Шевроле эпика какой антифриз залить

Обновлено: 27.04.2024

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту "Термостат" в этом разделе.
Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
Подвесьте термостат и термометр в поддон со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
Нагрейте поддон горелкой.
Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
Термостат должен начинать открываться при температуре 87°С (189°F) и должен быть полностью открыт при 102°С (216°F). Если термостат не открывается при этих температурах, замените термостат.

Проверьте на утечки из шлангов, водяного насоса, нагревателя, корпуса термостата, радиатора, стержневых пробок или прокладки головки цилиндра.

Впускной коллектор.
Прокладка головки цилиндров.
Заглушка блока цилиндров.
Теплообменник нагревателя.
Пробка сливного отверстия радиатора

Верхний кронштейн радиатора
Радиатор в сборе
Верхний шланг радиатора
Переливной шланг
Нижний амортизатор радиатора
Нижний шланг радиатора
Шланг от расширительного бачка к двигателю
Термостат
Расширительный бачок
Кронштейн расширительного бачка
Крышка расширительного бачка
Выход воды
Возвратный шланг корпуса дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки
Впускной шланг корпуса дроссельной заслонки
Вентилятор системы охлаждения
Конденсатор

Термостат
Уплотнительное кольцо термостата
Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
Резиновая прокладка водяного насоса
Крепежный болт водяного насоса
Выход охлаждающей жидкости
Прокладка выхода охлаждающей жидкости

Внимание! Не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

Внимание! Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию. Антифриз из этиленгликоля очень ядовит. Утилизация в канализацию или грунтовые воды может сильно повредить окружающей среде.

Примечание: Не используйте смесь с концентрацией более 60 процентов антифриза на 40 процентов воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.

Внимание! Не смешивайте разные типы антифризов и ингибиторов коррозии, т.к. они могут быть несовместимы. Если в системе охлаждения используется жидкость другого типа, промойте систему чистой водой.

Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

Нанесите на уплотнительную поверхность нового уплотнительного кольца Lubriplater®.
Устновите новое уплотнительное кольцо в выемку головки цилиндров.
Закрепите корпус термостата на головке цилиндров крепежными винтами.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Снимите вспомогательный приводной ремень. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.

Установите новую прокладку на водяной насос.
Закрепите насос охлаждающей жидкости на блоке цилиндров крепежными винтами.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Удалите крепежные болты впускного шланга воздушного фильтра.
Отсоедините впускной шланг воздушного фильтра.

Внимание! Убедитесь, что монтажная цапфа на кожухе вентилятора правильно сидит в гнезде левого бака радиатора. Проследите, чтобы выступ на нижнем краю кожуха попал в фиксатор рядом с центром радиатора.

Установите расширительный бачок на держатель.
Зафиксировать расширительный бачок крепежными гайками.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
Снимите основной и вспомогательный вентиляторы системы охлаждения. См. "Электровентилятор системы охлаждения" в данном разделе.
Снимите верхний стопорный винт радиатора.
Снимите верхний стопорный кронштейн радиатора.
Снимите верхний шланговый хомут радиатора.
Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.

Важно: В радиаторе все еще находится значительное количество охлаждающей жидкости. Слейте остатки охлаждающей жидкости в сливной поддон.

Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.

Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Водяной насос приводится приводным ремнем.

Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Насос охлаждающей жидкости подсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллектора и головке цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается.

Система направляет часть охлаждающей жидкости через шланги в теплообменник нагревателя. Тем самым обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости.

Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Этот автомобиль имеет алюминиевый радиатор с пластинчатой трубой легкого исполнения. Пластиковые баки установлены на правой и левой стороне теплообменника радиатора.

На автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе, трубопроводы охлаждения трансмиссионной жидкости проходят через левый бак радиатора. Сливная пробка находится на этом радиаторе.

Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.

Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а система охлаждения двигателя - другим шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок.

После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.

Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части двигателя поперечного расположения и приводится в движение приводным ремнем.

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен на корпусе термостата на передней части головки цилиндров.

Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В это время охлаждающая жидкость двигателя циркулирует только через теплообменник для быстрого и равномерного нагрева.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.

При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель.

Термостат начинает открываться при температуре 82°С (179.6°F) и полностью открывается при 97°С (206.6°F). Термостат закрывается при 79 °С (174.2°F).

Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.

Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым. Несоблюдение этого условия может привести к травмам.

Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях оснащенных кондиционером. Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.

Размер главного вентилятора - 300 мм (11,8 дюйма) в диаметре, он имеет шесть лопастей, которые прогоняют воздух через радиатор и конденсатор. Электродвигатель, закрепленный на кожухе, вращает вентилятор.

Модели с кондиционером имеют два вентилятора - основной и вспомогательный. Вспомогательный вентилятор имеет 300 мм (11.8 inches) в диаметре. Модели без кондиционера имеют только один основной вентилятор.

Вентиляторы системы охлаждения включаются электронным модулем управления (ЕСМ), используя реле медленного хода вентилятора или реле быстрого хода вентилятора. На автомобилях, оснащенных кондиционером, также используются последовательные/параллельные реле вентилятора системы охлаждения.
Контроллер ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения на невысоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 93°С (199°F), и на высоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 97°C (207°F).
Контроллер ЭСУД переключает вентиляторы системы охлаждения с высоких оборотов на низкие при 94°С (201°F) и отключает их при 90°C (194°F).

Контроллер ЭСУД включает вентиляторы охлаждения на малых оборотах, когда система кондиционирования воздуха включена. Контроллер ЭСУД переходит на высокие обороты, когда температура охлаждающей жидкости достигает 115°C (239°F) или давление в системе кондиционирования воздуха на высокотемпературной стороне достигает 1859 кПа (270 psi).
Вентиляторы системы охлаждения возвращаются на низкие обороты, когда температура охлаждающей жидкости достигает 112°С (234°F) и давление в системе кондиционирования на высокотемпературной стороне достигает 1449 кПа (210 psi).

Автомобиль сконструирован для установки нагревателя блока цилиндров двигателя, который помогает нагреть двигатель и облегчить его запуск в холодную погоду. Он также помогает сократить расход топлива при прогреве холодного двигателя.

Нагреватель блока цилиндров двигателя расположен под впускным коллектором и использует имеющуюся расширительную пробку для монтажа.

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Chevrolet Epica (1 поколение) 2006 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Как заменить антифриз в Шевроле Эпика?

Антифриз (или тосол в советской терминологии), бывает нескольких типов:

По своим свойствам они почти не отличаются, но различаются цветом и химическим составом. Основой смеси является этиленгликоль. Смешивать разные типы антифриза нельзя. Производитель Шевроле Эпика заливает в радиатор карбоксилатный антифриз G12. Учтите это, когда будете пополнять систему.

Как заменить антифриз в Шевроле Эпика?

Если вы приобрели новую машину, то менять или доливать антифриз нужно после 45 000 км пробега, то есть, приблизительно, на 5-й год после покупки. Замена антифриза в Шевроле Эпика — простая процедура, но имеет некоторые особенности.

По документам, изначально, в Шевроле Эпика залит антифриз Dex-Cool (европейский аналог GM LLC). Это жидкость оранжевого цвета с увеличенным сроком эксплуатации, рассчитанным на 5 лет или 150 000 миль пробега. Она продается в готовом виде или в виде концентрата, который разводится дистиллированной водой. Этот антифриз желательно и заливать в систему охлаждения Эпики.

Если старый антифриз имеет бурый цвет и чрезмерный осадок после его слива систему следует промыть специальным составом или дистиллированной водой с добавлением лимонной кислоты или уксуса. Раствор должен быть слабокислым. Чрезмерное добавление кислоты приведет к разъеданию резиновых и пластиковых деталей. В идеале лучше воспользоваться фабричными промывками.

Сливать охлаждающую жидкость при работающем или заглушенном, но не остывшем двигателе, нельзя. Хладагент в системе находится под давлением, а его температура может достигать 110 градусов. Неаккуратное обращение с ним может привести к тяжелым ожогам.

Самостоятельная замена антифриза на Шевроле Эпика не потребует специального инструмента. Но для качественного и полного слива старого антифриза нужно иметь компрессор.

Первый этап

Слив отработанной охлаждающей жидкости осуществляется в следующей последовательности:

Второй этап

При наличии следов ржавчины или накипи требуется в обязательном порядке провести промывание системы охлаждения. Пошаговая инструкция выполнения процедуры:

Если промывка чрезмерно грязная, можно процедуру повторить, но используйте уже дистиллированную воду.

Третий этап

После того как система охлаждения промыта, приступайте к подготовке хладагента. В том случае если вы приобрели концентрат. Концентрированный антифриз разбавляется дистиллированной водой в пропорциях, указанных на упаковке. Если по какой-то причине эта информация отсутствует, воспользуйтесь таблицей.

Самостоятельная замена антифриза в Chevrolet Epica — несложная процедура, однако зачастую в систему попадает воздух, который образовывает пробки, затрудняющие охлаждение двигателя.

Чтобы избежать возникновения воздушных пробок заливайте тосол понемногу, тонкой струйкой и с перерывами, чтобы жидкость успевала равномерно распределяться по рубашке.

Если все-таки пробка образовалась, то поможет въезд на крутую горку с подгазовыванием. Периодически доливайте охлаждающую жидкость в бачок.

Также можно отсоединить, при работающем двигателе, патрубок расширительного бачка. Крышку бачка открывать не нужно. Когда из патрубка выйдет воздух и польется тосол, подсоедините патрубок на место. Пользуйтесь толстыми резиновыми перчатками, температура антифриза может быть высокой.

Соблюдая регламент замены антифриза, вы надолго откладываете ремонт двигателя.

Замена антифриза Шевроле Эпика

Замена ОЖ должна производиться через каждые 45 000 (км) пробега либо 4-5 лет эксплуатации. В работе по замене антифриза нет абсолютно ничего сложного.

Объем циркуляционного контура системы охлаждения Шевроле Эпика всех модификаций составляет 8 (л).

Процесс замены антифриза Chevrolet Epica

Этот момент очень важен при подготовке новой ОЖ. Если залить в расширительный бачок охлаждающую жидкость в стандартной концентрации (пропорция 1:1), то оставшаяся в системе дистиллированная вода заметно разбавит рабочий раствор, ощутимо снизив тем самым качество охлаждающей жидкости.

Готовить новую ОЖ нужно с учетом оставшейся в системе (после промывки) дистиллированной воды.

Допустим, что после промывки слилось 5 литров жидкости из имеющихся 8. Это значит, что в системе осталось 3 литра дистиллята. Для заправки циркуляционного контура Шевроле Эпика в пропорции 1:1 (то есть 50/50 %) необходимо 4 литра концентрированной ОЖ и 4 литра дистиллированной воды. Но так как в системе уже есть 3 литра, то к 4 литрам концентрата доливаем лишь 1 литр дистиллированной воды.

Что было использовано при замене антифриза Chevrolet Epica?

Дополнительная информация

Крайне желательно использовать концентрат, а не доведенную до готовности жидкость. Полностью готовую ОЖ (смесь концентрата с дистиллированной водой) допустимо использовать при аппаратной замене антифриза, когда давлением из системы выкачивается полностью весь объем отработанной жидкости.

Параллельно с антифризом могут понадобиться новые патрубки и шланги, расширительный бачок с крышкой, а также крепежные хомуты.

Обратите внимание, что замену антифриза лучше всего приурочить к обслуживанию термостатического клапана и помпы охлаждающей жидкости. Так как при замене этих деталей циркуляционный контур охлаждающей жидкости все равно нужно освобождать.

Chevrolet Epica (2010 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.

При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.

2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.

4. Заверните пробку расширительного бачка.

Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.

. и снимите пробку

Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).

Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к повреждению радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Если Вы не можете найти запчасть, если она редкая, то мы обязательно найдём её и доставим к Вам в самые короткие сроки!

Магазин запчастей для Шевроле

Получить подарок

Обратный звонок

Если вы не можете нам дозвониться или хотите, чтобы мы связались с вами, — оставьте свое имя и телефон. Наш менеджер свяжется с вами в течение 1 часа (в рабочее время)

Читайте также: