Тюнинг тормозов форд мондео 4
Обновлено: 18.05.2024
Возможности тюнинга
- коррекция экстерьера;
- улучшение оборудования и дизайна интерьера;
- изменение двигательной части – подвески, двигателя.
Подсветка багажника
- снимите светильник, выньте автомобильную лампу W5W, которая быстро выходит из строя;
- вставьте светильник на место;
- для упрощения работы к концам проводов припаяйте контакт-папа, включите в штатные разъемы.
Тюнинг занимает не больше 40 минут, в итоге освещение багажника отличное.
Установка линз в оптику
Просто заменить обычную лампу ксеноном – плохой выход. Форма отражателя не подходит для удлиненных свечей, в итоге ближний свет подобен дальнему, что дискомфортно для встречных водителей.
Чтобы вставить ксенон в галогеновую фару:
- Купите по две линзы и лампы H1 5000K. Подготовьте блоки розжига фар, клей, строительный фен.
- Примерьте линзы к фаре. Бывает, что кожух превышает размер отражателя фары. В этом случае либо подрежьте кожух, либо купите другой, меньше диаметром.
- Феном расклейте конструкцию. Протрите, выньте лишние элементы фары.
- Поставьте линзу, склейте. Оставьте до закрепления клея.
- Установите обратно в автомобиль.
Дизайн руля
В комплект для перетяжки входят полотно для покрытия, вставки для коррекции геометрии, нитки, игла, крючок для протягивания, грунтовка, клей для закрепления узлов, салфетки.
Процесс тюнинга Ford Mondeo простой:
- Прикрепите вставки к рулю.
- При желании обработайте кожаное полотно грунтовкой.
- Набросьте полотно на руль.
- Сшейте стандартным методом.
Брызговики передних подкрылков
Покупка новых деталей – дорогое удовольствие. Если финансы не позволяют такой тюнинг, то можно сделать брызговики самостоятельно из 3-миллиметровой техпластины.
Полный тюнинг внешнего вида
| Передняя часть автомобиля | стильная радиаторная решетка, накладки из хрома на зеркала заднего обзора, спойлер бампера |
| Задняя часть | бамперные накладки, подсветка номерной таблички, спойлер крышки багажника |
| Боковая часть | тонированные окна, оконные дефлекторы, стальные или подсвечиваемые накладки на порожки, логотипы на передних крыльях |
| Салон | перетяжка обивки, установка подсветки, замена панелей, замена ручек, подиум для динамиков, шумоизоляция |
Избавление от шума в салоне
Шумоизоляция автомобиля Ford Mondeo повышает комфорт пассажиров при движении. Тюнинг поэтапный, включает покрытие капота, крыши, дверей, пола и багажника.
- На металлическую основу нанесите вибродемпфер.
- На изнанку штатного утеплителя наложите шумовой и теплоизолятор ППЭ.
- Оклейте крышу горячим виброизолятором толщиной 3 мм.
- Положите плотный войлочный поглотитель звуков толщиной 10 мм.
- Разберите обшивку, просушите и обезжирьте металл.
- Внешнюю стенку обклейте легким виброизолятором.
- Положите двухслойный шумоизолятор толщиной 6 мм. Используйте тот, что не на клеевой основе, а с виброизолирующим герметиком.
- Каркас двери тоже обработайте виброизолятором.
- Верните на место заводскую шумовую и гидроизоляцию. Затем положите плотный шумопоглотитель.
- Обшивку обработайте вязким антискрипом и шумопоглотителем.
Тюнинг пола и багажника Ford Mondeo выполняется на последнем этапе:
- Удалите из салона все, что мешает работе.
- Покройте всю поверхность пола качественной виброизоляцией толщиной 4 мм.
- Обработайте колесные арки высококачественным вибропоглотителем.
- Используйте плотный шумопоглотитель 4 и 8 мм с учетом рельефности пола.
- В багажнике арки покройте войлоком. То же сделайте с нишами задних крыльев.
- Не забудьте положить вибропоглотитель на крышку багажника. А обшивку обработайте антискрипом.
Завершив работу, верните внутренние элементы на место, протрите салон. Перед эксплуатацией не забудьте проверить функциональность обновленного автомобиля.
Арт. 22590 Артикул 22590
Арт. 21139 Артикул 21139
Арт. 21138 Артикул 21138
Арт. 21137 Артикул 21137
Арт. 21136 Артикул 21136
Арт. 21135 Артикул 21135
Арт. 21134 Артикул 21134
Арт. 21133 Артикул 21133
Арт. 21132 Артикул 21132
Арт. 9218 Артикул 9218
Арт. 9217 Артикул 9217
Арт. 4364 Артикул 4364
Автомобиль Форд Мондео четвертого поколения изготавливался в период с 2007 по 2014 гг. В 2010 году выпустили фейслифтинговый вариант Мондео 4.
Как и в предыдущих поколениях, особых отличий по технической части не было. Больше внимания инженеры уделили интерьеру, экстерьеру, фронтальной части машины.
Передние тормозные колодки
В зависимости от того, какой тип колодок, рассчитывается общая стоимость. Очевидно, что металлические широко распространены, доступны, в средней ценовой категории. Один минус — недлительный срок эксплуатации. Органические и керамические имеют повышенными техническими свойствами, но заоблачная цена — основной отрицательный фактор.
Замена тормозных колодок проводится попарно с каждой стороны. Оставлять изношенные элементы не желательно, так как быстрее будут изнашиваться новые детали, эффективность торможения будет снижена.
После установки новых элементов не желательно экстренно тормозить на протяжении первых 200 – 250 км. На стадии притирания колодка может получить тепловой удар, затвердеть, окаменеть, прийти в негодность.
Оригинальные
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 1500159 | От 2100 – 2200 | 1514427 | --/-- |
| 1747043 | --/-- | 1458247 | --/-- |
| 1566232 | --/-- | 1566545 | --/-- |
Заменители
Задние тормозные колодки
Задние тормоза на автомобиле Форд Мондео четвертого поколения установлены дискового типа. Средний ресурс эксплуатации составляет 35 – 45 тыс. км. пробега.
Неагрессивный стиль вождения, умеренная эксплуатация продлевают интервал замены на 10 – 15 %. Тормозные диски подлежат замене крайне редко, как правило, один раз на 150 – 200 тыс. км.
Внеплановая замена проводится в исключительных случаях: авария, столкновение, удар, деформация после наезда на предмет, преграду.
Характерные признаки износа тормозной системы:
- увеличенный тормозной путь;
- периодические провалы педали тормоза при нажатии на нее;
- наличие маслянистых пятен на асфальте, суппорте, поворотном кулаке, ступице;
- остановка машины сопровождается характерным скрипом, металлическим скрежетом.
Оригинальные на Форд Мондео 4
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 1405500 | От 2200 – 2500 | 1385590 | --/-- |
| 1379931 | --/-- | 1756395 | --/-- |
| 1477803 | --/-- | 1682005 | --/-- |
| 1459408 | --/-- | 1439867 | --/-- |
| 1566234 | --/-- | 32336827 | --/-- |
Заменители на Форд Мондео 4
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| JP group 01563700210 | От 1200 – 1400 | ABE C02G008ABE | --/-- |
| Febest 02101GER | --/-- | Kamoka JQ01012832 | --/-- |
| Profit 05000-1416 | --/-- | Bremsi BP03266 | --/-- |
| Bremsi BP02927 | --/-- | Valeo 0301434 | --/-- |
| Metelli 022-0319-0 | --/-- | Starline BD S0142 | --/-- |
| Simer 0798 | --/-- | Cifam 0822-319-0 | --/-- |
| A.B.S. 037489 | --/-- | Lynxauto BD-03008 | --/-- |
| Comline ADB001557 | --/-- | Meyle 0025 242 6017 | --/-- |
| Metelli 022-0677-0 | --/-- | LPR 005P1326 | --/-- |
| Cifam 0822-677-0 | --/-- | Fremax FBP-01197 | --/-- |
| Borg & Beck BBP01707 | --/-- | Kraft Automotive 06012128 | --/-- |
| Kraft Automotive 06012127 | --/-- | Lynxauto BD-03007 | --/-- |
| NK 0222554 | --/-- | Kamoka JQ0101214 | --/-- |
| JP group 01563700510 | --/-- | Breck 023557 00 704 10 | --/-- |
| Comline CBP001114 | --/-- | LPR 005P897 | --/-- |
| Delphi LP01957 | --/-- | Febi 016426 | --/-- |
| A.B.S. 037254 | --/-- | Meyle 0025 235 5717 | --/-- |
| NK 0222563 | --/-- | ABE C02G015ABE | --/-- |
| Icer 0181722-701 | --/-- | Remsa 01149.10 | --/-- |
Замена передних и задних колодок
Процесс замены передних / задних тормозных колодок не отнимет много времени. Наличие автоинструментов, комплекта новых колодок, домкрата только ускорит процедуру.
Перед заменой проведите комплексную диагностику, оцените общее состояние автомобиля, идентифицируйте поломку. После обобщения данных приступайте к профилактике с последующей заменой изношенных элементов.
- гидравлическим домкратом вывешиваем автомобиль Ford Mondeo, устанавливаем башмаки под задний ряд колес;
- снимаем диск с покрышкой, металлические фиксаторы – скобы, извлекаем колодки;
- откручиваем направляющие с тыльной стороны суппорта;
- осматриваем поворотный кулак, ступичный механизм. Заменяем новыми поврежденные детали;
- устанавливаем комплект колодок.
Задние Форд Мондео 4 меняются по аналогии. Весь процесс занимает не более 20 минут. В сервисный центр обращайтесь лишь, в крайнем случае, когда необходимо устранить глобальные поломки.
При условии соблюдения рекомендаций, покупке оригинальных запчастей очередная замена не ранее чем через 35 – 45 тыс. км. Какие колодки лучше — с заводскими каталожными артикулами и гарантией качества.
Немного истории
Первый Мондео четвертого поколения поступил в продажу в 2007 году. В 2010-м сделали рестайлинг. В результате которого изменилась не только внешность, но и технические характеристики. Отличия:
- новая решетка радиатора, оба бампера и капот;
- добавили дневный светодиодные огни и чуть изменили задние фонари;
- новый 2,0-литровый бензиновый мотор EcoBoost и 2,2-литровый дизель для топовых комплектаций;
- новая автоматическая коробка PowerShift;
- изменились материалы салона;
- опциональный большой сенсорный экран и адаптивная подвеска.
Перечень изменений внушительный, но не все они на пользу. Во всем по порядку разберемся ниже.
Кузов
Большой кузов Мондео 4 полностью оцинкован, но это не освобождает его полностью от коррозионных проблем. Нельзя сказать, что он совсем не гниет или, наоборот, ржавеет как Опель из 90-х. Очень много зависит от региона и способа эксплуатации. В сухом климате без химреагентов металл после сколов не будет ржаветь годами. А в Москве, например, лучше не рисковать и побыстрее подкрасить место повреждения.
Существуют оригинальные пластиковые локеры, которые ставятся поверх войлочных на заводские защелки. Стоят недорого, но найти их сложно.
Другими словами, антикоррозионная защита кузова у Ford Mondeo 4 на достойном уровне, но дополнительная обработка днища и арок не помешает.
Лакокрасочное покрытие довольно нежное. Сколы, царапины (даже от ногтей) — это нормальное явление. Некоторые владельцы обклеивают защитной пленкой всю машину. Имеет смысл, если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль и есть толковые специалисты на примете. Иначе возьмут дорого, а наклеят криво и пленку сомнительного качества.
Салон и комплектации
Комплектаций у Форд Мондео 4 великое множество. К тому же, к любой комплектации можно было заказать большой перечень опционального оборудования. Даже базовая Ambiente уже включает передние электростеклоподъемники, боковые электрозеркала с подогревом, кондиционер и 7 подушек безопасности.
С безопасностью, кстати, у Мондео 4 всё очень хорошо. Кроме обилия подушек, безопасность улучшает большой и правильно сконструированный кузов. Mondeo 4 заслуженно получил свои 5 звезд EuroNCAP. Система курсовой устойчивости ESP также имеется в базе.
Двигатели Форд Мондео 4
Моторов в перечне Mondeo 4 не так и много. Но особенности каждого из них перед покупкой б/у экземпляра нужно знать обязательно. Начнем с бензиновых и по порядку возрастания.
Бензиновые моторы
Регламентный срок замены ремня ГРМ у 1,6 л. каждые 160 тыс. км. Но из-за повышенной нагрузки и условий эксплуатации в наших краях лучше менять ремень с роликами каждые 100-120 тыс. км.
Традиционно может потечь клапанная крышка, но это мелочи. В зависимости от качества топлива, с разной регулярностью придется чистить дроссельную заслонку. Признаки — плавающие обороты и легкая детонация.
В общем, очень надежный двигатель с ресурсом без серьезного вмешательства 350-400 тыс. км.
2,3 Duratec HE (161 л. с.). Тот же двухлитровый двигатель, только большего объема. Соответственно чуть больше мощности и расхода бензина. Причем расход больше на 2-3 литра минимум, в городском цикле.
После 200 тыс. пробега у мотора может проснуться масляный аппетит. Чаще всего виноваты задубевшие маслосъемные колпачки или залегшие кольца. Первый вариант устранить будет дешевле. А маслосъемные кольца залегают чаще всего из-за некачественного масла или бензина, возникает повышенный нагар.
Моторы 2,0 и 2,3 литра — самые распространенные. Они установлены на более чем половине Форд Мондео 4 в продаже (966 из 1826).
2.0 EcoBoost (200 и 240 л. с.). Появились после рестайлинга. Турбированные с непосредственным впрыском, сложные и мощные. Поэтому на особую надежность рассчитывать не приходится. Технически двухлитровый мотор остался прежним. Изменили только головку блока цилиндров, добавили турбину и ТНВД (топливный насос высокого давления) для непосредственного впрыска. Соответственно дополнительные элементы и требуют дополнительного внимания.
Возможные проблемы — это течь сальников и расслоение ремня ГРМ. С последним шутки плохи, лучше поменять его на 10-15 тыс. км раньше срока. Сальники могут потечь из-за естественного износа или из-за разрыва мембраны в маслоотделителе.
Топливный насос может стать проблемой после 150 тыс. пробега с любым бензиновым мотором. Но не стоит спешить сразу покупать новый. Часто проблема в перегоревших контактах, которые довольно легко восстановить. Правда, чтобы добраться до бензонасоса, придется снимать топливный бак.
Дизельные моторы
1.8 Duratorq (DLD-418, 100 и 125 л. с.). Официально Mondeo 4 в наши края с такими моторами не поставлялся. Но на вторичном рынке всегда найдется пару десятков предложений с этим дизельным агрегатом. Это завезенные из Европы или Америки автомобили. Двигатель довольно надежен, только чувствителен к качеству топлива. Его устанавливали еще на второй Фокус.
2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 и 140 л. с.). Самый распространенный дизель среди Мондео 4. Мотор позаимствовали у французов, разработка PSA (Пежо/Ситроен). Мотор надежен, но к 200 тысячам пробега может понадобиться ремонт ТНВД и замена топливных форсунок. А в случае с дизелем — это удовольствие не из дешевых. В зоне риска клапан EGR, сажевый фильтр и турбина. Покупать дизельный Мондео с пробегом без тщательной диагностики не стоит.
2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 л. с.). Редкий старший брат предыдущего мотора. На момент написания статьи нашлось только 3 объявления о продаже Ford Mondeo 4 с этим двигателем. Появился он после рестайлинга. Проблемы те же, мощности больше.
Трансмиссия
Вариантов коробок передач у Мондео 4 много: 3 механических и 2 автоматических. Но выбирать особо не приходится, конкретные моторы поставлялись с конкретными КПП. 1,6-литровый двигатель поставлялся только с пятиступенчатой коробкой IB5. А 2,0-литровый (145 л. с.) уже комплектовали совсем другой механической КПП — MTX75.
Тоже 5 ступеней, но способна выдержать большую нагрузку (250 против 170 Nm крутящего момента). Соответственно и ресурс у MTX75 выше. Хотя это понятие относительное. На ресурс КПП больше влияет стиль вождения. И о замене масла не стоит забывать. Хотя бы раз в 100 тыс. пробега или с каждой заменой сцепления.
Модернизированную до 6 ступеней MTX75 с обозначением МТ66 или ММТ6 устанавливали только в паре с турбированным 2,5 литра и дизельными моторами.
Подвеска
Ходовая часть Ford Mondeo Mk4 без особых сюрпризов. Спереди стандартный МакФерсон, сзади многорычажка. Общий ресурс оригинальной подвески больше 100 тыс. км. В дальнейшем во многом зависит от качества используемых запасных частей.
До стотысячного пробега не доживут только стойки и втулки стабилизатора. Но на большинстве автомобилей — это расходник. На грани этого рубежа ходят и передние стойки с опорными подшипниками. Последние часто рекомендуют ставить только оригинальные. Но в оригинале приходят опорные подшипники производства SKF, которые под своим именем стоят дешевле.
Шаровая переднего рычага и все сайлентблоки меняются отдельно. Многие расхваливают запчасти Lemforder. Но ценник на некоторые элементы подвески от этого производителя превышает цену оригинала. Поэтому сравнивайте при выборе.
Задняя подвеска Мондео 4 выдерживает наши дороги 150-200 тыс. км. И это не означает, что по истечении этого срока заднюю подвеску придется заменить полностью. Первыми рвутся сайлентблоки нижних поперечных рычагов. Можно купить рычаги в сборе или перепрессовать сайлентблоки. А что дальше, покажет осмотр.
Оригинальные ступичные подшипники ходят 120-150 тыс. км.
Тормоза и рулевое управление
Рулевое управление у Ford Mondeo 4 острое и информативное. А вот рулевая рейка любит постучать. Чаще всего стук начинается из-за разбитой пластиковой опорной втулки. Лечится заменой на самодельную алюминиевую.
Если при повороте руля слышен гул, то в первую очередь стоит проверить бачок гидроусилителя. Если фильтрующая сеточка внутри забилась, то из-за плохой циркуляции гидравлической жидкости может отказать дорогостоящий насос ГУРа.
Надежная и простая конструкция дисковых тормозов обычно проблем не доставляет. Желание тюнинговать тормозную систему Мондео 4 возникает обычно у любителей чип-тюнинга с мощностью мотора 250+ л. с. Если попадется Мондео с модернизированными тормозами, то задумайтесь о ресурсе двигателя и склонности прошлого владельца к гоночной манере езды.
Хотя даже штатным тормозам не помешают тормозные диски с перфорацией. Это существенно уменьшит вероятность, что диски поведет при перегреве. А большой вес Mondeo 4 нагревает тормоза быстро, особенно при резком оттормаживании с высоких скоростей.
Электрическая часть
По электрике чаще всего беспокоит упомянутый выше бензонасос. Штатный ксенон может со временем потребовать замены блока розжига. Чем дешевле лампы устанавливать, тем быстрее это случится.
Форд Мондео 4 отличное сочетание цены и качества. Но таких сочетаний, как EcoBoost и PowerShift на вторичном рынке лучше избегать. Такой Ford отлично едет и вызывает положительные эмоции за рулем. Но эти эмоции могут дорого стоить, причем вероятность этого довольно высокая. Двухлитровая механика или 2,3 л. с простой гидротрансформаторной АКПП будут более практичными вариантами для покупки. Да и двухлитровый дизель вполне хорош.
Читайте также: