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,как осуществляется адаптация дроссельной заслонки на форд фокус2 1.8 дв 2007гв.

самолетик

Приехала машина форд-фокус 2,неустойчивые обороты,обычно чистка ДЗ помогает,сняли ,почистили ,обороты стабилизировались,машинка стала более живой и приемистой,но водитель начал жаловаться на самопроизвольное повышение оборотов порядка до 2000 ,а потом опускается, особенно это проявляется при движении на нейтральной передаче и расход увеличился,завтра жду клиента,ни подсосов воздуха никаких посторонних звуков не наблюдал,поэтому уточняю может нужна адаптация как на др машинах?

самолетик

Адаптацию дроссельной заслонки поддерживают не все двигатели, однако большинство — поддерживает.

Признаки адаптации дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в современном виде является одним из последних узлов, подвергшихся электронной модернизации. Вместо механических тяг на ней устанавливается компактный электродвигатель, который служит исполнительным элементом.

Сигнал на него поступает непосредственно с датчика дроссельной заслонки. В комплексе эта система позволяет корректно управлять двигателем, вовремя подавая необходимый объем топливной смеси в камеры сгорания. Признаков, по которым следует приступить к настройке положения дроссельной заслонки, несколько.

Например, при резком отпускании педали газа мотор не выходит на режим холостого хода и глохнет, также может происходить следующее:

В зависимости от типа двигателя может наблюдаться незначительная потеря мощности, например, у моторов с конфигурацией V8. Также практически всегда увеличивается расход топлива. Особенно часто эти признаки появляются на автомобилях с пробегом 30 тысяч км и более, оборудованных турбонаддувом.

Причины

Наиболее распространенной причиной, при которой следует провести адаптацию, являются последствия обслуживания дроссельной заслонки. В результате эксплуатации в этом узле происходит образование большого количества отложений, поэтому после промывки положение дроссельной заслонки меняется, а ЭБУ продолжает подавать сигналы о ее состоянии до профилактики.

Со временем происходит естественный износ резистивного слоя потенциометра датчика и подвижных элементов дроссельной заслонки, в этом случае после адаптации чаще всего потребуется его замена. Нужно провести обучение в случае внесения изменений в настройку ЭБУ (чип-тюнинг), особенно если произведены операции по увеличению мощности двигателя.

Процедура выполняется с использованием специальных программ на компьютерном оборудовании или без них (строго определенный порядок, который будет рассмотрен ниже) в зависимости от марки авто. Автоэлектрики должны учесть особенности модели, года выпуска, тип установленного ЭБУ на транспортном средстве.

Необходимость обслуживания

Процедуру профилактики не следует проводить при отсутствии очевидных причин. Перед началом нужно внимательно оценить состояние дроссельной заслонки. Если на нем нет явных признаков смолистых отложений и участков закоксования, тогда причина нестабильной работы может крыться в другом.

Также учтите пробег авто. Специалисты рекомендуют прибегнуть к промывке не ранее чем через 100 тысяч км. Но на некоторых авто, например, Форд Фокусе может потребоваться выполнить промывку уже через 30 тысяч км пробега.

Следует знать, как почистить дроссельную заслонку, чтобы достичь желаемого результата. Для этого требуется специальный раствор-очиститель карбюратора, например, Abro Carb & Choke Cleaner или аналогичные средства. Узел нужно обязательно демонтировать, только в этом случае можно достичь максимального эффекта, иначе нагар останется внутри трубок. Рассоедините от дроссельной заслонки все патрубки чтобы получить хороший доступ к входной части узла.

Снимайте нагар деликатно, используя чистую ветошь или мягкую щетку. Не прилагайте излишних усилий, вы можете повредить заслонку. Внутренние элементы покрыты тонким слоем молибдена, который начинающие автолюбители принимают за вредные отложения.

Последствия рьяной очистки могут быть различны, подвижную часть заслонки начнет закусывать или наоборот, в закрытом положении она начнет пропускать воздух. В этом случае без ремонта дроссельной заслонки обойтись не получится.

Процесс чистки дроссельного узла

Для проведения работ потребуется аэрозольный очиститель карбюратора. Многие опытные половеды рекомендуют использовать марку ABRO Carb & Choke Cleaner. Он недорогой − в районе 250−300 руб. Баллончик очень неплохо справляется с грязевыми отложениями и хватает его надолго. Поскольку спрей достаточно ядовит и может спровоцировать химический ожог, то во время процедуры стоит надеть резиновые перчатки. Также необходимо запастись сухими чистыми тряпками и ватными палочками. Из инструментов понадобится крестовая отвертка и угловая Torx.

Последовательность действий по очистке дроссельной заслонки:

1. Крестовой отверткой откручиваем пять болтов и отсоединяем вентиляционный шланг картера.
1. 1. Приложив изрядную долю усилий, сдергиваем поддон, в котором хранился фильтр.
  1. 1. Рассматриваем поверхность дроссельной заслонки и оцениваем степень загрязнений.
    1. 1. Чтобы демонтировать узел, хомута трубок можно не трогать. Для начала открепляем широкий рукав воздухозаборника, который расположен недалеко от радиаторной решетки.
      1. Нажимаем на фиксаторы и освобождаем два электрических разъема.
        
        Свинчиваем четыре болта угловой трещоткой Torx и снимаем устройство.
        
        Как только поверхность начнет сиять от чистоты, собираем узел в обратном порядке. Важным условием является правильная сборка без перекосов. Все детали должны герметично облегать корпус устройства. Для затяжки болтов использовать момент в 8 Нм.
        
        По времени чистка займет не более часа. После обратной сборки можно проверить работу автомобиля: для многих владельцев седана Поло корень всех бед лежит именно в излишней запущенности механизма. Возможно, что адаптация может и не понадобиться.
        
        Примеры адаптации дроссельной заслонки на автомобилях группы VAG и Lancer IX
        
        В данном видео, вам расскажут и покажут как провести адаптацию заслонки для автомобиля марки VAG.
        
        Адаптация ДЗ на Volkswagen Golf 4:
        
        Адаптация ДЗ автомобилей Nissan с электронной педалью газа:
        
        Полностью отпускаем педаль акселератора.
        
        Включаем зажигание не меньше чем на 2 сек.
        
        Отключаем зажигание и ожидаем не меньше 10 сек.
        
        Включаем зажигание не меньше чем на 2 сек.
        
        Отключаем зажигание. Процедура адаптации педали акселератора завершена.
        
        Проводим адаптацию заслонки дросселя. Педаль акселератора отпущена.
        
        Включаем зажигание и моментально выключаем. Ожидаем не меньше 10 сек. В этот период времени происходит перемещение заслонки.
        
        Обучаем подаче воздуха на холостых оборотах (ХХ).
        
        Прогреваем двигатель и КПП до рабочей температуры.
        
        Отключаем все электрическое оборудование автомобиля.
        
        Запускаем двигатель и доводим его температуру до рабочей.
        
        Отключаем зажигание и ожидаем не меньше 10 сек.
        
        Полностью отпускаем педаль акселератора.
        
        Включаем зажигание и ожидаем не меньше 3 сек.
        
        В течение 5 сек, осуществляем пятикратное нажатие на педаль акселератора, после чего выжидаем 7 секунд.
        
        Нажав на педаль акселератора, держим ее, пока ЧЕК не перестанет мигать, и не станет гореть постоянно (необходимо времени около 20 сек).
        
        После того, как ЧЕК загорелся постоянно, в течение 3 сек необходимо отпустить педаль.
        
        Запускаем двигатель для работы на ХХ.
        
        Нажимаем несколько раз на педаль для проверки устойчивости ХХ.
        
        Адаптация ДЗ на VW Passat B5:
        
        Рекомендуем ознакомиться с данным видео, в нём вам покажут, как адаптировать заслонку для автомобиля марки Passat.
        
        Адаптация дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer IX:
        
        Адаптация ДЗ на Audi A4:
        
        Когда не стоит выполнять адаптацию ДЗ?
        
        Стоит заметить, что проводить вышеперечисленные процедуры, используя программный софт и специальное диагностическое оборудование, уместно в случае сбоя настроек заслонки. Не имеет значения, нарушены электронные параметры или сбились механические настройки оборудования.
        
        Если работа дросселя нарушена вследствие износа, тогда целесообразнее подумать о ремонте или замене детали. Если вдруг, после вышеописанных действий, адаптация не происходит, стоит проверить моторчик, отвечающий за открытие/закрытие заслонки. Возможно, не хватает мощности для правильной работы узла.
        
        На примере адаптации дроссельной заслонки вышеперечисленных авто, можно сделать вывод, что для абсолютно всех автомобилей характерны некоторые общие процессы.
        
        Так, например, почистить корпус заслонки внутри и снаружи перед началом адаптации, необходимо для любой марки авто.
        
        В том лишь разница, что в некоторых автомобилях регулировка заслонкой осуществляется с помощью троса, а в других при помощи электроники. Это различие проявится в выборе параметров адаптации.
        
        Сброс и выставление сервисных интервалов
        
        В более-менее современных автомобилях есть возможность установить пробег до сервиса, когда приборка будет напоминать водителю поехать заменить масло. Стандартно интервал составляет 15000 км.
        
        Сброс сервисного интервала
        
        Во-первых сброс его после замены масла ВАГ-КОМом происходит так:
        
        Установка сервисного интервала
        
        И установка интервалов (зависит от автомобиля!, инструкция приведена для распространённых кузовов А4 8Е):
        
        Дополнительные настройки отображения сервиса
        
        На тех приборках, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2):
        
        Блок 17 — панель инструментов (приборов)
        
        Кнопка 10 — Адаптация
        
        05 канал — OIL в тысячах километров
        
        06 канал — In1 в тысячах километров
        
        07 канал — In1 в десятках дней
        
        08 канал — In2 в тысячах километров
        
        То есть пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км.
        
        За вторую часть описания благодарим MrKrabs.
        
        Подготовка к адаптации дроссельной заслонки
        
        Адаптация дроссельной заслонки при помощи программы VAG-COM
        
        Процедура адаптации дроссельной заслонки выполняется с использованием программы VAG-COM. Перед проведением процедуры необходимо:
        
        Когда может потребоваться адаптация дроссельной заслонки в автомобиле?
        
        При критическом снижении напряжения на аккумуляторе автомобиля (в случае снятия аккумулятора с автомобиля или его полного разряда);
        
        Когда производилось отключение или подключение нового блока ЭБУ в автомобиле;
        
        Если производилась очистка дроссельной заслонки в автомобиле, что подразумевало ее снятие и установку на место;
        
        При установке новой педали газа в автомобиле.
        
        Во всех приведенных примерах требуется произвести дигностику и адаптацию дроссельной заслонки в автомобилях семейства VAG, так как отключение указанных элементов от датчиков ЭБУ производит сброс параметров заслонки и для продолжения корректного функционирования дроссельной заслонки необходима ее повторная адаптация.
        
        Довольно часто можно встретить случаи после обращения клиентов в сервисные центры по ремонту автомобилей VAG, которые не придерживаются правил и не производят адаптацию заслонки, после чего автовладельцы сталкиваются с проблемами чрезмерного потребления топлива автомобилем и снижения его динамики при движении.
        
        Работники сервисных центров объясняют это тем, что дроссельная заслонка обновляется и адаптируется в автоматическом режиме, но зачастую этого не происходит и необходимо произвести адаптацию программой Вася диагност.
        
        Порядок программной адаптации дроссельной заслонки
        
        Для начала программирования нам необходимо подключить диагностический кабель VCDS к разъему автомобиля и нашему компьютеру, после чего включаем компьютер и запускаем программу Вася диагност.
        
        Выбираем в меню программы блок 01-Двигатель [01– Engine]
        
        Далее выбираем в программе базовые установки — 04: Группа 060: [Basic Settings—04]: Group 060
        
        Как произвести адаптацию дросселя на легковых авто, имеющих троссиковый привод заслонки (автомобили не имеющие в комплектации электронной педали газа):
        
        Поворачиваем ключ зажигания автомобиля в положение ON, но при этом не заводим автомобиль;
        
        [Select] [01 — Engine];
        
        [Measuring Blocks — 08];
        
        Группа 098 (Примечание: Некоторые ЭБУ SIMOS и Marelli используют группу 001, такие как на двигателях ADY и AEE);
        
        [Go!];
        
        [Switch to basic settings].
        
        Теперь на верхнем дисплее с правой стороны должна появиться надпись ADP RUN. Производить программную адаптацию дроссельной заслонки можно только после переключения в режим основных настроек. Вы сможете заметить изменения параметров и сможете даже услышать как передвигается дроссельная заслонка, проходя полный цикл в течение первых нескольких секунд, после прохождения заложенного программой цикла она остановится.
        
        Необходимо оставаться в режиме основных настроек примерно 30 секунд.
        7. Теперь нажимаем кнопку [Switch to Meas. Blocks] и все готово.
        Не стоит прикасаться к педали газа автомобиля пока не убедитесь, что двигатель машины не работает, когда вы делаете это!
        
        Обучение дроссельной заслонки холостому ходу
        
        После промывки узла или перепрошивки ЭБУ следует обучить дроссельную заслонку холостому ходу. Для этого выполните следующие условия:
        
        проконтролируйте напряжение на АКБ при отключенном двигателе, оно должно составлять не менее 12,9 В;
        
        температура охлаждающей жидкости должна быть в диапазоне от 70 до 100 градусов;
        
        руль должен находится в нейтральном положении;
        
        масло в КПП должно быть прогрето;
        
        все электрические потребители отключены;
        
        ручка АКПП в положении Р.
        
        Несоблюдение вышеизложенных требований приведет к некорректной работе двигателя, поэтому они обязательны к выполнению. После прогрева двигателя необходимо:
        
        Попробуйте завести авто, попытку допускается повторить неоднократно. При устойчивой работе газаните несколько раз, холостой ход должен вернуться в допустимый диапазон.
        
        Порядок обучения дроссельной заслонки с использованием ПК и автомобильных программ имеет свою специфику, зависящую от марки авто и пр. Поэтому описывать подробно весь процесс не имеет смысла. Но предварительно вам требуется установить на ПК специальное программное обеспечение, например, VAG-COM для группы авто VAG (или другое) и драйвера. Далее следует стандартный для всех порядок соединения:
        
        Также будет интересно: Тюнинг Ауди А6 С5: меняем авто до неузнаваемости
        
        Адаптация заслонок климат-контроля
        
        Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата на автомобилях концерна VAG.
        
        Адаптация Дроссельной заслонки
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        Ну тогда я не знаю =)
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        Фиг знает, я 2 раза заслонку чистил и клемму не скидывал. холостые держались около 1200 и бк сходил с ума, но после километра езды, все приходило в норму.
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        просраться дай ей, до 5 покрути. У меня вылечилось спустя км 10
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        Короче лучше вообще не влазить. Патрубок фильтра сдернул, очистителем карбюратора побрызгал, перегазовал, натянул патрубок фильтра и катаюсь дальше.
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        надо было так и сделать, сегодня проехал 100 км, и просраться давал и ровно ехал, один хер плавают и даже глохнет, поеду к электрику за адаптацией.надеюсь поможет
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        со временем сами обороты настроются и все будет отлично
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        надеюсь, спасибо, а то никто не берётся делать адаптацию уже несколько сервисов обзонил
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        [id20446361:bp-6471_141616|Дмитрий], какой город?
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        [id11782596:bp-6471_141628|Lexa], Владимир, проблему решил, стыдно признаваться, но не до конца была вставлена фишка (оч туго заходит обратно)
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        если вдруг что в муроме есть очень хороший электрик!
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        как снять фишку с датчика залонки на ФФ2рестай л 1.6 100
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        попробуй поддеть отвёрткой (мы с другом именно так снимали)
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        красный язычок выдвинуть надо
        
        Anonymous
        
        July 07, 2013
        
        17:44
        
        [id20446361:bp-6471_141639|Дмитрий], отверткой поддел, неснимаеться всеравно..туго сидит. или прикипела. и еще она под пластиковыми трубками рукой хрен подлезеш
        
        Дроссель / Ford Focus 2-3
        
        Когда выехал из гаража на большую дорогу сразу вспомнил как гнал машину из салона когда только купил. Почистив его салфетками, внутрь ничего не лил.
        
        Читал нужна адаптация, как её делать, так и не нашел. Покататься, все пройдет, не помогает….
        
        Вечером решив прокатится, я ощутил не приятность одну. Приехав домой с плохим настроением я полез на форумы но там ничего полезного, кроме как км нужно проехать и якобы станет все нормально. В Москве в Независимости мне объявили несуразную цену за данную процедуру руб.
        
        Красными стрелками отмечены зажимы воздуховода, откручиваются легко плоской отверткой. Подождал перед снятием датчика 20 минут, при чистке дроселя не нажимал на него, чистил кисточкой для рисования. Посмотрел на ДЗ — вроде чистая, только кромка с налётом отложений.
        
        Купив жидкость для чистки карбюраторов самую простую, набрав много — много салфеток я приступил.
        
        Для своего удобства снял воздушный фильтр. Клеммы аккумулятора не снимал, фишку с самой ДЗ тоже не сбрасывал, длина провода позволила все сделать так.
        
        Обучение дроссельной заслонки
        
        Обучение дроссельной заслонки – технический термин, с которым совсем недавно пришлось познакомиться владельцам современных транспортных средств. Эта процедура проводится на авто, оборудованных ЭБУ (электронным блоком управления) в случае неустойчивой работы двигателя на холостом ходу по ряду причин, которые будут рассмотрены ниже.
        
        Первые ЭБУ (или контроллеры) начали устанавливаться еще в конце 80-х годов. При этом открытие угла дроссельной заслонки (ДЗ) зависело от сигналов с датчиков и положения педали газа, которое менялось вместе с силой нажатия водителем педали.
        
        Современные авто оборудованы электронными акселераторами, на которых установлены электронные датчики. Именно с них и считываются данные о степени нажатия (угле) на акселератор. Соответствующая информация подается на блок управления. Однако обучение ДЗ проводится и на авто, оборудованных педалями газа, передающими усилие на дроссельную заслонку механически.
        
        В большинстве современных авто европейского, американского и японского изготовления установлены обе системы.
        
        Особенности дроссельной заслонки
        
        Для обеспечения полного контроля работы двигателя на всех режимах производители автомобилей сравнительно недавно стали переходить на электронные заслонки и педали акселератора, которые не имеют механической связи между собой. Компания Форд комплектует такими узлами многие свои модели, в том числе и Форд Фокус 2, начиная с 2005 года. Преимущества электронного регулирования подачи воздуха:
        
        В случае замены заслонки или датчика, стоящего на ней, можно попробовать провести процедуру ее адаптации, выполняемую дилерским сканером IDS.
        
        Признаки адаптации дроссельной заслонки
        
        Дроссельная заслонка в современном виде является одним из последних узлов, подвергшихся электронной модернизации. Вместо механических тяг на ней устанавливается компактный электродвигатель, который служит исполнительным элементом.
        
        Сигнал на него поступает непосредственно с датчика дроссельной заслонки. В комплексе эта система позволяет корректно управлять двигателем, вовремя подавая необходимый объем топливной смеси в камеры сгорания. Признаков, по которым следует приступить к настройке положения дроссельной заслонки, несколько.
        
        Например, при резком отпускании педали газа мотор не выходит на режим холостого хода и глохнет, также может происходить следующее:
        
        В зависимости от типа двигателя может наблюдаться незначительная потеря мощности, например, у моторов с конфигурацией V8. Также практически всегда увеличивается расход топлива. Особенно часто эти признаки появляются на автомобилях с пробегом 30 тысяч км и более, оборудованных турбонаддувом.
        
        Наиболее распространенной причиной, при которой следует провести адаптацию, являются последствия обслуживания дроссельной заслонки. В результате эксплуатации в этом узле происходит образование большого количества отложений, поэтому после промывки положение дроссельной заслонки меняется, а ЭБУ продолжает подавать сигналы о ее состоянии до профилактики.
        
        Со временем происходит естественный износ резистивного слоя потенциометра датчика и подвижных элементов дроссельной заслонки, в этом случае после адаптации чаще всего потребуется его замена. Нужно провести обучение в случае внесения изменений в настройку ЭБУ (чип-тюнинг), особенно если произведены операции по увеличению мощности двигателя.
        
        Процедура выполняется с использованием специальных программ на компьютерном оборудовании или без них (строго определенный порядок, который будет рассмотрен ниже) в зависимости от марки авто. Автоэлектрики должны учесть особенности модели, года выпуска, тип установленного ЭБУ на транспортном средстве.
        
        Необходимость обслуживания
        
        Процедуру профилактики не следует проводить при отсутствии очевидных причин. Перед началом нужно внимательно оценить состояние дроссельной заслонки. Если на нем нет явных признаков смолистых отложений и участков закоксования, тогда причина нестабильной работы может крыться в другом.
        
        Также учтите пробег авто. Специалисты рекомендуют прибегнуть к промывке не ранее чем через 100 тысяч км. Но на некоторых авто, например, Форд Фокусе может потребоваться выполнить промывку уже через 30 тысяч км пробега.
        
        Следует знать, как почистить дроссельную заслонку, чтобы достичь желаемого результата. Для этого требуется специальный раствор-очиститель карбюратора, например, Abro Carb & Choke Cleaner или аналогичные средства. Узел нужно обязательно демонтировать, только в этом случае можно достичь максимального эффекта, иначе нагар останется внутри трубок. Рассоедините от дроссельной заслонки все патрубки чтобы получить хороший доступ к входной части узла.
        
        Снимайте нагар деликатно, используя чистую ветошь или мягкую щетку. Не прилагайте излишних усилий, вы можете повредить заслонку. Внутренние элементы покрыты тонким слоем молибдена, который начинающие автолюбители принимают за вредные отложения.
        
        Последствия рьяной очистки могут быть различны, подвижную часть заслонки начнет закусывать или наоборот, в закрытом положении она начнет пропускать воздух. В этом случае без ремонта дроссельной заслонки обойтись не получится.
        
        Обучение дроссельной заслонки холостому ходу
        
        После промывки узла или перепрошивки ЭБУ следует обучить дроссельную заслонку холостому ходу. Для этого выполните следующие условия:
        
        проконтролируйте напряжение на АКБ при отключенном двигателе, оно должно составлять не менее 12,9 В;
        
        температура охлаждающей жидкости должна быть в диапазоне от 70 до 100 градусов;
        
        руль должен находится в нейтральном положении;
        
        масло в КПП должно быть прогрето;
        
        все электрические потребители отключены;
        
        ручка АКПП в положении Р.
        
        Несоблюдение вышеизложенных требований приведет к некорректной работе двигателя, поэтому они обязательны к выполнению. После прогрева двигателя необходимо:
        
        Попробуйте завести авто, попытку допускается повторить неоднократно. При устойчивой работе газаните несколько раз, холостой ход должен вернуться в допустимый диапазон.
        
        Порядок обучения дроссельной заслонки с использованием ПК и автомобильных программ имеет свою специфику, зависящую от марки авто и пр. Поэтому описывать подробно весь процесс не имеет смысла. Но предварительно вам требуется установить на ПК специальное программное обеспечение, например, VAG-COM для группы авто VAG (или другое) и драйвера. Далее следует стандартный для всех порядок соединения:
        
        Чистка заслонки автомобиля Форд Фокус 2
        
        Снимаем патрубок и осматриваем заслонку. Если она грязная, демонтируем ее:
        
        отверткой вытягиваем в сторону проводов управления приводом заслонки красный язычок блокировки их клеммы (у него ход примерно 5–7 мм и надо постараться не выломать его). При этом надо немного приподнять черную защелку;
        
        оттягивая черную защелку, аккуратно отсоединяем от привода заслонки разъем;
        
        торцевым ключом № 8 выкручиваем 4 болтика крепления;
        
        снимаем заслонку, а с нее – уплотнительную прокладку.
        
        Чистим заслонку с помощью мягкой тряпки и кисточки (может хорошо пригодиться зубная щетка), используя Уайт-спирит либо специальное средство для очистки карбюраторов (многие хвалят HI-Gear). Затем просушиваем заслонку и наносим на ее ось, по месту, где последняя заходит в корпус, силиконовую смазку. Собираем все в обратном порядке. Чтобы стянуть хомуты, используем пассатижи.
        
        Читайте также:
        
        
        Шевроле круз схема акпп
        
        Установка гбо на форд s max
        
        Какой чип стоит в ключе форд фокус 2
        
        Как подтянуть ручник форд маверик
        
        Шевроле авео датчик детонации где находится