Прописать эгур форд фокус 2

Обновлено: 18.05.2024

Гидроусилитель руля автомобиля форд фокус является составляющей частью рулевого управления и предназначен для облегчения усилий создаваемых водителем для управления автомобилем, поддержанием заданной траектории и обеспечением необходимой обратной связи в зависимости от скорости движения. При этом система рулевого управления создана так, что при отказе ГУР (гидроусилителя руля) автомобиль не потеряет управление, хотя для этого водителю придётся прилагать значительно больше усилий к рулевому колесу.

Правила эксплуатации ГУР

Для предотвращения отказов усилителя и увеличения сроков его эксплуатации следует регулярно проводить проверку уровня масла в расширительном бачке системы гидроусилителя. Проверку уровня следует проводить при положении руля и колёс для прямолинейного движения.

Если уровень в системе снизился или гидравлическая жидкость поменяла цвет, то следует готовиться к проведению ремонтных работ. Другими признаками неисправности ГУР является повышенный шум при работе усилителя, увеличение усилия, прилагаемого к рулевому колесу.

Как снять рулевую рейку Ford Focus 2?

Для снятия поднимаем машину.

Снимаем поперечину с рейкой.

Штангу стабилизатора тоже нужно снять.

Откручиваем 2 болта — сводим крепление рейки за поперечную подвеску на нет.

Снимаем термоэкран (открутив 2 болта). Демонтаж — в обратном порядке.

Video по ремонту ГУР Ford Focus 2

Первые шаги при ремонте автомобиля. Неисправности гидроусилителя руля почти всегда сопровождаются гудением. Не считая такого звукового эффекта, руль идет ощутимо тяжелее.

Событий, из-за которых и приходится чинить или поменять систему ГУР на автомобиле Форд Фокус второго поколения, существует довольно много. Поначалу обратите внимание на количество воды в расширительном бачке.

Если же там появилась пена, то жидкость придется поменять, прокачивая саму систему. Насос гидроусилителя может огорчить износившимся подшипником. Если снимая ремень, Вы узрели свободный ход вала, то подшипник просит замены.

Сам ремень может быть слабо натянут.

Гудение гидроусилителя может быть связано с неисправностью управляющий рейки (в том числе из-за грязищи, попавшей через изношенные сальники и чехлы).

Часто владельцы Форд Фокус 2-ой генерации должны чинить сам насос или поменять его. Для облегчения задачи, Вашему вниманию представлено видео по ремонту ГУР Форд Фокус 2.

Снятие насоса делается так:

Машина ставится на эстакаду или яму, чтобы можно было снять защиту мотора. Работайте с дополнительными упорами – домкраты не обезопасят от возможных травм. На сервисах автомобиль ставят на двухстоечный подъемник.

Защита мотора снимается.

Позже снимаются крепления генератора (оба болта и гайка). Разъемы отсоединяются.

Расширительный бачок также снимается.

Отверните болты крепления шкива (их здесь четыре). Снимите шкив.

Отвернув верхнюю шпильку, удерживающую генератор, снимите сам генератор.

От насоса гидроусилителя отсоединяется разъем. Трубка, идущая от бачка, снимается.

Отверните крепление насоса (четыре болта).

Все, насос можно снимать. Устанавливается все в обратном порядке. Сходу заливается жидкость в бачок прокачивается система ( покрутит рулем в разные стороны). На данный момент Вы осознаете как отремонтировать ГУР в Форд Фокус 2 своими руками.

Жидкость может уходить также из-за недостатков трубок. Их нужно поменять. Для этого придется снимать правую фару, убирать защиту мотора и отворачивать крепления управляющий рейки на кузов. Позже трубки системы ГУР снимаются с кронштейна и меняются на новые.

Вроде сложного ничего нет, но замена трудоемкая. Некоторые неудобства доставляют плотное размещение агрегатов в подкапотном пространстве.

Фортуны на дорогах и всех благ.

Не последнюю роль играет также и материал, из которого сделано кольцо. Ведь некоторые сплавы могут стереть алюминий за короткое время.

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Форд

Сегодня я хотел бы поподробнее остановиться на такой достаточно интересной и наверняка волнующей многих автолюбителей теме, как гидроусилитель рулевого управления или ГУР.

Я подробнее расскажу об удобстве управления автомобилем с помощью данной системы, про его особенности, а также надежность. Вы узнаете о том, какие случаются поломки связанные с ГУР и на каком пробеге они проявляются.

И, конечно же, я не обойду стороной такой вопрос, как ремонт ГУР Форд и что случится, если не проводить его вовремя.

Принцип действия ГУР Форд

На сегодняшний день большое количество автомобилей оборудуют гидроусилителями рулевого управления. Его основным предназначением является облегчение поворота рулевого колеса. Раньше гидроусилителями оснащались лишь рулевые механизмы грузовиков или же некоторых типов техники, обеспечивающей сельскохозяйственные нужды.

Безусловно, следует сказать, что управлять автомобилем, оснащенным гидроусилителем — одно удовольствие. Но его устанавливают не только для того, чтобы водитель ощущал комфорт во время вождения. Гидроусилитель берет на себя почти всю работу по повороту управляемых колес.

Автомобиль можно оснастить рулевым колесом более малого диаметра и не менее важным является то, что может быть уменьшено передаточное число рулевого механизма.

Следовательно, рулевое колесо совершает меньшее количество оборотов, а значит, автомобиль становиться намного более отзывчив — повышается его маневренность.

Неполадки гидроусилителя руля Форд

Хоть гидроусилитель руля и является достаточно надежной системой, но и он может выйти из строя. Среди самых часто встречающихся причин неполадок гидроусилителя руля следует выделить:

Возможен обрыв насосного приводного ремня. Чтобы подобного не случилось, необходимо следить за состоянием данного элемента, регулировать натяжение, а также в случае износа — менять;
Нарушение уровня и загрязнение жидкости гидроусилителя. И если загрязнение может стать причиной проблем с его работой, то нарушение уровня жидкости может вести непосредственно к поломке насоса. Следует регулярно контролировать уровень а также качество гидрожидкости. Оная помимо прочего обязана соответствовать тем характеристикам, которые были заданы производителем автомобиля;
Нарушение герметического свойства насоса ГУР. Подобная проблема может привести к вытеканию жидкости. Среди способов предупреждения можно выделить добавление в неё специальных герметизирующих добавок, а также регулярный осмотр каждого системного узла.

Техобслуживание и ремонт ГУР Форд

Ремонт ГУР Ford требуется не особо часто. Что касается техобслуживания данной системы, то, например, масло можно менять после пробега в 100 тысяч километров.

Среди проблем, при проявлении которых можно задуматься о такой операции как ремонт гидроусилителя Форд я хотел бы выделить:

Затруднение поворота рулевого колеса. Подобная проблема может проявиться из-за износа рулевой рейки или же из-за того, что воздух попадает в систему гидравлики, а также по причине пониженного давления в насосе гидроусилителя руля;
Если управление автомобилем по ощущениям стало менее четким. Причиной подобного могут быть изношенные элементы рулевого управления, требующие замены;
Перерасход смазки гидроусилителя руля — подобное может произойти вследствие износа ремонтного комплекта либо по причине отсутствия герметичности.

Ремонт ГУР следует проводить своевременно — ведь если не проводить ремонт регулярно, то может дойти до того, что вам понадобиться проводить капитальный ремонт — а это уже совсем другие деньги.

Если же Вы будете проводить регулярную диагностику, во время которой происходит проверка, а также анализ работоспособности насоса гидравлического усилителя, то сможете вовремя узнать о том, что ваш ГУР неисправен.

В таком случае мастера нашего сервисного центра быстро и качественно устранят неполадку.

Кроме того, во время ремонта ГУР полностью разбирается насос, а все детали очищаются от загрязнения и заменяются в случае необходимости. Когда ремонт закончен, проводится еще одна, контрольная диагностика.

Стоимость ремонта и обслуживания ГУР Ford

Цена ремонта гидроусилителя руля Форд зависит от множества факторов. Среди них можно выделить модель Вашего автомобиля. Кроме того, цена напрямую зависит от того, сколько стоят комплектующие. Я настоятельно не рекомендую экономить на них.

Информацию подготовил: Александр, мастер ремонтного цеха автосервис Форд ВАО

Форум → Ford → Focus → Автосервис

В системе воздух, меняйте жидкость полностью, покачивайте систему.

При повороте руля на холостых, обороты должны увеличиться. Они у Вас увеличиваются?

Воздух может подсасываться на соединениях трубок и шлангов. Чаще, в этом месте имеется запотевание.

Так же советую прокачать систему не сколько раз.

Доброго времени суток. В обе стороны? Жужжания наблюдаются?

привет. насос жужжит ход руля тугой,при прокачивании фыркает в рейке воздух, в бочок тоже выходЯт пузыри (прокачивали долго) вобщем не прокачивается воздухв системе остается,негде подтеков не наблюдаю. ford focus 2 2005 100 л.с.

а может у меня шланг высокого давления раслоился,да и жидкость которую я заливал она такая черная стала замесяц как нигрол

Доброго времени суток. Шланг меняем на новый, боюсь, сам насос тоже придется менять.

Привет.И вседаки в шланге высокого давления дело?

Весьма вероятно. Как один из вариантов, говорю же.

Добрый день. Верный совет вы сами уже сказали. Первое что приходит проблемы с самой жидкостью. После бокса будет ясна вся картина проблемы.

Следует заменить жидкость.

Привет Всем! Такая же ерунда приключилась. Машина постояла два дня при -25 ночью до -30. Завел, чуть прогрел, поехал, а ГУР не работает. Жикости и ремни на месте, подтеков нет. Поехал так. Минут через 30 езды по городу отошло и как ни в чем не бывало. Всегда “звенит” в обоих крайних положениях. Буду посмотреть после замены жидкости. пробег 100 тыс.км.

Будет полезно: Коробка автомат гудит: причины гула акпп

FF2 рестал 2008, 1.6 -115 л.с., испанец.

А я на своей не ездил, с воскресенья стоит, может тоже помогло бы? но теперь буду выходных дожидаться. теплый бокс, литрушка г.у.р.-вухи.

to valerik-12:

а саму жидкость давно меняли. У вас похоже так же проблемы с жидкостью.

привет всем!промыл еще систему несколько раз пока не стала жидкость чистой и поменял насос,все стало ок! всем спасибо!

Привет камрады. Серж напиши пжт последовательность: заменил жижу, завел неработает. Поменял насос. Жижу в новый насос какую залил? Новую или на которой старый насос работать не хотел. Какая марка? Скока насос стоит, где брал? Поделись инфой для развития.

to Серж:

Итак настал час Х. Закупил масло Мобил 320, 2л по 330р за штуку. Загнал в теплый бокс. Отрутил болт крепления бачка ГУР. Вывесил перед авто. Откачал жижу из бачка. Разломал хомут на шланге обратки (по другому было ни как), благо по совету форумчан в кармане был запасной. Снял шланг обратки с с бачка (на втором федоре он слева, если стоять лицом к какпоту). Опустить шланг под авто не получилось по причине длины этого шланга. Выход был простой: соединил два шланга через переходную трубрку, Ду 10-12мм, стянул хомутом, конец шланга в ведро. Заткнул дырку в бачке ГУР. Налил новой жижи. Работали в двоем (можно и одному). Я крутил руль (машину не заводил), и делал небольшие паузы в крайних положениях. 1л. ушел на прокачку. После чего, отсоединил переходник, прикрутил шланг к бачку, зафиксировал бачок, налил жижи, еще рах 5 прократил руль от упора до упора. Завел авто, покритил еще раз рулем. Витоге результата НЕТ. Всё таки походу попал, хотя руль вроде стал полегче крутиться, но далеко не ацс. Читал, что там при вращении насоса вылетают лепестки, которые создают давление жижи.Может запали не знаю. 2-3 дняя поэксплуатирую, затем, или заработает, или вперед за новым насосом. К;амрады, кто менял насос – подскажите кто где брал (интернет и прочее), и в какую цену. Пока нашел только питерскую контору, цена 4600р. В Татарстане (НЧ) предлагают привезти за 8400р. В общем получилочь так. Фоты вставить не смог по причине, отсутствия знаний по этому процессу.

Гидроусилитель Руля Форд Фокус 2 Неисправности

Процедура замены насоса ГУР Форда Фокус 2

Гидроусилитель руля автомобиля форд фокус является составляющей частью управляющего управления и предназначен для облегчения усилий создаваемых водителем для управления автомобилем, поддержанием данной линии движения и обеспечением нужной оборотной связи зависимо от скорости движения. При всем этом система управляющего управления сотворена так, что при отказе ГУР (гидроусилителя руля) автомобиль не растеряет управление, хотя для этого водителю придётся прилагать существенно больше усилий к управляющему колесу.

Правила эксплуатации ГУР

Для предотвращения отказов усилителя и роста сроков его эксплуатации следует часто проводить проверку уровня масла в расширительном бачке системы гидроусилителя. Проверку уровня следует проводить при положении руля и колёс для прямолинейного движения.

Если уровень в системе снизился либо гидравлическая жидкость поменяла цвет, то следует готовиться к проведению ремонтных работ.

Замену ламп Форд Фокус 2 можно В блок-фарах Регулировка направления пучков света фар; Какое масло лучше для Форд Фокус 2 выбрать Другими признаками неисправности ГУР является завышенный шум при работе усилителя, повышение усилия, прилагаемого к управляющему колесу.

Гидравлическую жидкость, залитую в систему управляющего управления, следует поменять в согласовании с советами завода производителя, но не пореже чем 1 раз в 3 года.

Особенностью эксплуатации автомобилей с гидроусилителем руля является ограничение нахождения руля в хоть какой последней точке более 5-10 секунд.

Прокладки ГБЦ на Форд Фокус 2 в наличии и под заказ по низким ценам! ? Быстрая доставка по Москве и России! При продолжительном нахождении колёс в последнем положении у автомобиля форд фокус насос гудит, происходит сильный нагрев воды, прямо до критичных температур, что приводит к выходу системы из строя и дорогостоящему ремонту.

Неисправности ГУР

Система гидроусилителя руля обычно выходит из строя из-за нарушения плотности, приводящей к понижению гидравлической воды в системе либо в итоге естественного износа деталей устройств. Падение уровня воды может быть в итоге обрыва шлангов и трубок усилителя. Основными признаками неисправности системы являются:

Подтекание воды;
Оборотные толчки на управляющем колесе;
Повороты управляющего колеса с большенными усилиями;
Завышенный шум при работе;
Вибрация;
Нечеткая работа гидроусилителя.

Подготовка к снятию насоса

Снять насос гидроусилителя руля можно без помощи других при наличии определённых способностей, в неприятном случае лучше обратиться к спецам станции технического обслуживания автомобилей. Чтобы решить какой антифриз заливать в Форд Фокус 2 для замены или для долива, нужно не просто помнить внешний вид банки и цвет жидкости. Для подмены насоса ГУР будет нужно:

Гур, течь масла, ремонт Ford focus 2

Странноватым образом перешеркались друг об друга трубки идущие от рейки к ГУР

. Задние пружины форд фокус 2 цена, какие выбрать, Одна из них из алюминия, вот ее.

Ремонт насоса ГУР

Гул во время поворота руля

говорит о проблемах в системе
гидроусилителя
. Частая причина проблем с насосам.

Набор слесарного инструмента;
Набор головок;
Набор отвёрток;
Новая жидкость (примерно 1,5 литр)
Домкрат;
Противооткатные устройства,
Подставки;
Баллонный ключ.

Для того чтобы снять насос гидроусилителя автомобиль устанавливается на ровную площадку и фиксируется ручным тормозом. Так будет выглядеть дверь со Ну и 12 Ватт как-то открыванию на Форд Фокус 2 Для предотвращения скатывания автомобиля под задние колеса устанавливаются противооткатные упоры.

Снятие насоса

Особенностью работ является то, что для замены насоса потребуется снятие приводных ремней, а для этого нужен демонтаж переднего подкрылка. У автомобиля снимается правое колесо, для чего он вывешивается при помощи домкрата и фиксируется подставками.

Откручиваем и извлекаем нижний и верхний болты крепления брызговика. Поддев при помощи отвёртки пружинный фиксатор снимаем держатель и демонтируем брызговик.

Перед тем как поменять масло в в двигателе в автомобиле Форд Фокус 2 Откручиваем и извлекаем: два винта крепления к защите двигателя, три винта крепления подкрылка к бамперу, два винта крепления спереди стойки амортизатора и один сзади. Извлекаем подкрылок.

Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2 обычно необходим не ранее чем через 120-150 тыс. км пробега, но ресурс механизма во многом зависит от стиля езды и Снимаем приводной ремень.

Снимаем с бачка ГУР возвратную магистраль и сливаем жидкость в подставленную ёмкость. Демонтируем с насоса возвратную магистраль. Снимаем кронштейн крепления магистралей и извлекаем из него нагнетательный трубопровод. Откручиваем и извлекаем винт крепления кронштейна магистралей картера рулевого механизма, и демонтируем его.

Откинув фиксатор, снимаем напорную магистраль с рулевого механизма. Как снять задний и передний бампер на Форд Фокус 2 Откручиваем нижние болты крепления ГУР. Снимаем колодку жгута проводов и отворачиваем верхние болты. Демонтируем насос с магистралью высокого давления.

замена масла в форд фокус 2 После проведения ремонта или замены насоса проводим работы в обратной последовательности.

Для того чтобы отшлифовать шток после ремонта, а также убрать небольшие неровности, потребуется токарный станок.

Кроме того, понадобится прижимная вилка, с ее помощью можно устранить люфт в зацеплении рейки с шестерней, а также пружина, которую вы установите между регулировочной гайкой и вилкой.

Собранное устройство отправляют на стенд, где производится ее испытание под давлением.

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Высокочастотный свист от ЭГУР

Авто был куплен с пробегом 140 т.к. Первые пару тысяч км. никаких звуков от ЭГУР слышно не было (скорее всего не обращал внимания), затем из-под правого крыла заметил высокочастотный (порядка 5-7 кГц) свист. Сразу понять из-за чего свист было трудно, хотя ЭГУР был первым подозреваемым. Ок. Диагностика все откладывалась, ремонтировалось другое, более важное. Прокатался до 159 т.к., осенью решил сделать большое ТО в ходе которого был снят бампер и подкрыльник. Скинул силовую клемму с ЭГУР и тишина, свиста нет. ОК. Начал искать информацию по разборке ЭГУР и возможных его поломках. Т.к. живу в городе, в котором, очень сложно найти что-то быстро на замену, приходится продумывать покупку комплектующих (не агрегатов, а именно мелких запчастей типа стопорных колец, сальников и т.д.) заранее, поэтому гуглил много. Нашел очень понятное и наглядное видео по снятию и разборке ЭГУР. Советую посмотреть, для понимания, что там ожидает

ИСТОРИЯ СНЯТИЯ ЭГУР
Процесс снятия хорошо показан на видео (то что указал выше). Я действовал по такому алгоритму:
1. Откачал с помощью шприца (150 мл. шприц Жане и трубки) порядка 200 мл. через добавочный бачок жидкости ЭГУР (тот что на телевизоре), затем снял хомут трубки бачка на самом ЭГУР (сверху) и отсоединил бачок. Вставил трубку со шприцом в это отверстие и откачал еще 400 мл. жидкости. Получилось, что без разборки системы я откачал порядка 600 мл. жидкости (цифры точные потому что была мерная емкость).
2. Затем разжал хомут на шланге обратки и сдвинул его (хомут), скинул шланг обратки с насоса. Под насос заранее поставил ведро для жидкости. Слилось еще грамм 50 )) Ок.
3. Отвернул три гайки на 10 крепящие резиновые демпферы насоса. Снял верхние половинки резиновых демпферов. Далее, ключом на 18 открутил штуцер шланга высокого давления. Откручивается он легко и стоит указать что при сборке усилие закручивания 7 Hm, т.е. совсем небольшое.
4. Снял ЭГУР.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ
1. С подшипниками все просто, я сначала выбил нижний подшипник (закрытый), что бы было легче работать с верхним. Выбивал отверткой, идет легко. При выпрессовки верхнего подшипника отвертку необходимо выставить так что бы не повредить сальник. По сальнику отдельная история, очень мало, а вернее совсем нет по нему информации. Так как вал ротора имеет диаметр 10 мм, я замерил наружный диаметр сальника (могу ошибаться) он равен 20 мм. вот ширина его мне не известна. Было бы время, демонтировал бы сальник и нашел новый, но как обычно это надо делать заранее, поэтому если у кого-то будет информация по сальнику желательно поделится. Знай я его данные, заранее бы купил новый, думаю менять его надо. Хотя внешне он в нормальном состоянии, но после 9 лет работы все равно требует замены.
2. Подшипники типаразмер № 6000 26*10*8 Я приобрел финский, сделанный у нас (в России ). Не знаю на счет качества, но перенабил один из них (нижний) смазкой. Верхний сделал открытым. Видел в разных роликах, что ребята верхний ставят в закрытом варианте, но подумал, что это не совсем правильно. Если сальник будет сухим (а вариант попадания жидкости только через подшипник) это не есть правильно. Конечно подшипник закрыт не совсем герметично и наверняка жидкость пройдет через него, но раз производитель сделал вариант с открытым подшипником, значит лучше оставить так. Запресовка не составляет труда, вместо оправки можно использовать головку на 19, подходит идеально. Сначала запресовал верхний, затем нижний.

3. Чуть-чуть подправил подпружиненную подкладку под нижний подшипник, установил ротор, шайбу под стопорное кольцо и само стопорное кольцо.
4. Далее я устанавливал гидравлическую часть насоса, передаточную вставку и пластиковую крышку. Здесь нет особых тонкостей, разве то что крышку поставить надо в соответствии с ее положением. Что бы входное отверстие для шланга обратки было на своем месте. Возможно надо было ставить метки при разборке, но я этого не делал, т.к. на глаз зафиксировал ее положение. Миллиметр туда или обратно в данном случае не критично.
5. Ушковый хомут прижимающий пластиковую крышку обжимал не специнструментом (т.к. его заказал, но он еще не приехал). Пришлось купить самые дешевые кусачки, обточить их на корбароне, и по краю ушка затягивать с помощью тисков. Т.к. хомут усиленный, то так просто без специнструмента зажать его трудно. Но затягивая ручки кусачек в маленьких тисках, а губки кусачек по краю хомута, все удачно и точно зажалось. Голь на выдумки хитра.

ИТОГ РАЗБОРКИ
Верхний открытый подшипник – устал. Есть закусы. Нижний закрытый вроде еще живой.

УСТАНОВКА ЭГУР И ПРОКАЧКА ЖИДКОСТИ
1. Установил ЭГУР на посадочные места.
2. Заменил уплотнительное колечко на штуцере.

Хостинг картинок завис, жду как оживет, добавлю остальное сегодня.

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой ГУР Форд Фокус 2. На холостых оборотах руль может крутится свободно как и должен, то его не свернёшь даже на высоких оборотах. Подскажите в чём может быть проблема? Спасибо.

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, как заменить самостоятельно ремни ГУР и генератора на Форд Фокус 2, с ДВС 2 литра.

Почему гудит насос ГУР после замены? Масло менял, сначала гул пропал, через минут пять появился снова.

Как проверить насос ГУР, а точнее убедиться в его исправности? На ХХ не работает ГУР, но стоит увеличить обороты двигателя(выше холостых) и сразу ГУР начинает работать(руль начинае.

Добрый день! Была течь бачка ГУРа. Заменили в сервисе, поставили китайский аналог и после прогрева машины минут через семь появляется гул, при повороте руля он усиливается. Также з.

А на авто стоит ГУР или ЭГУР? Проблема может бтыь в самом насосе. Если ЭГУР, то может пропадать питание на насос, првоерьте разъем и провода, плату насоса.

@andrienko.1966 --> На авто стоит ГУР.

@andrienko.1966 --> "то его не свернёшь даже на высоких оборотах" - туго крутится или как клинит? Если клинит, то проблема может быть в рулевой колонке или рейке. Жидкость в ГУР меняли?

Как вариант — проблема насоса. Лепестки имеют износ и на высоких оборотах не успевают выходить из направляющих. О ремонте насоса, если вдруг решитесь делать его самостоятельно, есть статья здесь, на сайте. Ссылка.

26.02.2021 в 02:13 (модератор) 25.02.2021 в 07:13 (автор) 25.02.2021 в 07:12 (автор) 25.02.2021 в 07:12 (автор)

Всё будет хорошо!

Выше в ответах не увидел, потому добавлю версию. Она простая, но часто бывающая на любом автомобиле. Это: Проскальзывание ремня на шкиве насоса ГУР. То есть ремень надо подтянуть или заменить.

Как заменить ремень, можете посмотреть здесь.

Согласно регламента ТО Ford Focus 2, периодичность замены ремня генератора, ГУРа. составляет 50-60 тыс. км или 5-6 лет эксплуатации авто.

Теперь 2 дня назад установил отремонтированную рейку, новый насос, новые ремни и через км насос при нагреве опять начал подвывать. Читал на некоторых форумах, что причиной может служить бачек.

Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют существуют ремкомплектытолько ремонт далеко не всегда оправдан — какой будет результат, неизвестно. После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться. Причина первой замены родного насоса, думаю было моё распи

Очень уж дорогая цена вопроса. Последний ремонт мне встал: Ремонт рейки – 12 руб оригинал стоит в магазинах под заказ от 33 до 36 руб в зависимости от магазина и срока поставки, а в наличии была рейка какой-то мутной российской фирмы восстановленная за 19 руб, но на неё не давали гарантии и я рисковать не стал, ремонтники дали гарантию 6 мес и есть кому предъявить претензии , насос ГУР оригинал – 9,6 руб, комплект ремней оригинальных с приспособой для установки – 2,5 руб сперва взял аналог за 0,45 руб, но он не полез, так как короче где-то на 5 мм, пришлось вернуть , зелёная жижа 2 л.

Причина первой замены родного насоса, думаю было моё распи Второй насос загудел через 1 – 1,5 тыс. Хотя он и был в фордовской коробке, и в магазине сказали что это оригинал, но почемуто корпус покрашен в черный цвет и такое предположение, что это был восстановленный оригинал.

Второй до смерти я не довел, хотя он и гудел, но руль периодически на прогретой машине становиля дубовым.

Гудит гур, возможные причины

В июне этого года я собрался на дальняк за 3 тыс. В итоге похожая ситуация и третий насос умер заклинил через 5 тыс. Тут я и зачесал репу, не могут 3 новых насоса быть с браком.

Причем при проверке жижи в бачке она была почти черного цвета, с запахом гари и примесью металлической пыли. Я понял что эти три насоса наточили прилично стружки и она вся в рейке и возможна она забила перепускные золотники, и это одна из причин смерти насоса. Да и рейка уже подстукивала, но когда мне её смотрели спецы, то говорили что это ещё не критично, ездить можно.

Теперь 2 дня назад установил отремонтированную рейку, новый насос, новые ремни и через км насос при нагреве опять начал подвывать. Я в трансе, неужели опять замена?

На форумах вроде-бы нашел внятное объяснение гулу насоса. Мне ещё мастер по рейкам сказал, что для насоса воздух в жиже – это смерть насоса.

А воздух может появляться только при подсосе из под всасывающего патрубка насоса на хомутах, или трещины в бачке. Или ещё причина – разряжение на всасе которое создается если в бачке забит сетчатый фильтр перед всасывающим патрубком.

Информация

Встречаются водители, которые не обращают на тугой руль внимания и продолжают дальше ездить на машине, но это ничем хорошим не заканчивается: Необходим ли ремонт, если гудит ГУР Если гидроусилитель зашумел, и причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать самостоятельно провести диагностику.

Если жидкость ушла, ее следует долить, но прежде нужно найти причину течи, устранить неполадку. После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться.

Прокачивается ГУР просто, но такую работу выполнять также удобнее вдвоем. К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, и если гудение продолжается, виноват здесь, вероятно, насос гидроусилителя.

Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют существуют ремкомплекты , только ремонт далеко не всегда оправдан — какой будет результат, неизвестно. На многие модели автомобилей насос стоит недорого, тем более, если он неоригинальный.

Смотреть видео:

Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить примерно долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле. Замена жидкости в рулевом механизме Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии.

Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если: Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке на примере Хендай Гетц: Воздух необходимо выгнать весь, иначе после запуска двигателя жидкость вспенится, а насос ГУР загудит.

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX.

Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

Читайте также: