Замена опорного подшипника форд фокус 2
Обновлено: 25.04.2024
Опорный подшипник присутствует в каждой стойке, являющейся важным узлом ходовой части современных автомобилей. Исправность таких элементов, как стойки и амортизаторы, является залогом комфортных и безопасных поездок. Если имеются проблемы с ходовой автомобиля, то возникает риск потери управления.
Демпфирующим узлом подвески Форд Фокус 2 являются гасящие колебания амортизаторы. Они предотвращают раскачивание автомобиля на неровностях. Амортизаторы с течением времени или из-за повреждений теряют свои характеристики и периодически требуют замены.
Передние и задние амортизаторы обязательно меняются парно. Часто, заодно с амортизаторами, замене подлежит опорный подшипник (опора амортизатора). Езда с неисправной подвеской либо амортизаторами опасна для жизни.
От ударов и чрезмерных нагрузок опорный подшипник повреждается, а при езде Форд Фокус 2 по неровностям появляются специфические стуки. Это служит признаком того, что опорный подшипник требует замены. Промедление с заменой может привести к поломке стоек, а позднее и других частей ходовой части, одновременно снижается безопасность. Когда опорный подшипник заменяется вовремя, то экономится время, средства, а также это позволяет избежать более сложного ремонта ходовой части автомашины.
Как определить неисправность заранее?
Замена стоек
Предварительно необходимо поставить Форд Фокус 2 на ручник, а передок — на устойчивые опоры. Рекомендуется соединения болтов предварительно обработать жидкостью WD-40, снять колеса и решетку воздуховода, разъединив 6 клипс.
Снятие стойки
Стойка Форд Фокус 2
Потом требуется выполнить следующую последовательность действий:
- Ослабить гайки, закрепляющие опорный подшипник, окончательно открутить нужно будет после снятия стойки;
- Отсоединить стойку стабилизатора (открутить верхний наконечник);
- Отключить проводку ABS, чтобы избежать случайного повреждения при ремонте;
- Достать из хомута тормозной шланг;
- Чтобы удобно было работать, крепежную гайку с хомутом крепления лучше одеть на палец, затем отвести в сторону;
- Полностью выкрутить и отложить отдельно болт крепления стойки с кулаком колеса;
- Открутить болт, закрепляющий привод;
- Надо расклинить кулак, чтобы извлечь стойку, снизу автомобиля разжать зажим стойки (потребуется помощь ассистента);
- Открутить болты, скрепляющие стойку со стаканом (два хорошо видны, а один скрыт пластиковым козырьком), стойку нужно поддерживать, чтобы не упала.
Она должна выйти со своего гнезда, чтобы над стойкой можно было проводить дальнейшие действия. Непосредственно процесс замены опорного подшипниканачинается после снятия стойки.
Признаки
Особенности замены
Новый опорный подшипник нужно ставить на старое место, обратив внимание на то, куда он повернут. Верхняя его часть имеет небольшое выступление, которое должно совпадать с местом на площадке установки. Шпиндель детали монтируется внутрь отверстия.
Поворотную часть подшипника с еще одним выступом нужно провернуть. Ограничитель стойки важно правильно одеть. Он должен быть толстой частью повернут к опорному подшипнику, где защелкивается. Его узкая часть должна быть повернута вниз к стойке.
Сама по себе замена опорного подшипника не занимает много времени и сил. Наибольшего внимания требует снятия и разборка стойки, а также их обратная установка. Для этого нужно правильно поставить прокладки, ограничитель хода и т. д. Стойку нужно собирать в обратной последовательности, установив ее после этого в гнездо на кузове.
После того как замена окончена и все детали установлены на место, необходимо выполнить проверку. Если на ходу пропали шумы и другие звуки, то вы все сделали правильно и Форд Фокус можно смело эксплуатировать, не думая о комфорте и безопасности.
Следует отметить, что если ездить неаккуратно, то частота ремонта подвески увеличится. Одним из элементов, который будет страдать в первую очередь, является опорный подшипник, а его плохое состояние может стать причиной поломки более важных и дорогих элементов подвески. Необходимо периодически выполнять проверку ходовой части приблизительно каждые 20000 км пробега. Также диагностика будет не лишней после сильных ударов или длительных поездок по плохим дорогам.
Причины неисправности
Еще одна, но менее распространенная причина, – это заводской брак. Вследствие этого деталь может прослужить не более 40 тысяч километров. Но процент брака минимален. В большей мере следует обращать внимание на своей стиль езды. Помните, что подшипник не имеет демпфирующего элемента. И все удары, которые не сгладит амортизатор, передадутся на него.
Подготовительные работы
Для того чтобы замена была возможной и опорный подшипник был в свободном доступе, придется снять и разобрать стойку Форд Фокус. Для этого нужно загнать автомобиль на яму, обездвижить его и снять колесо. После этого выполняем следующие действия:
- Немного откручиваем болты, которые фиксирует опорный подшипник. Полностью они снимаются после демонтажа стойки.
- Откручиваем верхний наконечник стойки.
- Отсоединяем провода АБС.
- Снимаем защитный хомут тормозного шлага.
- Откручиваем болт крепления стойки в сборе с поворотным кулаком.
- Откручиваем болт фиксации привода.
- Разжимаем зажим и расклиниваем кулак колеса.
- Полностью выкручиваем болты крепления стойки и снимаем ее.
После этого опорный подшипник можно будет заменить, разобрав стойку Форд Фокус 2. Для этого с помощью стяжек снимаем пружины, которые располагаются по всей окружности стойки. Для этого откручиваем гайку штока и сжимаем пружину, пока он не отсоединится от подшипника.
Следующий этап – разборка в определенной последовательности:
- Снимается стойка с помощью специальных тисков.
- Снимается пружина.
- Откручивается гайка штока поршня, используя шестигранный ключ.
- Снимается амортизатор и чехол с ограничителем.
После того как стойка будет снята и разобрана, ее нужно будет тщательно почистить. Далее, нужно снять прокладку и опорный подшипник. Его нужно проверить и если состояние нормальное, то можно установить. Однако замена все же предполагает монтаж новой детали и прокладки.
Подлежит ли ремонту?
Опорный подшипник – деталь, которая не поддается ремонту. Она меняется в сборе на новую. Однако для продления срока службы можно производить периодически профилактику. Она заключается в обработке литиевой смазкой внутренней части обоймы.
Предварительно следует извлечь защитный чехол. Ну а лучше всего приобрести специализированную смазку, которая будет рассчитана под эти нагрузки и не засохнет со временем.
Заменили переднюю опору амортизатора, теперь на мелких ямках появился глухой стук. При раскачивании авто, звук отдает в чашку под капотом, где крепится опора. Что это такое? Гайка .
Скажите кто знает, прокрутил колесо рукой, звук в подшипнике как шарики катаются, а гул при езде не замечал. Колесо крутится без заеданий. Заранее спасибо.
Полетел промежуточный подшипник переднего привода на Фокусе 2. В магазине предлагают поставить KOYO, говорят качество хорошее(все подш-ки в тойоте этого производителя, да и цена пр.
Хочу поставить проставки чтоб поднять машину. Не нанесут вред стойкам проставки.
Что бы заменить опорный подшипник понадобится снять стойку аммортизатора в сборе, при этом совсем не обязательно разбирать всю подвеску. Достаточно отсоединить стойку стабилизатора, поворотный кулак и освободить верхнее крепление стойки. Работы начинаем со снятия минуса с аккумулятора. Пока разряжаются конденсаторы освобождаем доступ к верхнему креплению стойки. Для этого снимаем дворники.
Освобождаем шесть фиксаторов решётки и снимаем её.
Панель прикрывающая доступ к креплению снимается после откручивания двух болтов.
Получаем свободный доступ.
Отсоединяем точку крепления со стабилизатором.
Теперь можно отключить провода АБС.
Выкручиваем болт крепления стойки в поворотном кулаке.
Сдёргиваем тормозной шланг с держателя на стойке. Затем место крепления в поворотном кулаке расклиниваем зубилом и вынимаем стойку из кулака.
Освобождаем верхнее крепление стойки.
Теперь снятую стойку нужно немного разобрать. Стягиваем пружину с помощью подобных приспособлений.
Теперь можно вывинтить гайку на штоке и добраться до опорника.
Оригинальный подшипник имеет артикул 1 508 111 и сто́ит от 500 рублей. Менять лучше сразу с обеих сторон.
Опорный подшипник присутствует в каждой стойке, являющейся важным узлом ходовой части современных автомобилей. Исправность таких элементов, как стойки и амортизаторы, является залогом комфортных и безопасных поездок. Если имеются проблемы с ходовой автомобиля, то возникает риск потери управления.
Демпфирующим узлом подвески Форд Фокус 2 являются гасящие колебания амортизаторы. Они предотвращают раскачивание автомобиля на неровностях. Амортизаторы с течением времени или из-за повреждений теряют свои характеристики и периодически требуют замены.
Передние и задние амортизаторы обязательно меняются парно. Часто, заодно с амортизаторами, замене подлежит опорный подшипник (опора амортизатора). Езда с неисправной подвеской либо амортизаторами опасна для жизни.
От ударов и чрезмерных нагрузок опорный подшипник повреждается, а при езде Форд Фокус 2 по неровностям появляются специфические стуки. Это служит признаком того, что опорный подшипник требует замены. Промедление с заменой может привести к поломке стоек, а позднее и других частей ходовой части, одновременно снижается безопасность. Когда опорный подшипник заменяется вовремя, то экономится время, средства, а также это позволяет избежать более сложного ремонта ходовой части автомашины.
Как определить неисправность заранее?
Замена стоек
Предварительно необходимо поставить Форд Фокус 2 на ручник, а передок — на устойчивые опоры. Рекомендуется соединения болтов предварительно обработать жидкостью WD-40, снять колеса и решетку воздуховода, разъединив 6 клипс.
Снятие стойки
Стойка Форд Фокус 2
Потом требуется выполнить следующую последовательность действий:
- Ослабить гайки, закрепляющие опорный подшипник, окончательно открутить нужно будет после снятия стойки;
- Отсоединить стойку стабилизатора (открутить верхний наконечник);
- Отключить проводку ABS, чтобы избежать случайного повреждения при ремонте;
- Достать из хомута тормозной шланг;
- Чтобы удобно было работать, крепежную гайку с хомутом крепления лучше одеть на палец, затем отвести в сторону;
- Полностью выкрутить и отложить отдельно болт крепления стойки с кулаком колеса;
- Открутить болт, закрепляющий привод;
- Надо расклинить кулак, чтобы извлечь стойку, снизу автомобиля разжать зажим стойки (потребуется помощь ассистента);
- Открутить болты, скрепляющие стойку со стаканом (два хорошо видны, а один скрыт пластиковым козырьком), стойку нужно поддерживать, чтобы не упала.
Она должна выйти со своего гнезда, чтобы над стойкой можно было проводить дальнейшие действия. Непосредственно процесс замены опорного подшипниканачинается после снятия стойки.
Признаки
Особенности замены
Новый опорный подшипник нужно ставить на старое место, обратив внимание на то, куда он повернут. Верхняя его часть имеет небольшое выступление, которое должно совпадать с местом на площадке установки. Шпиндель детали монтируется внутрь отверстия.
Поворотную часть подшипника с еще одним выступом нужно провернуть. Ограничитель стойки важно правильно одеть. Он должен быть толстой частью повернут к опорному подшипнику, где защелкивается. Его узкая часть должна быть повернута вниз к стойке.
Сама по себе замена опорного подшипника не занимает много времени и сил. Наибольшего внимания требует снятия и разборка стойки, а также их обратная установка. Для этого нужно правильно поставить прокладки, ограничитель хода и т. д. Стойку нужно собирать в обратной последовательности, установив ее после этого в гнездо на кузове.
После того как замена окончена и все детали установлены на место, необходимо выполнить проверку. Если на ходу пропали шумы и другие звуки, то вы все сделали правильно и Форд Фокус можно смело эксплуатировать, не думая о комфорте и безопасности.
Следует отметить, что если ездить неаккуратно, то частота ремонта подвески увеличится. Одним из элементов, который будет страдать в первую очередь, является опорный подшипник, а его плохое состояние может стать причиной поломки более важных и дорогих элементов подвески. Необходимо периодически выполнять проверку ходовой части приблизительно каждые 20000 км пробега. Также диагностика будет не лишней после сильных ударов или длительных поездок по плохим дорогам.
Причины неисправности
Еще одна, но менее распространенная причина, – это заводской брак. Вследствие этого деталь может прослужить не более 40 тысяч километров. Но процент брака минимален. В большей мере следует обращать внимание на своей стиль езды. Помните, что подшипник не имеет демпфирующего элемента. И все удары, которые не сгладит амортизатор, передадутся на него.
Подготовительные работы
Для того чтобы замена была возможной и опорный подшипник был в свободном доступе, придется снять и разобрать стойку Форд Фокус. Для этого нужно загнать автомобиль на яму, обездвижить его и снять колесо. После этого выполняем следующие действия:
- Немного откручиваем болты, которые фиксирует опорный подшипник. Полностью они снимаются после демонтажа стойки.
- Откручиваем верхний наконечник стойки.
- Отсоединяем провода АБС.
- Снимаем защитный хомут тормозного шлага.
- Откручиваем болт крепления стойки в сборе с поворотным кулаком.
- Откручиваем болт фиксации привода.
- Разжимаем зажим и расклиниваем кулак колеса.
- Полностью выкручиваем болты крепления стойки и снимаем ее.
После этого опорный подшипник можно будет заменить, разобрав стойку Форд Фокус 2. Для этого с помощью стяжек снимаем пружины, которые располагаются по всей окружности стойки. Для этого откручиваем гайку штока и сжимаем пружину, пока он не отсоединится от подшипника.
Следующий этап – разборка в определенной последовательности:
- Снимается стойка с помощью специальных тисков.
- Снимается пружина.
- Откручивается гайка штока поршня, используя шестигранный ключ.
- Снимается амортизатор и чехол с ограничителем.
После того как стойка будет снята и разобрана, ее нужно будет тщательно почистить. Далее, нужно снять прокладку и опорный подшипник. Его нужно проверить и если состояние нормальное, то можно установить. Однако замена все же предполагает монтаж новой детали и прокладки.
Подлежит ли ремонту?
Опорный подшипник – деталь, которая не поддается ремонту. Она меняется в сборе на новую. Однако для продления срока службы можно производить периодически профилактику. Она заключается в обработке литиевой смазкой внутренней части обоймы.
Предварительно следует извлечь защитный чехол. Ну а лучше всего приобрести специализированную смазку, которая будет рассчитана под эти нагрузки и не засохнет со временем.
Здравствуйте!
Собираюсь менять стойки - с ними определился = KYB (кояба = 2 425р. шт., ну или монрое = 2 059,31р. шт), в связи с этим меняю соответственно и ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ = подскажите пожалуйста какие лучше. , выписка из exist(a): SKF 427р., Febi 478р., Febest 534,5р. - или есть какие то получше (цена-качество), что посоветуете?
И еще вопрос: мне нужно будет пыльники заменить или оставить "старые" - я как посмотрел, то нормальные пыльники у меня сейчас, не треснуты нигде. Просто мысль закралась в голову.
Опорные подшипники в подвеске Мак-Ферсон не такая уж важная деталь как многие думают.Не стОит загоняться качеством подшипника. А вот пыльники амортизаторов, если на них есть трещины, потертости и т.д., лучше заменить.
Читайте также: