Оптимальные обороты двигателя рено сандеро
Обновлено: 02.07.2024
Странно - двигатель с хорошим крутящим моментом, а главная передача, на мой взгляд, занижена. После 3000 начинается заметный гул в салоне (отличный от гула резины).
Андрюхан писал(а): Двигатель 1.6, R-14 185/70, пробег 450 км
Сегодня понаблюдал за спидометром/тахометром
4-я передача - 82-83 км/ч
5-я передача - 110 км/ч
Странно - двигатель с хорошим крутящим моментом, а главная передача, на мой взгляд, занижена. После 3000 начинается заметный гул в салоне (отличный от гула резины).
Ну коробка-то одинаковая на 1.4 и 1.6. И главная передача тоже.
Вот дальнейшие наблюдения. Проехал почти 5 тыс. км.
Шум в р-не 3000-3100 мин-1 заметно уменьшился и к 3300 практически исчезает.
Шум от шипов также поутих.
Плюс обнаружилась одна странность - при езде по асфальту шум от двигуна сильнее, чем скажем при езде по насту или по снежку. В том числе и при 3000-3100 мин-1.
Сказать, что шум пропадает при заснеженной дороге полностью - нельзя. Но то, что он становится тише, когда не звенят шипы по асфальту - точно!
Мож резонанс какой-то.
У друга Лансер новый, двигло - 1.6 16V 98 лошадей Р-15.
Обороты/скорость ПРАКТИЧЕСКИ одинаковы (шуму поменьше, но шипов у него нет)
Логан 110 км/ч - 3000 мин-1
130 км/ч - 3600 мин-1
Лансер 110 км/ч - 3000 мин-1
130 км/ч - 3500 мин-1 Но это Р-15, а у меня Р-14 (но и высота покрышки больше 70 против 60)
Это наверное у всех, у меня ровно также как и у Вас вместе взятых:
110 км/ч - 3000 об/мин
130 км/ч - 3600 об/мин
а про шум от шипов и двигателя по асфальту или снежку, это и резонанс и шумоизоляция посредственная, если напрягает можно дополнительно "прошумоизолироваться"
Андрюхан писал(а): Двигатель 1.6, R-14 185/70, пробег 450 км
Сегодня понаблюдал за спидометром/тахометром
4-я передача - 82-83 км/ч
5-я передача - 110 км/ч
Странно - двигатель с хорошим крутящим моментом, а главная передача, на мой взгляд, занижена. После 3000 начинается заметный гул в салоне (отличный от гула резины).
У меня в точности такая же ситуация наблюдалась пока пробег за тысячу не перевалил сейчас 1200км..Динамики прибавилось и сейчас уже до 3000об/мин не кручу на скорости 100-110 на 5-ой..двигатель 1,6 резина на 14
Андрюхан писал(а): Плюс обнаружилась одна странность - при езде по асфальту шум от двигуна сильнее, чем скажем при езде по насту или по снежку. В том числе и при 3000-3100 мин-1.
Андрюхан писал(а): Плюс обнаружилась одна странность - при езде по асфальту шум от двигуна сильнее, чем скажем при езде по насту или по снежку. В том числе и при 3000-3100 мин-1.
Машина очень накатистая. На прямых участках можно идти 60 , не напрягая газа , на 5 передаче. Повторяю - не дави на газ сильно , рычать не будет и бензин экономится, надоть ускориться - переключайся на 4-3, и все буде хорошо
Андрюхан писал(а): Плюс обнаружилась одна странность - при езде по асфальту шум от двигуна сильнее, чем скажем при езде по насту или по снежку. В том числе и при 3000-3100 мин-1.
Сказать, что шум пропадает при заснеженной дороге полностью - нельзя. Но то, что он становится тише, когда не звенят шипы по асфальту - точно!
Мож резонанс какой-то.
Скорее всего шум мотора отражается от твердого асфальта и проникает в салон, а мягкий снег гасит эти паразитные отражения.
Неоднократно замечал такой эффект, особенно если стоять рядом с работающим автомобилем и пригнув голову смотреть под него. Зимой движка почти неслышно, а вот летом - он звенит громче
Doc писал(а): Скорее всего шум мотора отражается от твердого асфальта и проникает в салон, а мягкий снег гасит эти паразитные отражения.
а может, просто шапки после зимы сняли ?
Если верить Рено, скорости при 3000об/мин:
1-я - 21,72 км/ч
2-я - 39,54
3-я - 58,11
4-я - 78,63
5-я - 101,82
Где-то вроде читал, да потом сам проверил - до максималки Логан разгоняется на 5-й, а не на 4-й
Евгений Ш писал(а): Если верить Рено, скорости при 3000об/мин:
1-я - 21,72 км/ч
2-я - 39,54
3-я - 58,11
4-я - 78,63
5-я - 101,82
Где-то вроде читал, да потом сам проверил - до максималки Логан разгоняется на 5-й, а не на 4-й
Евгений Ш писал(а): Если верить Рено, скорости при 3000об/мин:
1-я - 21,72 км/ч
2-я - 39,54
3-я - 58,11
4-я - 78,63
5-я - 101,82
Где-то вроде читал, да потом сам проверил - до максималки Логан разгоняется на 5-й, а не на 4-й
Евгений Ш писал(а): Если верить Рено, скорости при 3000об/мин:
1-я - 21,72 км/ч
2-я - 39,54
3-я - 58,11
4-я - 78,63
5-я - 101,82
Где-то вроде читал, да потом сам проверил - до максималки Логан разгоняется на 5-й, а не на 4-й
имею логан 1.6 пробег 4200 , непойдет он на 4й 175 км/ч . неповерю никогда . на пятой это уже гдето около 5000 оборотов .
че уж там о четвертой говорить.
На какие автомобили (поколения моделей с годами выпуска) ставился мотор серии K7J 1.4 литра?
Какими достоинствами и недостатками обладает силовой агрегат Рено объемом 1.4 литра серии K7J?
3. Плавают обороты на холостых . Достаточно часто наравне с преждевременным обрывом ремня ГРМ у мотора появляются плавающие обороты на холостом ходу. В большинстве случаев виновником проблемы становится чрезмерное загрязнение дроссельной заслонки, топливных форсунок или регулятора холостого хода. Неполадка легко разрешается банальной прочисткой компонентов топливной системы специальной автохимией.
Модель Renault Sandero Stepwey относится к автомобилям повышенной проходимости с расширенным клиренсом, но в моторной части она полностью повторяет стандартный хэтчбек Renault Sandero. В основном под капотом Sandero Stepwey расположены 1,4-литровые и 1,6-литровые бензиновые агрегаты, остается лишь определить для себя лучший.
Двигатель Renault LoganSandero 1.4 л K7J 710
Двигатель Renault Logan1.4 л K7J 710 для Sandero это эволюционировавший мотор ExJ созданный в 80-х годах. Конструкцию агрегата можно назвать странной и устаревшей из-за использования коромысла ГРМ и системы привода масляного насоса от моторов 60-х с одним валом.
Несмотря на некую архаичность, при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании, двигатель K7J 710 довольно надежен и его заявленный ресурс составляет 400 тысяч километров.
Автомобили с двигателем Renault Logan1.4 л K7J 710 довольно популярны у таксистов, что говорит о его выносливости. Однако любителям агрессивной езды такой агрегат не подойдет.
К недостаткам Renault Logan1.4 л K7J 710 относится большой расход горючего. Плавающие обороты на холостом ходу, отсутствие гидрокомпенсатора, ременной привод ГРМ при обрыве гнет клапаны. Часто встречается течь коленчатого вала.
Несмотря на указания в инструкции, для удачного старта нужно дать мотору поработать несколько минут, чтобы разогреть масло.
Автомобилистами отмечена неустойчивая работа силового агрегата, либо ситуации, когда мотор глохнет. Причиной могут стать воздушные пробки в охладительной системе, засоренности сетки фильтра топливного насоса, неисправности датчика положения коленвала или катушки зажигания.
Перегрев двигателя связан с неисправностью термостата, водяного насоса или мусор в охладительной системе.
Шум и стук в двигателе появляется при неотрегулированных зазорах клапанов, а также проблемах с коренными и шатунными подшипниками.
Вибрация двигателя появляется при износе подушки, дисбалансе коленвала, различной компрессии в цилиндрах и ослаблении крепления шкива коленвала.
Троение мотора возникает при некачественном топливе или проблемах с катушкой зажигания.
Для мотора Renault Logan1.4 л K7J 710 не рекомендуется тюнинг, так можно потерять надежность, а динамика так и не увеличится.
Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V
От двигателя K7J 710 мотор K7M 710 1,6 л отличает увеличенный до 80,5 мм ход поршня, выросшая высота блока, больший диаметр сцепления, увеличенный маховик и другая форма картера. При этом конструкция K7M 710 такая же устаревшая и странная, как и у вышеописанного K7J 710. Ресурс двигателя, обозначенный в инструкции как 400 тысяч километров, на практике оказывается большим, но при условии бережной езды и частой замене масла.
В 2010 году двигатель немного придушили к эко-нормам Евро4, что снизило мощность до 83 л.с. и изменило название на K7M 800.
Говоря о недостатках, они полностью повторяют ошибки и неисправности модели двигателя K7J 710: отсутствие экономии топлива, плавающие обороты на холостых, нет гидрокомпенсаторов, гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, течь сальников коленвала, вибрации и громкая работа.
Но если придется выбирать между K7J 710 1.4 и K7M 710/800 1.6, то лучше остановиться на двигателе с большим объемом.
При тюнинге можно незначительно нарастить мощность авто, но топлива двигатель начнет потреблять еще больше.
Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов
К недостаткам K4M 1.6 л относится высокая цена деталей, погнутые клапаны при обрыве ремня ГРМ, провалы в работе двигателя и плавающие обороты. Троение мотора возникает при неисправности катушки зажигания, форсунках или свечах.
При 2800-3000 об/м где то 105-110 км/ч.
Про расход по бк. смешаный цикл 8.7-8.9 и не меняется(многое зависит от стиля езды)
Про шум при закрытых окнах неплохо-при открытых стоит гул,толи от резины( она с салона),или от воздушных потоков.
Как то так
СПАСИБО..
9 литров расход, против 7 литров сейчас.
млиииин. за 10 тыс км (мне это в год) набежит лишних 200 литров, то есть 6 250-6300 руб/ год.
__________________
ГБО с 2015 г. (Аляска, AEB, тор 53л).
Получаю удовольствие от Логана.
У меня максималка без медиа нав, 8 кл.
При полной загрузке (5 взрослых и ребёнок) + забитый багажник (с дачи ехали) на 110 км/ч что-то около 3100-3200 оборотов. БК показал расход 7,5. Кстати машина шла лего, что порадовало. На короле с такой загрузкой всегда шёл в натяг.
После 3000 км сменил масло и на трассе даванул 140км/ч (ехали в двоем) на круизе - обороты в районе 3500, расход тот же.
По городу выходит (если верить БК) 8,9 - 10 л при средней скорости 40 км/ч.
Разговаривал с владельцами предыдущих Логанов: говорят расход должен упасть после 10000км.
Рык двигателя появляется в райне 3000 оборотов, но меня он не напрягает.
О - вот это и хочется, 7.5 литров при 100-110 км/час (без кондея ест-но) и немного шума при этом.
рык при обгоне - нормально, даже хорошо, что слышно в каком режиме мотор трудится
моя стезя, езда по новориге на дачу.
там внатяг как раз хорошо на пятой ехать - 8ми клапанник должен лучше тянуть на пятой в районе 2-2.5 тыс оборотов, когда приходится перед кем-то скорость
Читайте также: