Какие вариаторы ставят на рено
Обновлено: 02.07.2024
Что за вариатор?
Kaptur можно заказать не выходя из дома — онлайн-шоурум на официальном сайте Renault работает круглосуточно. Необходимо выбрать комплектацию, автосалон, в который доставят машину, и внести предоплату банковской картой. Наполнение комплектаций и включенное в них дополнительное оборудование изменять нельзя. Срок доставки машины в дилерский центр после производства — до трех недель. Квота на Kaptur, который можно купить онлайн, составила 150 автомобилей, 120 из них уже приобретены.
И что, прям никаких недостатков?
А за городом?
Мы проехались по типичному дачному оффроуду (грунтовка, десяток средней глубины луж, пригорки-ухабы), из-за акробатически длинноходной подвески с трудом вывесили заднее левое колесо и в очередной раз обалдели, в хорошем смысле слова, от клиренса и энергоемкости доработанного дастеровского шасси. Там, где на легковушке пришлось бы тормозить, мы мчали полным ходом. Да, в городе за то расплачиваешься пинками под задницу при проезде дорожных стыков, но это не раздражает.
Что с ценами и конкурентами?
В октябре российский офис Renault начнет принимать заказы на модные опции из линейки Atelier. К примеру, оранжевые стикеры для крыши стоят 8900 рублей, а 17-дюймовые диски, выполенные в такой же электро-апельсиновой стилистике, оценены в смешные 6990 рублей. Предусмотрены и готовые пакеты. Самый дорогой, в который входит вообще все, стоит 29900 рублей. Элементы, входящие в программу Atelier, устанавливают на отдельных постах в цехе на заводе Renault в Москве.
Добрый день, сегодня мы рассмотрим отзыв владельца и проведем краткий обзор надежности, экономичности, а также долговечности вариаторной трансмиссии с маркировкой JF015E от компании JatCо, которая по умолчанию устанавливается на многие автомобили концерна «Рено-Ниссан«, в том числе с 2016 года на переднеприводную модификацию Рено Каптур с двигателями в 1.6 литра (114 л.с.). В заключении мы подведем выводы о выгодности приобретения автомобиля с вариатором такого типа и на что в первую очередь необходимо обращать внимание при его обслуживании, а также эксплуатации.
Вариатор X-Tronic Jatco с заводской маркировкой JF015E появился на свет в 2009 году и предназначался для двигателей с объемом до 1.8 литра. Благодаря особенности конструкции в виде 2-ух ступенчатой планетарной передачи, инженерам компании удалось заметно сократить диаметр конусов, что значительно уменьшило габариты и конечную цену трансмиссии. Справочно отметим, что на автомобилях марки Рено, трансмиссия такого типа имеет отличительный индекс с заводской маркировкой FK0.
Конструкция коробки передач от Жатко выглядит, как гибрид клино-ременного вариатора и 2-ух ступенчатого гидромеханического автомата. Благодаря наличию 2-ой передачи для движения со скоростью свыше 100 километров в час, конструкторам удалось избежать самого рискованного режима работы, когда ремень находится у самого края конусов. Кроме того, в отличии от предыдущей модели или серии узла, шкивы тут вращаются в одну сторону, а переключение на задний ход теперь происходит вне вариаторной части коробки.
В заключении отметим, что в ариаторный Рено Каптур отлично подойдет, как для городских улиц, так и для загородных проселков. Самое главное по эксплуатации этой трансмиссии — это то, что к ней необходимо аккуратно относиться. Нужно оберегать вариатор Каптура от перегревов и следить за чистотой его теплообменника. Кроме того, не стоит забывать, что вариатор терпеть не любит засоренного трансмиссионного масла, поэтому делать замену рабочей жидкости необходимо не реже, чем 1 раз в 60 тысяч километров пробега после первой, которая производится на 90 тысяч. При появлении даже небольших толчков, нужно срочно делать диагностику и последующую замену масла, без отлагательств. Также заметим, что любой тип вариатора гораздо чувствительней классического автомата относится к манерам езды своего владельца и дорожным условиям. Поэтому приобретая Рено Каптур с вариатором CVT X-Tronic от компании Jatco с заводским индексом JF015E, необходимо четко запомнить все вышеописанные правила и нюансы, чтобы спокойно отъездить на автомобиле гарантийный и после гарантийный срок.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.
Кроссоверы во всем мире давно перестали ассоциироваться с внедорожным транспортом. Немало таких машин в качестве базовой предлагают версии с приводом только на передние колеса, а некоторые модели вообще не имеют полноприводных исполнений, потому что их владельцам по большому счету не особо и нужен 4WD. А что тогда нужно? И почему именно на переднеприводную версию Каптюра с вариатором представители Renault возлагают особые надежды? Чтобы разобраться с этим, мы отправились в Северную Пальмиру — на тест Renault Kaptur 1.6 CVT.
Напомним, что Рено Каптюр 2.0 АТ 4ВД проходит долгосрочный тест-драйв Дрома. Подробнее об этом читайте в блоге Renault Kaptur.
Модификация с вариатором внешне ничем не отличается от других версий Каптюра. Но двухцветная окраска и без пакета персонализации выделяет машину в транспортном потоке, а с пакетом даже черный автомобиль становится ярче и заметнее
Французский шарм
Renault Kaptur уже изначально предлагает 19 вариантов цветов кузова, достигаемых сочетанием нескольких вариантов окраски кузова и крыши. Программа персонализации Atelier Renault позволяет сделать внешность кроссовера еще ярче и оригинальнее. Причем если в салоне все сводится просто к дополнительному варианту отделки Orange с соответствующего цвета вставками, то вот внешний декор можно заказать как пакетом, так и по отдельности. При этом пока доступны только оранжевые элементы. Но, как намекнули представители Renault, в будущем возможно расширение цветовой гаммы персонализации.
Но вернемся все же к главному аспекту сегодняшнего тест-драйва — вариатору CVT X-Tronic. Этот агрегат, а равно и двигатель, не являются новыми для нас и хорошо знакомы по таким моделям, как Megan или Fluence. Однако для Каптюра вариатор перенастроили, прописав ему особенный алгоритм работы с имитацией переключения передач. По задумке это должно добавить удовольствия от вождения, а попутно улучшить акустический комфорт в автомобиле и снизить расход топлива. Получилось?
В отличие от полноприводных версий, имеющих независимую многорычажную заднюю подвеску, переднеприводные Каптюры сзади имеют полузависимую схему. Настройки таковы, что даже в скоростных поворотах поведение практически такое же, как и на полноприводных модификациях, а в городских условиях разница незаметна совсем
Бездорожье для недопривода
Прирожденные любители драйва, соблазнившись более мощным 2-литровым 143-сильным двигателем, должны быть готовы переплатить за систему полного привода и лишние 115 кг массы автомобиля. При этом в качестве автоматической трансмиссии в Renault Kaptur предлагается архаичный агрегат, история которого насчитывает десятилетия.
В России стартовали продажи нового Renault Duster
Тест-драйв Renault Kaptur и Hyundai Creta: Франция — не Европа, Корея — не Дальний Восток
Что касается вариатора X-Tronic, то он хорошо известен в основном по ряду моделей Nissan. По сути агрегат представляет собой модернизированную японскую коробку Jatco JF015E. Бесступенчатая трансмиссия при разгоне имитирует восемь фиксированных передаточных чисел. А в ручном режиме используются шесть псевдопередач.
Но у последнего имеется одно ценное преимущество: при разгоне X-Tronic работает без рывков, и на педаль газа реагирует оперативно. Небольшая пауза при кик-дауне пристуствует, зато потом разгон плавный и ровный. Скачки стрелки на тахометре совсем не сопровождаются провалами и залержками. При этом ресурс коробки на практике — все те же 150 000 км.
Читайте также: