Ошибка пежо 307 circuit elec defaillant

Обновлено: 05.07.2024

Ну да ладно перейдем к самой истории приключившейся с со мной на этой неделе. Одним вечером по дороге с работы сажусь я значит в машину, вроде все как всегда, завожу и наблюдаю именное эту ошибку (чтоб ей кисло стало), ну думаю надо будет подключать лексию и смотреть что там такого. Приехал домой, поужинал выхожу с компом подключаюсь, завожусь и. ничего. нет ошибки. В лексии смотрю на сохраненные ошибки и вижу ошибку P0138 - О2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2). Ну думаю может быть был глюк, стираю ошибку и иду со спокойной душой ужинать. Утром после того как машина завелась Depollution System Faulty появился снова. Твою мать выругавшись подключаю лексию и снова P0138 - О2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2). Ладно думаю вторая ламбда у меня в багажнике уже пол года лежт все руки до нее не дойдут вот и занемею.

Обычно я езжу на работу на поезде но в прошлый Четверг поехал на машине, и кода заезжал в подземный паркинг и брал паковочный талон услышал звенящий звук где-то из под днища. Звук был не постоянным, и проявлялся только на небольших оборотах, очевидно что какая то проблема с глушителем и я подумал на то что резонатор приказал долго жить. В выходные было желание заменить ламбду, но логично было бы сначала разобраться что у меня с глушителем.

Приехал я к человечку по имени Шабтай, знаком я с ним уже лет 15, он занимается только выхлопными системами и ничем другим, подняли машины на подъёмник и нашим глазам предстала вот такая картина:

Вот и открылась истинная причина ошибки P0138 - О2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2), прогорело уплотнительное кольцо фланца, кольцо заменили, цена вопроса 200 шекелей (3560 рублей) за все (уплотнительное кольцо + работа).

Пользуясь случаем снял состояние днища машины спустя 12 лет:

ИМХО все в очень хорошем состоянии и беспокоится не о чем.

Ну вот и все, как всегда надеюсь что было интересно, всем бобра и удачи на дороге.

Сегодня подключил ППС.
На диагнозу вышли только МОТОР, АБС И АКПП.
Все остальное молчит.
Видимо что-то с BSI.

Но пока я не могу понять.
АКБ заменил на рабочую.

Ответ: Peugeot 307'05, Econome mode

year: 2005
VIN: VF33CNFUF84082548
engine: NFU10FX7

А предыстория такая:
--------------------------------------------------------------------------
Авто приехало своим ходом с набором проблем:
- не адекватно работает коробка в режиме D (трогается с 3, переключается как-то не понятно).
- не работает стрелка спидометра, вместо пробега -------

Подключился 431-ым OBD-16C.
На диагнозу вышли только: мотор, АКПП, АБС.
Ничего другого на диагнозу не вышло!

Затем сменил насадку на CAN-2. Аналогичная ситуация.

Но после диагностики авто уже завести не смог, хотя до того заводилось
При этом ошибок в блоках нет (только в моторе Stop Lamps Information Fault).

В Data Stream мотора:
- Supply Relay control: inactive
- Locking of the ECU: ECU is not locked
- Code immobilisation programming: ECU matched
- Problems detected during
transmission of unlocking code: No problem found

Напряжение в норме 12,4В.

После очередного выключения зажигания на инфодисплее нарисовалось:

---INFO---
MODE ECONOMIE ACTIF

Через 10 секунд инфодисплей отключался.

Отключил АКБ на пару минут.
На инфодисплее надпись обновилась:

--- STOP ---
SYST FREINAGE DEFAILLANT

В общем попадос.
Ну и на последок, решил добить заменой блока BSI, тк именно для этого ее и пригнали.

Надписи с родного:
96 601 056 80
BSI 2004 H02-01260405
BOOT 21676031-5B V02-00
HARD 28113342-6A F
281148344A 00362780
--------------------------
Надписи с донора (не списал).

Внутри ST95128.
Схемотехника блоков идентична, но дампы отличаюся значительно.

Итогом замены стало то, что при включении зажигания не включаетсявообще ничего (панель, клима и тд).
Теперь я думаю, что это могло такое быть. То ли БСИ так защищается, то ли задел чего в просодке, хотя делал все аккуратно..

Теперь на родном BSI Имею активный экономичный режим.
Мне кажется, что на BSI либо что-то с питанием, либо еще что.
Но схем нет на BSI.
Если есть возможность выложить, буду благодарен.

здравствуйте, такая проблема у меня, на горячую пропало давление в акпп al4 на ниссан альмера, сняв гидро блок увидел, два нижних болта выкрутились полностью со стороны коробки, затянули, поставили блок обратно, и нечайно придавили между коробкой и блоком два коричневых провода, идущие на клапана давления и рядом с ним. Все делали с подключенным акб, собрали все, но теперь машине не дает заводиться коробка, на панеле приборов нет индикации положения акпп, не горят ни драйв ни нейтраль, стартер не крутит и горит чек. Сняли заново блок, увидели этот косяк с проводами, все спаяли и заизолировали термо трубками, собрали заново все аккуратно теперь, но чек по прежнему горит и нет никакой индикации на панеле, стартер молчит. Подскажите куда идти смотреть теперь, неужели блок управления накрылся из-за замыкания?

Al4 на столько проста, что мастера считают её учебной. На вопрос о разработчике ответ не дан, а он - VW. Основные проблемы этой коробки - температура и слабый ГТФ. Чаще всего на пробеге в 200000 км требует ремонта именно ГТФ. Своевременной уход (вопреки мнению лиц из видео) гарантирует пробег этой АКПП далеко за 300000 км. Лично знаю авто с пробегом за 500000 км, клапана - родные.

Привет! Что то долго получилось снимать коробку, у меня это получилось за минут 15, правда у меня машинка 307 SW 2007г. А у Вас?

Что, правда? И не возникло мысли, что, возможно, конструкторы не полные идиоты и добавили 'деталь, которая мешает нормально работать' не просто так? Стабилитрон - защита по питанию. схема taho.jpg Если его выключение решает проблему, то его нужно либо поменять, если неисправен, либо разбираться со скачками питания.

Спасибо за информацию.Поменял сам,всё получилось.Главное не спешить.Номер колечка BOSCH Оно светло зелёного цвета. Двигатель 1.6 дизель Гольф 2.

И вообще, начали за здраве, кончилимза упокой, нахрена мне информация за генератор, о ценах на рынке и непонятно ещо информация какаято о какихто сайтах, ну это .

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Читайте также: