Как снять кулису рено меган 2

Обновлено: 02.07.2024

Такая переделка была не совсем удачной, при включении задней передачи пластмассовая деталь Renault — грн.

Причина этому, всё то же разбитое посадочное место на ручке рычага переключения передач. Полный размер Кулиса по номеру Renault от 2. По непонятной для меня причине, рычаг на ней установлен от 1.

Поэтому принял решение найти нужную кулису для 2.

Кулису искал в Польше в комплекте с тросами, так как ко всему кулиса рено меган 2 передача включалась не чётко, на одном из тросов было видно, что он растянут. На одной из наших разборок, стоимость кулисы с тросами — грн. За точную работу в механизме переключения отвечают следующие узлы: Резиновая обойма — демпфер 2. Пластиковая сфера 3.

Фиксирующие пластиковые манжеты втулки В силу вышеописанных причин время, пробег и. Основная проблема — пластиковые манжеты, которые изнашиваются в первую очередь и обеспечивают вертикальный люфт.

Кулиса КПП Renault Megane II | Рено Меган 2 2002-2009

Диагностика проблемы кулисы Если на вашем автомобиле присутствуют симптомы описанные выше, то в первую очередь необходимо проверить наличие вертикального люфта на ручке КПП. Также обращаем внимание на механизм переключения и состояние прижимной пружины. Если имеется желание сэкономить, кулиса рено меган 2 также в наличии руки из нужного места, читаем описание процедуры ремонта: Кулиса рено меган 2 механизм кулисы.

В зависимости от модели и модификации вашего Renault, алгоритм и процедуры могут отличаться, но принцип на всей линейке единый. Скидываем тягу КПП с кулисы — 1 гайка 2.

Извлекаем весь механизм рукоятки КПП 4. Один из интересных моментов — это снятие рукоятки!

Ремонт кулисы МКПП

Запаситесь терпением и словарным запасом из матерного лексикона. Далее тупо сбиваем рукоятку, но повторюсь все делаем через внутреннюю втулку. Далее снимаем стопорное кольцо. Скидываем тросик задней передачи и изымаем фиксирующий стопор. Вытаскиваем весь механизм.

Важно запоминать последовательность. Добираемся до нужного нам резинового демпфера, в котором и "затаился корень зла".

А именно в нем находится сфера и две манжеты, внутри сферы находится еще одна втулка, они различные в зависимости от модели авто. Вынимаем верхнюю манжету из резиновой оправы — кулиса рено меган 2, потом сферу она разбирается на две полусферынижнюю манжету.

Пометьте верхнюю и нижнюю манжеты.

Убираем остатки старой смазки Разбираем сферу и ставим одну из половинок кверху ногами, можно всю, а можно и не менять, смысл в том, чтобы найти вариант с наименьшим вертикальным люфтом.

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

Снимите защиту поддона картера двигателя.

Слейте масло из коробки передач.

верхние крышки двигателя,

полку под аккумуляторную батарею,

ЭБУ системы впрыска вместе с кронштейном,

датчик массового расхода воздуха,

Снимите крепления жгута проводов.

Отсоедините тросы выбора и переключения передач от коробки передач.

проводку датчиков АБС,

проводку датчиков корректора ксеноновых фар (если они есть).

Снимите грязезащитные щитки.

РАБОТЫ, ПРОИЗВОДИМЫЕ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ

гайку ступицы с помощью приспособления Фиксатор ступицы. (Rou. 604-01) ,

шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление Выколотка для шаровых наконечников,

шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости,

шаровую опору рычага подвески.

Отсоедините вал привода колеса от поворотного кулака.

Снимите вал привода левого переднего колеса.

РАБОТЫ, ПРОИЗВОДИМЫЕ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ

гайку ступицы с помощью приспособления Фиксатор ступицы,

шаровой шарнир наконечника рулевой тяги, используя приспособление Выколотка для шаровых наконечников,

шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости,

шаровую опору рычага подвески,

фланец промежуточной опоры.

Отсоедините вал привода колеса от поворотного кулака.

Снимите вал привода правого переднего колеса.

Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.

Снимите боковые усилители.

Снимите поперечину радиатора.

кронштейн каталитического нейтрализатора с картера сцепления,

болты крепления стартера,

Снимите реактивную тягу.

колодку проводов от выключателя света заднего хода,

колодку проводов от датчика ВМТ.

Удалите шприцем тормозную жидкость из бачка до штуцера трубопровода главного цилиндра привода сцепления.

Отсоедините рабочий цилиндр привода сцепления, сняв держатель (рис.1).

Установите опорную перекладину для вывешивания двигателя Кронштейн двигателя с несколькими регулировками и удерживающими ремнями. (Mot. 1453) .

сайлент-блок опоры подвески КП,

верхние болты крепления КП к блоку двигателя.

Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

нижние болты крепления коробки передач к блоку двигателя,

шпильки крепления коробки передач,

Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Затяните требуемым моментом:

колесные болты 11 Нм ,

гайку ступицы колеса 28 Нм ,

гайку крепления пальца шаровой опоры рычага подвески 6,2 Нм ,

гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 3,7 Нм ,

гайку крепления пальца шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости 4,4 Нм ,

болты крепления боковых щитков 2,1 Нм ,

болты крепления стартера 4,4 Нм ,

болты крепления реактивной тяги к двигателю 10,5 Нм ,

болты крепления реактивной тяги к подрамнику 10,5 Нм ,

болты крепления опоры маятниковой подвески коробки передач 18 Нм ,

гайку крепления опоры маятниковой подвески на сайлентблоке 6,2 Нм ,

передние болты крепления поперечины для установки радиатора 10,5 Нм ,

пробку сливного отверстия коробки передач 2,5 Нм ,

пробку наливного отверстия коробки передач 0,3 Нм .

Залейте масло в коробку передач.

ВНИМАНИЕ! Обязательно удалите воздух из гидропривода сцепления, действуя, как указано ниже:

На симптоматику влияет время, пробег, наличие смазки, а также само по себе неудачное исполнение механизма инженерами Renault. Также обращаем внимание на механизм переключения и кулиса рено меган прижимной пружины. Обойма резиновая демпфер 4.

То первая не втыкается на светофоре, то пятая не чётко на трассе.

Рычаг переключения стал жить отдельной жизнью — болтается, как неваляшка. В нете прочитал статью о лечении моего случая: Заказал две втулки 77 00 и ремкомплект кулисы impergom — аналог для R19, но в описании упоминался Megane I.

Пыльник заказывать не стал, понадеялся на лучшее, но, как оказалось зря — разорван в хлам, как у большинства. Увидев это, хотел было отступить, потому что без пыльника такой ремонт весьма не надолго.

Renault Megane 2003, 107 л. с. — самостоятельный ремонт

Но в целях ознакомления было решено продолжить. При разборе пришлось снять две защиты, снять в салоне пластик тоннеля, чехол ручки на пластиковой стяжке.

Выхлоп не снимал, с трудом но кулиса пролезла.

В статье автор упоминал, что снять набалдажник ручки непросто. Провозился часа два, при этом сломал крепление троса блокиратора включения задней обломились крючки и раскрошил фиксатор троса внутри сферы. От кувалды ручку спасла только моя уравновешенность.

Потом уже где-то прочитал, что нужно нагревать пластик перед снятием. Также обращаем внимание на механизм переключения и состояние прижимной пружины.

Не дозвонились?

Если имеется желание сэкономить, а также в наличии руки из нужного места, читаем описание процедуры ремонта: В зависимости от модели и модификации вашего Renault, алгоритм и процедуры могут отличаться, но принцип на всей линейке единый. Скидываем тягу КПП с кулисы — 1 гайка 2.

Извлекаем весь механизм рукоятки КПП 4. Один из интересных моментов — это снятие рукоятки!

А именно в нем находится сфера и две манжеты, внутри сферы находится еще одна втулка, они различные в зависимости от модели авто. Вынимаем верхнюю манжету из резиновой оправы — демпфера, потом сферу она разбирается на две полусферы , нижнюю манжету.

Пометьте верхнюю и нижнюю манжеты. Убираем остатки старой смазки Разбираем сферу и ставим одну из половинок кверху ногами, можно всю, а можно и не менять, смысл в том, чтобы найти вариант с наименьшим вертикальным люфтом. Самое главное, меняем местами верхнюю и нижнюю пластиковые манжеты, так как основной износ приходится на нижнюю манжету. Берем в руки сферу зажатую перевернутыми манжетами, если люфт есть пробуем переворачивать сферу или ее половинки, ищем оптимальное положение.

Замен втулки кулисы КПП Рено Кенгу 1999

Собираем все в обратном порядке, максимально все сдобрив спец. Если часто ремонтируете авто подойдет или же любая консистентная густая для пластика. Можно полифлоны, силиконы, тефлоны и т.

Все собираем и ставим назад В данном механизме есть еще одно слабое место — наружный пыльник, вещь не смертельная, но все же.