Перегрев акпп шевроле круз

Обновлено: 19.05.2024

Заранее прошу прощения, если уже есть на форуме. Не нашел.

Проблема следующая.
Вчера при движении (не газовал, не тормозил, в общем ехал спокойно) перестали включаться скорости (может и не так конечно).
Ехал около 80 км/ч, вдруг понимаю что газую а машина не едет, обороты прибавляются, а машина на остаточном движении катится только по инерции. Погазовал немного без толку и свернул на обочину. Не глуша попереключал скорости - результата никакого, ни D, ни R, ни 1, ни 2, двигатель обороты выдает а машина не едет. Заглушил и тут же (может секунды через 3) завел - скорости стали переключаться, поехал дальше. Ну думаю глюк какой-то. Не тут то было, минут через 5 езды такая же фигня - на ходу перестает реагировать на педаль газа (двигатель то реагирует, но машина не едет), пробую разные передачи - без результата. Заглушил - завел - опять поехал, и так еще раз десять. Кое-как добрался до дома такими мучениями. Закономерности выявить не удалось, т.е. ни на определенной скорости, ни через определенной время, но всегда недолго после завода происходит проблема.

Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой, или есть предположения. Буду благодарен за помощь.

вдруг кто-то наткнётся на ветку - решение есть!
проблема была в полетевшем электромагнитном клапане вроде №1 (см. блок клапанов в АКПП).
он не работал, и из-за этого не включались некоторые скорости, т.е. была только задняя и вроде 2ая.
купил клапан, заменил (можно легко самому заменить, только яма нужна) и всё ок.

ИМХО датчик положения селектора переключения скоростей . Толчки сильные есть при переключении с P на D? за

Толчков сильных нет при переключении, все норм. Диагностика покажет неисправность датчика положения селектора переключения скоростей?
Что еще смущает - чек не горит, на панели не появилась никакой ошибки..

Масло в норме вроде.
Так в норме или вроде? По щупу то чего ? Масло горелым не воняет и цвет какой ?

Deymond добавил 21.08.2012 в 13:21
Диагностика покажет неисправность датчика положения селектора переключения скоростей?
Не покажет - нет его у нас на 1.6 и Айзине.

Deymond добавил 21.08.2012 в 13:26
Скока машина прошла? Может просто грязь клапан предохранительный забила вот насос давление жидкости то создает, а клапан сбрасывает.
Если передачи путать начала то тут уж гидроблок виноват.
Проверь селектор в Р совпадает с Р на рычаге АКПП где трос, а то может с тросом управления проблемы.

Так в норме или вроде? По щупу то чего ? Масло горелым не воняет и цвет какой ?
По маслу в темноте вчера смотрел, сегодня раньше приеду, точно посмотрю.

По маслу в темноте вчера смотрел, сегодня раньше приеду, точно посмотрю.

А "Чек" загорался - он же индикатор неисправности АКПП ? Если да то надо тестить - ошибку глянуть.
Может водичка из лужи на разъем какой попала.

скорее всего забит фильтр.от этого и такой эффект,другое дело,что просто так он не забивается.Пробег какой?Была ли замена АТФ?Что с машиной было (ДТП,перегрев,ремонт недавно)?

Пробег 83000.
Ни чек, ни какой другой сигнал на панели не загорается, вот поэтому и сомневаюсь, что диагностика поможет..
Около 1000 км назад менял шестреню спидометра в коробке, для этого пришлось вытащить вал дифференциала. Фильтр и масло сменил. Поэтому на фильтр не грешу. Ездил после этого без проблем.
Масло на цвет хорошее, по запаху не могу определить нормальное или нет.
При выборе скоростей на панели все отображается нормально, если P то на панели P, если D то на панели D, и т.д.

Может просто грязь клапан предохранительный забила вот насос давление жидкости то создает, а клапан сбрасывает.
Это можно как-то самостоятельно проверить, или в сервис только?

Около 1000 км назад менял шестреню спидометра в коробке, для этого пришлось вытащить вал дифференциала.
Может после сборки косяк вылез?

Это можно как-то самостоятельно проверить, или в сервис только?
В сервисе.

Может после сборки косяк вылез?
Сразу после того, как я ее забрал машина отлично себя вела, никаких нареканий, скорости скорости переключались без рывков, толчков, щелчков.
Возможно все-таки что-то не докрутили, но что.. Наверное только вскрытие покажет.

с такими симптомами может быть в этом дело "СОЛЕНОИД А-СЕЛЕКТОР РЫЧАГ (LHD) (94813916)" ? При том, что на панели отображаются выбранные скорости.

Чё за соленоид и где стоит? если тот что под накладкой селектора, то это просто блокировка рычага в Р, штоб случайно не уехать при заводке.

дело конечно же не в селекторе.Возможно дело и в не качественном монтаже дифференциала,тогда можно обойтись и без серьезного вмешательства,но так или иначе,пытаться ездить не стоит,а обратиться в вменяемый сервис.

Да я и так не езжу. Пытаться бесполезно dash2 записался на диагностику, только через 2 дня. Коробку на диагностике разбирать не будут, если что-то найдут отпишусь.

Коробку на диагностике разбирать не будут

99 из 100, что ни чего диагностика не даст, потестят скажут ошибок нет и всё.
1 %- замена датчика скорости первичного вала (для Лачетти редкость, сильно болеют Хундаи Акцет и Гётц).
Что залили после ремонта в АКПП ? Если Декстрон (ну не любит его Айзин - либо Т4, либо АTF3309),то гидроблоку трындец - в лучшем случае грязь смыло и забился канал (промыть -продуть), в худшем. готовим от 18 000р за замену блока клапанов.
И всё таки для начала пусть привод тросовой посмотрят может модулятор на коробке режим не довключает.

Что залили после ремонта в АКПП ?

И всё таки для начала пусть привод тросовой посмотрят может модулятор на коробке режим не довключает.

Спасибо за совет, попробую объяснить СТОшникам. Не понял что это такое, где привод и модулятор :)

Не понял что это такое, где привод и модулятор
На самой коробке сбоку есть рычаг который и включает диапазаны. От селектора в салоне идёт трос управления рычагом, а вот между рычагом и тросом стоит модулятор ( у нас на 1.6 механический, а на 1.8 вакуумный) посредством котором регулирется длина троса и соответственно перемещение рычага на коробке соответственно включенному диапазону Р R N D 1 2.

Jimmy21 писал выше,что блок управления видит правильно положения селектора.И все-таки проверь фильтр - уж очень похоже на недостаточную его проходимость по описанным симптомам.

уж очень похоже на недостаточную его проходимость по описанным симптомам.
Значит должна быть причина, чем он забился и почему. 1000км после ремонта то машина прошла.

Deymond добавил 23.08.2012 в 23:20
писал выше,что блок управления видит правильно положения селектора.
То что в окошке приборки горит правильный символ, совпадающий с селектором ещё не показатель.

И все-таки проверь фильтр - уж очень похоже на недостаточную его проходимость по описанным симптомам.

Похоже, что в этом было дело. Вчера снял поддон, фильтр. В итоге весь поддон засран налетом, на магнитах налет, фильтр весь грязный. Все прочистил, промыл, поставил на место. Результат налицо - машина едет отлично.
Фильтр я сам покупал новый и отдал его вместе с машиной, маслом и пр. чтобы заменили. По виду поддона и фильтра было ощущение, что вообще не не снимали поддон на сервисе.
Убедился на своем опыте, что после замены в сервисе каких-то деталей надо старые требовать назад (старый фильтр я не забрал). Теперь буду от умельцев, которые мне якобы фильтр поменяли, требовать объяснений.

Форумчане, очень благодарен всем за содействие.

Теперь буду от умельцев, которые мне якобы фильтр поменяли, требовать объяснений
Так может они и масло якобы поменяли!
А чем поддон то загрязнен, что за налет?

Только стоит учесть,что как я писал выше,фильтр так просто не засоряется,есть причина.Понаблюдай за АТФ,ее уровнем и главное качеством.Возможно,просто смыло отложения после замены жидкости,если так,я бы заменил снова АТФ и фильтр.

Так может они и масло якобы поменяли!
А чем поддон то загрязнен, что за налет?

масло вроде норм, по крайней мере отличается от того, которое было изначально.
налет - темно-серая пыль, возможно от стершейся шестерни спидометра (она пластиковая, ее как раз меняли). Налет был и на магнитах.

Jimmy21 добавил 30.08.2012 в 10:08
Только стоит учесть,что как я писал выше,фильтр так просто не засоряется,есть причина.Понаблюдай за АТФ,ее уровнем и главное качеством.Возможно,просто смыло отложения после замены жидкости,если так,я бы заменил снова АТФ и фильтр.

Есть в планах поменять фильтр и масло снова, но думаю осенью ближе к зиме.

Все было также как у Jimmy21,загнал в сервис - сказали что полетели фрикционные кольца(сделал замену),пробег 100000,после выезда с сервиса,когда начинаю трогаться идет какой-то хруст в коробке(как будто детали труться друг об друга),начинаю разгонять машину до 2 передачи и далее - хруст пропадает. Что может быть?

полетели фрикционные кольца(сделал замену)
Возможно,не очень компетентные люди ремонтировали.Нужно же не только заменить деталь,а выяснить причину выхода ее из строя.Это как борьба со следствием,а не с причиной.Например: если проблема с развалом колес,то можно устранить причину и ездить дальше,а можно каждый месяц менять резину и ездить так.
Возможно проблема с давлением или еще что,без диагностики не сказать.Найди опытного и не ленивого диагноста -это залог всего и не давай разбирать коробку сразу без анализа ее режимов работы во всех условиях.

у меня была такая же проблема, то что стрелка тахометра поднимается, а машина не едет, вот была проблема в забитом фильтре, а началось все с попадания антифриза в АКПП, через радиатор. радиатор поменял, масло в коробке сменили через аппарат, фильтр тоже новый поставили, вот только проехала она всего 1000 км. и забился фильтр серым налётом, потом сам снял поддон, почистил фильтр и машина снова поехала, проехала 500 км и снова та же история, вычитал что наши коробки не дружат с декстроном который мне залили, после этого купил 12л. мобила 3309 снова сделали полную замену масла и вроде пока ездит (проехал 800км), завтра хочу снять поддон и посмотреть на состояние масла и фильтра, если снова, будет забитый, то буду искать контрактную коробку, кстати кто нибудь может подскажет сайт по контрактным коробкам на lacetti

если в АТФ попала охлаждайка,увы,чаще всего надо разбирать коробку и лучше быстрее."Бумажные" покрытия на дисках просто отклеиваются и коробка в штатном режиме работать не будет(или не долго).

."Бумажные" покрытия на дисках
Эт чё за покрытия такие ? Ни чго не попутали, тут не сцепление с феродо и набор фрикционных колец в АКПП все из металла (сплава).

в пакетах дисков есть хлопчатобумажные(или почти так) накладки,которые при длительном воздействии воды или охлажд.жидкости просто выходят из строя.

У меня такая же проблема. в чем может быть причина машина ехала без проблем и внезапно как будто пропали скорости хотя все показывает что включены поддаю газом обороты поднимаються а машина не едет. При заглушении машины постою минут 5 заработает ну не на долго примерно метров на 100 . В чем может быть причины ребята с сервиса сказали что надо менять акпп верно ли это или удасться обойтись меньшими затратами. заранее благодарен.

По симптомам забит фильтр продуктами износа,но простая замена фильтра может не помочь,ведь такое количество этих продуктов взялось там не просто так,значит есть сильный износ.О причине и сложности ремонта естественно,можно говорить только проводя практический тест,анализ и т.д. Ездить так точно не надо,будет хуже.Я бы для начала вскрыл поддон и посмотрел что там,это самое дешевое с чего можно начать.А пробег?Конечно,доверять можно только специалисту,который видит машину в живую,а все это только предположения.

В чем может быть причины
По щупу чего ? Цвет и запах рабочей жидкости какой ?
Кстати не факт что АКПП, тут уже кто то писал что появились толчки и потом перестала ехать, а проблема была всего то в блоке дроссельной заслонки.

Виктор пробег 31000 ну мне кажется скручен! Машина 2008 год

Griha40rus добавил 30.11.2012 в 20:40
По щупу показывает что норма ! Цвет не похож на красный скорее всего светлый какой то, Что для начала посмотреть подскажите? С чего начать?

Что для начала посмотреть подскажите?
Запах горелого присутствует ? Если жидкость светлая и запаха нет, но не уверен что залито, то возможно обойтись простой заменой на соответствующий тип жидкости, многим помогло.

Запах горелого присутствует ? Если жидкость светлая и запаха нет, но не уверен что залито, то возможно обойтись простой заменой на соответствующий тип жидкости, многим помогло.

Тоже склоняюсь к пакетам, но больно все как то резко началось, может нам чтото не договаривают, например побуксовал гденить.
Хотя случай из моей практики, только с киа сид - симптомы схожи, оказался виноват дроссель, он как и у нас с сервоприводом адаптивный зараза и непосредственно влияет на коробку автомат.
Для начала конечто же на диагностику, ну и сам проверь асло на наличие примесей и запаха гари.

Cветлый? Должен быть или красный(разных оттенков) или полупрозрачно-коричневый,если давно не менялась.Машина молода для естественных проблем,может все-таки в АТФ попала другая жидкость,которой не должно там быть.Я бы не ездил на ней до выяснения,а вскрыл бы поскорее поддон,специалист сразу увидит все ли в порядке.Удачи.

Виктор Максименков добавил 30.11.2012 в 23:48
Если бы "немного "побуксовал,то первым делом "вылетела " бы задняя.

Спасибо съездию к мастеру посмотрим что скажет! Потом отпишусь

ты масло то какраз сам посмотри, чтобы не наболтали ченить, состояние запах уровень. уровень на холодную смотри риску ниже, греть думаю ты не будешь, так что хотябы так.

Сегодня заменили фильтр и Атф поехала как новая ну при разгоне в положении Д после 40 не едет даю газу как будто в пустую в чем проблема может быть ? И еще включает только 2 скорости потом не включает! И загорелся чек с чего может быть?

Езжайте на диагностику, потом ошибку в студию, авто не нагружайте.

давненько меня здесь не было.
вдруг кто-то наткнётся на ветку - решение есть!
проблема была в полетевшем электромагнитном клапане (вроде №1).
он не работал, и из-за этого не включались некоторые скорости, т.е. была только задняя и вроде 2ая.
купил клапан, заменил (можно легко самому заменить, только яма нужна) и всё ок.

Заранее прошу прощения, если уже есть на форуме. Не нашел.

Сегодня с утра появилась такая же проблема.
Машина 2004 года, 1.6, пробег 198000км. Масло и фильтр в АКПП менял 4000 км назад. Недавно начались сильные толчки при трогании и торможении Вроде вот уже машина остановилась, а автомат её толкает вперед рывками, хотя дерду тормоз. Нначинаю отпускать газ, а она не едет. Даю газ - резкий толчок и поехали. А сегодня с утра завел, прогрел поехал, через пару километров смотрю что-то мы не едем, газуем а не едем. Остановился, заглушил, завел - поехали, заехал на паркинг через 200 метров - та же фигня. Уже думаю, может автомат на механику поменять?(

Если уровень АТФ в норме,то возможно проблема в гидроблоке,но т.к.ты уже поездил в этом состоянии,то и с дисками.Буксует она.Точно нужна диагностика и скорее всего ремонт.Точно сказать сможет только специалист на месте.Менять на ручку? Можно,но учти затраты на замену оборудования(не забудь про ЭБУ).Думаю,что проще купить другую.

2 дня назад проявилось тоже самое. Машина перестала ехать, на D ведет себя как на N. Отвез с сервис на диагностику. Пока обнаружили проблему с фрикционными дисками. В понедельник будет полное заключение - отпишу.

Дигноз такой, когда появился чекинжен ( ошибка в работе акпп ), оказалось плохо стал гидротрансформатор гнать масло, потом перестал вообще. Пару фрикционов начали гореть, насос стал работать нахолостую и вышел из строя.

В итоге полный разбор коробки, замена фрикционов, нососа, датчика и ремонт гидротрансформатора.

Serikoa добавил 31.12.2013 в 12:00
Ошибка моя в том, что псоле ошибки еще 1500 км ездил , пока не встал!

В итоге полный разбор коробки, замена фрикционов, нососа, датчика и ремонт гидротрансформатора.

Serikoa добавил 31.12.2013 в 12:00
Ошибка моя в том, что псоле ошибки еще 1500 км ездил , пока не встал!

Добрых суток! Авто 2012 года, пробег 100 ткм, двс F16D3. Какая коробка не знаю, вроде бы 6 ступеней. Вопрос следующий- первое что печалит задержка включения до 2х секунд с нейтрали в D, второй тест газ в пол на ручнике и нажатом тормозе, по литературе обороты должны быть 2400-2700, а имеем на первой плавающие 2200-2300. Задняя, вторая и третья 2400 стабильно.
Ошибок нет.

MMAGS

Night

MMAGS, Юрий .. взято с трансакпп (ссылку думаю вставить нельзя будет), на мой взгляд неплохой ресурс по акпп

Результаты stall speed теста.

Если значение stall speed ниже заданного в документации на АКПП, это означает, что двигатель не работает как следует, развиваемая им мощность ниже номинальной.

Например для АКПП А650 стол-спид показал 2200 (минимальный порог - 2250 об/мин.+-150 об/мин.) Это - норма. Если покажет меньше 2100, но больше 2000 - провести тест еще раз. Если меньше 2000 - значит проблема с двигателем.

Но если меньше 1500 (60-70% от порогового) - то возможно это проблемы с гидротрансформатором.

Если значение stall speed выше заданного в документации на АКПП (для А650 - достигло 2900 об/мин и пыталось подниматься еще выше, но вы не позволили), то в пакетах фрикционов происходит пробуксовка между ведущими и ведомыми дисками.

Если же значение stall speed в пределах нормы, считается , что гидротрансформатор, соответствующие пакеты фрикционов, а также двигатель работают нормально.

Примечание: Если после проведения stall speed теста во всех положениях рычага переключения передач (кроме P и N) обнаружились пробуксовки в пакетах фрикционов на каких-то передачах, то зачастую дефектный узел можно определить, используя таблицу включения тормозов и фрикционов для проверяемой АКПП.

Если превышение чуть выше верхней границы, то вы еще сможете доехать до сервиса своим ходом.

Здравствуйте! Шевроле Круз, 2011 года, 1.6 л. Коробка передач начала пинать. Съездила к ремонтнику АКПП, компьютер ошибок не выявил. Но сам ремонтник на машине проехал и сказал, что пробуксовка с 1 на 2 и со 2 на 3 скорости. С 3 на 4 пробуксовки нет. И при этом сильные рывки чувствуются на холодную (на горячую уже так не ощущается, но есть).

Говорит, что может быть что угодно. Или сетка порвалась, или сайлентблоки, или что-нибудь более серьезное. Когда менялся фильтр в коробке — не известно. Но если поменять масло и фильтр, а пинки не прекратятся, то это просто деньги на ветер, так как снятие, разбор и установка самой коробки очень не дешевое удовольствие. Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

@andrienko.1966 --> Так много писанины. Некогда всё перечитывать. Ваша коробка очень чувствительна к грязному маслу, вы его меняли или нет. Может при свежем масле и не будет пинков (смена масла стоит не так уж и много, а снятие, ремонт коробки вылезти может в полцены машины!). Если снимать коробку, то сначала сделайте компьютерную диагностику. И диагностику именно коробки передач, а не двигателя. По коробке нужны номера ошибок. В связи с пробуксовкой - возможно фрикционы подгорели (масло должно горелым пахнуть - это плохо). А если уж всё-таки до разборки дойдёт, то гидроблок может и не обязательно весь покупать, там главное чтобы каналы были чистые и соленоиды чтобы рабочие все были.

@andrienko.1966 --> Я писала про масло - проверяли уровень, запах и цвет. Всё в норме. Компьютерную диагностику делали именно коробки - никаких ошибок не выдал. По поводу гидроблока - весь его покупать сказал другой мастер (не тот, которому я отдам машину в эту субботу), при том не разбирая коробку и даже не проведя диагностику. Коробочник, которому машину отдам, (который как раз и диагностику делал, и прокатился на ней) сказал, что будет снимать и поэтапно смотреть всё - он тоже сказал, что и не нужно будет, скорее всего, покупать гидроблок. Жду субботу и его вердикта.

@andrienko.1966 --> То есть вы нацелились уже на ремонт коробки. Ну удачного недорогого ремонта!

@andrienko.1966 --> Снятие и ремонт коробки вылезет в пол цены машины может в России, у нас вряд ли. А вот менять масло(которое, кстати, у нас недешевое - как само масло, так и замена), а потом выяснить, что это не помогло, действительно вылезет в хорошую сумму (т.к. замена масла выльется впустую по деньгам). Так что пусть ремонтник смотрит в каком состоянии масло(хотя его и так проверяли до этого и никакого запаха гари и недопустимого цвета не выявлено) и принимает решение. Он не нацелен урвать побольше денег за ремонт, так как прекрасно понимает, что не каждый может выложить такую сумму за пустышку. Его репутация говорит сама за себя(многие за него поручились). Я дождусь, что мне скажут по коробке и напишу здесь какой именно ремонт произвели.

@andrienko.1966 --> Что за страна, масло заменить, стоит - полмашины?

@andrienko.1966 --> "ремонтник . не нацелен урвать побольше денег за ремонт" - наивная женщина! Весь ремонт автомобилей в сервисах нацелен на урвать побольше денег с клиента. Надеяться конечно никто не запрещает. Ну-ну, посмотрим-посмотрим!

@andrienko.1966 --> Похоже вам действительно некогда читать все, что написано. Внимательнее прочитайте ВСЕ комментарии и делайте выводы, а не пробегайте глазами. Я не миллионерша выкидывать деньги на замену масла, которое не поможет. Не собираюсь платить дважды. Если у крузов такая проблемная коробка, что в нашем городе только два мастера берутся за ее ремонт. Оставьте свои дальнейшие комментарии и мнения при себе. Я вопрос оставила открытым только потому, что попросили отписаться по итогам ремонта.

@andrienko.1966 --> Не обижайтесь пожалуйста. И не относите все комментарии к одному человеку, здесь любой человек может оставить комментарий. И из любой страны земного шара.

Машина дергается и стрелка спидометра скачет.

Здравствуйте.Возникла проблема с АКПП. Перестали включаться скорости. Как только машину заводишь, один раз коробка срабатывает(скорость включается), второй раз уже никакой реакции.

Заменены свечи, промыта дроссельная заслонка, частичная замена масла в коробке. Новая помпа, термостат, ремень ГРМ и ролики, обороты держит хорошо. А при движении, если чуть .

Интересно, а коробочник опытный? Уровень и состояние масла в акпп проверили? Если нет, то начните с этого, далее лучше все же попробовать провести частичную замену масла в акпп (не меняя фильтр, так как для его замены нужно половинить кпп), еще нужно проверить именно параметры работы датчиков и соленоидов кпп.

Фильтр в акпп вряд ли до этого меняли. А какой пробег? Лучше проверить акпп еще и у другого специалиста (профильного, кто занимается акпп), так как всякое бывает. Заливать нужно масло Dexron VI, желательно GM, как заменить масло описано тут.

@andrienko.1966 --> Уровень и состояние проверяли. Все в норме. Пробег у машины 127 тысяч. Последняя замена масла была на 109-ти тысячах, судя по записям ATF VI. Этот специалист как раз профильный (считается лучшим).

@andrienko.1966 --> Тогда придется, скорее всего, вести к этому ремонтнику и пусть разбирает и проверяет все, потому как кроме как компьютером и поездкой на машине он ничего не стал проверять больше (утверждает, что коробки у шевроле круз очень проблемные на предмет стоимости самого ремонта - может обойтись очень дорого).

@andrienko.1966 --> Спасибо ))). Сегодня попробую сделать адаптацию )

@andrienko.1966 --> На вашей акпп есть щуп?

@andrienko.1966 --> Что, выдать ещё один ответ, что бы показать на коробке щуп? С жёлтым наконечником сверху? Если есть такое желание, то я завтра утром нарисую.

@andrienko.1966 --> Татьяна Пожарская - на вашем автомобиле вполне может стоять 6-ступенчатая АКПП General Motors 6T30E (6T40E, 6T45E), у которой НЕТ щупа.

@andrienko.1966 --> Прочитала. Всё равно выходит, что надо сдавать на ремонт )))) Адаптация не помогла. Всё как прежде (((

@andrienko.1966 --> Тут два варианта, сдать в ремонт и доверится этому мастеру, только предварительно уточните все цены на ремонт, что бы мастер ремонт согласовывал с вами. Или все же немного потратиться и проверить акпп у другого мастера, если оба вынесут один вердикт, значит это ближе к истине.

@andrienko.1966 --> Позвонила коробочнику и записалась на следующую неделю. Будет выяснять причины ))) Не знаю закрывать или нет вопрос? Или отписаться потом, что обнаружили?

@andrienko.1966 --> Если не трудно, опишитесь потом.

@andrienko.1966 --> Как же сложно попасть к коробочнику. Работы у них оказывается очень много. Смогла с горем пополам записаться на субботу. Также ходила к другому мастеру. Он сказал, что коробки у крузов очень проблемные. Не все с ними хотят связываться. Что скорее всего придется покупать гидроблок (который ужас какой дорогой). Но покупать блок, не разбирая коробку и не выявляя причину, считаю нецелесообразным. Поэтому отдаю первоначальному коробочнику, который сначала ее разберет и начнет искать причину пинков.

@andrienko.1966 --> Отдали автомобиль в ремонт?

@andrienko.1966 --> Да. Сегодня будет разбирать коробку.

@andrienko.1966 --> Ремонтник посмотрел гидроблок - все нормально в нем, но внизу какой-то налет. Сегодня будет до конца разбирать коробку и скажет, какие проблемы и откуда налет (думает, что соленоиды полетели).

@andrienko.1966 --> Параметры работы соленоидов можно было проверить диагностическим сканером, по электрической части в частности.

@andrienko.1966 --> Эх. Ничего пока не могу сказать. Сейчас напишу ему и спрошу как успехи. )))

@andrienko.1966 --> Как у вас успехи?

@andrienko.1966 --> Сказал в коробке все хорошо. Но нужно поменять фрикционные диски и соленоиды. Во вторник уже должен собрать все )))

@andrienko.1966 --> Коробку разобрали там все хорошо только пакет фрикционных заменить надо! И комплект соленоидов, в общем во вторник буду собирать по запчастям в понедельник созвонимся! Вот его ответ

@andrienko.1966 --> Соленоиды комплектом не выходят из строя, обычно может один выйти, возможно все же мастер проведет лишнюю работу или сделает вид, что проведет. Попросите хотя бы потом показать неисправные запчасти, только предварительно об этом не спрашивайте мастера. Как приедете забирать авто, спросите. Так же соленоиды можно забрать с собой, попробовать их проверить у других, может все же они исправные будут.

@andrienko.1966 --> Хорошо. Спасибо за совет

@andrienko.1966 --> Я все таки спросила. Написал меняются комплектом. Мои он мне отдаст

@andrienko.1966 --> Скорее всего у нас они только комплектом и продаются

@andrienko.1966 --> Подскажите пожалуйста, какой результат ремонта?

@andrienko.1966 --> К сожалению, пока никакой. Соленоидов нет в наличии. Ждем запчасть.

@andrienko.1966 --> Ремонтник уже практически собрал коробку. Осталось как раз и поставить только соленоиды. Он надеется, что до конца недели сделает, а судя по всему он не работает в выходные дни, так что я надеюсь, что это будет завтра )))).

@andrienko.1966 --> В понедельник машина будет готова. Запишусь на адаптацию и заберу ее. За адаптацию хорошую сумму зарядить ((((

@andrienko.1966 --> Забрали авто?

@andrienko.1966 --> К сожалению еще нет ((((. Соленоиды только сегодня пришли со стенда (по крайней мере их утром с Астаны выслали). Хотела на завтра записаться на адаптацию, но он попросил пока на пятницу записаться (что бы он спокойно собрал коробку и проверил все тщательно). Если завтра утром скажет, что все готово, то перезапишусь на завтра. Коробку оказывается уже разбирали и пытались ремонтировать, но видать прошлого владельца испугала сумма ремонта и ее так и не сделали (после этого видать и выставил на продажу). Так что я надеюсь, что ремонт все-таки даст хороший результат и я еще немало на ней проеду. Кстати, он сказал, что также необходимо будет поставить радиатор на коробку (об этом я от многих владельцев слышала), что бы коробка не перегревалась. Хотела у него как раз и спросить про радиатор, когда приехала бы забирать, а он сам и завел эту тему. Планирую в январе поставить радиатор (когда деньги появятся, т.к. ремонт все-таки не дешево мне обошелся))).

@andrienko.1966 --> Еще вопрос не в тему, но хотелось бы спросить - какие должны быть лампочки у фар? А то стоят ксенон, и я боюсь как бы меня не оштрафовали за это )))

@andrienko.1966 --> Задайте отдельный новый вопрос про лампы.

@andrienko.1966 --> Забрала машину с ремонта. В итоге коробка не прошла адаптацию. Пинки все остались. Теперь будем искать процессор на коробку (все упирается в него).

@andrienko.1966 --> Вывод можно сделать один - нужно было брать весь гидроблок и ставить новый (обошлось бы это, конечно, в копеечку). Ездить на машине пока не буду. Как найдется процессор, отвезу ее к ремонтнику снова.

@andrienko.1966 --> Вы про блок управления акпп? Мне кажется, вы его зря будете менять. Если проблема в нем, то диагност должен был увидеть не корректную работу датчиков или соленоидов акпп. В вашем же случае, мне кажется, мастер не компетентен в данном случае. Он должен точно сказать, что менять и если после данной замены не помогло, то он должен запчасти забрать себе и с вас деньги за них не брать, так работают профессионалы.

@andrienko.1966 --> Ну а что мне еще остается делать то? Там, где адаптацию делала (у официалов), тоже сказали, что это ЭБУ. При адаптации никаких ошибок не выдавалось - коробка просто уходила в аварийный режим.

@andrienko.1966 --> Поискать подменный ЭБУ, поставить для проверки, так дешевле будет, у тех же официалов может быть.

@andrienko.1966 --> Да, мы так и хотим сделать. в Караганде ЭБУ нигде не нашла (искала в интернете). Есть б/у в Астане, но пока нет в наличии (большой спрос на них, однако). А у официалов смысла нет - они за такое не берутся (сами мне сказали, что в таких случаях сразу весь гидроблок меняют).

@andrienko.1966 --> Подскажите пожалуйста, где посмотреть номер процессора (ЭБУ), а то я ее у ремонтника то забрала, а найти процессор не могу - все требуют номер процессора для поиска.

АКПП типа 6T30 и 6Т40 головная боль авто владельцев шевроле и опель. С завода в них заложили ряд конструктивных недостатков, которые рано или поздно приводят к дорогостоящему ремонту.

6T40 разработка коробки
Типы трансмиссий GM и разновидности. Виды поломок.
Проблемы ЭБУ Шевроле
Тех обслуживание акпп GM 6T40

6T40 разработка коробки

Акпп GM с 6-ю передачами 6T30, 6T40 и 6T45 это современное поколение трансмиссий для переднеприводных автомобилей таких как Шевроле, Опель, Деу и другие с объемами двигателя 1,4 – 3.2 литров. Чаще всего встречаются в ремонте Шевроле Круз, Опель Астра. Реже Шевроле Каптива, Опель Антара, Шевроле Авео, но скорее всего потому что этих машин в общей массе меньше.

Изначально на конвейер ставилась коробка 6T40. Основные авто это — Шевроле Круз, Опель Астра, Шевроле Епика. На Российский рынок эти машины выпускались с 2010, на американском с 2007г. И ставились на Бьюики. Потом провели работу над ошибками и в 2012г появилась вторая коробка 6T30, ею заменили предыдущую на некоторых авто. Но она не стала более надежной и конструкторы GM решили модифицировать гидравлический блок и ЭБУ, поставив третий дизайн на оба типа трансмиссий, который идет по сегодняшний день. Есть также модификация этих трансмиссий под Форд, но это уже отдельная история

Типы трансмиссий GM и разновидности. Виды поломок.

АКПП 6T40 в сборке

Акпп 6T40 первый дизайн. Основная волна проблем, с которыми заходят эти коробки в ремонт это разрушение волнистого диска и разбивание барабана сцепления. Дальше кому как повезет. Если диск аккуратно развалился и пробег небольшой можно экономично перебрать коробку и продлить ей жизнь. Если он хорошо “на шкодил” и пробег на машине не маленький, то к замене может пойти довольно внушительный список деталей и стоимость ремонта резко растет. Так что чем раньше вы приедете в ремонт тем дешевле это будет.

Важно: Подергивания при переключениях 3й, 5й или задней передачах это тревожный звонок!

Акпп 6T45 по сути эта та же коробка но стоит более усиленная планетарка, более мощный дифференциал, измененный насос. Этот вид ставился на Шевроле Эпику, Шевроле Каптива, Опель Антара с более мощными моторами.

Акпп 6Т30 это реинкарнация коробки 6T40. Все то же самое только чуть поменьше. Конструктры попытались уйти от проблемы волнистого диски, отчасти это им удалось, и с этой проблемой машины стали заходить реже. Но за то чаще стали заходить по перегреву и с неисправными ЭБУ.

Акпп 6T40 и 6T30 второго дизайна. В них конструктивно изменили гидравлический и электронный блок ЭБУ. В ЭБУ поставили более надежные соленоиды нового образца. В приципе они стали более надежными. Но иногда Каптивы и Антары заходят в ремонт с лопнутыми первичными валами, иногда встречаются проблемы с ЭБУ.

Важно: когда мы ремонтируем, мы ремонтируем именно родную трансмиссию! когда люди на разборках пытаются купить Б/у акпп им дают непонятно что, уверяя что подойдет. НО по году и по объему двигателя эти коробки имеют разное передаточное отношение, разные конвертеры и разные ЭБУ, которые прошиваются под конкретный автомобиль). Поэтому иной раз лучше немного дороже сделать свою, нежели потом мучиться с сомнительным приобретением.

Проблемы ЭБУ Шевроле

ЭБУ 6T40

Если же коробка хорошо поездила и разрушения очень сильные, то промыть их невозможно и надо менять. Акпп 6Т30 чаще заходят в ремонт с перегревом, соответственно при нем и встает вопрос об обязательной замене ЭБУ при ремонте. Также в первые годы выпуска у GM были отзывные кампании по переводу ЭБУ на новое программное обеспечение, которым они пытались решить проблемы включения пакетов.

Техническое обслуживание акпп GM 6T40

Все автоматические коробки передач требуют замены масла. И 6-ступки GM не исключение. Масло на них то же надо менять и чаще. Это семейство коробок чувствительно к качеству масла и требует правильного выставления уровня по температурному режиму, потому что в коробке присутствует термоклапан корректирующий уровни жидкости между гидроблоком и основной частью. Изначально концерн GM ориентировался на Петроканада Dexron-VI. Возможно залить проверенный заменитель, а универсальные масла не очень хорошо подходят к этой коробке.

Читайте также: