Не видит иммобилайзер пежо 308

Обновлено: 02.07.2024

Здравствуйте, подскажите если не трудно. Есть Пежо 308 1.6 2008 г.в. Заглохла и не заводится. Начали проверять: насос качает, свечи поменяли. Все равно не заводится. Вытащил свечку-сухая воткнул в катушку положил на массу и начал крутить. Искры нет, но иногда искранет и из цилиндра бензин брызнет, в этот момент движок треханет как бы пытаясь завести. То есть искра и форсы открываются иногда. По идее надо бы диагностику сделать, только вот в нашем городе никто не умеет такие машины смотреть. Может подскажите куда копать? У меня предположения что это датчик колена.

Нашли Диагноста, который боле менее соображает. В общем подключился считал коды, а стереть не получается. Двумя разными прогами и кабелями пользовался. Просто пишет запрет на стирания. Ошибки в основном про лямбду. Отключили оба кислородника померили сопротивления на подогреве по 3-3.5 ом. Попытались завести с отключенными - бенз полился а искры так и нет. Начали грешить на иммобилайзер, расковыряли ключ, вставили заготовку, а она даже не ругнулась что ключ не тот, а раньше ошибка лезла и ключик горел.
Выкладываю лог с диагностики:
Establishing diagnostic session with the selected unit.
Diagnostic channel is open - High Speed CAN bus.

—- electronic control unit identification —-

Locking of the ECU ECU locked
Immobiliser status Matched ECU
Synchronisation status not defined

—- read diagnostic trouble codes —-

===
Intermittent. Variable exhaust timing solenoid valve control fault
From : : Local
Fault characterisation :: Open circuit
===
Permanent fault. Fault Upstream oxygen sensor signal
From : : Local
Fault characterisation :: Short circuit to positive
===
Permanent fault. Fault Upstream oxygen sensor signal
From : : Local
Fault characterisation :: Coherence
===
Permanent fault. Downstream oxygen sensor resistance fault
From : : Local
Fault characterisation :: Resistance too high
===
Permanent fault. Information on the mixture between the upstream sensor and the downstream sensor
From : : Local
Fault characterisation :: Coherence
===
Intermittent. Mixture regulation fault
From : : Local
Fault characterisation :: Mixture too rich
===
Permanent fault. Upstream oxygen sensor resistance fault
From : : Local
Fault characterisation :: Resistance too high
===
Permanent fault. Information on the mixture between the upstream sensor and the downstream sensor
From : : Local
Fault characterisation :: Coherence
===
Intermittent. Fuel level information received from the BSI fault
From : : Local
Fault characterisation :: Open circuit
===
Intermittent. Variable valve lift position sensor track 1 signal fault
From : : Local
Fault characterisation :: Coherence
===
Intermittent. Variable valve lift position sensor track 2 signal fault
From : : Local
Fault characterisation :: Coherence
===
Total: 11 DTCs found

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Иммобилайзер начинает барахлить - что делать .

Модератор: pegonak

Иммобилайзер начинает барахлить - что делать .

Valerio 27 окт 2013, 19:31

Всем привет !!
У меня иногда - (два раза в месяц) не заводится мотор. Повернул ключ - и тишина. Вынял ключ с замка зажигания покрутил в руках - и вставил опять - ничего.
Так может быть три раза - на четвертый заведется - и все нормально две недели - потом опять . я думаю это иммобилайзер.
Кто что посоветует - буду очень признателен, боюсь так не завестись в самый не подходящий момент.
спасибо.

Valerio Прохожий Пол: Страна:

Alex kiev 27 окт 2013, 20:19

Да не. Причем тут имобилайзер если тишина? Стартер наверное, или замок зажигания. Если имо то стартер бы маслал и не заводилась!

Здесь типа демократия, на самом деле царство
Я так люблю свою страну. и ненавижу государство (с) Lumen

Alex kiev Ленивый спасатель Пол: Страна:

Al-Chi 27 окт 2013, 20:29

При проблемах с иммо, стартер крутит но не заводит, та как не поступает топливо в ТНВД(это блокирует иммо).
Если тишина и даже не клацает релюшка, то проблема скорее всего, как писалось выше, в самом замке. Если клацает - смотреть в сторону стартера. Опиши более подробно что да как

Al-Chi Мастер Пол: Страна:

Valerio 27 окт 2013, 22:51

Спасибо ребята за ответ !
Рассказываю - (кстати забыл написать - машина это Пежо партнер 2007 1.6 дизель 95 лошад)
Вставил ключ - все лампы нормально горят.Какая то релюха щелкнула.
И когда кручу на заводку - - тишина. Вынял ключ вставил , повернул релюха щелкнула - и опять тишина.
И на третий раз , после произнесения каких то волшебных слов (иногда нецензурных ) машина заводится и может так заводится и работать - целую неделю.
Может действительно замок зажигания. но тогда бы лампочки тоже не контачили.

Valerio Прохожий Пол: Страна:

mekka 28 окт 2013, 00:34

При провороте ключа, сначала включается зажигание (все лампочки естественно загораются а уж затем пр ДОВОРОТЕ
замыкают контакты- что идут на стартер вот в них-то и может быть проблема.
ниже человек пишет на примере Пежо 405. Еще можно вкл. зажигание и + акб. толстым поводом на стартер - если заводится -
то контактная группа замка и ли её цепи, если нет, то тогда уж искать другую причину

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять провод массы с аккумулятора.
2. Снять кожухи рулевой колонки.
3. Под рулевой колонкой, отсоединить электрические разъемы с замка зажигания и освободить провода из скоб крепления.
4. Вставить ключ зажигания в замок и повернуть до совмещения с маленькой стрелкой на оправе замка.
Замок зажигания Peugeot 405 5. Отвинтить винт крепления замка зажигания.
Замок зажигания Peugeot 405 6. Маленькой отверткой нажать сохраняющий выступ, и одновременно потянуть за ключ замок зажигания из корпуса.
7. Извлечь замок зажигания, пропуская электропроводку через трубу рулевой колонки.
8. Для отделения контактной группы от замка, выполнить следующие действия.
Замок зажигания Peugeot 405 9. Отвинтить два винта (указаны стрелками) от задней части замка зажигания.
Замок зажигания Peugeot 405 10. Снять заднюю часть замка зажигания.
Замок зажигания Peugeot 405 11. Извлечь контактную группу замка зажигания.

mekka Прохожий Пол: Страна:

Alex kiev 28 окт 2013, 06:59

Втягивающее скорее всего может скоро умереть. У меня на 308 такое было. Сначало разок так, потом через пол года второй, потом чаще и чаще. Пока в один прекрасный день пол часа танцев с бубном и завелась - как двишатель трошки остыл, втягивающее отлягло. На сто - съем стартера и завоз в ремонт.

Здесь типа демократия, на самом деле царство
Я так люблю свою страну. и ненавижу государство (с) Lumen

Alex kiev Ленивый спасатель Пол: Страна:

Не заводится с ключа пежо

SERGEI-R 13 мар 2015, 21:22

Всем привет!Может кто подскажет.Такая приключилась беда:
Купил Пежо Партнер 2007года,дизель. Перегнал машину за 2000 км.Проблем не было.Был декабрь месяц.Пару раз машина глохла при запуске.Я не дожидаясь когда погаснет свеча накаливания заводил двигатель вновь по незнанию.Спустя небольшой промежуток времени в пути стали самопроизвольно включаться дворники.В этот момент переставали работать поворотники, срабатывала какая-то релюха,слышал клацание.И машина приходила в норму.Приехал на стоянку,вытащил ключ из замка зажигания,а ближний свет фар как горел так и горит.Приборная панель горела, пришлось снять клемму с АКБ, чтобы фары не горели.Спустя 2-3 часа,когда вернулся и собрался ехать-накинул клемму, свет оставался гореть и панель горела при вынутом ключе.Снял клеммы с акб,сомкнул на 5 минут-попытался скинуть ошибки.Накинул клеммы и машина завелась.Те же самые ошибки во время пути периодически возникали(приборная панель не работала,стрелки приборов падали).Приехав домой,заглушил машину.Оттащил к электрику.Сняли блок БСИ.Помыли его полностью,сняли окись на разъемах.Высушили и поставили.Срабатывает реле,загорается ближний свет фар самопроизвольно. Срабатывает реле,выключается ближний свет фар.Пытаемся завести-не заводится.Подскажите,что может быть такое?

SERGEI-R Прохожий Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Иммобилайзер представляет собой блокирующий девайс, который предотвращает несанкционированный запуск мотора машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

Был утерян ключ для включения замка зажигания. Если дубликата у автовладельца нет, то использование транспортного средства будет невозможным.
Произошла поломка управляющего модуля ЭБУ или других составляющих элементов блокиратора. Такие проблемы также приводят к неполадкам в работе машины.
Возникла необходимость использования функции удаленного старта мотора, которой обладают многие противоугонные комплексы. Наличие штатного блокиратора часто не позволяет выполнить ее реализацию.
Если автовладелец решил, что блокиратор ДВС ему не нужен, а достаточно только противоугонной системы.
Транспортное средство не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В Сети можно найти нулевой рейтинг моделей машин среди угонщиков. Применение блокираторов на таких авто не имеет смысла.

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.

Способы отключения иммобилайзера

Существуют несколько вариантов отключения блокирующей системы ДВС:

кодовое отключение иммо;
применение ключей-дубликатов;
использование специализированного софта;
установка эмулятора.

Кодовая деактивация

Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Она внедряется для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для кодового отключения автовладельцу надо ввести комбинацию, которая состоит из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне авто, так и посредством штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит блокирующему механизму идентифицировать автовладельца.

Пример отключения блокиратора ДВС в автомобиле Лада Калина с использованием клавиши блокировки центрального замка (потребуется ключ):

Производится отключение системы зажигания. Световой индикатор блокиратора ДВС будет медленно моргать.
Ключ в ЗЗ проворачивается, чтобы активировать зажигание. Часть световых индикаторов на контрольном щитке может загореться и исчезнуть. А индикатор блокиратора ДВС будет моргать более ускоренно.
Зажимается и удерживается клавиша отключения и активации центральным замком. Диодный индикатор блокиратора ДВС должен перестать моргать.
Удерживая клавишу активации ЦЗ, скорость моргания светового индикатора должна снизиться. Владельцу авто надо сосчитать количество морганий светового источника и отпустить клавишу тогда, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
Аналогичные действия выполняются для оставшихся цифр пароля.

Использование запасного ключа

При наличии запасного ключа обход блокиратора ДВС можно выполнить посредством подключения антенны устройства к чипу транспондера. Чип аккуратно извлекается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, для крепления используется изоленты либо стяжка. В современных машинах чипы не используются, поэтому придется использовать специальные устройства — обходчики.

Канал Negencars рассказал о запуске ДВС при отключенном блокираторе без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать силовой агрегат, можно с помощью программного обеспечения. Специальный софт используется для перепрошивки оборудования.

В целом процедура перепрошивки блокиратора выполняется так:

Устройство демонтируется с машины. Для этого снимается облицовка вокруг замка зажигания (место расположения иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты и демонтируются крепления.
Блокиратор подключается к ноутбуку либо ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блокиратором.
Производится процедура прошивки памяти иммо.

Если у владельца авто нет опыта в использовании ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокиратора.

О перепрошивке ключа блокиратора рассказал Roman Gusev.

Автовладельцу надо точно знать, где расположен контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электроцепи, которые соответствуют контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы управляющего модуля авто. Не допускается замыкание электроцепей синего и красного цвета, поскольку эта манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины, такое замыкание может стать причиной постоянной активации бензонасоса.

Установка эмулятора

Самому отключить иммобилайзер можно с применением эмулятора (соединение цепей разберем на примере обходчика Старлайн):

Открывается управляющий блок автосигнализации Старлайн. Устройство располагается за центральной консолью или под ней. Эмуляторы Старлайн могут работать только с сигнализациями этого производителя. Для открытия устройства используются отвертки.
Внутри корпуса есть специальное место для установки обходчика. В него устанавливается прибор.
Корпус управляющего модуля закрывается.
Устройство фиксируется в месте посадки, его крепление должно быть надежным.
Выполняется подключение электроцепей устройства в соответствии со схемой. Контакт красного цвета представляет собой питание, положительный выход идет на электроцепь, где имеется 12 вольтное напряжение. Напряжение должно присутствовать на линии при включенном зажигании.
Электроцепь черного цвета — минусовой вход. Когда производится подача минусового потенциала, на данном контакте выполняется процедура считывания кода от стандартного ключа иммо. Черный контакт соединяется с выходом устройства для удаленного старта мотора.
Подключение кабелей серого цвета выполняется с учетом комплектации. Контакты соединяются с внешней рамочной антенной, которая монтируется рядом с выключателем зажигания. Допускается подключение в разрыв электроцепи антенного модуля штатного блокиратора.

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно?

Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи есть только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если опыта в проведении подобных манипуляций нет, то целесообразно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может привести к поломке блокиратора и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Канал Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении обходчика к блокиратору ДВС.

Читайте также: