Что лить в гур пежо боксер

Обновлено: 02.07.2024

Не знаете какое масло залить в двигатель Peugeot Boxer? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Peugeot Boxer на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Peugeot Boxer. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Peugeot Boxer?
Подходит 0W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Peugeot Boxer?
Понадобится 6-7 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Peugeot Boxer?
Каждые 20 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Peugeot Boxer
Объем масла в двигателе Peugeot Boxer
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Peugeot Boxer
Все совместимые масла для Peugeot Boxer
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Peugeot Boxer

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API и допусков автоконцерна.

ACEA A3/B4, PSA B71 2296, PSA B71 2300 для всех двигателей без сажевого фильтра.
ACEA C2/C3, PSA B71 2290 для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF.
API SH/CH и выше.
SAE 0W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40.

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Peugeot Boxer

Объем масла в двигателе Peugeot Boxer

2.2 HDi (4HV) – 6 л
2.2 HDi 120 (4HU) – 6.0-6.2 л
3.0 HDi (F1CE0481D) – 7 л

Популярные двигатели в РФ: 2.2 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Peugeot Boxer 2 поколение 2006-2014 г.в.

ТОП 5 лучших масел для Peugeot Boxer

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

TOTAL Quartz 9000 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-40
Плотность при 15°C	854.3 кг/ м³
Кинематическая вязкость при 40°C	90.70 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14.79 мм²/с
Индекс вязкости	171
Температура вспышки	238°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск API

PSA B71 2296;
VW 502.00/505.00;
BMW LL-01;
MB 229.3;
PORSCHE A40.

Подходит для высокофорсированных и нагруженных двигателей, ДВС с турбинами и гибридными установками.
Адаптировано для сложных условий – скоростная езда, перегревы.
Чистая базовая основа.
Создает прочную масляную пленку.

Через 5-7 тыс. км пробега возможен расход масла. Хотя и очень незначительный.
Большое количество подделок в продаже.
При морозе -30 и больше возможны проблемы с пуском дизельных моторов. В таком случае лучше купить нулевку 0W.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	71.52 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	11.94 мм²/c
Индекс вязкости	164
Щелочное число	6,46 мг KOH/г
Кислотное число	2,22 мг KOH/г
Зола сульфатная	0,68%
Температура застывания	-46°C
Температура вспышки	250°C
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CSS) при -30°C	5033 мПАс
Динамическая вязкость MRV при -35℃	-
Вязкость HTHS при 150ºC	3,58 мПа с
Плотность при 15,6°C	0,850 кг/л
Допуск API	SM/SN
Допуск ACEA	C2/C3
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	на ПАО + гидрокрекинг + эстеры.
NOACK	5,6%

BMW Longlife 04
MB-Approval 229.31
MB-Approval 229.51
Volkswagen 504 00/507 00
Porsche C30
Chrysler MS-11106
Peugeot Citroen Automobiles B71 2290/B71 2297

В качестве выбора на долгое время, продукт от Mobil 1 является более выгодным решением, в связи с более доступной ценой. Тем не менее, изделие имеет сниженные показатели высокотемпературной вязкости и уменьшенное щелочное число, падающее по ходу эксплуатации. Износ также проявляется выше, чем у изделия от Motul.
Тем не менее, для северных районов именно ESP Formula будет более предпочтительной смазкой. У нее сниженные показатели низкотемпературной вязкости, что облегчает запуск мотора в морозы. В итоге масло от Мобил 1 хорошо подходит для любого климатического пояса, однако интервал замены составляет всего 8 тыс. км.

Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:

шумов при вращении рулевого колеса
потёков под машиной после стоянки
снижении уровня масла
ухудшении отклика колёс на поворот руля

Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.

ВАЖНО

Длительность и эффективность работы рулевой системы Peugeot зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.

Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.

В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.

Одновременно с заменой жидкости ГУР Peugeot, в системе необходимо менять фильтры.

При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Peugeot, для избежания серьезных поломок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Peugeot необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.

Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Peugeot имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.

ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Peugeot

Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Peugeot, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Peugeot намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.

ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Peugeot. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.

Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Peugeot:

степень вязкости;
механические характеристики;
гидравлические свойства;
состав химических веществ (тип присадок);
характеристики температурного режима.

Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.

трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.

Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Peugeot :

минеральная основа благоприятно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и т. д., максимально защищает резиновые детали в гидроусилителе от неблагоприятных воздействий, к преимуществам минеральных масел можно отнести низкую стоимость. При выборе данного вида масла необходимо знать и о его недостатках: высокой вязкости, склонности к образованию пены, небольшому периоду эксплуатации.
синтетика - в ее составе присутствуют волокнистые каучуковые ингредиенты оказывающие пагубное воздействие на резиновые уплотнения и детали, находящиеся в узле ГУР Peugeot . В последнее время благодаря добавлению в синтетические жидкости силикона происходит нейтрализация вредных веществ, поэтому сфера применения синтетики неуклонно возрастает. Масло на синтетической основе обладает рядом преимуществ: имеет высокий срок эксплуатации, устойчиво работает при любых температурных режимах, имеет низкую вязкость, а также обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, смазывающими, антикоррозийными свойствами, не склонно к образованию пены и быстрому окислению.

Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Peugeot транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Peugeot

Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Peugeot после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.

Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Peugeot. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.

ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР

частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Peugeot, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
появлении несвойственных звуков при повороте руля;
заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;

Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена жидкости ГУР — это не процесс, требующий уйму вложений и труда, а процедура обеспечения безопасности управления транспортного средства.

Необходимая процедура в эксплуатации автомобильного транспорта, так как от этого зависит управление им.

Замена масла рекомендуется раз в два года, но каждый специалист обосновывает разные периоды обслуживания ГУР. При каждом техническом обслуживании автомобиля необходимо доливать до положенной отметки масло в систему ГУР. Бывает, что заменить необходимо не только жидкость в ГУРе, но и расширительный бачок.

Подбор нужного масла. Качество необходимого масла зависит от вида машины и рекомендованных ей ГСМ. Обычно марка масла прописана в эксплуатационной документации.
Выбор необходимого инструмента.

— большой шприц (груша), который можно приобрести в любой аптеке;
— пластиковая емкость. Подойдет любая тара, сделанная из пластиковой бутылки или т.п.;
— плоскогубцы (пассатижи);
— ключ на десять (торцевой);
— домкрат;
— гибкая трубка. Бывает в комплекте с грушей, либо можно приобрести в автомагазине.

Непосредственная замена масла

— Поднятие передней части автомобиля при помощи домкрата. Нельзя забывать о фиксации задних колес, чтобы избежать отката автомобиля;
— Фиксация специальными опорами (обычно используются деревянные бруски или козлы);
— Обеспечение защиты ремней и других элементов двигателя. Полную защиту обеспечить не получится или потратится большое количество времени, поэтому следует качественно защитить важные элементы, подверженные техническому повреждению;
— Отсоединение крышки бачка;
— Конструкцией в виде шприца с соединенной трубкой удаляется отработанное масло;
— Отсоединение болтов крепления и самого бачка. В случае износа болтов крепления, рекомендуется их замена;
— Промывка бачка;
— Трубка обратки опускается в пластиковую емкость, а затем производятся действия с колесом (движение вправо-влево) , при котором вытекает вся жидкость из системы;
— Доливка свежего масла через шланг в насос, при этом двигать рулем вправо-влево необходимо до появления жидкости из обратки;
— Установка бачка и остальных элементов;
— Доливка масла до положенного уровня (отметка имеется на бачке) ;
— Проворачивания рулем при заведенном двигателе до исчезновения воздуха из системы (может затянуться на определенное время);

Завершающий этап. Остановка двигателя автомобиля, возврат в исходное (горизонтальное) положение и заливка масла до положенной отметки.

Видео

Этапы частичной замены масла в системе ГУР.

Обеспечение защиты частей двигателя от попадания различных жидкостей (применяется полиэтиленовая пленка и чехлы на узлы агрегата);

Давно собирался поменять жидкость в ГУРе. Основная причина была в том что после покупки машины, уже почти 3 года назад пришлось поменять буквально через пол года рейку, так как старая не только текла но и попавшая в один из порвавшихся пыльников влага и грязь запустила процесс коррозии на самом штоке рейки, и как мне сказали(сам тогда боялся в такое лезть) выело очень сильно и если просто резинки поменять не поможет более чем на пол года. Решено было искать целую б/у рейку. Ну а пока искал другую рейку и копил денюжку на это дело, приходилось доливать в месяц примерно по литру этой жидкости. И так как не знал сколько так проезжу пока накоплю и найду заливал жидкость по проще.
Вторая причина была в том что жидкость не понятно когда меняли последний раз вообще, при открытии пробочки цвет ее мягко говоря ужасал. Опять же хотелось поменять это все чтоб свеженькое было, односоставное, без примесей стружек и прочей грязи накопившейся в процессе эксплуатации авто.
Третья причина в том что видел как потеют шланги около расширительного бачка, вымыть и вычистить их было там сложно, не снимая их. Хотелось очистить все и переобжать и если необходимо поменять шланги если будут трещины и прочие признаки старения и выхода из строя.
Четвертая причина была от того что поменяв оба опорных подшипника и почувствовав что значит гораздо более легкий руль хотелось довести просто дело до конца, закончив работы с рулевым управлением и просто наслаждаться его приятной и легкой работой.
Итак в один из вечеров пошел в гараж заниматься всем этим делом. Вначале откачал всю жидкость из расширительного бачка ГУРа. Откачивал вначале путем простого слива шлангом в бутылку, потом когда сливать шлангом стало уже невозможно остальное выкачал используя большой шприц. Перед этим слил жидкость из расширительно бачка системы охлаждения чтобы был лучше доступ ко всем шлангам, бачку и просто поверхностям под бачками. Сливая жидкость из бачка отсоединил шланг идущий снизу расширительного бачка к верху радиатора:

После этого снял его и занялся бачком ГУРа и шлангами. Убрав все это на чистку и мойку получаем вот такую картину:

Отнес их домой, перед этим промыв в гаражах, где домывал уже и дочищал их полностью. Отдельно стоит упомянуть фильтр установленный в бачке ГУРа. Достав его из бачка увидел что сеточка фильтрующая жидкость уже после выхода из рейки сильно загрязнена, вся черная с мелкодисперсными загрязнениями. Пробовал ее просто вымыть водой с мылом но это не реально. Сколько не три ее она все черная и черная, при заливке в нее воды она еле просачивалась через нее. Потом взял искупал ее в баночке с диз. топливом и усердно теря ее грязь начала таки слазить и показывать белоснежная сеточка. После всех этих манипуляций вода из сеточки сочилась уже просто на ура) Сразу заметна стала разница между очищенной и не очищенной)
Конечно на скорость это не повлияет наверное особо, но с другой стороны масляный фильтр же допустим меняют когда он засоряется, так думаю и тут стоит если не покупать новый то уж чистить по крайней мере при замене жидкости.
Вот сеточка эта:

Далее стал вопрос как же слить жидкость оставшуюся в насосе, шлангах и рейке. Решил подключить шланги (входной и выходной) в разные бутылочки, в одной налил пол литра новой жидкости и всунул в него входной шланг, вторую бутылку взял большой, так как не знал какой объем вылью и всунул в нее выходной шланг.
Вот общая картина:

Расходные материалы Peugeot Citroen 2011 год - Масло для гидроусилителей рулевого управления

10. Масло для гидроусилителей рулевого управления

Усилитель рулевого управления	Страна	Тип масла
Все автомобили до CITROËN C5 и PEUGEOT 307 (кроме 206 с GEP)	Все страны	Жидкость TOTAL ATX : Специальное масло DEXRON II / GM 6137M
Все автомобили, начиная с CITROËN C5 и PEUGEOT 307 (включая 206 с электрогидравлическим блоком)	Все страны	TOTAL FLUIDE DA : Специальное масло : Тип LDS
Звуковой сигнализатор (биппер) / Nemo - Boxer III / JUMPER III	Все страны	Специальное масло (Реферанс PR : 9735 EX)
Все автомобили	Страны с очень холодным климатом	TOTAL FLUIDE DA : Специальное масло : Тип LDS

Три типа антифриза TOTAL рекомендованные PSA к использованию в Peugeot Citroen.С нашей точки зрения оптимальным при полной замене является Auto Supra.…

Читайте также: