Биение руля пежо 308

Обновлено: 06.05.2024

Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с проблемой биения или вибрации в рулевое колесо. Иногда они ощущаются при езде на довольно высоких скоростях, и эта проблема наиболее распространена. Также есть масса информации о биениях, возникающих в процессе торможения. Еще одна проблема такого рода – бьет руль на малой скорости. С этим сталкиваются владельцы как иномарок, так и отечественных автомобилей. Но не стоит волноваться по этому поводу. Особенно это касается новичков. Именно новички, впервые столкнувшись с подобной проблемой, начинают считать деньги и ждут диагноз от профессионального автомеханика. А ведь можно обойтись и без СТО. Существует несколько причин, которые вызывают эти самые биения. Но также не стоит и закрывать глаза на эти вибрации – зачастую, если при езде на малой скорости бьет руль, это говорит о поломке в рулевом механизме. Дальнейшая эксплуатации такого автомобиля может быть опасна.

Как это бывает?

Подобные явления могут возникнуть в самых разных автомобилях – и не важно, какой марки машина и в какой стране ее производили.

Посторонние вибрации в рулевой системе ощущаются при движении на скоростях до 70 км/ч. Но происходит это по-разному – на одних при скорости до 10 км/ч вибрации не ощущаются, а начиная с 20 км/ч биения уже вполне ощутимы. Если разогнать машину до 100 км/ч, то они и вовсе пропадают. Если бьет руль на малой скорости, да еще и качество дорог откровенно низкое, езда на таком автомобиле будет сильно раздражать водителя. Все те, кто сталкивался с такими вибрациями, утверждают, что даже на небольших скоростях удержать рулевое колесо становится очень трудно.

Как можно решить проблему?

Нарушенная балансировка колес по причине грязи или снега

Это одна из самых популярных причин биения в руль и вибраций всего автомобиля. Корень проблемы в следующем. В колесный диск может забиваться грязь либо снег – в этом случае вибрации могут возникать временно. При проблемах с балансировкой вследствие грязи биение начнется при движении на малых скоростях, а при разгоне может исчезнуть.

Диагностировать эту проблему очень просто в случае с литыми дисками – грязь будет видна. Если же установлены стальные колеса, тогда могут возникнуть трудности. Конструкция диска такова, что вентиляционные отверстия у них небольших размеров и могут существенно мешать обзору. Грязь зачастую набивается на внутренней стороне колеса.

Нарушения балансировки

Покрышки и колесные диски не идеальны ни по геометрическим характеристикам, ни по своему составу. А так как вес этих элементов в некоторых частях различается, то в момент вращения колеса та точка, где вес больше, будет оттягивать на себя центр колеса. Это воздействие центробежной силы. Даже не небольших скоростях (а уже на 40 км/ч колеса вращаются достаточно быстро), через тяги на руль будут приходить вибрации. Колеса обязательно необходимо балансировать. Это делается после замены резины или дисков. Суть процесса в том, чтобы масса колеса была одинаковой в каждой точке. Для этого на диске закрепляются специальные грузики.

Если долго ездить с неотбалансированными колесами, то это вызывает сильный износ покрышки в определенных местах. Эти изношенные участки в дальнейшем станут причиной еще больших вибраций. Но это еще не все. Значительному износу подвергается ступичный подшипник и все элементы подвески.

Бьёт руль только на высоких скоростях из-за нарушенной балансировки

Как правило, ни шины, ни диски колёс не являются совершенными и идеальными ни в плане ровности, ни в плане своего состава. А так как их масса в разных частях разная, то при вращении колеса то место, где его вес больше, будет тянуть на себя центр колеса – это и есть центробежная сила, и следовательно, при быстром вращении это усилие будет передаваться через цепочку тяг в конечном счёте на руль в виде вибрации.

Поэтому колёса нужно балансировать время от времени, а также после замены покрышек или дисков на машине. Суть балансировки заключается в том, чтобы выровнять массу колеса во всех его точках за счёт специальных грузиков, которые крепятся или клеятся на диск колеса.

Вождение с неотбалансированными колёсами в течение достаточно долгого времени может вызвать чрезмерный износ в определённых местах шины, которая затем добавит ещё больше вибрации. Кроме того, это изнашивает компоненты подвески и больше всего ступичный подшипник.

Основные симптомы нарушенной балансировки колёс – это, прежде всего, не слишком сильная вибрация на достаточно высоких скоростях – как правило, на легковых автомобилях эти скорости не ниже 60 км/ч. Осмотрите колёса машины: если диски колёс ровные и не мятые, Вы не помните, когда последний раз ловили ямы при езде, резина колёс не сильно изношена, а биение чувствуется только на руле, либо по мере набора скорости сначала на руле, а затем может слегка вибрировать и вся машина, то проблема наиболее вероятно кроется в разбалансированных колёсах.

Симптомы нарушенной балансировки

Основные симптомы – бьет руль на малой скорости. Но также вибрации могут ощущаться и на более высоких скоростных диапазонах – от 60 км/ч и выше. Необходимо тщательно осмотреть покрышки и колеса. Диски должны быть ровные и без деформаций. Если манера вождения спокойная и аккуратная, а резина не слишком изношена, тогда причина – разбалансировка. Что делать в этом случае? Выполнять балансировку лишь передних колес, если есть вибрации только на рулевом колесе – это неверный подход.

Необходимо произвести выравнивание всех четырех колес. Только так можно получить нужный эффект.

Почему бьет руль на высокой скорости

Биение руля на большой скорости происходит в основном из-за кривой балансировки колёс. Вибрации начинаются после шиномонтажных работ или замены покрышек.

Балансировка – мероприятие по формированию и распределению веса колеса по всем зонам и точкам. На дисках крепят грузики.

Неправильную балансировку можно определить известным методом. Ускорьтесь на ровной трассе до 80 км/ч. Затем внимательно послушать. При нарастании вибраций везите автомобиль на сход-развал.

Неправильная балансировка часто приводит к таким последствиям:

неравномерно изнашивается резина колёс;
увеличивается дрожание руля;
нарушается работа деталей подвески;
портится ступичный подшипник.

Узнав, почему бьет руль на скорости выше 70-80 км/ч, водитель должен заняться исправлением проблемы. Причинами также могут стать деформация покрышек или повреждения дисков.

Деформация дисков

Как уже было замечено, они далеки от идеала по своим геометрическим характеристикам. И то, насколько искривлены колеса, сильно влияет на поведение автомобиля. Колесные диски могут деформироваться из-за попадания автомобиля в яму. Выявить кривизну можно визуально. Необходимо тщательно осмотреть обод на предмет вмятин. Но чаще всего искривляется внутренняя часть колесного диска. Деформациям подвержены больше всего штампованные изделия. Литые разрушаются в меньшей степени. Колесный диск может изменить свою геометрию в процессе эксплуатации, либо быть неровным изначально. Определяется это на специальном стенде. Но здесь есть проблема – часто на таком оборудовании колесо ведет себя правильно, а при езде на автомобиле оно вращается неровно. Если диск ведет себя именно так, то он явно бракованный.

Покрышки

Бьет руль при движении на малой скорости из-за покрышек, а точнее их качества и состояния. Часто повреждается корд – металлическая оплетка, которая находится внутри покрышки. Вследствие этого часть шины становится выпуклой, что и порождает биения. Еще одна не менее популярная проблема покрышек – шишки. Они имеются на боковых стенках резины из-за неаккуратного вождения, езды по ямам или рельсам. Ну и нельзя отменять заводской брак. Он может проявить себя самыми разными способами. Если бьет в руль на малой скорости, то проблему можно решить заменой поврежденных дисков и покрышек.

Биение руля на скорости свыше 90 км/ч

Плавно переходим к причинам, от которых уже попахивает опасностью. Так, биение руля на скорости и причины его проявления — могут закончиться не только дискомфортом, но и серьёзной аварией. Поэтому в таких случаях первое, что нужно предпринять, так это прекратить эксплуатировать автомобиль. А уже потом искать причину среди рассмотренных здесь.

Не исключая уже рассмотренные варианты, обратите внимание ещё на два момента:

Здесь, вроде бы, всё и так понятно. Поэтому — буквально в двух словах по каждому пункту.

Шишки

Шишки бывают разные — …

Шишки или грыжи появляются на шинах из-за того, что внутри резины лопается усиливающий каркас — корд. В результате на ослабившемся участке вылезает бугорок, который со временем под нагрузками разрастается. Сначала этот дефект приводит к дисбалансу колеса, что и становится причиной биения в руль. Если своевременно такую шину не заменить, что рано или поздно она в этом месте лопнет. Как правило, случается подобное как раз-таки на приличной скорости, когда резина испытывает самые большие нагрузки. Стоит ли говорить, что автомобилем на трёх колёсах управлять невозможно, от слова совсем.

Разброс давления в шинах

Вибрации могут присутствовать при разном давлении в колёсах на одной оси

Несмотря на кажущуюся простоту этой причины, встречается она намного чаще других. Многие не следят, как положено, за давлением в шинах. Со временем разброс нарастает, так как почти всегда какое-то одно колесо спускает быстрее других. Кроме того, давление в одной из шин может существенно уменьшится в пути при наезде на серьёзную неровность. Опять же, не стоит забывать о саморезах, невесть откуда в избытке взявшихся на дорогах. Когда они попадают в резину, колесо может не спустить полностью, но давление в нём обязательно понизится.

Результат всего этого один — биение в руль на высокой скорости. Решается проблема тоже однообразно и просто. Во-первых, при появлении вибрации нужно тут же остановиться, и выяснить причину. Во-вторых, за давлением в шинах необходимо следить перед каждым выездом, как это положено, а не тогда, когда спущенное колесо видно за километр.

Слабый крепеж колеса

Эта причина очень опасна. Если крепление колеса ослабло, и владелец вовремя не заметил этого, то колесо может отвалиться от ступицы прямо в процессе движения. Безопасность водителя и пассажиров будет под угрозой. Когда бьет руль на малой скорости, причины ищут не здесь. А зря. Если эту беду не обнаружить вовремя, тогда через некоторое время автолюбитель приедет на замену дисков, ступиц, тормозных дисков и многого другого. В этом случае вибрации заметны даже на очень малых скоростях. Биения будут цикличными или ацикличными. Они могут появляться и исчезать на одних и тех же скоростях.

Опасная вибрация: ослабленные болты/гайки крепления колеса

Ещё одна легко устранимая и не менее легко диагностируемая причина биения руля и вибрации машины – это попросту ослабленные болты или гайки крепления какого-либо колеса (или сразу нескольких колёс, что реже). Эта причина биения простая, но самая опасная – в случае, если Вы вовремя не обнаружите проблему, и колесо совсем отлетит от машины, то это может закончиться весьма плачевно как для Вас, так и для окружающих участников дорожного движения. Впрочем, и ремонт в этом случае может оказаться дорогостоящим, если причину появления вибрации вовремя не заметить – придётся менять диски и, возможно, тормозной диск или часть ступицы, так как колесо будет тереться с огромным усилием об ослабленные болты или шплинты, что приведёт к сильной деформации этих болтов или шплинтов, а также, крепёжных отверстий в диске.

Симптомы выбрации по этой причине схожи с тем, как если бы биение было из-за деформированных дисков или покрышек, с тем отличием, что начаться оно может на совсем малой скорости – в том числе и в самом начале движения, а сама вибрация может быть не с чётко отслеживаемой цикличностью и наблюдаться не всегда на одних и тех скоростях.

Просто протяните все болты/гайки колёс Вашего автомобиля, чтобы убедиться, что причина кроется не в этом.

Рулевая система и подвеска

Сильно изношенные элементы подвески влияют на контакт автомобиля с дорогой. Это связывают с тем, что шаровые опоры, рулевые тяги и ступичные подшипники имеют люфты. Они приводят к дисбалансу в процессе вращения колеса. Иногда элементы подвески деформируются, как на фото ниже.

Причины биения руля при торможении и на поворотах

Биение руля на скорости часто начинается по вине самого автолюбителя. Он невнимательно относится к своим обязанностям, не проверяет колеса перед поездкой. Часто бьёт руль на малой скорости по причине расслабления колесных болтов. Неисправность усиливается при торможении, а на поворотах ситуация становится чрезмерно опасной.

Возникать вибрации руля могут и из-за неполадок с подвеской автомобиля. Наличие люфтов или выход из строя одного из элементов ходовой приводят к разбалансировке.

Прежде всего определите неисправности тормозных дисков, если вибрации усиливаются во время резкой остановки машины. Проблемы с тормозным барабаном или диском относятся к числу распространённых причин. Детали приходят в негодность, на них появляются волны или другие дефекты. Поэтому не стоит сильно перегревать тормозные элементы (долго держать педаль тормоза на спуске) или резко охлаждать (въезжать в лужу).

Если вибрация усиливается при повороте руля или при других маневрах, нужен предварительный осмотр. Узнать причину без этого не получится. В первую очередь проверьте тяги и наконечники, ступицы.

О рейке

Резюме

Резина

Довольно часто биение при разгоне вызвано некачественной резиной. Чаще всего это шины low-end и super low-end. Особенность таких шин в том, что несоответствие, вызывающее дискомфорт при движении, можно не заметить при проверке на балансировочной станции. В последнем случае балансировка лишь временно откладывает повторное появление вибраций. Только замена шин может решитьпроблема.

Следующая причина нежелательной вибрации характерна для владельцев автомобилей с низкопрофильными шинами. Боковому корду таких шин не хватает жесткости и гибкости, присущих вариантам гражданских шин. Поэтому длительный холостой ход, особенно в теплую погоду, может временно деформировать шину в месте контакта с дорогой. По этой причине вскоре после запуска могут возникать ускоряющие вибрации. Будьте особенно осторожны при проезде первых километров.

Неравномерный износ

Асимметричный износ протектора Если шина имеет неровности, это вызывает дополнительную вибрацию компонентов подвески. Конечно, на скорости будет вибрировать и весь автомобиль.

Ступичный подшипник

Если при частоте вращения слышны не только вибрации, но и урчание, можно с уверенностью сказать, что подшипник ступичного узла поврежден. Ситуация вполне нормальная, поэтому эксплуатация автомобиля на начальном этапе проблемы не будет иметь никаких последствий. Но затягивать с ремонтом не стоит. Слегка изношенный подшипник может порваться, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

Люфт колес свидетельствует о неисправности устройства. Чтобы диагностировать проблему, выровняйте колеса и переместите каждое колесо в продольном и поперечном направлениях. Люфт своевременно укажет на замену.

Подвеска и рулевое управление

Следует помнить, что в случае износа резино-механических элементов, шарниров, гибких элементов (шарикоподшипники, опорные подшипники, амортизаторы, наконечники рулевой тяги и т. д.) Будет сильно ощущаться биение, например, неуравновешенных колес. более.

Для безопасного вождения стоит комплексное решение проблемы.

Постоянная вибрация в руль+после 90 км\ч биение+еще проблемы

Модератор: pegonak

Постоянная вибрация в руль+после 90 км\ч биение+еще проблемы

KonstantynSH 16 фев 2012, 10:51

Помогите, уже заманался.

Проблема.Начина от 30-40 км\ч идет сильная вибрация в руль.После 80-90 км\ч идет вибрация+руль начинает бить.Даже педалью газа чувствую что что-то дергается.И такое чувство что с правой стороны расколбас больше. Балансировка в полном порядке.Диски+резина в порядке+грязи нет с внутренней стороны.Давление в норме.При торможении руль не бьет, только при езде.

Еще.При движении вибрации в кузов, в сидушку водительскую отдает хорошо, и я как будто на лошадке скакаю слегка подпрыгивая постоянно+ машину слегка водит на дороге в стороны, приходится подруливать постоянно.Еще при торможении плавном, когда уже почти затормозил машинку как будто подкачивает горизонтально, больше с правой стороны. +когда на не прогретой стою, с утра например, врубаю Драйв на сидухе очень чувствительная вибрация.

П.С. ничего не стучит, не скрипит.Это все происходит на идеально ровной дороге.

Пыж 308, автомат.Прошла 6000 км.

Что это все может быть?спасибо!

Помимо ходовой, рулевой, еще коробку смотреть?

В Илту на сервис записался, пускай мучаются.

KonstantynSH Ученик Пол: Страна:

KonstantynSH 19 фев 2012, 22:55

был на Илте на ЖД.жидкость в норме.насчет последнего что я написал увидели.сказали подьехать на буднях чтоб развал проверить.остальное нет.не увидели.

+еще заметил.при резком перестроении когда руль резко в сторону, бьет в руль, вибрация.не пойму что.

KonstantynSH Ученик Пол: Страна:

Admin 19 фев 2012, 23:10

Со схождением на жд не едь, езжай на Види. На Види перешёл единственный хороший развальщик с Илты, зовут его Анатолий, реально, как показывает практика, все косяки со схождением решал на жд только он. У тебя 308, а в 308 модели схождение сделать ой как тяжело.

Admin Администратор
Пол: Страна:

KonstantynSH 19 фев 2012, 23:11

KonstantynSH Ученик Пол: Страна:

Admin 20 фев 2012, 19:29

Как принято, если один сервис не может найти и решить проблему, его нужно менять на другой, который твою проблему найдет и будет заинтересован в тебе как в клиенте, которому всегда будут рады.

Admin Администратор
Пол: Страна:

KonstantynSH 20 фев 2012, 19:30

KonstantynSH Ученик Пол: Страна:

Sviatoslav 20 фев 2012, 19:45

Sviatoslav Ветеран Клуба Пол: Страна:

Admin 20 фев 2012, 19:51

Admin Администратор
Пол: Страна:

Сергей n 20 фев 2012, 21:35

Почитал отмазку сервиса;бред!Как могут искревится тормозные диски.Они могут быт криво прикручены к ступице врезультате прикручивая колесо оно тоже получается криво изза этого биение.В 90е годы был апарат который дела балансировку прямо на автомобиле не снимая калёс вот он расказал бы вчем причина.

Сергей n Водитель Пол: Страна:

KonstantynSH 20 фев 2012, 21:49

KonstantynSH Ученик Пол: Страна:

vadim-61 20 фев 2012, 21:56

Вибрация может быть из за подшипника ступицы или из за износа элементов подвески-например сайленблоков.если они изношены углы схождения развала гуляют.хороший слесарь определит проблему за 20 минут.заочно выставить диагноз невозможно.Балансировку колес мне приходилось делать не один раз на разных сервисах пока не нашел нормальных(тоже колбасило после 110).В моем городе это оказался шиномонтаж на Вианор.Развал схождение надо делать в самом конце после устранения причины вибраций.Причин может быть много(диск,шина,подшипник ступицы,привод,сайленблоки и тд).Если один сервис сказал что шины и диски в порядке это может оказатся не совсем так.особенно на легкосплавах.

vadim-61 Профессионал Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Всем привет.
Поиском порльзовался - все пишут о проблемах с биением руля при торможении. У меня сегодня начало бить руль при скорости 90 и выше, но не на торможении, а при движении. Биение по ощущениям примерно такое же, как бывает при торможении (было на лансере), но именно при движении. Ритмичные удары в руль.
Чем вызвано - понять немогу. Погода сейчас в Москве жуткая, разогнаться-то на такой скорости трудно. Из того, что могло быть причиной - езда по глубокому снегу (а он сейчас по всей Москве глубокий).
Прошу подсказать - что делать! Можно ли ездить с таким симптомом или срочно бежать к ОД?
Пробег 2900км. Странно мне это, вроде в ямы не попадал, машину в стороны не ведет. Может лёд где на диске нарос?
Может кто сталкивался?

Это самое первое что нужно сделать при таких симптомах.
Если не помогло тогда на диагностику ходовки.

У Вас 18" колеса. Детская болезнь таких радиусов - забивает снегом и льдом внутреннюю часть диска, соответственно возникает дисбалланс.
1) На мойку и тщательно пробить внутреннюю часть дисков. (кстати рекомендуется делать периодически)
2) Если п.1 не помог - вперед на шиномонтаж и делать баллансировку.

Биение колес на скорости 70-110 км\ч (не при торможении) - 100% признак необходимости баллансировки. Нарушена баллансировка колес. Если вес баллансировки не большой, то при скорости 120 и выше км\ч биение прекращается.
Если после баллансировки биение осталось - необходимо проверять ходовую часть (крепление колес, подшипники, ступицу. )

каждый раз, заезжая на мойку, заставляйте мойщиков тщательнейшим образом промывать внутреннюю поверхность дисков и будет вам счастье! хотя, можно заехать в сервис, уверен, найдут у вас много-много неполадок в подвеске.

Возвращался домой с дачи. Все диски были забиты снегом. На МКАДе почувствовал жуткое биение в руле (даже кузов весь трясти начало). Остановился, почистил диски от снега, поехал. Биение пропало и больше не повторялось. Всё ок.

Буквально вчера по пути на работу тоже почувствовал биение в руле на скорости от 50 км/ч, да такое, что думал из рук вырвет. Доехав, на стоянке тщательно почистил диски, разогнался для проверки - эффект не исчез. Поехал на балансировку - обнаружили дисбаланс колес: левое 45 г., правое 35 г., откуда взялся, ума не приложу, ведь только за два дня до этого был в МВО, где проверили все колеса. После балансировки эффект, естессно, пропал.

Может грузик вместе со снегом "отчистили". Бывает. Однажды тоже так же попался. А поехал в область. Думал, что грузик потерял. Оказалось все банальнее.. Снег. Правильно тут писали, за спицами диска есть ниши, куда забивается грязь часто. Так что надо внимательнее и тчательнее чистить диски. Только осторожнее с грузиками!

Как это бывает?

Как можно решить проблему?

Нарушенная балансировка колес по причине грязи или снега

Нарушения балансировки

Симптомы нарушенной балансировки

Деформация дисков

Покрышки

Давление в шинах

Эта причина довольно редкая, из-за нее вибрирует весь автомобиль. При недостаточном давлении вибрации вполне ощутимы. Диагностика и устранение - очень простые и с этим справится каждый автовладелец.

Слабый крепеж колеса

Рулевая система и подвеска

Если бьет руль на малой скорости "ВАЗ-2110", то это связано, в первую очередь, с покрышками, а затем с шаровыми опорами и наконечниками рулевых тяг.

О рейке

Также причина скрывается в рулевой рейке. Нужно помнить, что зазоры элементов подвески сами по себе вибраций и биений на руль не вызывают. Незафиксированная деталь становится катализатором. Но главная проблема – это колеса, и отталкиваться необходимо от этого. Также бьет руль на малой скорости "ВАЗ-2110" из-за неисправности усилителя рулевого механизма. Рейка в этом случае напрямую соединяется с тягами – отсюда и вибрации. Опытные автовладельцы в этом случае советуют вставить резиновый элемент в кардан рулевого вала. Подойдет шарик диаметром 22 мм из синтетического каучука. Но материал со временем изнашивается и трескается. В качестве более долговечного решения можно использовать кубик со стороной 20 мм из отбойника классических моделей ВАЗа.

Вибрации в поворотах на малых скоростях

Иногда руль бьет при вхождении в поворот. Это говорит об износе ШРУСов или сайлентблоков. Диагностировать поломку ШРУСа просто – при повороте руля слышен характерный хруст из колеса. Первый звонок, который сообщает о подобной проблеме – это треск.

Рулевая рейка

Здесь также ощущаются вибрации на рулевом колесе. Особенно часто они возникают при движении по плохим дорогам. Сначала в конструкции рулевой рейки выходит из строя втулка. Ее необходимо менять первым делом. Если амортизаторы и стойки находятся в неудовлетворительном состоянии, это тоже может быть причиной биений в рулевом колесе.

Резюме

Если изучить неисправности, то можно вывести небольшой рейтинг распространенности причин. Итак, если бьет руль на малой скорости "ВАЗ-2114", то на первом месте проблемы с целостностью покрышек и колесных дисков. У многих вибрации были вызваны грыжей или кривым колесом. Затем идут поломки в подвеске и рулевом механизме. Но зачастую проблема решается простым посещением шиномонтажной мастерской. А чтобы исключить эту ситуацию, следует хорошо отормаживаться перед каждой крупной ямой и быть аккуратным при прохождении железнодорожных путей. Шишку на боковине резины восстановить уже невозможно.

Читайте также:

Биение руля пежо 308

Как это бывает?

Как можно решить проблему?

Нарушенная балансировка колес по причине грязи или снега

Нарушения балансировки

Бьёт руль только на высоких скоростях из-за нарушенной балансировки

Симптомы нарушенной балансировки

Почему бьет руль на высокой скорости

Деформация дисков

Покрышки

Биение руля на скорости свыше 90 км/ч

Шишки

Разброс давления в шинах

Слабый крепеж колеса

Опасная вибрация: ослабленные болты/гайки крепления колеса

Рулевая система и подвеска

Причины биения руля при торможении и на поворотах

О рейке

Популярные модели шин

Резюме

Резина

Неравномерный износ

Ступичный подшипник

Подвеска и рулевое управление

Постоянная вибрация в руль+после 90 км\ч биение+еще проблемы

Постоянная вибрация в руль+после 90 км\ч биение+еще проблемы

Кто сейчас на конференции

Как это бывает?

Как можно решить проблему?

Нарушенная балансировка колес по причине грязи или снега

Нарушения балансировки

Симптомы нарушенной балансировки

Деформация дисков

Покрышки

Давление в шинах

Слабый крепеж колеса

Рулевая система и подвеска

О рейке

Вибрации в поворотах на малых скоростях

Рулевая рейка

Резюме