Двигатель рено симбол работает с перебоями
Обновлено: 05.07.2024
Рекомендации, приведенные ниже, помогут Вам быстро и временно устранить неисправности, однако, по соображениям безопасности, при первой же возможности обратитесь к представителю производителя.
При включении стартера
Сигнальные лампы на щитке приборов не загораются, стартер не включается.
Отсоединился электропровод аккумуляторной батареи или окислены клеммы и наконечники проводов.
Проверьте надежность контакта наконечников проводов. Если они окислились, очистите их и затяните.
Аккумуляторная батарея разряжена.
Подсоедините исправную аккумуляторную батарею к разряженной.
Аккумуляторная батарея вышла из строя.
Замените аккумуляторную батарею.
Сигнальные лампы на щитке приборов горят тускло, стартер вращает коленчатый вал двигателя очень медленно.
Наконечники проводов аккумуляторной батареи плохо затянуты, окислены.
Проверьте надежность контакта наконечников проводов. Если они окислились, очистите их и затяните.
Аккумуляторная батарея разряжена.
Подсоедините исправную аккумуляторную батарею к разряженной.
Запуск двигателя затруднен при высокой влажности воздуха или после мойки автомобиля.
Неисправность системы зажигания: влага в системе зажигания.
Просушите провода высокого напряжения и катушку зажигания.
Запуск прогретого двигателя затруднен.
Плохое смесеобразование (пузырьки газа в системе).
Дайте двигателю остыть.
Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
При включении стартера
Работает система электронной блокировки запуска двигателя.
Ошибочные действия при запуске
Перебои подачи топлива или неисправна система зажигания.
В результате сильного удара сработала система прекращения подачи топлива.
Не предпринимайте многократные попытки запуска двигателя. Обратитесь на сервисную станцию компаниипроизводителя.
Недостаточное давление воздуха в шинах, неправильная балансировка колес или их повреждение.
Проверьте давление в шинах; если оно соответствует норме, обратитесь на сервисную станцию компаниипроизводителя.
Белый дым на выпуске или кипение жидкости в расширительном бачке.
Механическое повреждение: повреждена прокладка головки блока цилиндров, неисправен водяной насос.
Остановите двигатель. Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Из-под капота идет дым.
Замыкание или течь системы охлаждения.
Остановитесь, выключите зажигание, отойдите от автомобиля и позвоните на сервисную станцию компании-производителя.
Горит сигнальная лампа давления масла:
- на повороте или при торможении
Пониженный уровень масла.
- в режиме холостого хода
Низкое давление масла.
Обратитесь на ближайшую сервисную станцию компании-производителя.
- гаснет не сразу или продолжает гореть при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Недостаточное давление масла.
Остановитесь и обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Двигатель не развивает полной мощности.
Засорен воздушный фильтр.
Замените фильтрующий элемент
Неисправность топливной системы.
Проверьте уровень топлива.
Неисправны свечи, нарушена регулировка.
Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу или двигатель глохнет
Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя (неисправны свечи зажигания, система зажигания, подсос воздуха).
Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Тугое вращение рулевого колеса.
Порван приводной ремень.
Недостаток масла в насосе гидроусилителя рулевого управления.
Замените приводной ремень.
Неисправно рулевое управление с усилителем.
Обратитесь на сервисную станцию компаниипроизводителя.
Двигатель перегревается. Горит сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости (или стрелка указателя температуры находится в красной зоне шкалы).
Ослабление натяжения или разрыв ремня привода водяного насоса. Неисправен вентилятор системы охлаждения двигателя.
Прекратите движение, остановите двигатель и обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Течь охлаждающей жидкости.
Проверьте состояние шлангов и затяжку хомутов.
Проверьте расширительный бачок: в нем должна быть охлаждающая жидкость. Если она отсутствует, долейте до нормального уровня (после охлаждения двигателя). Соблюдайте меры предосторожности, чтобы не обжечься. Для окончательного устранения неисправности необходимо срочно обратитесь на сервисную станцию компаниипроизводителя.
Радиатор: при доливе большого объема охлаждающей жидкости необходимо помнить, что не следует заливать холодную жидкость, если двигатель автомобиля сильно нагрет После любой операции на автомобиле, требующей даже частичного слива жидкости из системы охлаждения, ее следует наполнить свежей смесью, приготовленной в соответствующих пропорциях. Помните: можно использовать только те марки охлаждающей жидкости, которые рекомендованы к применению техническими отделами компании-производителя.
Не работает стеклоочиститель ветрового стекла.
Щетки стеклоочистителя примерзли к стеклу.
Неисправность электрической цепи.
Освободите щетки стеклоочистителей перед включением стеклоочистителей.
Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Стеклоочиститель не останавливается.
Неисправность электрического управления
Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Указатели поворота мигают с повышенной частотой.
Не работают указатели поворота и аварийной световой сигнализации.
Неисправность электрической цепи.
Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Фары не включаются или не выключаются.
Неисправность электрической цепи или переключателя.
Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Следы конденсата в фарах.
Это нормально. Наличие конденсата на отражателях фар является закономерным следствием изменения температуры наружного воздуха.
При включении фар конденсат быстро исчезает
Неправильно установлена антенна на крыше.
Наклоните антенну так, чтобы ее конец оказался примерно на расстоянии 28 от крыши автомобиля.
Здравствуйте, имеется авто Renault Symbol 2008 1.4 8v, двигатель K7J700, система впрыска EMS3132, пробег 112 000 км (похож на реальный).
Проблема: при сбросе на нейтралку или выжиме сцепления в движении даже на маленькой скорости (в том числе в пробках) обороты падают ниже ХХ, иногда даже почти глохла. Носит периодический характер, проявляется на прогретом моторе. То нормально (до 1 000 резко падает потом плавно 800), то падает ниже 800 и восстанавливается.
Проблема существует с покупки авто год назад (90 000 км). Помыл РХХ, дроссель, поменял уплотнительное кольцо на дросселе. Потом попробовал подкинуть РХХ новый, правда TSN, разницы нет. Потом TSN умер, на холодную плохо заводилась или троила, вернул родной (разбирался, мылся). Проверял дымогенератором, не нашел ничего. Клапан адсорбера не держал герметично, поставил новый, на проблему не повлияло. Летом перестала ехать, рассыпался кат, вварил пламягаситель, прошил Е-2 от мотор мастер, машина едет отлично, на проблему не повлияло. ДПДЗ проверен, ДТОЖ дает адекватные показания (с приборкой сходятся), ДПКВ подкидывал новый оригинал. ДАД мыл, заменил уплотнительные колечки на нем. ВВ часть менялась вся (модуль, провода, свечи), клапана регулировались, сетка в баке менялась, давление держит 3.8 постоянно (катался с манометром), рампа без сливная, фильтры меняются регулярно.
Заметил странную вещь: при сбросе газа смесь уходит в богатую, напряжение лямбды почти 1V. Как мне видится и я читал, смесь должна при закрытии дросселя уходить в бедную, в цилиндрах гореть нечему, топливо подача должна отключаться. Я в замешательстве. Скриншот CarScanner Pro с телефона, если надо сниму осциллографом, сброс газа с 2500 об\мин
Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT
Седан Рено Симбол получили в 1999 году путем присоединения багажника к хэтчбеку Clio II. Внешность из-за неуклюжей интеграции бездонного кофра оказалась несколько грубой и скучной. Этот автомобиль определенно не для эстетов. На Российский рынок седан попал после первого рестайлинга - в 2002 году.
В 2006 году седан пережил второй рестайлинг. С новыми бамперами, решеткой радиатора и задними фонарями Рено стал выглядеть лучше. Самые значительные изменения заметны в интерьере, где обновили дверные панели, переднюю панель и щиток приборов.
Symbol имел три уровня оснащения: Autentique, Expression и Expression+. Базовая версия предлагала подушку безопасности водителя и гидроусилитель руля. Кондиционер предусмотрен в остальных комплектациях. Подушка безопасности переднего пассажира и ABS были доступны только за доплату.
Двигатели
Бензиновые 1.4 уверенно переносят тяготы эксплуатации. Лишь в запущенных случаях дело доходит до капитального ремонта. Иногда доводится менять пробитую прокладку ГБЦ (1000-1500 рублей). Наиболее распространенными неисправностями являются утечки масла, неисправности катушек зажигания, термостата (200-600 рублей) и стартера.
В дальнейшем приходят в негодность опоры двигателя (500-3500 рублей).
Привод ГРМ – ременный (2-4 тысячи рублей за комплект). Его необходимо обновлять каждые 60 000 км. Обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями. Вместе с ремнем на вторую замену следует заменить и помпу (от 1000 рублей).
Трансмиссия
Изначально двигатели Symbol сочетались с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Коробка выносливая.
Левый пыльник внутреннего ШРУС МКПП одновременно является и сальником. От старости он трескается и начинает пропускать масло. После 200 000 км нередко подтекает сальник штока выбора передач (200 рублей).
Сцепление способно проехать 150-200 тыс. км (3-5 тыс. рублей за комплект).
ШРУСы могут износиться по прошествии 200-250 тыс. км (4-7 тыс. рублей за привод в сборе). Обычно это происходит, если вовремя не заменить потрескавшийся пыльник.
Ходовая
На передней оси установлены стойки макферсон, а сзади – торсионная балка. При настройке подвески инженеры ориентировались на комфорт в ущерб управляемости. Symbol буквально плывет по убитым дорогам, расплачиваясь курсовой устойчивостью.
Сайлентблоки (200 рублей) и шаровые опоры (400-800 рублей) передних рычагов ходят свыше 70-120 тыс. км. Рычаг в сборе доступен за 2200 рублей. Спустя время требуют замены и амортизаторы (2-4 тыс. рублей).
Задняя балка практически вечная. Время от времени обновлять приходится лишь сайлентблоки (400 рублей).
Пружины прослужат свыше 200-300 тыс. км (1-2 тыс. рублей).
Ресурс передних ступичных подшипников (500-1000 рублей) позволяет рассчитывать минимум на 40-70 тыс. км. Задние подшипники обычно более выносливые и ходят свыше 150 000 км.
После 200-250 тыс. км может потечь рулевая рейка (17-20 тыс. рублей) либо сальник насоса ГУР (500 рублей). Внимания могут потребовать и крестовины рулевого вала (400-500 рублей).
Через некоторое время обнаруживается подтекание жидкости из тормозных цилиндров задних барабанов (500-2000 рублей), а чуть реже и из распределителя тормозных усилий (6-12 тыс. рублей).
С возрастом изнашиваются направляющие передних суппортов, из-за чего суппорта начинают греметь при проезде неровностей.
Другие проблемы и неисправности
Кузов Рено Символ достаточно хорошо защищен от коррозии. Впрочем, на возрастных экземплярах очаги ржавчины можно обнаружить на задних колесных арках, крышке багажника и внизу внутренней стороны дверей (в районе сливных отверстий). А вот передним крыльям коррозия не страшна. Они выполнены из пластика.
В Рено встречается ряд мелких, но досадных сбоев электрики. Стандартом является короткое замыкание или отсутствие контакта в ослабленных или окисленных соединениях.
Пластик салона жесткий, склонный к царапинам, а при проезде неровностей он иногда скрипит.
Работа вентилятора отопителя (печки) только на максимальной 4-скорости означает необходимость замены термопредохранителя (резистора). Иногда из строя выходит и сам моторчик (4500 рублей).
Радиатор отопителя может потечь или потерять эффективность спустя 250-300 тыс. км (2-4 тыс. рублей).
Немного спустя изнашиваются шестеренки механизма блока заслонки рециркуляции воздуха (около 5000 рублей за оригинал).
Вскоре пропадает и зарядка. Обычно удается обойтись заменой регулятора напряжения (1000-2500 рублей). Реже генератор приходится ремонтировать (3500 рублей) или менять (12 000 рублей за оригинал). Периодически изнашивается и обгонная муфта (2100 рублей).
К счастью, ассортимент запчастей очень широк. Благодаря чему затраты на проведение любого ремонта не обременительны для семейного бюджета.
Стоит ли покупать?
Renault Symbol, прежде всего, практичный автомобиль. Приличное внутреннее пространство подкреплено большим багажным отделением. И все это уместилось в компактные размеры. Неисправности обычно мелкие и дешевые в устранении. Да, Символ не вызывает ярких эмоций, но он идеален для тех, кто ищет недорогой, надежный и дешевый в содержании автомобиль.
народ вечер добрый симбол 2005 может у кого был такой случай проподает тяга, переждеш вроде трогается немного скорость втыкать она не тянет может воще заглохнуть думал после дождя наглоталась,да не тут то было и в жару таж история подскажите что и как с этим бороться
Машина на холостых подергивалась, когда прогретая, на холодную практически ничего нет.
перепробовал кучу вариантов, от замены свечей/проводов до промывки форсунок и замера компрессии в цилиндрах(12,5-11,5-12,5-12,5). Катушка была треснутая и видимо пробивала на корпус, проклеил думал что норм, а оказалось что не норм) катушка херовая, заменил на ВАЗовскую 8кл. Чуть подколхозил разьем и все гуд)
Кто нибудь сам менял рулевые тяги(симка 2006 турчанка).Как их отвернуть ведь там даже граней под ключ нет?
2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните.
6. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от маховика двигателя.
7. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу.
На описанную выше проверку постарайтесь затратить как можно меньше времени: каталитический нейтрализатор при длительном поступлении в него несгоревшего бензина может выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в нем.
Читайте также: