Как снять кожух рулевой колонки рено дастер
Обновлено: 05.07.2024
Уже устали от того, что постоянно пачкаетесь о порог? Автомобиль почти всегда грязный? Мы нашли решение!
Мёрзнут ноги или доработка воздуховода в Renault Duster
Аккумулятор на Renault Duster
Полка в багажник своими руками
Подлокотник
Самостоятельная установка подсветки бардачка в Renault Duster
Сверчки в багажнике
Как снять дверную обшивку на Renault Duster
Как снять задний бампер Renault Duster
Многие владельцы жалуются на скрипы и стуки в салоне Renault Duster. В этой статье рассмотрим основные и самые распространённые. Другие статьи по устранению сверчков в салоне авто читайте на этой странице!
Навигация
Требуемые материалы для устранения сверчков
- Моделин или другой антивиброшум;
- Силиконовая смазка;
- Парафиновая или графитовая смазка.
Скрип и сверчки в средней панели
Для устранения скрипа нужно уложить дополнительный уплотнитель между верхней частью торпедо и лобовым стеклом. Далее проверить пластиковые декоративные накладки снаружи Дастера около лобового стекла - они могут болтаться. Если достал непонятный глухой стук в районе моторного отсека - закрепите бачок омывателя. Бачок болтается у всех. Слабый дребезг в области щитка приборов может вызвать плохое крепление козырька, пройдитесь силиконовым герметиком в местах соединения клипс и скрип пропадет. Также может скрипеть и дребезжать само стекло щитка.
Скрип подлокотника
Для устранения сверчков в подлокотнике его необходимо полностью разобрать. Крепится он на 4 болтах (торкс). Для снятия крышки вытягиваем её до упора и поддеваем фиксатор и вытянуть крышку вверх. Потом смазываем все соединения силиконовой или парафиновой смазкой. Частично можно оклеить запчасти подлокотника шумоизоляцией или поролоном. Кроме подлокотника "сверчки" могут "жить" в центральном тоннеле, например скрип накладки, аналогично - снимаем, промазываем, проклеиваем, собираем обратно.
Скрипит тормозная педаль
Многим владельцам Рено Дастер знакомо появление скрипа в педальном узле. Скрипит пружина педали тормоза. Поможет густая силиконовая смазка, наносим её на возвратную пружину и механизм оси.
Скрипит в районе рулевой колонки
Снимаем кожухи рулевой колонки, оклеиваем изнутри эти кожухи обклеить ее изнутри антискрипным материалом (вибро-шумо-изоляция). Также приводим в порядок проводку подрулевых переключателей, чтобы они не болтались и не бились о кожух. Если имеется подрулевой джойстик - пошевелите его, возможно сверчок живёт и в нём, тогда снимаем и прокладываем виброматериалом.
Срипит переднее сиденье Рено Дастер
Достаточно частая проблема - скрип сиденья в нижнем положении. Убираем скрип при помощи графитовой смазки (спрей), которую нужно нанести на салазки сидений. Её же обрабатываем механизм подъема. Также может дребезжать подголовник, для устранения обработайте механизм силиконовой смазкой.
Дребезг слева в воздуховоде
Для начала проверяем крышку блока предохранителей, как она крепится, возможно просто болтается и издаёт ненавистные звуки. Приклеиваем "антишумный" материал изнутри крышки. Ещё скрип может "жить" в регуляторе корректора фар - затяните болт крепления ручки регулятора.
Стучит под днищем, отдаёт в салон
Возможно неудачно закреплён тепловой экран резонатора Дастера. Проверяем, подгибаем и подтягиваем его крепления. Также проверяем защитный экран глушителя. А заодно проверяем как там поживает проводка датчика лябмда-зонда, наследственная проблема Renault - болтается практически на всех моделях.
Стук в передней двери Renault Duster
Самая распространённая причина и источник дребезга - блок стеклоподъемников Дастера. Снимаем дверную обшивку и обклеиваем "антишумным" материалом сам блок стеклоподъемника. Также стоит проверить болт запирания двери - открутился. Могут скрипеть дверные замки в месте соприкосновения с дверью. Также смотрите статью установка "бесшумных" замков двери.
Плохо затянуты рейлинги на крыше
Распространённый случай - плохо затянуты крепления рейлингов. Для проверки снимаем среднюю заглушку, под ней пластиковая гайка, которую закручиваем от руки и осторожно, чтобы не лопнула.
Для комфортного управления автомобилем конструкторы предусмотрели подрулевой джойстик Рено Дастер и подрулевые переключатели Duster. Рассмотрим их функционал, а также порядок замены.
Подрулевые переключатели и джойстик Дастер
Renault Duster в подрулевой зоне оснащен переключателями:
- Левый – предназначен для изменения режимов работы наружного света, а также включения указателей поворотов.
- Правый – используется для выбора режима работы стеклоочистителей, а также подачи омывающей жидкости. На рычаге смонтирована кнопка для изменения отображаемой информации на дисплее бортового компьютера.
- Джойстик – применяется в качестве пульта управления мультимедийный комплексом Рено Дастер.
- Каталожный номер джойстика управления магнитолой Рено Дастер – RENAULT 255522448R.
- Артикулы аналога от VALEO — 255522448R (оригинал только в другой коробке).
- Оригинальный переключатель дворников можно купить по артикулу 6001549644 производитель Valeo.
- Аналоги тоже есть — Breckner BK61003.
- Правый управляющий светом рычаг с противотуманными фарами — 6001551361 / 6001548108 / 6001546130 / 6001548114.
Замена правого переключателя под рулем Duster
Замена подрулевого переключателя Рено Дастер с правой стороны может потребоваться при проблемах с работой стеклоочистителей на различных скоростях. Рассмотрим, как проходит снятие управляющего рычага Renault Duster:
Отказ в работе подрулевого переключателя обусловлен плохим контактом.
При этом самостоятельно устранить причину проблематично. Это обусловлено сложной контактной группой.
Гораздо эффективнее сразу заменить вышедший из строя переключатель Renault Duster.
В качестве оригинальной запасной части используется деталь производства компании Valeo с артикулом 6001549644. Цена приличная, но есть аналоговые варианты. К ним относятся запасные части фирмы Breckner с каталожным номером BK61003. От оригинала отличается более мягким ходом при оперировании, а также отсутствием трёх точек на кнопке управления бортовым компьютером. При этом по качеству функционирования нареканий нет.
Меняем подрулевой джойстик Дастер на не оригинал
Установить взамен штатного джойстика аналогичный не всегда представляется возможным. Рассмотрим, как заменить подрулевой джойстик Рено Дастер на неоригинальную деталь.
Предварительно выполняется снятие заводского устройства. Для этого понадобится выкрутить один саморез, отсоединить питающую фишку. Замена будет рассмотрена на примере изделия Sony RM-X2S без крепежной площадки. Монтаж рекомендуется вести в штатное технологическое отверстие.
После демонтажа заводского подрулевого джойстика Рено Дастер выполняются следующие операции:
-
Снимается магнитола и верхняя часть декоративного кожуха рулевой колонки.
В результате получается крепко зафиксированная деталь, которая не боится задеваний в процессе оперирования рулём. Огорчает, что половина кнопок на пульте не работает. Но основные клавиши по включению, управлению звуком и выбору песен работают.
В качестве замены можно воспользоваться устройствами Malderin или Night-ost.
Заключение
Для замены левого и правого переключателя, а также подрулевого джойстика Рено Дастер своими руками понадобится минимальный набор инструментов.
Переключатели практически не подвержены восстановлению, поэтому лучше сразу подготовить запасную часть.
Рейка служит для поворота колес в нужном направлении в ответ на движения водителя, крутящего рулевое колесо. Именно поэтому нужно сделать ремонт этого элемента сразу, как только возникают первые признаки неисправностей. Рулевая рейка на Рено Дастер состоит из деталей, которые быстро подвергаются износу. Кроме того, механизм из-за особенностей расположения быстро загрязняется. А от работоспособности устройства зависит уровень безопасности водителя и пассажиров.
Разновидности механизма
Рулевая колонка (рейка) — это особый механизм, предназначенный для передачи усилия от руля к колесам. На Рено Дастер и иных автомобилях в состав данной детали входят золотник, втулка, сальники и другие компоненты.
На различных машинах используются механические, автоматические и гидравлические колонки. Последние применяются чаще остальных. На Renault Duster устанавливается гидравлическое устройство, которое улучшает управляемость машины. Такая рейка уменьшает размер усилий, необходимых для поворота колес.
Признаки неисправностей
О наличии неисправности рулевой рейки свидетельствуют следующие явления:
- требуются большие усилия для поворота руля;
- устройство стучит или скрипит при повороте руля;
- заметные удары на рулевом колесе, возникающие на ровной дороге;
- гидроусилитель издает посторонние шумы;
- вырос люфт при вращении рулевого колеса;
- выявлена течь из гидроусилителя (капает из-под рейки).
В случае возникновения любого из описанных явлений необходимо произвести ремонт Дастера. В ином случае потребуется полная замена рулевого механизма. Кроме того, без своевременного ремонта снизится уровень безопасности автомобиля.
Порядок демонтажа
Ремонт или замена рулевой рейки на Рено Дастер производится в несколько этапов. Сначала необходимо демонтировать и прочистить механизм. Рекомендуется выполнять эту процедуру вдвоем.
Чтобы демонтировать рейку у Дастера, потребуются:
Кроме того, если проводится замена механизма, то необходимо приобрести специальный ремкомплект для Дастера, в состав которого входят:
- сальник;
- уплотнительные кольца;
- сальник;
- втулка и другие элементы.
Перед началом процедуры следует загнать Дастер на эстакаду или ремонтную яму. В случае если кроссовер оснащен защитой картера, последнюю необходимо снять. Этот элемент скрывает доступ к зоне, где располагается рулевая рейка у Рено Дастер. Далее нужно выполнить следующие действия:
Гидропривод Дастера вынимается через колеса. Вместе с ним снимается тяга.
Разборка и ремонт
Разборка реек у Рено Дастер также проводится в несколько этапов. Используя плоскую отвертку, необходимо раскрутить винты, соединяющие рулевую тягу и остальной механизм. На зубчатом валу располагается заглушка, которую нужно снять. Этот элемент находится внизу колонки. Ввиду того что заглушка выполнена из пластика, разборку следует проводить осторожно.
Далее снимаются гайка, посредством которой фиксируются остальные детали, и кольцо. Следом за этим нужно из кожуха извлечь вал и снять сальник. Стопорный штифт удаляется слабым простукиванием. В конце вынимается рейка, с которой нужно снять втулки, сальник, пружину и прижимной механизм.
По окончании разборки рекомендуется очистить детали от загрязнений (включая масло) и проверить на предмет обнаружения любых дефектов. Если выявлены повреждения на валу или рейке, на Дастер необходимо установить новый механизм. При поломке других деталей последние можно заменить.
Сборка и регулировка
Сборка элементов рулевой рейки на Рено Дастер производится в обратном порядке. Сначала необходимо нанести смазочный материал на детали механизма. Далее устанавливается на место сальник. Деталь нужно монтировать так, чтобы пружина располагалась внизу.
В дальнейшем сборка рулевого механизма выполняется в следующем порядке:
- деталь помещается в защитный кожух;
- на пластиковую втулку наносится смазка;
- пластиковая втулка устанавливается на правый сальник и поджимается (деталь можно слегка постукивать молотком, чтобы ускорить процесс);
- устанавливается заглушка, которая затем фиксируются с помощью стопорного кольца;
- нижний сальник монтируется на зубчатый вал.
По окончании манипуляций собранный компонент Дастера следует установить в среднее положение. После этого уплотнения наносится смазочный материал и монтируется в посадочное место зубчатый вал. Затем устанавливается верхний сальник. Деталь можно слегка простукивать молотком, чтобы ускорить процесс и добиться точного расположения. Процедуру рекомендуется выполнять, прикладывая незначительные усилия, чтобы не сломать компонент.
После монтажа верхнего сальника нужно установить стопорное кольцо и закрутить нижнюю гайку. Следом фиксируются на прежнем месте заглушка и подшипник. На конечном этапе монтируется прижимной механизм с заглушкой и устанавливается пружина. Детали рекомендуется сильно затянуть, чтобы избежать в дальнейшем вылета компонентов.
Собранный гидропривод у Рено Дастер необходимо вернуть на прежнее место, для чего нужно:
Кроме того, если на Duster предусматривается защита картера, по окончании манипуляций следует вернуть все детали на место: усилитель, подрамник и другие.
Заключение
При возникновении проблем (стук, посторонние шумы) с рулевой рейкой на Рено Дастер необходимо снять и проверить все элементы устройства. Любые неисправности с этой деталью могут снизить управляемость автомобиля и привести к авариям. Процедура демонтажа механизма проводится в определенном порядке. Для демонтажа рейки Duster нужно загнать на ремонтную яму, так как рулевая колонка располагается под днищем и нередко скрывается дополнительным защитными элементами.
купил сигнализацию, надо ставить, в электронном описании, чтобы снять нижнюю часть кожуха - написано выкрутить 2 самореза под рулем, но их там вроде как нет, есть 2 отверстия, но там похоже внутри защелки, не подскажете, как снять ?
бумажной книжки пока не нашел в продаже
giant писал(а): купил сигнализацию, надо ставить, в электронном описании, чтобы снять нижнюю часть кожуха - написано выкрутить 2 самореза под рулем, но их там вроде как нет, есть 2 отверстия, но там похоже внутри защелки, не подскажете, как снять ?
бумажной книжки пока не нашел в продаже
Саморезы достаточно глубоко в этих отверстиях (~ до 5 см.). Их действительно надо выкрутить. Ключ нужен 'звёздочкой' (если не ошибаюсь - T20).
спасибо, торксы купил со сменными битами, но даже с длинным удлинителем не лезет, похоже толстый, куплю еще наборчик Г-образных
Всё на свете должно происходить медленно и неправильно, чтобы не сумел загордиться человек, чтобы человек был грустен и растерян. © В.Ерофеев
Добрый день!
Решила поднять эту тему, т.к. нашла противоречивую инфу.
Проблема такая: потеряли ключ от Логана, на машине стоит сигналка с автозапуском, т.е. чип от второго ключа запрятан под приборной панелью.
Самое плохое - машинка стоит в деревне, до сервисов порядка 200 км, и на месте спецрв тоже нет.
Решили снять приборную панель и достать чип от второго ключа, чтобы потом на сервисе все это дело перепрограммировать.
Но никак не можем понять, чем откручивать саморезы на кожухе рулевой колонки.
В углублениях ничего не видно - только пластмасса просматривается. В одном из топиков нашла инфу, что крутить надо торксом Т20 г-образным, на украинском форуме - торксом Т15.
А в книжке Третьего Рима вообще написано про отвертку с плоским лезвием!
Где правда. И чем лучше всего посветить в углубления, чтобы хотя бы понять, что откручивать?
Простите, если вопросы не умные, но мы не спецы. А хотедлось бы в выходные машинку вызволить из снежного плена.
Рейка служит для поворота колес в нужном направлении в ответ на движения водителя, крутящего рулевое колесо. Именно поэтому нужно сделать ремонт этого элемента сразу, как только возникают первые признаки неисправностей. Рулевая рейка на Рено Дастер состоит из деталей, которые быстро подвергаются износу. Кроме того, механизм из-за особенностей расположения быстро загрязняется. А от работоспособности устройства зависит уровень безопасности водителя и пассажиров.
Разновидности механизма
Рулевая колонка (рейка) — это особый механизм, предназначенный для передачи усилия от руля к колесам. На Рено Дастер и иных автомобилях в состав данной детали входят золотник, втулка, сальники и другие компоненты.
На различных машинах используются механические, автоматические и гидравлические колонки. Последние применяются чаще остальных. На Renault Duster устанавливается гидравлическое устройство, которое улучшает управляемость машины. Такая рейка уменьшает размер усилий, необходимых для поворота колес.
Признаки неисправностей
О наличии неисправности рулевой рейки свидетельствуют следующие явления:
- требуются большие усилия для поворота руля;
- устройство стучит или скрипит при повороте руля;
- заметные удары на рулевом колесе, возникающие на ровной дороге;
- гидроусилитель издает посторонние шумы;
- вырос люфт при вращении рулевого колеса;
- выявлена течь из гидроусилителя (капает из-под рейки).
В случае возникновения любого из описанных явлений необходимо произвести ремонт Дастера. В ином случае потребуется полная замена рулевого механизма. Кроме того, без своевременного ремонта снизится уровень безопасности автомобиля.
Порядок демонтажа
Ремонт или замена рулевой рейки на Рено Дастер производится в несколько этапов. Сначала необходимо демонтировать и прочистить механизм. Рекомендуется выполнять эту процедуру вдвоем.
Чтобы демонтировать рейку у Дастера, потребуются:
Кроме того, если проводится замена механизма, то необходимо приобрести специальный ремкомплект для Дастера, в состав которого входят:
- сальник;
- уплотнительные кольца;
- сальник;
- втулка и другие элементы.
Перед началом процедуры следует загнать Дастер на эстакаду или ремонтную яму. В случае если кроссовер оснащен защитой картера, последнюю необходимо снять. Этот элемент скрывает доступ к зоне, где располагается рулевая рейка у Рено Дастер. Далее нужно выполнить следующие действия:
Гидропривод Дастера вынимается через колеса. Вместе с ним снимается тяга.
Разборка и ремонт
Разборка реек у Рено Дастер также проводится в несколько этапов. Используя плоскую отвертку, необходимо раскрутить винты, соединяющие рулевую тягу и остальной механизм. На зубчатом валу располагается заглушка, которую нужно снять. Этот элемент находится внизу колонки. Ввиду того что заглушка выполнена из пластика, разборку следует проводить осторожно.
Далее снимаются гайка, посредством которой фиксируются остальные детали, и кольцо. Следом за этим нужно из кожуха извлечь вал и снять сальник. Стопорный штифт удаляется слабым простукиванием. В конце вынимается рейка, с которой нужно снять втулки, сальник, пружину и прижимной механизм.
По окончании разборки рекомендуется очистить детали от загрязнений (включая масло) и проверить на предмет обнаружения любых дефектов. Если выявлены повреждения на валу или рейке, на Дастер необходимо установить новый механизм. При поломке других деталей последние можно заменить.
Сборка и регулировка
Сборка элементов рулевой рейки на Рено Дастер производится в обратном порядке. Сначала необходимо нанести смазочный материал на детали механизма. Далее устанавливается на место сальник. Деталь нужно монтировать так, чтобы пружина располагалась внизу.
В дальнейшем сборка рулевого механизма выполняется в следующем порядке:
- деталь помещается в защитный кожух;
- на пластиковую втулку наносится смазка;
- пластиковая втулка устанавливается на правый сальник и поджимается (деталь можно слегка постукивать молотком, чтобы ускорить процесс);
- устанавливается заглушка, которая затем фиксируются с помощью стопорного кольца;
- нижний сальник монтируется на зубчатый вал.
По окончании манипуляций собранный компонент Дастера следует установить в среднее положение. После этого уплотнения наносится смазочный материал и монтируется в посадочное место зубчатый вал. Затем устанавливается верхний сальник. Деталь можно слегка простукивать молотком, чтобы ускорить процесс и добиться точного расположения. Процедуру рекомендуется выполнять, прикладывая незначительные усилия, чтобы не сломать компонент.
После монтажа верхнего сальника нужно установить стопорное кольцо и закрутить нижнюю гайку. Следом фиксируются на прежнем месте заглушка и подшипник. На конечном этапе монтируется прижимной механизм с заглушкой и устанавливается пружина. Детали рекомендуется сильно затянуть, чтобы избежать в дальнейшем вылета компонентов.
Собранный гидропривод у Рено Дастер необходимо вернуть на прежнее место, для чего нужно:
Кроме того, если на Duster предусматривается защита картера, по окончании манипуляций следует вернуть все детали на место: усилитель, подрамник и другие.
Заключение
При возникновении проблем (стук, посторонние шумы) с рулевой рейкой на Рено Дастер необходимо снять и проверить все элементы устройства. Любые неисправности с этой деталью могут снизить управляемость автомобиля и привести к авариям. Процедура демонтажа механизма проводится в определенном порядке. Для демонтажа рейки Duster нужно загнать на ремонтную яму, так как рулевая колонка располагается под днищем и нередко скрывается дополнительным защитными элементами.
Установите колеса в положение для движения по прямой.
Заблокируйте ЭБУ подушек безопасности.
Отключите аккумуляторную батарею.
- фронтальную подушку безопасности водителя,
- рулевое колесо,
- узел подрулевых переключателей,
- щиток приборов,
- аудиосистему,
- приборную панель.
- болты (2) крепления рулевой колонки,
- рулевую колонку.
Снимите замок зажигания.
Установка
- Болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала
- Гайка клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала
- Болт крепления рулевого колеса
Заверните новую гайку вилки карданного шарнира рулевого вала на рулевой колонке.
Чтобы избавиться от скрипа, нужно первым делом снять обшивку рулевой колонки (два пластиковых кожуха), обклеить ее изнутри маделином и связать жгутами провода, идущие к подрулевым переключателям.
Еще одной причиной посторонних звуков могут быть кнопки подрулевого джойстика. Чтобы проверить, не дребезжат ли они, по джойстику нужно постучать. Дребезжание кнопок можно устранить, проложив между ними поролон.
Читайте также: