Что лучше рено автомат или рено механика
Обновлено: 30.06.2024
Доброго времени суток. Вот уже которую неделю ломаю голову, какую машину купить. По работе пробеги в день не маленькие 100-300 км в день. Сейчас катаюсь на Тазе 2112. Частенько приходится по Москве стоять в пробках.
Появился бюджет 200-300т.р. Про логан много наслышан, что ломаться там нечему и расход бензина маленький. Проверенная машина таксистами. Хотел надежный авто хотя бы с минимальными удобатвами, кондей гидрач. Вот про автомат на логане вообще только сегодня узнал. Машину хочу брать на 3-4 года. Пробег в год 40-45т будет. Стоит ли брать автомат или все таки механику?
Изначально стоял выбор лансер 9 фокус 2 и логан. Пока отталкивает от лансера и фокуса то, что не знаю как они будут ломаться в таком режиме эксплуатации.
интересно,в каком размере работника трейд ина коррумпировали :)
больше 14 не сожрет (данные по мегану 2 .который свои 30км в день делает исключительно по пробкам)
но после 2112, с 7 на сотню по городу, любое авто покажется прожорливым
Отличия автоматической коробки и механической очевидны. Дебаты о том, какая из них лучше, не прекращаются по сегодняшний день и вряд ли утихнут в ближайшем будущем. Весьма актуален этот вопрос и для потенциальных владельцев Степвеев.
Что лучше для Renault Sandero Stepway – механика или автомат? Ответ на этот вопрос мы постараемся получить в нашей сегодняшней статье.
Коротко о работе автомата и механики
В принцип управления транспортного средства с механической коробкой переключения передач заложено самостоятельное переключение передач водителем. Для начала выжимается сцепление , водителем вручную включается передача и автомобиль едет. Дальнейшее переключение передач во время движения производится по такой же схеме.
В автомобиле с АКПП всю работу по переключению передач на себе берет автоматика. Именно по этой причине в машинах с автоматом отсутствует педаль сцепления – только газ и тормоз.
А теперь, не откладывая в долгий ящик, поговорим о положительных сторонах автомата и механики Рено Сандеро Степвей.
В обойму положительных характеристик МКПП можно зачислить:
- Более высокую разгонную динамику;
- Чуть меньший расход топлива ;
- Более дешёвый ремонт и обслуживание
Положительные характеристики автоматической трансмиссии:
О минусах оппонентов
Рассмотрим недостатки МКПП Renault Sandero Stepway, к которым относятся:
К отрицательным моментам автомата Renault Sandero Stepway относятся:
Подводя итоги сказанному невозможно отдать безоговорочную победу АКПП или МКПП. У каждого узла есть свои сильные и слабые стороны. Каждый водитель или покупатель Renault Sandero Stepway решает, что ему лучше подходит, исходя из своих потребностей.
Та категория водителей, которая предпочитает агрессивную манеру езды, скорее всего, выберет механику. А для преимущественных поездок в условиях города лучше взять автомат.
В любом случае, выбирать вам, а если сомневаетесь – запишитесь на тест-драйв и попробуйте оба варианта в действии.
Надежная и проверенная МКПП
Недостатки механической коробки передач:
- постоянные манипуляции со стороны водителя в условиях ям и других препятствий, которые встречаются на каждом километре маршрута;
- часть ответственности за долговечность механизма ложиться на плечи водителя, ведь ему приходится вовремя находить нужную передачу;
- сцепление изнашивается быстрее, а ремонтные работы по данному вопросу в будущем становятся все чаще.
Преимущества МКПП на Рено Аркана:
- такая трансмиссия стоит дешевле, что снижает цену кроссовера;
- недорогие ремонтные и восстановительные работы на СТО;
- хорошо приспособлена к российским условиям эксплуатации;
- буксирование грузов на любые расстояния;
- КПД соответствует расходу топлива.
Полный привод на Рено Аркана: плюсы и минусы 4WD
Renault Arkana ворвался на рынок стремительно с неплохими показателями вместительности и полным приводом.Наши дороги не…
Россия остается страной, где механика незаменима: часто приходится выезжать на бездорожье. Дополнительно только такая трансмиссия удешевляет стоимость кроссовера.
Экономичный вариатор
Вариатор позволяет эффективно распределять передаточное отношение от двигателя к редуктору, снижая затраты топлива на выработку этой самой силы. Бесступенчатое переключение происходит автоматически, оставляя свободу действий за водителем. На длительных поездках получается больше отдохнуть, чем на аналогичной МКПП. Кроссовер в свою очередь разгоняется плавно без рывков, сохраняя лучшую динамику ускорения.
Выделяют два преимущества вариатора:
- Оптимальная мощность мотора при низком расходе топлива.
- Работа выполняется бесступенчато и автоматически.
Выявленные замечания к CVT:
- агрегат в случаи поломки заменяется полностью без возможностей смены одного элемента конструкции;
- вариатор состоит из недолговечных элементов, которые в любой момент могут выйти из строя;
- подобные трансмиссии не приспособлены к ускорениям и буксированию, что указывает на плохую работу с мощными двигателями;
- агрегат сильно греется в условиях бездорожья.
Вариатор остается главным конкурентом МКПП, если его продолжат усовершенствовать стремительными темпами. Возлагаем надежды на революцию в данной сфере машиностроения.
Подробные технические характеристики Рено Аркана
Премьера нового Renault Arkana можно сказать удалась. Сразу после открытия предзаказов более 100 человек успели обзавестись…
Вариатор или автомат, что лучше на Аркана?
Окончательный вывод следующий – автоматов на данный момент нет на Рено Аркана. Дилерами предлагаются модели с вариаторами CVT X-Tronic и МКПП5-6. Даже при желании купить кроссовер с другой трансмиссией ничего не получится. Отсюда прослеживается один плюс, что покупателю трудно запутаться с версией Арканы: поклонники надежности выберут МКПП, а экономии – вариатор.
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Механика (механическая коробка передач)
- Автомат (автоматическая коробка передач)
- О цене
- Про ресурс
- ВИДЕО ВЕРСИЯ
- ГОЛОСОВАНИЕ
Ребята внизу будет голосование, мне реально важно ваше мнение, так что если не сложно проголосуйте пожалуйста!
Механика (механическая коробка передач)
Механическая трансмиссия автомобиля. На данный момент достаточно технически развитая. Мы уже давно не помним механики на 4 — ре передачи, а тем более на три. А ведь на заре появления механической трансмиссии их было всего две, затем технологический прорыв добавил еще одну и в 50 — 60 года прошлого века механика была уже на три передачи. Сейчас другие скорости, да и технологии шагнули вперед, поэтому минимальное количество — у механики это — пять. Но уже сейчас появляются коробки на шесть скоростей, и я думаю, что это не предел (вот тут думали — что лучше 5 или 6 передач). Так чем же механика лучше, чем автомат? Давайте по пунктам.
Плюсы механической коробки
2) При определенном мастерстве вождения и быстром переключении скоростей, а также при мастерстве пускать автомобиль накатом, можно добиться приличной экономии топлива, у оппонента сделать такое будет затруднительно. Автоматическую коробку — вообще не рекомендуется включать на нейтральную скорость при движении.
3) Требует меньше масла, чем оппонент. В автоматическую трансмиссию нужно лить от 6 до 10 литров, трансмиссионного масла. В механическую около 3 литров.
4) Зимой автомобиль легче завести. Во-первых, в коробке меньше масла, во-вторых, при нажатии на педаль сцепления, вы как бы отключаете коробку передач от двигателя, соответственно нагрузка при пуске двигателя снижается.
5) Ремонт. Механический вариант — отремонтировать значительно дешевле, да и сделать могут практически любые, даже не официальные компании.
6) Последнее, зимнее вождение. На автомобиле с механикой можно спокойно буксовать в снегу, на автомате это не желательно, масло трансмиссии может перегреться.
Минусы механики
2) Сцепление. Начинающие водители на автомобилях с механической коробкой, могут запросто спалить сцепление автомобиля, из-за неопытности. А это уже дорогостоящий ремонт, у конкурента такого не произойдет по принципу.
На этом, все про механику, дальше в нашей статье идет автоматическая коробка передач.
Автомат (автоматическая коробка передач)
Это очень разные трансмиссии. Существует очень много, на данный момент известны типы — робот, вариатор и автомат. Нужно сказать, что производители автомобилей также эволюционировали с автоматическими трансмиссиями. Во-первых, количество передач также возросло, от трех, до шести, скоро должны появиться и восьми ступенчатые версии. Во-вторых — становятся более совершенными, нет уже больших задержек в разгоне автомобиля, да и экономичность топлива у автомобилей с автоматами возрастает. Также у них есть и минусы.
Минусы автоматической коробки
1) Классический вариант разгоняется медленнее, чем механика
2) Имеет всего 4-ре скорости (классический вариант), а механика уже пять.
3) Опять же классический вариант, расходует больше топлива
4) Больше масла в строении
5) Зимой заводится сложнее
6) Стоимость автомобиля дороже, на 30 — 40 тысяч рублей
6) Стоимость ремонта дороже.
Плюсы автомата
Вот про плюсы я хочу поговорить по подробнее, потому как автоматы различны и не стоит их так сказать валить в одну кучу.
1) Разгон различен. Да классический гидротрансформаторный автомат на 4 —ре скорости медлительнее, чем механика. Но сейчас существуют вариаторы и типы на 6 и 7 — ть ступеней с двумя дисками сцепления, они уже не уступают по эффективности, а иногда ее превосходят. Например, вариатор превосходит механику, также как и автоматическая коробка DSG от Volkswagen.
2) Классический (4 — ре передачи) расходует больше топлива, но если взять современные автоматы или вариаторы (на 6 ть или бесступенчатые трансмиссии), то у них уже потребление топлива намного ниже, иногда, даже ниже чем на механике.
3) Удобство вождения автомобиля намного выше. Даже не опытный водитель сможет спокойно без нервов и рывков тронуться с места, не создавая аварийной ситуации.
4) Ресурс двигателя и узлов трансмиссии, намного выше — контролирует обороты и не даст перегреть двигатель.
О цене
Кстати сейчас АКПП в продажах растет быстрее чем МКПП, это логично — ведь первая для города комфортнее. Люди даже готовы переплачивать 40 — 50000 рублей, за автоматизированную версию. А вот те у кого денег нет совсем, то есть наскребли все что могли — купили механическую коробку, начинают поливать оппонента грязью, то не то, так не так — да и ресурс ниже! Не смешите меня, АКПП особенно на 4 передачи — очень практическая трансмиссия, я бы даже сказал по ресурсу она может перетянуть МКПП (тут многое от манеры езды и обслуживания зависит). Так что переплата здесь идет за комфорт, да и конструкция более сложная — так что от этого не куда не уйти.
Про ресурс
Сейчас ходит много споров о том, что якобы МКПП вообще не убиваемая, а вот АКПП, нужно ремонтировать — менять чуть ли не через 100 000 километров. Доля правды в этой информации есть.
Так что запоминаем — менять масло нужно, хоть в механике (правда там это обязательно), хоть на автомате (даже если производитель не указывает). От этих замен, напрямую зависит ресурс трансмиссии.
Читайте также: