Замена ремня грм шевроле авео т300

Обновлено: 05.05.2024

Избежать обрыва ремня Chevrolet Aveo с бензиновым двигателем R4 16V Ecotec A16 XER поможет своевременная замена. Такая неприятность грозит серьезным дорогостоящим ремонтом для этой модели автомобиля, что стоит учитывать каждому владельцу.

Когда нужна замена ремня ГРМ Шевроле Авео Т300?

Согласно рекомендациям производителя заняться этим вопросом стоит лишь через 150 тыс. км. На деле хозяева Сhevrolet Aveo new Т300 стараются не дожидаться критичных значений. Они проводят профилактический осмотр, чтобы выявить возможные проблемы.

Тревожным сигналом станут:

видимые дефекты наружной поверхности (трещины, выпуклости и т.д.);
деформации торцовых поверхностей ремня (к примеру, расслоение);
проблемы с зубчатой поверхностью (следы износа);
следы масла.

Даже небольшое количество может быстро разрушить резину. Причиной появления чаще всего является нарушение герметичности сальников. Устранить проблему стоит незамедлительно, иначе ремонт выйдет в кругленькую сумму, а так всего долларов 70 если сделать такую замену ремня ГРМ Авео Т300 в сервисе.

Инструменты что нужны для смены ремня ГРМ Aveo new 1.6

При возникновении необходимости в замене ремня газораспределительного механизма стоит запастись терпением. Для работы понадобятся следующие ключи:

TORXE14.
TORXE18.
TORXT50.
Торцовая головка (11).
Ключ-шестигранник (6).

Что нужно делать далее? Для этого имеется подробная инструкция по замене ремня с иллюстрациями:

Если вы желаете делать сами, эта статья обязательно вас должна заинтересовать. Здесь мы поговорим о том, как можно самостоятельно заменить привод ГРМ на Шевроле Авео 1.6 v16 Т300. В принципе, данная процедура почти аналогична замене привода на других Шевроле, но некоторые свои особенности она все же имеет. Придерживаясь данной инструкции, вы сможете совершить замену расходника самостоятельно. Конечно, легкой назвать эту процедуру никак не получится, но она вполне по силам каждому думающему автолюбителю.

Ремень ГРМ выполнен в форме резинового обруча, усиленного изнутри металлом. На его внутренней поверхности имеются зубья, поэтому его называют “зубчатый ремень”. При помощи ременного привода происходит синхронизация движения валов. Наличие ремня не дает столкнуться поршням и клапанам. А вот его обрыв обязательно приведет именно к таким последствиям. Здесь уже не получится обойтись без капитального ремонта, ведь столкновение клапанов и поршней приведет к их деформации.

Когда менять ГРМ?

Чтобы этого не происходило, специалисты рекомендуют производить диагностику состояния ременной передачи через 25 000 км. Срок функционирования ремня также регламентирован – это 50 000 км. Следите за состоянием ремня ГРМ и всего узла, и ничего страшного не случится. А вот какие симптомы будут свидетельствовать о необходимости замены расходником ГРМ:

на поверхности ремня обнаружены сколы или трещины;
зубья сточились;
наметилось расслоение структуры;
бока обтрепались;
на ремне появились масляные пятна.

Наличие масляных подтеков говорит о том, что сальник пропускает масло, а это значит, что замене подлежит и он. Вообще, ремень – далеко не единственный расходный материал, присутствующий в системе ГРМ. Кроме ремня и сальников, настоятельно рекомендуется обратить свое внимание еще и на натяжной ролик. Если у него появился люфт, то его также необходимо заменить на новый. Возможно, и помпа будет нуждаться в замене. Если сами вы не решаетесь заняться оценкой состояния расходных материалов, пригласите специалиста. он это сделает профессионально, ведь вы же не хотите платить лишние деньги за материалы, которые еще вполне могут послужить.

Покупайте расходники только в проверенных торговых точках. Не гонитесь за дешевыми материалами, ведь они не будут служить долго.Кстати, для производства диагностики автомобиля существует специальное устройство. Это сканер, показывающий неисправные узлы. Стоит он порядка четырех тысяч, но оно того стоит. Наиболее популярным из подобных устройств является сканер Scan Tool.

Самостоятельная замена ремня

Итак, диагностика установила, что ремень изношен, и его пора заменить. Теперь нужно приготовить все необходимое и начинать ремонт. Что нам для этого понадобится? Конечно же, придется сходить в магазин и купить там все необходимые расходники. А еще нужно будет подготовить ключи, отвертки, монтировку и домкрат. Автомобиль устанавливается на ровную площадку. Начинать ремонт следует только при остывшем моторе. В целях безопасности от аккумулятора следует отсоединить левую клемму.

Снимаем кожух с воздушного фильтра.
Убираем все мешающие патрубки.
С воздушного фильтра снимаем корпус.
Снимаем колесо справа, а вместе с ним и защиту мотора.
Сливаем охлаждающую жидкость и под мотор устанавливаем домкрат.
Отворачиваем правый брызговик. Для этой цели следует использовать головку на 10.
Демонтируем опору двигателя, расположенную справа. Для этого придется отвернуть несколько болтов и гаек.
После того, как мы уберем подушку, мы уже сможем добраться до натяжного ролика
Снимаем защитный кожух ГРМ.
Выставляем верхнюю мертвую точку.
Крутим коленвал вправо. После этого метки на шестернях распредвалов должны совместиться.
Демонтируем шкив коленвала.
После этого нам необходимо зафиксировать коленвал. Вот каким образом этого можно добиться. На пятой передаче вставляем в тормозной диск отвертку. Она должна заклинить диск об суппорт. Ставить ее следует немного ниже суппорта, так как диск будет вращаться по часовой.
После блокировки коленвала срываем болт.
В этом момент устанавливаем все необходимые метки. А метка, расположенная на коленвале, должна сойтись с меткой на корпусе.
Ослабляем крепление, которым крепится помпа. Для этого используем шестигранный ключ на 5.
Снимаем кронштейн моторной опоры.
Проворачиваем помпу по часовой, тем самым произведя ослабление натяжения ременной передачи. Для этого используем ключ на 41.
После снятия паразитного ролика снимаем и сам ремень ГРМ.

Установка

Фиксируем распредвалы и снимаем с них шестерни. Используем ключ на 17.
Снимаем натяжной ролик и пластмассовую защиту.
Снимаем помпу и сразу же устанавливаем на ее место новую (если требуется).
Ставим на место защиту из пластика, шестерни распредвалов и ролики. Закручиваем все болты.
Устанавливаем новую передачу. Делать это нужно обязательно по направлению нанесенных на него стрелок. Неправильно установленный ремень тоже будет работать, но его зубья очень быстро износятся.
Новый ремень сначала надевается на шестерню распредвала, потом на обводный ролик, на ролик натяжения ремня и помпу.
Убедитесь в корректном натяжении ремня. После его натяжения крутим помпу по часовой до полного совмещения меток.
Закручиваем насос для подачи воды и еще раз убеждаемся, что все метки совпали.
Теперь устанавливаем все прочие детали.

Видео руководство

ослабив хомут, (ключ или головка на 8) и отстегнув хитрую фишку с датчика ДМРВ (желтый язычок сначала потянуть на себя, потом нажать на него же).

Снимаем подушку двигателя открутив 4 болта и 2 гайки на 15 — я делал это удлиненной головкой, через длинный удлинитель большой трещеткой.

Откручиваем кронштейн крепления подушки 3 болта на 15 два из которых расположены не очень удобно, чтобы их выкрутит нужно надомкратить двигатель чуть выше, — использовал большую трескотню с длинной головкой.

— С него же нужно открутит шланг гидроусилителя болт на 14.
Снимаем ремень генератора, отведя в сторону натяжитель накидным ключем на 13,

есть много способов: воткнуть отвертку в маховик чтобы застопорить колено, зафиксировать распредвала зажав их шкивы болтом с шайбами, можно пользоваться любым из перечисленных, я же пользуюсь немного другим способом: головка на болт шкива (у нас она на 14) через большой вороток упирается ПОД нижний рычаг подвески, и коротким импульсом стартера срываем болт без собственных усилий. (Работает, только на шпоночном креплении шкива! на безшпоночном — возможна встреча клапанов с поршнями)
Далее скидываем весь пластик закрывающий ремень ГРМ, 6 болтиков на 8 — пользуемся маленькой трещеткой. Перед нами открывается вот такая картина.

И так…работы с авео разделим на две части:1.до обеда(не интересная), а собственно замена того самого ремня…2.после обеда(чуть более веселая), но это чуть позже
В первой части вообще не знаю, что и написать.замена не сложная, даже очень не сложная…и это не интересно))))на картинках всё в принципе видно)))

Comments 73

Сколько проехали на ремне contitech?

60тыс. после этого заменили на такой же комплект, скоро ещё одна замена

В каком состоянии был ремень после 60к?

Не особо отличался от нового, только пыльный

У меня ещё вопрос, коленвал у вас стоит по метке это я вижу, а распредвалы вы выставляли по меткам как на этом фото или у вас распредвалы отличаются от тех, что на фото и у них другие метки?

Валы выставляются с помощью фиксаторов, метки только для наглядности

Данный комплект ГРМ для двигателя 1.6 f16d4?

заказал себе наборчик такой, но цена правда для такого серьезная --2850

А где фиксаторы распредвалов взяли?

В магазине продаются

А фото упаковки хотя бы можно?

Скажи пожалуйста, а ты клапанную крышку не снимал? И как надёжно держит фиксатор красный?

клапанную не снимал, в этом нет необходимости, фиксаторы держат прекрасно

Скажи пожалуйста ещё, как открутил шкив приводного ремня? Как коленвал застопорил? У тебя же автомат?

эта машина на мкпп, шкив откручиваю пневмописталетом, поэтому не испытывал трудностей и с акпп тоже

клапанную не снимал, в этом нет необходимости, фиксаторы держат прекрасно

Скажи а к помпе доступ нормальный? И на каком пробеге всё это делал?

К помпе без проблем можно подобраться, только если её вынемать необходимо приподнять немного двс, пробег 120тыс

А ремень первый раз менялся?

А в первый раз на каком пробеге менял? Просто по регламенту прописано 150 тыс. км., но я думаю, что это нереально для ремня.

На 60, если не сложно ссылку на "регламент")))встречал цифру 120 на просторах тырнета, но 150 это круто)))

В книжке по эксплуатации черным по белому написано пробег при котором меняется узел грм это 150 тысяч км

там и масло раз в 30тыс., и в кпп на весь срок службы написано)))…

Про масло раз в 30 тысяч это конечно уже сарказм, за кпп согласен, а по поводу ремня грм на жигулях ремни дольше ходят и меняют их на пробегах 80-90 тысяч.Вроде вы не на жигулях ездите.

так это дело каждого, когда менять и что менять, зачем мне рисковать и думать "а вдруг" если можно заменить и забыть?

Так ни кто же не даст гарантию что новая деталь будет лучше чем старая .

исходя из вашей логики-ремень нужно менять после обрыва, ведь никто не даст гарантию, что новая деталь лучше чем старая)))

После обрыва его менять уже незачем, но и в инженерном отделе завода, где разработали этот двигатель и дали гарантию на определенный узел работают люди которые ни как ни глупее нас с вами.

так вы посмотрите регламент замены грм на машинах до 2009 года с теми же двигателями…и поймете, что инженеры тут ни причем))

там и масло раз в 30тыс., и в кпп на весь срок службы написано)))…

Менял на 151000 грм, а про коробку написано менять каждые 75000 при тяжёлых условиях эксплуатации)

Повезло вам, я не хочу рисковать, не вижу в этом смысла, делал несколько подобных авто, после обрыва грм до 100 тыс.пробег))))

тьфу-тьфу-тьфу!)))) Да, и помпа еще ходит, может сказывается то что я в основном не в пробках, а то на районе по быстрому, то на трассе… Первое что пошло по пиз…е это дроссель) вот он мне мозги то сделал)))

Вот для того, чтобы не надеяться на "тьфу тьфу"проще заменить)))дроссель у всех мозг делает, обычно на время помогает "ножки" на датчике положения подогнуть

Да она даже намеков не даёт что ей плохо)

DenisYanchuk

подскажите, а помпу что крутит на этом моторе? не ГРМ?

Нет, помпа на приводных ремнях…

А какой ремень стоял в оригинале?

не знаю, ремень менялся до этого уже

А когда менял какой стоял?

на четвертой фото виден механизм натяжителя и болт его держащий, а на шестом его место посадочное

А ролик натяжной легко поменять? И сколько красненькая ерунда стопорная стоит? (Номер её¿) И какой брать ролик дешёвый или дорогой 500р или 2800

Ролик меняется, для меня, легко.ролик брал в комплекте, весь комплект около 4, стопор отдельно продается, около тысячи(красный), я брал набором для нескольких двс

На вазе сам менял ГРМ и распредвал несколько раз. В эту самому что-то страшно лезть, да и холодно уже во дворе. Я натягивается как ГРМ?

Никак, ролик сам натягивает, он изначально взведен, просто отпускаешь стопор

А можно подробней чуток, какие ключики нужны и если дешёвый поставить ролик не переплачивая за пружину? И как его обратно натянуть? Я так понял он крутит только генератор помпу и кондёр.

Когда нужна замена ремня ГРМ Шевроле Авео Т300?

Тревожным сигналом станут:

видимые дефекты наружной поверхности (трещины, выпуклости и т.д.);
деформации торцовых поверхностей ремня (к примеру, расслоение);
проблемы с зубчатой поверхностью (следы износа);
следы масла.

Инструменты что нужны для смены ремня ГРМ Aveo new 1.6

TORXE14.
TORXE18.
TORXT50.
Торцовая головка (11).
Ключ-шестигранник (6).

Что нужно делать далее? Для этого имеется подробная инструкция по замене ремня с иллюстрациями:

Когда менять ГРМ?

на поверхности ремня обнаружены сколы или трещины;
зубья сточились;
наметилось расслоение структуры;
бока обтрепались;
на ремне появились масляные пятна.

Самостоятельная замена ремня

Снимаем кожух с воздушного фильтра.
Убираем все мешающие патрубки.
С воздушного фильтра снимаем корпус.
Снимаем колесо справа, а вместе с ним и защиту мотора.
Сливаем охлаждающую жидкость и под мотор устанавливаем домкрат.
Отворачиваем правый брызговик. Для этой цели следует использовать головку на 10.
Демонтируем опору двигателя, расположенную справа. Для этого придется отвернуть несколько болтов и гаек.
После того, как мы уберем подушку, мы уже сможем добраться до натяжного ролика
Снимаем защитный кожух ГРМ.
Выставляем верхнюю мертвую точку.
Крутим коленвал вправо. После этого метки на шестернях распредвалов должны совместиться.
Демонтируем шкив коленвала.
После этого нам необходимо зафиксировать коленвал. Вот каким образом этого можно добиться. На пятой передаче вставляем в тормозной диск отвертку. Она должна заклинить диск об суппорт. Ставить ее следует немного ниже суппорта, так как диск будет вращаться по часовой.
После блокировки коленвала срываем болт.
В этом момент устанавливаем все необходимые метки. А метка, расположенная на коленвале, должна сойтись с меткой на корпусе.
Ослабляем крепление, которым крепится помпа. Для этого используем шестигранный ключ на 5.
Снимаем кронштейн моторной опоры.
Проворачиваем помпу по часовой, тем самым произведя ослабление натяжения ременной передачи. Для этого используем ключ на 41.
После снятия паразитного ролика снимаем и сам ремень ГРМ.

Установка

Фиксируем распредвалы и снимаем с них шестерни. Используем ключ на 17.
Снимаем натяжной ролик и пластмассовую защиту.
Снимаем помпу и сразу же устанавливаем на ее место новую (если требуется).
Ставим на место защиту из пластика, шестерни распредвалов и ролики. Закручиваем все болты.
Устанавливаем новую передачу. Делать это нужно обязательно по направлению нанесенных на него стрелок. Неправильно установленный ремень тоже будет работать, но его зубья очень быстро износятся.
Новый ремень сначала надевается на шестерню распредвала, потом на обводный ролик, на ролик натяжения ремня и помпу.
Убедитесь в корректном натяжении ремня. После его натяжения крутим помпу по часовой до полного совмещения меток.
Закручиваем насос для подачи воды и еще раз убеждаемся, что все метки совпали.
Теперь устанавливаем все прочие детали.

Видео руководство

Замена ремня ГРМ Шевроле Авео двигатель 1.6 v16, поколение Т300

Когда менять ГРМ?

Самостоятельная замена ремня

Установка

Видео руководство

Тема: Замена роликов и ремня ГРМ

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Про ремни и ролики ГРМ, навесного на Aveo T300 и не только

Цены указаны для ориентира, по состоянию на январь 2017г.

Есть комплект роликов ГРМ (натяжной + обводной) INA 530045009 — 3270,00р

Информация взята по разрешению владельца. тут

Шевроле авео т300 замена ремень грм какой ставить

Сразу к делу:
Домкратим, снимаем правое переднее колесо, снимаем пару клипс с пыльника закрывающего нижний шкив коленвала, отводим его в сторону. Вторым домкратом, либо, тем же предварительно поставив кузов на кирпичи 🧱, домкратим двигатель в районе нижнего шкива уперев его в картер, — у меня получилось это сделать не снимая защиты, бутылочным домкратом. — Фото не делал:(
— Далее идём под капот. Снимаем короб с воздушным фильтром,

Этот шкив не даёт расположить трещетку, домкратим мотор используем удлинённую

Второй болт там, эта часть мешается чтобы подлезть трещеткой, пока мотор надомкрачен можно подлезть трещеткой с длинной головой.

Это отверстие болта крепления кронштейна, того что на фото выше

( я наматывал на ключ тряпку, натяжитель очень тугой)
И оставляем ремень висеть.
— Снимать маленький ремень гидроусилителя не нужно! Если не собираетесь его менять. Они не мешают замене ГРМ.
Откручиваем сам натяжитель ремня генератора, спустив двигатель на домкрате чтобы в колесной арке показался болт его крепления, как ни странно головка на 11 😨 через длинный удлинитель.
Теперь самое вкусное! — нужно отвернуть большой шкив коленвала,

Теперь нужно выставить метки, — вращаем коленвал по часовой стрелке ввернув в него болт шкива,

Красным как должны совпасть метки, Голубой галочкой помечено место за которое вращать коленвал, предварительно ввернуть болт шкива.

Как должны совпасть метки пометил красным, за что вращать голубыми стрелочками

Как метки совпали, нужно зафиксировать распредвала в их положении, я давно использую дедовский способ с болтом и шайбами, Как на фото выше. (затягивайте по сильнее, чтобы не провернуло)
Далее наносим метки на ремне и шкивах чем то не стирающимся,

Другого фото у меня нет, сделал на этом, метки должны быть совмещены)

и откручиваем натяжной ролик шестигранником или звездочкой на 8 через маленькую трещетку и головку на 8.
Снимаем ремень, выкручиваем второй ролик той же трещеткой,

и на его место сразу же устанавливаем новый.
Далее переносим метки со старого ремня на новый считая зубцы, и пытаемся его вкорячить на своё место соблюдая все метки, сделать это не так то просто, натяжитель у натяжного ролика имеет не очень большой ход, так что натянуть ремень на установленный ролик у меня не получилось, я прикручивал ролик с одетым на все шкивы ремнём, (ролик имеет торчащий ус важно чтоб при затяжке этот ус был помещён в специальный отлив на блоке двигателя, при разборке вы все увидите и поймёте сами)

Вообщем — с этим повозиться придётся. Как установили ремень, метки все соблюдены, все проверили, ставим на место нижнюю часть пластика и большой шкив коленвала, и пока зафиксированы распредвала, затягиваем этот нижний шкив со всей дури большим воротком через длинный удлинитель. Снимаем фиксатор с шкивов распредвала, накидываем воздушный фильтр и подключаем дмрв — заводим, если все сделали правильно, радуемся 😅.
Собираем все в обратной последовательности.

Подведём итоги, слышал что по регламенту Замена проводится на 150т.км. На моем одометре 106,

и я отношусь к разряду людей считающих что: береженого бог бережёт. Машина 2012 года, ремню уже 7 лет, тут уже не сколько пробег, а срок службы играет роль. К моему удивлению ремень был в более чем хорошем состоянии, на внутренней части трещин не нашёл,

с наружи при сгибе еле еле просматривались микро трещетки.

Натяжной ролик имел небольшой люфт, практически незаметный, с ленивого ролика Ina выдавило смазку,

но шумов и люфта не наблюдалось. Думаю вся эта команда отслужила бы ещё тысяч 20 — 30, но зачем испытывать судьбу? Покупал комплект Ruville кат. номер 5535170,

ролики в комплекте были оригинальными, натяжной litens, ленивый ina, ремень Ruville, и два болта крепления роликов.
Всем успехов.
Чуть не забыл! — ролик натяжителя ремня генератора имеет приличный люфт на пробеге 100т. Заменю его на днях.
Теперь точно все)

Техническое обслуживание автомобиля — это залог работоспособности узлов и агрегатов. Так, регламент ТО Шевроле Авео Т 300 — это перечень работ, которые делаются при определённом пробега для того, чтобы основные узлы и агрегаты выхаживали свой ресурс.

Техническое обслуживание по пробегу

Техническое обслуживание Шевроле Авео Т300 проводится согласно нормативной сетки завода изготовителя. При этом, основной упор делается на силовой агрегат, который наиболее нуждается в обслуживании.

Список работ при ТО 1 (пробег 15 тыс. км.)

Замена масла в двигателе. Объём системы в дв. 1.6L — 4,2 литра. Льём масло GM Dexos2 5W30. Советуем брать 5-ти литровую канистру, цена которой — 20$ (код для поиска — 1942003), в случае необходимости, будет откуда долить. Также при этой процедуре идет замена уплотнительного кольца сливной пробки масляного поддона (90528145) средняя цена — 0,3$.

Замена масляного фильтра. Средняя цена — 3$ (93185674).

Замена фильтра салона. Средняя цена — 6$ (13271190).

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

Список работ при ТО 2 (пробег 30 тыс. км. или 2 года)

Повторить все работы, связанные с ТО1.

Замена тормозной жидкости. В автомобиле используется тормозная жидкость типа DOT 4 или DOT 4 Plus. Объём системы составляет 0,75л. Покупаем три канистрочки по 0,25л (99900004) средняя цена — 2.5$ за 1 шт.

Список работ при ТО 3 (пробег 45 тыс. км.)

Выполнить все работы первого планового ТО.

Замена масла в МКПП. В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 80W-90 или SAE 75W-90. Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W в том случае, если автомобильдлительное время эксплуатируют при температуре окружающего воздуха ниже −30 градусов по Цельсию. Для замены понадобиться 2 литра (93740315) средняя цена — 6$за 1 литр.

Замена фильтра воздушного. Средняя цена — 11$ (96950990).

Регламент ТО двигателя Т300,

Список работ при ТО 4 (пробег 60 тыс. км. или 4 года)

Повторить все работы, которые связаны с ТО2.

Заменить топливный фильтр. Средняя цена — 22$ (96896403).

Заменить свечи зажигания. Средняя цена 5$ за 1 шт. (55565219).

Список работ при ТО 5 (пробег 75 тыс. км.)

Полностью повторить первый регламентный осмотр.

Список работ при ТО 6 (пробег 90 тыс. км. или 6 лет)

Полный повтор всех процедур ТО3, плюс замена ТЖ, которая описана в пункте № 2 ТО2.

Замена приводного ремня. Ремень привода вспомогательных агрегатов для автомобиля с кондиционером (55563925), средняя цена — 18$. Ремень привода вспомогательных агрегатов без кондиционера (55565302), средняя цена 14$. Помимо ремня, возможно, понадобиться натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, средняя цена — 39$ (55563512). А так же ремень привода насоса ГУР средняя цена — 3$ (55564676).

Список работ при ТО 7 (пробег 105 тыс. км.)

Список работ при ТО 8 (пробег 120 тыс. км.)

Все работы четвёртого регламентного ТО.

Замены по сроку эксплуатации

Отдельного внимания заслуживает замена масла в коробке передач. Для автомобилей Шевроле Авео Т300, которые оборудованы исключительно механикой, всё предельно понятно. А вот для машин, оборудованных автоматом, производителем замена масла регламентируется при достижении пробега в 150 тыс. км. Производитель рекомендует применять рабочую жидкость DEXRON VI, для данного автомобиля подходит масло Mobil (103529), канистры по 1 литру, средняя цена — 6.6$, а для замены понадобится 4 литра. Применение иных жидкостей или масел приводит к неисправностям в работе или отказу коробки передач.

При достижении пробега в 240 тыс.км. или 5 лет эксплуатации, подлежит замене охлаждающая жидкость. После первой замены, регламент немного меняется. Далее замена производится каждые 60 тыс. км. или 48 месяцев эксплуатации автомобиля. Оригинальный антифриз-концентрат красный Long life (93170402), средняя цена — 4$ за 1 литр концентрата. Емкость системы около 6 литров. При добавлении дистиллированной воды в объеме один к одному не замерзает при температуре до −38°C.

При достижении пробега в 150 тыс. км., также как и с маслом для АКПП, производится замена ремня ГРМ, средняя цена — 12$ (1987949590).

Вывод

Рекомендуется сократить технического обслуживания Шевроле Авео Т300. Так, для бензиновых автомобилей показатель будет составлять — 10-12 тыс. км, а для дизельных силовых агрегатов — 8000-10000.

Замена ремня ГРМ Шевроле Авео Т300

Когда нужна замена ремня ГРМ Шевроле Авео Т300?

Тревожным сигналом станут:

Инструменты что нужны для смены ремня ГРМ Aveo new 1.6

Что нужно делать далее? Для этого имеется подробная инструкция по замене ремня с иллюстрациями:

>Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ Chevrolet Aveo T300

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Выставляйте ВМТ по меткам на механизмах изменения фаз газораспределения впускного и выпускного валов (при установке по метке на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала и на нижней крышке ремня привода газораспределительного механизма. Если при этом метка на шкиве коленчатого вала не совпадает с меткой на крышке, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода механизма газораспределения и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Метки на механизмах изменения фаз газораспределения впускного и выпускного валов должны быть расположены в горизонтальной плоскости и направлены друг к другу, как показано на фото…

…а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с меткой на корпусе масляного насоса. Метка становится видна после снятия шкива коленчатого вала. Прямоугольная метка на корпусе масляного насоса должна совпасть с риской на зубчатом шкиве коленчатого вала.

Помимо этого метка (вырез) нанесена на край ручья шкива коленчатого вала для привода вспомогательных агрегатов и на нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

Теория ДВС: Как выставить ГРМ без меток? (пример на 8 кл двигателе)

Chevrolet Lacetti Проверка меток ГРМ через ВМТ поршня.

Теория ДВС: Как выставить ГРМ на 16 кл двигателе БЕЗ меток? Инструкция по обслуживанию Шевроле Авео Т300

Концерн General Motors прекратил поставки автомобилей белорусской сборки на российский рынок. Этот эксперимент продлился недолго:…

Читайте также: