Воздушит сцепление форд фокус 2 причины

Обновлено: 09.05.2024

Уйдут морозы и будет легко выжимать сцепление. Износ сцепления ни как не влияет на усилие прилагаемое на педаль! При износе начинает "вести сцепление", то есть выжав (нажав на педаль) сцепление, не включается скорость, слышен треск шестеренок.

То есть у меня получается че.Когда мороз на улице очень тежело выжать сцыпление ,прогреется стает легко ,когда едеш на одной скоросте долгое время при переключение опять тежело(именно в мороз).Так поможет замена тормозухи или нет.Или это кирдык сцеплению приходит.

Когда машина стоит тепло от двигателя поднимается к верху и греет тормозуху, при движении тепло уходит!

если я не ошибаюсь, то замена тормозухи на фордах каждые 2 года либо 40000 км. (в зависимости что раньше). тормозная жидкость имеет свойство впитывать в себя влагу. соответственно все последствия отсюда - летом летом заниженная температура вскипания, зимой начинает замерзать. (И СЦЕПЛЕНИЕ СТАНОВИТЬСЯ ТУГИМ). у меня замена тормозухи прошлой зимой очень помогла. когда на улице температура опускалась ниже -13--15С, то сцепление становилось очень тугим. по поводу износа сцепления, то там другие признаки.

Спс буду менять.Да и еше сегодня както странно стало работать , как то заедает при выжиме и отпускание сцыпление, а когда добавляеш обороты странный гул какойто отпускаеш нормально.Это че выжимной. Кто подскажет и что за заедание и может выжимной накрытся так внезапно

ну ето не удивительно в мороз 25 если машину до конца не прогреть у меня и коробка и сцепление тугие - но только в мороз выше 15 - когда машина прогрета все как обычно!

о как раз у меня выжимной и полетел - хорошо возле дома - с города возвращался возле дома педаль провалилась и все ! а до етого дней 7 ездил чувствовал как будто педаль залипает и не возвращается вместе с ногой а как будто чуть медленнее! в итоге это он и был! - когда он накрылся у меня началась теч тормозухи с коробки!

Люди то ли я чета торможу то ли фокус с фокусами.Сегодня завел тишина выжил сцыпление тоже тишина. Проехал 150км сцепление 1 раз подзаело и все,непойму че за х..
В челябу ехать в понедельник, хотел денек подзанять сцепление купить теперь незнаю че делать.Да подскажите бочек на тормоза и сцепление один. И как узнать какая тормозуха залита.Что покупать . Может поменять тормозуху и все беда.Что подскажите форумчане.

Ваши права

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

Ford Focus Club - Клуб автолюбителей Форд Фокус запись закреплена

Здравствуйте, фф2 1.6 МКПП
По какой причине может завоздушиваться сцепление, выжимной новый, главный тоже новый. Течей нет. Все равно воздушится после прокачки со временем(около нескольких дней). Заранее благодарю.

Разрабатывая Фокус второго поколения, инженеры наверняка стремились не только упростить конструкцию, но и сделать автомобиль максимально удобным для обслуживания. У них это получилось, поскольку даже такие операции, как прокачать сцепление на Форд Фокус 2, можно запросто выполнить своим руками за несколько минут.

Когда будем прокачивать сцепление

Прокачка сцепления на втором Фокусе необходима в тех случаях, когда мы решаем заменить тормозную жидкость из-за её износа или после ремонта рабочего или главного цилиндра гидропривода сцепления. Кроме этого, без прокачки не обойтись, если в систему гидропривода попал воздух. Это может случиться по нашему недосмотру, когда уровень жидкости в бачке упал ниже минимума и при попытке выключить сцепление вместе с жидкостью в систему засосало воздух.

Части сцепления Форд Фокус 2

Прокачка избавит от воздуха в магистрали, а выяснить, что в системе есть воздух, просто — если сцепление не выключается до конца после первого же нажатия на педаль, но после нескольких повторных оно всё-таки разъединяет маховик и корзину, можно гарантировать, что в систему попал воздух. Перед тем как прокачивать систему, нужно установить, все ли в порядке с герметичностью магистрали, нет ли потеков на корпусе главного и рабочего цилиндров, не уходит ли жидкость в салон по моторному щитку. Убедившись в исправности системы или устранив течь, можно приступать к прокачке.

Для работы нам пригодится ключ на 17 и специальный разрезной ключ на 11 для штуцеров тормозной системы, новая чистая тормозная жидкость.

Кроме этого, будет нужна трубка, которая может быть надета на штуцер и чистая ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости. И помощник, поскольку одному работать можно, но крайне неудобно. Начинаем прокачку.

Прокачка сцепления

На рабочем цилиндре сцепления находим штуцер для удаления воздуха, снимаем с него резиновый защитный колпачок.

Со штуцера снимаем резиновый защитный колпачок.

Надеваем трубку на штуцер рабочего цилиндра, а второй конец опускаем в бутылку с тормозной жидкостью.

Откручиваем чуть более, чем на пол-оборота штуцер прокачки.

После прокачки доливаем жидкость до номинального уровня и проверяем работу гидропривода сцепления. Полный ход упорного толкателя поршня рабочего цилиндра не должен быть больше 25-27 мм. В противном случае сцеплению необходима регулировка. Хорошей всем работы и безоблачных дорог!

В дороге, даже с полностью исправным автомобилем, может случиться любая неприятность. К подобным
неисправностям можно отнести отказ тормозной системы и провал педали

сцепления на автомобиле Форд Фокус 2. В этом небольшом обзоре и пойдет речь о том, что делать, если проваливается педаль сцепления Ford Focus 2, о причинах неисправности и вариантах ее устранения. Итак, поехали.

Причины и устранение неисправности

Провалилась педаль сцепления Форд Фокус 2: причина, что делать

Устройство сцепления Ford Focus 2

Во всем модельном ряде Ford в механических коробках установлена сухая система сцепления. Автомобиль имеет достаточно простое и понятное ее устройство. Это позволяет провести оптимально быструю замену вышедшего из строя сцепления.

Схема системы

Так устроено однодисковое сцепление: 1. — маховик; 2. — накладки из фрикционного материала; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — пружины, прижимающие ведущий диск к маховику; 5. — вилка выключения сцепления; 6. — нажимная муфта; 7. — вал педали сцепления; 8. — педаль сцепления; 9. — ведущий (нажимной) диск; 10. — рычаг включения (или выжимной рычаг, на рисунке 3 шт); 11. — выжимной (упорный) подшипник; 12. — ведущий (первичный) вал коробки передач. Сцепление диафрагменного типа: 1. — коленвал; 2. — маховик; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — нажимной диск; 5. — диафрагменная пружина; 6. — первичный вал коробки передач; 7. — нажимная муфта и выжимной подшипник; 8. — кожух сцепления (корзина сцепления); 9. — соединения; 10. — шпильки; 11. — упоры. Схема устройства двухдискового сцепления

Как и многие другие модели этой марки, схема сцепления Форд Фокус 2 имеет следующую конструкцию:

Маховик;
Ведомый диск;
Нажимной диск;
Фиксаторы (болты).

Как правило, автомобиль Ford Focus укомплектован сухим сцеплением однодискового типа с диафрагменной пружиной центрального типа. Диаметр диска на 1.4 литровом двигателе — 210, на 1.8 л — 228 мм.

Регулируем систему своими руками

Перед тем, как приступить к процессу, необходимо определить, когда нужна регулировка сцепления Ford Focus 2. Слишком большой ход педали может привести к временному, а в некоторых случаях — и полному отказу сцепления, так как диск будет тереться о маховик мотора. Малый ход педали обязательно приведет к пробуксовке, так как ведомый диск работает некорректно.

Процесс настройки

Регулировка начинается с проворачиванием одноименной гайки. Затем отстраиваем ход самой педали до 125 мм. Увеличиваем ее ход, затягивая наконечник гайки.
После нужно три-четыре раз надавить на педаль и замерить расстояние между полом. Если потребуется, то делаем это до того момента, пока не достигнем необходимого расстояния от педали до пола.
Настройка гидравлической системы сцепления: расстояние от штока до вилки равно не более 4-6 мм. Извлекаем пружину с фиксатором цилиндра и выжимной вилки.
Далее регулируем гайку на штоке так, чтобы расстояние хода вилки составляло не более 6 мм.

Ресурс

Сколько ходит сцепление на Форд Фокус 2? Как долго? На этот вопрос нет определенного ответа. Все зависит от качества и состояния дороги, манеры вождения и обслуживания автомобиля. Если стиль вождения аккуратный, а дорога вполне пригодна для нормальной езды, то ресурс сцепления, в среднем, составляет 250-300 тыс. км.

Возможно, в процессе эксплуатации на таком пробеге возникнут незначительные проблемы в виде замены подшипника и пружин на диске сцепления. При щадящей эксплуатации автомобиля узлы сцепления могут прослужить до полумиллиона километров.

Самостоятельная прокачка

Если быть точным, то прокачка сцепления Форд Фокус 2 — это удаление воздушных образований из системы управления. Обычно воздух попадает из-за изношенных труб или недостаточной затяжки соединений.

Для этого мероприятия понадобятся:

Набор инструментов, который есть в любом гараже;
Упаковка тормозной жидкости (ТЖ);
Пустая тара для слива отработанной ТЖ;
Шланг с нужным диаметром под сливной штуцер;
Помощники или упор под педаль сцепления (если процесс будет выполняться самостоятельно)

Перед тем, как начать процесс, нужно отрегулировать систему. Ход педали должен быть свободным, пружины должны быть отрегулированы. Если вы не знаете, как прокачать сцепление на Форде Фокусе 2, то, желательно, не рисковать, воспользоваться услугами профессионалов.

Система сцепления — процесс прокачки своими руками:

Первое, что нужно сделать — это долить тормозной жидкости в бочок цилиндра до уровня 1-2 см от его верхнего края. Желательно наполнять жидкость через фильтр, дабы предотвратить попадание нежелательных включений (грязь, пыль, примеси) в систему.
С верхушки ПГУ снимаем резиновую крышечку с клапаном и фиксируем отливной шланг. Другой конец помещаем в подготовленный сосуд (1 л), который уже наполненный тормозной жидкостью (300 мл)
Откручиваем припускной клапан на 1-2 оборота и нажимаем (помощник) несколько раз на педаль. Это нужно для того, чтобы попавший воздух вышел из системы.
При необходимости параллельно нужно доливать тормозную жидкость в бачок, чтобы уровень ее не падал до 1-2 см от верхушки.
После того, как весь воздух вышел, а педаль продолжает быть нажатой до упора, плотно закручиваем клапан.
Убираем шланг, фиксируем колпачок и, при необходимости, доливаем ТЖ в систему.

Важно запомнить! Прокачка системы должна осуществляться только качественно тормозной жидкостью. Если этим моментом пренебречь, то в процессе резиновые сальники и колпачки системы могут разбухнуть, а это приведет к очередной неисправности.

Здравствуйте !Вот такая история После покупки машины стал замечать что педаль сцепления тугая и плохо включаются и выключаются скорости особенно 1-я, дёргания при переключении скорости !Заехал на сервис, прокачал, был воздух в системе !Педаль стала заметнее мягче и хватает по лучше сцепу, машина бодрей едет, но всё равно поддёргивается, скорости включаются хорошо!Но радость была недолго спустя пару дней обнаруживаю что педаль снова стала твёрдая!Ну подумав Я значит пришло время новому сцеплению!После замены нового сцепления картина повторяется примерно через 3-4 дня педаль тугая плохо включаются скорости, я меняю тормозуху и также прокачиваю сначала тормоза а следом сцепление и опять педаль мягкая хватает хорошо сцепа, !Вообщем прокачки хватает ненадолго, в системе воздух появляется снова!Тормозуха на уровне!Что делать не знаю, менять главный цилиндр или ?Может быть кто-нибудь сталкивался с этим?

Ford Focus Hatchback 2008, 125 h. p. — vehicle breakdown

Comments 28

Нет, так и ездию!

Решили проблему, уже год ммучаюсь с такой-же проблемой

Прокачку сцепления проще всего сделать надев трубку со шприцем на штуцер прокачки сцепления, открыть штуцер и нажать на педаль сцепления. Ну как тормоза прокачивали по старинке. В шприц будет накачиваться тормозуху, потом нажать на шприц и обратно вогнать тормозуху в систему.

Парни такая же ерунда. Поменяны все цилиндры и сцепление, прокачки хватает не на долго. Недавно заметил что если педаль вжимать до конца пару раз, то педаль на ненадолго становится мягкой. Передачи тоже странно включаются

У меня такая же проблема с воздухом в системе сцепления только у меня педаль становится "пустая" и не могу понять откуда воздух подсасывает, заменил главный тормозной у меня он общий со сцеплением, через него томозуха уходила, теперь она не уходит но воздух по прежнему подсасывает, прокачки на 2 дня хватает(

Думаю где то еще сосет, возможно в рабочем или где то негерметично в сединении трубок, надо смотреть

Привет ну как решили вопрос то тоже самое

Да так же всё ездию так забил на это

Ну что там было то?

Незнаю что сказать, но проблему я не решил а главный цилиндр тоже поменян и тоже самое.Слышал у многих такое а замена сцепления и цилиндров не факт т.к.брак присутствует где угодно даже в оригинале, даже если вы меняете на все новое возможно причины в этом остаются!Хочу добавить что после замены главного цилиндра, после прокачки воздух не выходит, а педаль всеравно тугая и хватает сцепа то в середине то в конце, возм проблема в корзине или еще х.з.в чем.Если выясню обязательно прокоментирую!

Подскажи как избавился от проблемы, а то у самого такой косяк вылез.

Привет, была такая же ерунда! Поменял полностью сцепление и выжимной, а оказалось в главном цилиндре дело. Поменял неделю назад все в норме теперь

Цилиндр тоже поменян, так же всё!Сцепление работает то плавно, то с рывками!

Тогда попробуй прокачай еще раз систему

Да пробовали тоже самое

у меня вот такая же беда.
после недолгой эксплуатации форда. я стал замечать что педаль сцепления становится всё тверже и тверже. Поискав по форумам инфу. было принято решение заменить корзину и диск сцепления. сцепление взял КРАФТ цена его приятно удивила всего -3850.р. самый недорогой аналог. нашел неплохой сервис. замена обошлась в 3000. приехал в сервис. сняли посмотрели. оказалось что и выжимной подыхает. тут же нашел его на авторынке. за 2600. поменяли. посмотрев на корзину и на диск мастер сказал что оно довольно таки живое. и можно было еще не мало проехать на нем. а пробег у меня 146.000 км. родной. и при том что сцепление стояло оригинал. видно по маркировке.
ну вот начали они обратно собирать. прокачали. а педаль как была тугой так и осталась. к мастерам претензий нет. что я принес. то они и поменяли. в принципе логично. но я не решил свою проблему.
приехав домой я прокачал жижу несколько раз пока прозрачная полностью не пошла. вроде полегчало. но потом снова появилась твердость педали. причем она с непонятной мне закономерностью то мягче становится то снова твердая.главный цилиндр посмотрел он не капает но в пыли влажной такой но не сырой и не капает.

Читайте также: