Замена вилки сцепления шевроле авео

Обновлено: 17.05.2024

Как заменить вилку сцепления автомобилей ВАЗ-2101-2107 без снятия коробки передач. группы по ремонту.

Комментарии к теме Снятие вилки сцепления Chevrolet Aveo

очень в тему) кстати, может Вы знаете может ли быть причина в тросике… ситуация такая, что некоторое время назад перестала возвращаться педаль сцепления, т.е. это ни коим образом не отражается на работе самого сцепления… педаль выжимается нормально, передачу хватает нормально, но вот холостой ход который у нее есть, до конца не возвращает… ногой если потянуть, то она 'отщелкивает'… может ли быть причина с тросом или это корзина… или еще что… хз vento 1.8 спасибо!

Hey Scotty I have an 06 mazda rx8. Just changed both master and slave cylinders. Bled the line but the pedal is still a little sticky. What should I do? Please help

Последую совету автора видео и задам вопрос : что ж привода-то повыдёргивал и ничего не вставил туда? Сателитики на месте?)

*SLAMS CAR BACK DOWN ON TO THE FLOOR AFTER FOUR MINUTES* 'And that's how you change a clutch!' Scotty is hilarious sometimes.

У меня ИЖ 412. Коробка от БМВ, пятиступка. Не спрашивайте, как она установлена, сам не знаю, купил такой в готовом виде. Двигатель двухлитровый. Любые стоковые шестерки семерки, нивы остаются далеко позади)

Сергей,вопрос такой - при скорости свыше 80кмч начинается биение руля и тряска на ровной трассе. в чем может быть дело? если не брать в счет колеса.

сегодня нашел причину скрипа ваз 21124 скрип был спереди справа при езде по неровной дороге нашел совершенно случайно и устранил сам оказалось мелоч была а грешили на гранаты

у меня диск сцепления стоял 184мм. Получится ли поставить сцепление 190 мм?Параметры ступиц одинаковые.

Scotty or anyone that can answer. if i have a slave reservoir with a crack which leaks out some of the fuel from the reservoir can make the clutch pedal drop and also lurches to come back up after being pressed to the floor?

литол по госту ничем не уступает всей этой заморской . вопрос в том что есть умельцы которые его из отработки делают

На сколько тяжелая коробка оказалась? реально её держать вот так сверху ремнем хотябы минут 5 пока состыкуешь с двиг и наживишь болты?

недавно пропало сцепление поменял диск сцепление. сцепления не появилось не могу понять в чем дело? помогите пожалуйста!

Лучше что-то конкретное по вилке сцепления посоветовал бы. Кто ставил рычаги Lynx, в Автодоке их посоветовали. На сколько хватит? Езда умеренная.

Редкие геморрои с вилкой сцепления не так и страшны :) Привет! Скажите плиз. У меня passat b5+ gp. 101 л.с. 74 квт. Можно менять на одномассовый? Не подскажете номер комплекта?! И еще! Как машина ведет себя на холостых? Не колбасит с жестким маховиком.

Мне друг сказал с вилкой сцепления на Авео пока все нормально :) Блин сколько литров антиыриза напишите пожалуйста. Сколько необходимо?

Скажи пожалуйста, где можно увидеть номер номер (код) который выбит на коробке (ниссан примера п11), чтобы только ее не снимать? Заранее спасибо

У сына на chevrolet авео с вилкой сцепления пока все нормально ;) поклонник твоих роликов и туда сюда понятно все молодец!

Как многие из вас уже могли узнать из предыдущего материала, посвященному поломке сцепления на Aveo, я смог разобраться и убедиться, что сломалось, когда на машине отказало сцепление. Причиной стала лапка-флажок, с помощью которой рабочий цилиндр сцепления давит на вилку выжимного подшипника.

Сказать честно, я был в шоке, когда докопался до истины, ведь деталь простая до ужаса, да и хрупкой или хилой ее не назовешь. А причина проста – брак сварки оригинальной детали.

После выявления проблемы, часть флажка, а именно лапка, осталась у меня в руках, в то время как стержень по-прежнему находился в колоколе коробки.

Вид под капотом (лапки уже нет)

Как должно быть

Заменить или изъять стержень без снятии коробки нельзя, это не предусмотрено конструкцией. И перед мной встала дилемма – или я пытаюсь приварить старую лапку на место, или погружаюсь в длительный и дорогой ремонт со снятием коробки.

Почему дорогой?

Снять коробку во дворе на коленке не представляется возможным, поскольку доступ нужен как сверху, так и снизу моторного отсека. Выполнить это без подъемника или ямы очень напряжно. Значит, придется заплатить за услуги СТО как минимум 50$. Еще нужно потратиться на запчасти, а с ними тоже не все так просто. Сам флажок стоит 300-400 грн (подходит от Lanos).

Но снять коробку и не поменять сцепление в моем случае была бы большой глупостью. Все дело в том, что выжимной, как вы знаете из первой часть, шумел еще при покупке авто (долго стояла), но потом разработался и шум пропал. Но я-то знал, что он уже подгулявший. На одометре практически 80 тыс.км. Говоря проще, я понимал, что сцепление долго не проходит. Из запчастей еще требовалось новое масло в коробку, прокладка картера коробки (нет сливной пробки), направляющие втулки флажка, оба сальника полуосей (из-под них сопливило масло – детская болезнь Aveo). В результате набежала немаленькая сумма.

Дешево

Конечно, первое время я склонялся к более дешевому решению проблемы – хотел просто приварить обратно флажок к стержню прямо на авто. По затратам это получался сущий пустяк, да и времени на это ушло бы не более двух часов. Поискав в интернете, я наткнулся на любопытное видео про Lanos, в котором мастера ошибочно решали проблему заменой сцепления в сборе, и уже после сборки обнаружили, что у них так же надломилась лапка. По понятным причинам они ее приварили, так как им крайне невыгодно было все разбирать заново. Процесс в видео не был показан, но я из их комментариев уяснил два важных момента. Во-первых, стержень, к которому приваривается лапка, сидит на двух пластиковых направляющих, причем они внутри колокола, доступа к ним нет.

Во-вторых, флажок после повторной установки (сварки) садится ниже штатного положения, так что нужно подпиливать его обратную часть, чтобы он не упирался в колокол.

Получается при сварке пластиковые втулки в любом случае деформируются от температуры, ведь они скрыты и быстро их охладить водой, или как-то еще, не получится. А в результате более низкой установки флажка нарушится соосность с толкателем рабочего цилиндра. И это я еще не учитываю тот момент, что в таких условиях велика вероятность приварить флажок не под тем углом, в результате чего быстро умрет выжимной.

Обдумав все, я понял, что по дешману сценарий не для меня, да и машина с этим сцепление пробежала 80 тыс. км. и вряд ли его на долго хватит. Заказываю запчасти, записываюсь на СТО и еду все менять.

Скажу сразу, работа не сложная, если знаешь что делать. В первую очередь нужно не забыть отсоединить фишку спидометра, так как ее легко оторвать. Во-вторых, отсоединить кулису КПП не методом стягивания с регулировочного соединения, а путем изъятия штифта на муфте. Так, при сборке удастся избежать крайне хлопотного процесса настройки кулисы (многие мастера халатно к этому относятся, что вызывает кучу проблем и может привести к новым поломкам).

Заказал все, что только могло понадобиться:

Комплект сцепления (выжимной, корзина, диск) – 1650 грн.
Флажок – 300 грн.
Сальники полуосей – 160 грн.
Направляющие втулки флажка – 60 грн.
Трансмиссионное масло 2л. – 400 грн.
Прокладка картера КПП – 70 грн.

Но я не предусмотрел, что стоит заменить и гайки полуосей, которые не рассчитаны на повторное закручивание, ввиду одноразовости стопорной кромки. Когда понял, что они нужны, машина уже висела на подъемнике, а ценник быстрого заказа и доставки оказался уж слишком завышенным, в результате поставили обратно старые.

Разборка и состояние деталей

Коробка была снята быстро, так как мастер часто крутит такого рода авто. Благо в наличии оказалась специальная балка для вывешивания двигателя, поскольку демонтировались две подушки мотора.

Диск сцепления имел значительный износ, он прошел бы еще тысяч 10-15 максимум.

Корзина была в хорошем состоянии, как и маховик.

Видно, что на заводе устанавливают детали хорошего качества. А вот что было в плохом состоянии, так это выжимной подшипник.

Он не развалился, но по шуму и люфту было понятно, что он на грани. Также сильно изношены были и направляющие втулки флажка, на которых наблюдалась сильная выработка лишь с одной стороны. Масло в коробке оказалось вполне живым, его явно менял предыдущий владелец, а сальники полуосей в плохом, но не плачевном состоянии. Кстати, их, как оказалось, напряжно демонтировать. Для этого нужен опыт, несколько крепких слов и фомка.

Новые стали без проблем, правда, в отличие от заводских, где правый от левого отличается, я взял универсальные, которые идентичны друг другу и имеют один номер детали.

Мастер сказал, что это нормально, поскольку в новых маслоотводные канавки направлены не в одну сторону, а сразу в две. Поверил на слово. Вилка выжимного подшипника имела износ, но, учитывая не малый ценник оригинала и не критичный износ, ее решили не менять.

В целом решение о замене сцепления было правильным, ведь долго бы оно не проходило.

Сборка

Сборка оказалась несколько более трудоемкой, поскольку долго не получалось закинуть коробку назад. Несмотря на то, что при установке нового сцепления использовалась специальная центрирующая втулка для точного выставления диска сцепления (это важно), никак не получалось попасть валом коробки в шлицы.

Кроме того, все усложнялось тем, что мотор в подвешенном состоянии уехал несколько назад, к моторному щиту, что значительно уменьшало свободное пространство для монтажа коробки. Да и держать ее над головой на вытянутых руках было не самым приятным занятием. Потратив немало сил, ее таки удалось поставить на место. Дальнейшая сборка не вызвала никаких затруднений.

Ощущения после замены сцепления

Педаль сцепления стала очень мягкой и приятной, что не может не радовать, особенно в пробках. Также пропал фоновый шум.

Единственное, что смущает – новый флажок, который сделан по той же технологии, что и старый. Хотелось его, конечно, обварить на всякий случай, но тогда пришлось бы долго и нудно его зачищать, чтобы он встал в штатное место, да и при сварки его бы могло “повести” в сторону, что вызвало бы в последствии целый ряд проблем, поэтому оставили как есть.

напиши пожалуиста точные размеры трубки, запресовщика направляек,и размеры трубки для завтуливания масленного канала,внутренние и наружние диаметры,зарание спасибо.

Блин, клевые видео! Хочу весной е30 и тюнинговать потихоньку под дрифт, из твоих видосов можно немало информации почерпнуть новичку! Респект)

Про замасливание уже перегнул :) Мне друг сказал на aveo с вилкой сцепления до сих пор все нормально,

++++++++++?не слушай всяких скажем мягко гавнодивано экспертов. И пиар таких гавна форумы?видосы мощ так держать продолжай в таком же духе. И посылай н. й гавнодиваных воиск??

здравствуйте, у меня ваз 2109, тоже при работаюшем двигателе перестали включаться передачи, сегодня разобрал, выжимной впорядке, диск тоже сильно не изношен, наверно в корзине проблема ;) Желательно в деталях посоветовал бы по вилке сцепления Ж))

Я уже думал сцепление менять(так мне заявили в сервисе, сказали корзине хана), но после того как все сделал как на видео я охринел, никогда оно не было таким мягким, хороший видом,красава чувак

У моего соседа и без вилки сцепления на chevrolet куча чего полетело ) Здраствуйте а когда диск меньше махавика в диаметре так можно?

я когда смотрел, тужился вместе с автором=)как вспомню эти извращения=) Постоянные геморрои с вилкой сцепления уже напрягают ;)

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, на моем VW Туран 1,9 ТДИ 2003 года сцепление хватает в самом начале, как только начинаю отжимать педаль, это критично? И как решить эту проблему? Спасибо заранее.

Хотелось бы, чтобы подробнее по вилке сцепления на CHEVROLET порекомендовал бы! привет какие были симптомы для удаления этого клапана?

Очень помогло Ваше видео,до вас два раза разбирал,ни кто толком ни один горе мастер не смог обьяснить правильно,а Вам большое спасибо

Добрый день, скажи пожалусто когда на холостых сильный шелест и стук и где то скрип, а при нажатия сцепления шум пропадает это что? автомобиль nissan primera p-12. Зарание спасиба.

доброй ночи! подскажите пожалуйста,машина ланос 1.6 16 клапанов,на днях пробило прокладку блока! завез головку на ревизию мастеру,он посмотрел и предложил сделать портинг головки! что такое портинг я понимаю,а вот есть ли смысл это делать и какой результат это даст не понимаю! подскажите пожалуйста есть ли смысл делать эту процедуру,так как цена вопроса тоже имеет не мало важную роль. заранее спасибо! У моего друга и без вилки сцепления на шевроле полно чем заниматься )

Читайте также: