Как сбросить то на рено талисман
Обновлено: 02.07.2024
Вы управляли своим Renault Talisman несколько минут, как вдруг желтый символ разводного гаечного ключа запущен на вашей приборной панели. Это произошло внезапно, и вы не знаете, что делать.
Цель этой статьи - помочь вам понять, что означает этот символ гаечного ключа и что тебе нужно сделать когда он загорается на вашем Renault Talisman.
Что делать, если на моем Renault Talisman загорается лампочка разводного ключа
Рекомендации для вашего Renault Talisman заранее
Прежде всего, необходимо отреагировать на эту ситуацию и постараться как можно быстрее найти решение и знать почему загорелся этот символ гаечного ключа. В этом случае не рекомендуется снова садиться за руль и решать проблему позже.
Если вы когда-нибудь окажетесь рядом с домом и не заметите серьезной неисправности своего Renault Talisman, то вы сможете немного погонять. В большинстве случаев это не мгновенная ситуация обездвиживания вашего автомобиля.
Просто желательно избегать большого количества км когда на вашем Renault Talisman загорается этот символ разводного гаечного ключа.
Технический осмотр вашего Renault Talisman
Первое, что нужно знать, если появляется этот регулируемый свет гаечного ключа, когда было проведено предыдущее обслуживание вашего Renault Talisman.
Логично, что этот свет загорится, когда вы недалеко от даты доработки, индикатором времени или километра, встроенным в ваш Renault Talisman. На самом деле он подсчитал, что прошло примерно два года, или от 25 000 до 40 000 километров, с тех пор, как вы последний раз выполняли обслуживание.
Если когда-нибудь вы не заметите особого сбоя в момент, когда загорается световой индикатор в форме гаечного ключа, то это означает, что вам понадобится только небольшое обслуживание, которое, вероятно, будет направлено на замену масла, замену свечей зажигания, тормозных колодок . или любую небольшую замену изнашиваемых деталей.
Однако будьте осторожны, если вы вышли из исправления или оно было выполнено недавно, и вы заметили этот символ разводного ключа на приборной панели вашего Renault Talisman, это также может означать, что ваш механик забыл сбросить счетчик услуг.
Поскольку этот символ предназначен для напомнить вам, когда придет время обслуживать ваш Renault Talisman, и в вашем автомобиле есть таймер обратного отсчета, который не сбрасывается автоматически на 0, возможно, механик этого не сделал, и свет загорится через несколько дней после обслуживания.
В этой ситуации вы можете сделать это сами, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего Renault Talisman, или в Интернете есть веб-сайт, на котором есть ссылки на большое количество руководств по обслуживанию автомобилей с техническими пояснениями.
Вот ссылка, которую вы найдете ваша манипуляция для вашего Renault Talisman.
Однако, если вам когда-либо было неудобно выполнять эти операции на вашем Renault Talisman, мы советуем вам позвонить в гараж, который выполнил ваши манипуляции, логично, что они сделают это с вами бесплатно, потому что они несут за это ответственность.
Если, однако, вы когда-нибудь заметите неисправность где-нибудь в своем автомобиль, когда этот индикатор загорается на вашем Renault Talisman, тогда это другая ситуация.
На моем Renault Talisman загорается лампочка регулируемого ключа, и я наблюдаю неисправность
Эта сигнальная лампа предназначена для напоминания о том, что может проводиться регулярное техническое обслуживание для поддержания вашего Renault Talisman в рабочем состоянии, но она также может быть полезна для вас. предупредить, что возникла механическая проблема.
Проблема в том, что этот символ может быть неточным. Это могло произойти из-за свечей зажигания, засорения фильтров, клапана рециркуляции ОГ и т. Д. Для этого может быть много причин.
Лучшее решение, когда ты обратите внимание, что эта лампа регулируемого ключа горит на вашем Renault Talisman, и если вы заметили небольшую поломку, необходимо позвонить своему механику, чтобы он провел точный диагноз что плохо справляется со своей работой на вашем Renault Talisman.
Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT
Элегантные формы Renault Talisman побуждают к покупке. Но достаточно ли этого? В Рено к дебюту Талисмана готовились с особой тщательностью и были уверены, что покупателю не придется принимать решение только глазами. До выхода новинки хорошую почву подготовил Laguna III, который уже не был столь проблемным, как предшественник. Разработчики позаботились и о привлекательном оборудовании.
Все эти факторы неплохо сказались на продажах в Европе. На один проданный Talisman приходилось 7 Пассатов. В нашей стране модель официально не предлагалась, но на вторичном рынке можно купить машины, ввезенные из-за рубежа. Просят за них свыше 1 000 000 рублей. Стоит ли связываться?
Конструктивные особенности
Талисман был создан на платформе CMF C/D. Автомобиль был нафарширован множественными решениями активной и пассивной помощи водителю, а так же повышающими уровень комфорта и ходовые качества.
Например, система 4Control (управляет задними колесами). Она уже использовалась в Лагуна 3, но здесь система дополнительно доработана. Принцип работы заключается в следующем. До скорости 50 км/ч в комфортном режиме (до 60 км/ч - в нейтральном режиме, до 80 км/ч – в спортивном режиме) задние колеса поворачиваются (до 3,5 градусов) в направлении, противоположном передним. Это позволяет повысить маневренность. При превышении вышеупомянутых скоростных порогов задние колеса поворачиваются в том же направлении (до 1,9 градуса), что и передние, обеспечивая тем самым лучшее сцепление колес с дорогой при быстром прохождении поворотов.
Двигатели
Все бензиновые моторы имеют непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. Первоначально устанавливался известный всем 1.6 TCe родом из Nissan (представитель линии MR). Он не имеет много проблем, хотя в последнее время становится слышно о повышенном расходе смазки. Поэтому регулярный контроль уровня масла обязателен. Примечательно, что это не слишком прожорливый двигатель.
Интересной альтернативой является бензиновы й агрегат объемом 1,8 литра (1.8 TCe). Он появился совсем недавно, имеет схожую конструкцию с 1.6 TCe и предлагает почти спортивные характеристики. Последним вариантом является даунсайзинговый мотор 1.3 TCe, разработанный совместно с Mercedes.
2.0 dCi – экономичный и динамичный дизель, который является оптимальным для автомобиля среднего класса. 1.5 dCi – известен уже много лет. Его последняя модификация стала гораздо долговечнее.
1.6 dCi – экономичный и довольно динамичный, особенно в 160-сильной версии с двумя турбинами. О проблемах с ним пока ничего не слышно. 1.7 dCi – новый агрегат, статистики по которому еще не набралось.
Европейские механики советуют приобретать бензиновые версии. Да, дизельные моторы не имеют крупных пороков, но с увеличением пробега будет расти количество элементов, подлежащих замене. Стоит отметить, что бензиновые агрегаты тоже оснащены сажевым фильтром, но из-за более высокой температуры выхлопных газов, они не столь проблематичные, как в дизелях.
Следует учитывать, что в дизельных двигателях после 200 000 км изнашивается цепь ГРМ и двухмассовый маховик.
Трансмиссия
Большие неприятности может доставить автоматизированная коробка передач EDC с двойным сцеплением. Она вошла в стандартное оснащение для всех бензиновых и ряда дизельных моторов. Неприятности начинаются с рывков, и порой обнаруживаются утечки масла. Ряд проблем удается решить путем обновления программного обеспечения. Но чаще всего приходится менять изношенное сцепление.
Характерные проблемы и неисправности
В целом, механическая часть Рено Талисман достаточно надежная. Самые большие нарекания, безусловно, вызывает электроника. Например, не дают покоя владельцам проблемы с батареей и картой бесключевого доступа.
Проблемы с системой бесключевого доступа обычно проявляются зимой. Ключ-карта работает неадекватно. Пока специалисты плохо справляются с неисправностью. Замена отдельных элементов не всегда дает результаты.
При резком торможении или перестроении существовал риск перемещения передних сидений. Причиной стали – откручивание или разрушение крепежных болтов. Производитель организовывал сервисную акцию по устранению дефекта.
В подвеске обычно доводится сталкиваться с недорогой заменой стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Довольно накладно обходится замена опциональных регулируемых амортизаторов (существуют только в оригинале).
Стоит ли покупать?
Renault Talisman искушает дизайном и богатым оснащением. Он отлично ведет себя на дороге. Хотя образцовой его надежность не назовешь, но серьезных проблем пока не много.
О Renault Talisman за год Автобизнес рассказал немало: был и разбор технических нюансов "проходной" модели, и тест седана из Европы. А что говорят реальные владельцы этих машин в Беларуси? Ради этого мы отправились на встречу клуба "талисмановодов", которая прошла в эту субботу на парковке дилерского центра Renault.
"Белорусов часто волнуют зазоры"
Клуб около года назад основал владелец Renault Talisman из Смоленска. Затем он поменял машину – так все права на клуб перешли к Артему, с которым Автобизнес пообщался о "болячках" машины и предпочтениях одноклубников:
– Я на Talisman езжу уже два с лишним года, как только модель стала "проходной", – целенаправленно ждал этого момента. Раньше владел "третьей" Laguna.
– Ребята из клуба тоже переходят с Renault на Renault?
–- Примерно 60 на 40 процентов. Многие, как и я, ездили на "третьей" Laguna, а Talisman как раз пришел ей на смену. Хватает и тех, кого Talisman подкупил внешним видом, не зря же эта модель получила звание "Самый красивый автомобиль Европы 2015". Так что люди "ведутся" на его дизайн. Есть те, кто даже с BMW пересел на Talisman.
– Сколько сейчас в клубе человек?
– 250, реально приезжает на встречи примерно 20 с небольшим – сегодняшняя встреча, наверное, самая массовая. Клуб у нас не чисто белорусский, есть владельцы Talisman из Украины, России и Европы.
– Значит, накопился опыт по характерным "болячкам" модели?
– Да, и они у Talisman есть, скрывать здесь нечего. Белорусов часто волнуют зазоры – они пляшут по всей машине, даже если достоверно известно, что она не бита и не крашена. На универсалах со временем проседает крышка багажника, начинает тереть кромки задних крыльев, порой до металла, – нужна регулировка. Видел в европейских салонах эти машины – они новыми стоят с такими же перекошенными крышками. Крышка пластиковая, она сборная. Вероятно, со временем на солнце пластик искривляется.
– А что по технической составляющей?
– На Talisman ставят наш любимый К9К на 1,5 литра – он беспроблемный. Со вкладышами у меня проблем не было и на старых машинах. Тем, кто из-за них переживает, рекомендую потратить 130 долларов и просто их поменять после пробега 200.000 километров.
1.6 на 130 сил – более-менее адекватный выбор, он не доставляет особых хлопот. Дурят голову охладители EGR и лямбда-зонды. А вот от выбора битурбового 1.6 на 160 сил я бы рекомендовал отказаться. Он очень проблемный, у него два EGR, "летят" теплообменники, трескается блок, антифриз попадает в цилиндры. На "бэушном" рынке мотор очень дорогой – 3000 долларов. Что самое интересное, его просто так не поставить, его нужно "привязывать" к машине.
Передние сайлент-блоки в рычагах – еще одно слабое место. Они "живут" 80.000-100.000 километров, но если "прощелкать" момент замены, то "уходит" развал, начинает очень сильно "сжирать" внутреннюю часть передних шин. Соответственно менять нужно еще и резину.
Talisman очень сильно напичкан электроникой. В Барнауле у нас есть одноклубник, и в минус 40 на его машине отказала рейка – просто из-за мороза. Купили новую, а с ней машина даже не заводилась, пока ее не "прописали".
Есть мелкие "косячки" по салону. Например, часто ломается замок крышки бардачка, так же как и лючка бензобака. "Панорамы" вроде бы проблем не доставляют, но они добавят головной боли, когда машина будет в "возрасте". Система доворота колес 4Control без вопросов, но с ней идут регулируемые гидравлические амортизаторы – новые не купить, а за пару "бэушных" просят 500 долларов. Хотя функция, конечно, приятная.
– Получается, Talisman – проблемный автомобиль?
– Для кого как. Те же зазоры меня вообще не волнуют, а кто-то "загоняется". Основная проблема – наличие запчастей. Большие задние сайлент-блоки сейчас не найти даже под заказ. Вместе с рычагами их можно поменять, но и рычагов нет! Та же ситуация с "кузовщиной", лично я все вожу из Европы. Что касается "расходников", то все это есть.
– Владельцы Talisman не жалеют, что их купили?
– Однозначно нет! Некоторые позиции по запчастям дорогие, но машина в целом неприхотливая, особенно это касается версий с мотором 1.5. Денег она не тянет, если обслуживать вовремя. Например, на ТО для замены масла и фильтров мы ездим к дилеру. Если поедешь в гараж, даже сам менять, стоимость получится такой же. Дилер дает хорошие скидки.
– Чем белорусам нравится Talisman?
– Во-первых, внешностью. Затем неприхотливостью и экономичностью дизеля 1.5, он всеми изучен. Жаль, что сейчас машины из Европы в целом подорожали. Например, в мае 2020 года Talisman в простой комплектации можно было взять за 11.500-12.500, а "упакованную" реально было найти за 14.000-15.000. Сейчас простой Talisman стоит от 15.000, а в хорошей комплектации – 18.000-19.000. За эти деньги – а надо ли?
Но те, кто купили машину за 11.000, сейчас очень довольны. Даже у нас в клубе большинство автомобилей – "старые" покупки. По нынешним ценам мало кто решается их брать.
– В клубе больше универсалов или седанов?
– Значительно больше универсалов, я бы сказал, что 80 процентов. Мы даже подшучиваем над "седанщиками", что у них недокузов. Хотя в седане большой багажник. Просто я считаю, что универсал выглядит красивее, хотя в своем почти ничего не вожу, багажник пустой практически всегда.
"Кому как повезет"
Нагнали жути? Тогда напоследок почитайте коротенькое мнение по машине от Антона. У него универсал 2016 года выпуска с дизелем 1.5 и "роботом". Автомобиль у парня больше года, он брал Talisman с пробегом 132.000 км, а сейчас на одометре 163.000.
– Тьфу-тьфу-тьфу, но проблем у меня нет. Вообще ничего не случалось. Пока все работы по техническому регламенту – менял масло в коробке и в двигателе. Поменял сайлент-блоки в подвеске, тормозные колодки – в общем-то, все.
– Как себя ведет "робот"?
– В принципе нормально. До этого у меня был Hyundai Elantra с 6-ступенчатым "автоматом" Aisin, нужно немного привыкнуть. По сравнению с "корейцем" Talisman как небо и земля. Здесь другая шумоизоляция, машина шире и длиннее. По трассе она "плывет" иначе. У меня был седан, а это универсал – есть свои плюсы по вместительности. Шумоизоляция не сказать, что создает вакуум в салоне, но мне достаточно, говорить громко не надо.
На встрече владельцы Talisman смогли проверить состояние аккумулятора и узнать, насколько реален пробег их машин. Проблема с батареями для этих Renault актуальна, поскольку некоторые машины пригоняют из Европы с "родными" аккумуляторами, а их срок службы - максимум 3-4 года
Машина всем устраивает, есть все, что мне нужно: доппроекция на лобовое стекло, парктроники по кругу, камера заднего вида, круиз-контроль Distronic – машина сама тормозит перед препятствием. А больше ничего и не надо.
– Talisman – проблемная модель или нет?
– Кому как повезет. У нас есть общий чат, и в нем люди часто рассказывают, как у них выскакивают ошибки по токсичности, датчикам давления, по двигателю. На этой машине езжу я и жена – у нас, к счастью, ничего такого. Аккумулятор тоже не подводил, зимой я спокойно заводил машину даже после трех дней простоя. Вопрос в том, кто как эксплуатирует. Но 30.000 километров за год – это тоже нормальный пробег.
Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации Renault Kaptur, которое позволит лучше изучить ваш автомобиль. Благодаря инструкции вы узнаете, как использовать возможности городского кроссовера с максимальной пользой.
Руководство по эксплуатации Renault Arkana
Руководство пользователя для владельцев купе-кроссовера Renault Arkana позволит вам ближе познакомиться с автомобилем. Узнайте обо всех возможностях, функциях и опциях, которыми оснащен ваш автомобиль.
Руководство по эксплуатации Новый Renault Duster (2020 — . )
Руководство позволит вам лучше ознакомиться с рекомендациями по эксплуатации автомобиля. Благодаря инструкции вы узнаете, как использовать возможности вашего внедорожника по максимуму.
Руководство по эксплуатации Renault Kaptur (2016 — 2019)
В данном руководстве содержится информация о характеристиках и особенностях эксплуатации автомобиля Renault Kaptur. Пользуясь инструкциями от производителя, вы сможете лучше ознакомиться со всеми возможностями вашего автомобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Duster (2011 — 2020)
Руководство по эксплуатации Renault Duster позволит ознакомиться со всеми техническими характеристиками внедорожника. Узнайте, как правильно эксплуатировать автомобиль и обеспечить его длительную эффективную работу.
Руководство по эксплуатации Renault Logan Stepway
Подробная инструкция для владельцев Renault Logan Stepway позволит вам ближе познакомиться с автомобилем и лучше о его возможностях.
Руководство по эксплуатации Renault Logan
Настоящее руководство по эксплуатации Renault Logan поможет владельцам познакомиться со всеми возможностями и опциями седана. Используйте ваш автомобиль по максимуму!
Руководство по эксплуатации Renault Sandero Stepway
Воспользуйтесь руководством по эксплуатации хэтчбека повышенной проходимости Renault Sandero Stepway, чтобы узнать обо всех его технических характеристиках и возможностях.
Руководство по эксплуатации Renault Sandero
Руководство по эксплуатации хэтчбека Renault Sandero позволит вам изучить все особенности его правильного использования и обслуживания. Благодаря инструкции от производителя вы узнаете, как использовать возможности вашего автомобиля с максимальной пользой.
Руководство по эксплуатации Renault Fluence
Изучите руководство по эксплуатации Renault Fluence, чтобы познакомиться со всеми возможностями вашего автомобиля
Руководство по эксплуатации Renault Koleos
Руководство по эксплуатации Renault Koleos содержит важную информацию от производителя, в том числе, обо всех возможностях вашего кроссовера. Инструкция поможет вам обеспечить длительную работу автомобиля с максимальным комфортом.
Электромобили
Руководство по эксплуатации Renault Twizy
В руководстве по эксплуатации и обслуживанию Renault Twizy представлена информация от производителя, которая позволит вам ознакомиться со всеми особенностями и функциями электромобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Kangoo Z.E.
Руководство по эксплуатации Renault Kangoo Z.E. содержит важную информацию от производителя, позволяющую ознакомиться с особенностями вождения электромобиля. Инструкция поможет вам узнать обо всех тонкостях и возможностях в управлении автомобилем.
Коммерческий транспорт
Руководство по эксплуатации Renault Master
Руководство по эксплуатации Renault Master предназначено для владельцев коммерческих автомобилей. Ознакомьтесь с инструкциями от производителя, чтобы узнать о том, как обеспечить длительную работу фургона.
Руководство по эксплуатации Renault Master
Данное руководство по эксплуатации фургона Renault Master предназначено для владельцев коммерческого транспорта, которые смогут быстро ознакомиться со всеми возможностями автомобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Master Шасси
В настоящем руководстве по эксплуатации Renault Master Шасси содержится информация, которая позволит изучить все особенности управления автомобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Dokker
В руководстве по эксплуатации Renault Dokker владельцы коммерческого транспорта смогут найти инструкции от производителя по правильному использованию автомобиля. Используйте его по максимуму!
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
решение простое.. если ОБД решения не потянуть. читаешь дату с камня прогером.. пересчитываешь.. пишешь назад.
Группа: Real User
Мд флешер, сейчас идёт предзаказ на 83 лицензию, там заявлен Талисман. Рассылка активации после 4 ноября
Группа: Real User
Группа: Real User
не делает 83 талисман, купил и прикурил :(( пишет что все ок, а в реале барада. obdstar какой делает.
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
не делает 83 талисман, купил и прикурил :(( пишет что все ок, а в реале барада. obdstar какой делает.
То же не сделал сегодня!
Первой вкладкой вообще чуть не вальнул при записи. Второй записал считанный еепром, пптом поправил. Пишет, что ОК. По факту то же самое.
Если в АБС старый пробег, то он же не сразу в доске возвращает?
для АБС пока не купил модуль, раз нет уверенности в 83.
Читайте также: