Шевроле реззо задняя подвеска схема

Обновлено: 20.05.2024

Машину купили недавно, 5 мая этого года. Но мнение о ней уже сложилось. Это автомобиль типа компактвен. Сделан на корейской платформе Daewoo Tacuma. Автомобиль семейный с хорошей трансформацией.

Взяли не новую, в автосалоне по программе трейд-ин 2007 года выпуска с пробегом 170 тыс км. Нужна была вместительная и бюджетная машина. И не слишком громоздкая.

Для начала хочу рассказать, что у меня предшественницей Шевроле Реццо была ВАЗ21099. То есть понятно, что после нашего автопрома практически любая иномарка покажется супер-техникой)

Надо сказать что многие называют ее РеззО. Некоторые утверждают, что правильнее - РЕццо с ударением на первый слог. Я тоже сперва думала, при чем тут грузин Резо в корейском авто) А оказалось, название итальянское, обозначает легкий ветерок, бриз. Итальянцы приняли участие в создании автомобиля, а именно разработали его внешность.

Экстерьер спорный. Нет в нем эстетики. Тупоносые автомобили в принципе редко вызывают восторг, а в купе с большим объёмом смотрятся тяжеловато.

Сверху есть рейлинги. Можно частично разгрузить багажник. Ну или загрузить под завязку.

Значок марки придётся заменить - отслаивается. Такая же история и спереди.

По габаритам Реццо чуть длиннее девятки и чуть шире. Буквально 5-10см. Сейчас я эти сантиметры не чувствую. Изначально казалось, что авто просто огромное.

Ощущение просторного салона не оставляет и по сей день. Огромная торпеда создаёт ощущение глубины пространства.

Кайфую от кресел - высокие и удобные. В седанах они ниже. Здесь сидишь как на троне)

Кресло водителя регулируется по высоте посадки и наклону. Пассажирское - только по наклону.

Потолок высокий. Сзади сидеть удобно не только детям. Я со своим ростом 175 см умещаюсь так, что ещё перед коленями остаётся немного места. Сзади три полноценных места. То есть третий человек между двумя не сидит как как килька в банке. Каждое кресло с боковой поддержкой в виде небольших выступов.

Из минусов задних мест отмечу, что нет isofix. Зато есть три ремня и защита от детей. Машина закрывает все двери при повороте ключа в замке зажигания. Внутренние ручки дверей сделаны из хромированного пластика. На пассажирской двери хромированное покрытие по какой-то причине содралось.

Стеклоподъемники автоматически закрывают окна через некоторое время после того, как глушу машину. Управление стеклоподъемниками с помощью кнопок.

Регулировка боковых зеркал проходит также с помощью кнопок.

Панель приборов стандартная. Не электронная, со стрелочками.

Бардачок или, если правильно говорить, перчаточный ящик, маловат. Он запирается на ключик.

Спереди есть два подстаканника и пепельница.

Машина очень комфортна для всех пассажиров, а особенно для водителя. Она степенная, в ней даже не хочется гонять.
Сзади автомобиля - балка, а спереди Макферсон. За счёт этого машина как бы плывет и спокойно переплывает лежачих полицейских. Задняя скорость переключается с кольцом.

Это отлично, поскольку не получится перепутать первую и заднего хода.

На повороте будьте внимательны - у машины немного выше центр тяжести. Она не может заходить в поворот на такой же высокой скорости, как более низкие автомобили. Иначе может опрокинуть. Также замечаю небольшой люфт руля, но это уже нужно съездить и отрегулировать.

Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. На маленькой скорости слабовато, на трассе хорошо схватывают. Стоит ABS. Авто шумное

Для водителя есть откидной подлокотник. Мне неудобно, но есть любители, кому нравится.

Пластик очень слабый. Сломался крючок для вешалки па заднем сидении.

Начала крошиться пластмасса при попытке снять стекло фары. Оплётка руля совсем стерлась в дальнейшем планирую купить новую.

Не очень комфортно не видеть перед собой "клюв" авто. Он же есть, но я его не вижу. Иногда хочется вытянуть шею да посмотреть, прохожу я какой-нибудь столб или заборчик.

Очень широкие стойки. Я привыкла к узким. Там сидишь, как в аквариуме. Обзор отличный. Здесь же, особенно при повороте налево, приходится выглядывать из-за этой стойки на дорогу.

Огромный, просто мега-минус автомобиля - слабый движок. 1.6 литра, 90 лошадей. Он не тянет 1,5-тонную машину. Чтоб разогнаться нужно время. А если обгон? Пока я её раскочегарю, уже встречка нарисуется. И с места на светофоре иногда так хочется рвануть. На девятке это получалось. Здесь чувствую, как она "вытягивает" себя с трудом. Когда включаешь кондиционер, обороты несильно, но скачут. На светофоре можно заглохнуть, если немного не перегазануть. При включённом кондиционере приходится несильно перегазовывать. И дело тут, как оказалось, не в опыте и навыке вождения, а в массе авто и движке.

Под капотом нет никакого щитка, всё открыто. Чтоб заменить лампочку не надо полморды разбирать. Но я этим всё равно не занимаюсь. Ремонт доверяю мужу)

"Мозги" автомобиля находятся прямо у левого крыла, что гарантирует их повреждение при малейшей аварии. Это на фото чёрная коробочка за акумулятором.

Минус был в оптике. Подрегулировали фары, почистили. Теперь в темноте ездить можно. Желтизна стёкол фар - это общая проблема этой модели. Можно натереть отбеливающей зубной пастой, а можно отвезти в сервис для очистки и покрытия лаком. Последнее надёжней.

К плюсам. Кто-то ругает эту модель за подтекание масла. У меня такого нет.

Очень много "тайничков". Пищу от восторга, когда нахожу. В полу задних мест есть "подпол", где нашла пылесос. Можно и насос во второе место положить.

В передних сиденьях ящички для сменной обуви или для каких-нибудь мелочей.

В центре сзади пепельница. Есть 2 прикуривателя. Сзади абсолютно ровный пол. Центральное сидение двигается. Его можно трансформировать в подлокотник с двумя подстаканниками и столом. Спереди, на спинках тоже есть столики.

Мне нравится её подвеска. Она лучше, чем в Митсубиси Кольт. Такая же в ваз21099. На девятке я самых злых лежачих полицейских не боялась. И на Реццо так же.

Руль с гидроусилителем, бицепсы на парковке больше не качаю).

ЛЮК. Это мечта просто! С электроприводом. Хочешь - приоткрывай, хочешь - совсем открой. Красота! А ещё изнутри можно посматривать за привязанным сверху грузом.

Если Если на улице слишком жарко можно включить кондиционер здесь он работает отлично.

Дверь багажника на газовых амортизаторах. Один сломался сразу. Заменили, не проблема. Без этих упоров дверь держать сложно - тяжёлая. Удобная ручка багажника. Не нужно наклоняться, чтобы его открыть. Ручка прикрыта, поэтому не пачкается. Объем багажника 400л. Вмещает гарантированно 2 стула, ящик с инструментами. На систему решёток не смотрите. Это для собаки.

Слева есть маленький боковой органайзер, встроенный в стенку.

Докатка лежит под полом. Там же есть ещё много места для всяких необходимых вещей.

Проходимость не то чтобы ВАУ, но неплохая. Клиренс позволяет запрыгнуть на средней высоты бордюр, переехать небольшую сточную канавку.

По совсем убитым дорогам ещё не каталась. Надеюсь и не придётся- вытащить такую чушку будет проблема. Это не паркетник, чтобы везде пройти. И не лёгкий седан, чтобы вытолкать.

Расход бензина выше, чем на девятке. Но не намного. Около 10 литров на сотку. Нет бортового компьютера, чтобы узнать точно. Хотя электронные "мозги" есть.

Акустика не отличная, но хорошая, достаточная для комфорта. Спереди 4 колонки, в багажнике ещё две.

Освещение внутри салона отличное. Читать можно.

Машина не новая, поэтому пришлось немного её подлатать. Чтобы вы были в курсе стоимости запчастей и ремонта, пишу на что потратились:
Лампа ПТФ - 510р
Лампочка подфарников - 1400р
Лампы подсветки номеров - 56р
Лампы стоп-сигнала - 280р
Замена масла в двигателе, масло, диагностика ходовой - 4100р
Комплект летних покрышек, шиномонтаж - 12400р.
Замена ремня ГРМ, 2 ролика, помпа - 6000р
Работа по замене ремня - 8000р.
Замена опоры крышки багажника - 1150р.
Замена стоек стабилизатора - 1000р.
Замена масла в коробке передач - 1980р.

О большинстве трат мы знали заранее уже в салоне, поэтому сумму примерно прикидывали. Деньги не маленькие. Но если посчитать, сколько денег мы вложили в девятку. Намного больше.

И ещё немного деталей:

Итог.
Машина комфортная, вмещает 5 взрослых человек.
Багажник 400л, можно уважать и на верх
Разгоняется с трудом, но на скорости едет плавно.
Высокая, справляется с бордюрами и искусственным неровностями.

BMV 3 серия,кузов Е46,двигатель N46 передний сальник каленвала.Замена.

Как заменить переднюю пружину стойки амортизатора NISSAN QASHQAI 1 (J10) (ИНСТРУКЦИЯ AUTODOC)

Как подсоединить ходовые огни правильно, просто и гениально

044650T010; 04465-0T010 Колодки передние тормозные комплект Toyota Venza оригинал

Сегмент семейных однообъемников бюджетной ценовой категории не так развит, как того хотелось бы. Однако в нем можно найти достаточно интересные предложения, которые способны удовлетворить потребности большинства семейных людей. В их число входит Шевроле Реззо, который смог привлечь к себе повышенное внимание благодаря доступной цене и вмесительному салону. Но есть ли у этого автомобиля иные достоинства?

Chevrolet Rezzo появился на рынке в 2000 году. На мартовской выставке в Женеве однообъеник был представлен под именем Daewoo Tacuma, однако вскоре у южнокорейского концерна возникли финансовые проблемы и автомобиль был выкупен корпорацией General Motors с последующей сменой его названия.

Шевроле Реззо представляет из себя городской компактвэн (сегмент М), который был представлен на многих рынках мира. Его сборочное производство было налажено в Румынии, Польше, Вьетнаме и Узбекистане. Хотя первоначально автомобиль выпускался в Южной Кореи.

На рынке Российской Федерации однообъемник был представлен только в одной единственной модификации ̶ Elite. Однако назвать эту комплектацию бедной никак нельзя.

Список ее оборудования состоит из:

ABS.
Фронтальных и боковых подушек безопасности.
Кондиционера/климат-контроля.
Люка (опционально).
Полного электропакета.
Противотуманных фонарей.
Штатной аудиосистемы с возможностью чтения CD-дисков.
Усилителя рулевого управления.

На вторичном рынке минимальная стоимость Chevrolet Rezzo составляет 160 тысяч рублей. Средняя же цена однообъемника равна 275 тысячам рублей.

Технические характеристики

Силовая гамма включает в себя два двигателя: 1.6 (90 сил) и 2.0 литра (121 сила). Силовые установки трудятся вкупе с пятиступенчатой механической или с четырехдиапазонной автоматической трансмиссией.

Рабочий объем мотора (литры)

Мощностной потенциал (л.с.)

Тип КПП

Порог предельной скорости (км/ч)

Chevrolet Rezzo спроектирован на платформе Lacetti в кузове седан (Daewoo Nubira J100). Поэтому подвеска осей полностью независимая, многорычажная. Передняя тормозная система дисковая, а вот в основе задней лежат барабаны.

Личный опыт

Автомобиль получил широкую популярность у населения и найти о нем отзывы владельцев не является большой проблемой. Ниже будет приведен один из них.

Экстерьер

Chevrolet Rezzo может показаться чудоковатым с точки зрения внешнего дизайна. Однако этот автомобиль оригинален, чем и выделяется из общей массы. Стоит отметить клинообразную оптику головного освещения, округлые формы кузова, а также лаконичную и двухсекционную решетку радиатора.

Главной особенностью кузова Шевроле является большая площадь остекления, что вкупе с его тонкими стойками создает прекрасный обзор по сторонам и это ̶ приятный бонус при городской эксплуатации.

Интерьер

Панель приборов с серым фоном и крупными цифрами читается хорошо. Хотя дисплей ее бортового компьютера почти не информативен и слишком мал с точки зрения размеров.

Водительское кресло без всякого намека на боковую поддержку, тем не менее вполне удобно за счет оптимальной жесткости и неплохой геометрии посадки. На нем можно преодолеть без устали не одну сотню километров. То же самое можно сказать и о диване второго ряда, который разделен на три посадочных места и регулируется в продольном направлении. В распоряжении задних седоков имеются откидные столики с подстаканниками, позволяющие перекусить прямо во время движения.

По умолчанию объем багажного отделения равен 325 литрам ̶ не много. Однако этот показатель можно увеличить до 1320 литров, сложив задний ряд кресел.

Ездовые свойства

В пределах города 90-сильный мотор относительно неплохо вытягивает Шевроле Реззо, начиная с 3000 тысяч оборотов. Но его запал заканчивается достаточно быстро ̶ примерно с 5000 оборотов происходит спад мощности и ускорения. После 120 километров разгоняется однообъемник крайне лениво и этот факт препятствует обгонам на загородной трассе.

Растянутые числа механической трансмиссии настраивают на экономичное вождение. При этом орудовать ее рычагом лишний раз не хочется из-за невысокой избирательности, длинных ходов.

Руль вяло отзывается на команды водителя, однако информативен. даже слишком. При проезде неровностей на баранку передаются сильные вибрации, которые заставляют крепко сжимать ее двумя руками. Кроме этого, при прохождении виражей наблюдаются сильные крены и недостаточная поворачиваемость, что начисто отбивает желание есть быстро.

А вот ездовой комфорт можно похвалить. Если не считать некоторой расхлябанности подвески, то стоит признать, что она довольно мягко отрабатывает неровности и обеспечивает высокую плавность хода. Пассажиры это наверняка оценят, равно как и неплохую звукоизоляцию.

Вердикт

Chevrolet Rezzo отлично подходит на роль автомобиля для семьи. Он вместителен и относительно практичен.

Функциональный, вместительный салон.
Мягкая подвеска.
Неплохая звукоизоляция.

Низкое качество отделочных материалов.
Невнятное рулевое управление.
Слабый мотор.

Что касается динамических свойств и управляемости, то здесь особых откровений ожидать не приходится. Впрочем, вряд ли это расстроит тех, кто выбирает автомобиль подобного класса.