Ошибка пежо 308 warning engine oil pressure

Обновлено: 28.06.2024

Stop. Ошибка давления масла

Привет всем. Подскажите с чем может быть связано : периодически при резких поворотах (разворотах) загорается ошибка давления масла на доли секунды и сразу гаснет. Это не свойственно ес 5. Началось еще летом. Сейчас все чаще появляется и сразу исчезает. За уровнем слежу, всегда доливаю если уровень падает. Расход масла 500 мл. - 1 л на 10 тыс. Пробег 98000. Елм ничего не дает. Так как ошибки в памяти не сохраняются. Такие же симптомы с двумя ошибками которые всегда выпадаю в паре "неисправность рулевого управления" и "неисправность гидроусилителя". Эти ошибки вылезают на доли секунды и также не сохраняются в памяти. Уровень гура на минимуме (жидкость видно, щуп не сухой)
Также до кучи сегодня выпала "неисправность системы помощи при парковке".
Это было последней каплей, в понедельник к дилеру.

Кто сталкивался с подобным?

Кто в курсе, где находится датчик давления масла? Если не сложно приложите фотку, куда смотреть. Заранее благодарен

где этот датчик не скажу, но у меня было такое, когда уехал от ОД (после замены цепи ровно на 300м), приговорили электромагнитный клапан масляного насоса, заменили на месте, по гарантии. как я понял - не я первый, кто так уезжал.
ошибка светилась именно давления масла, на щупе - было под макс отметку.
после замены - все ок

Stop. Ошибка давления масла

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Вот клапан маловероятно, у меня он сопливится последние тысяч 70км, и это с момента как я заметил. Ни чего, кроме ошибки висящий в блоке двигателя, больше не происходит. Поддержу догадку Кирилла с плохим контактом.

Pavel писал(а): Вот клапан маловероятно, у меня он сопливится последние тысяч 70км, и это с момента как я заметил. Ни чего, кроме ошибки висящий в блоке двигателя, больше не происходит. Поддержу догадку Кирилла с плохим контактом.

почему не может быть плохой контакт провода электроклапана? Предполагается ведь, что датчик в электроклапане.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Уровень стараюсь держать посередине - 5-6 деление (из 10-12) Прямо сейчас на щупе 5 делений.
Так что, думаю, вопрос не в уровне.

Подскажите, кто в курсе: приговорили двигатель, (залегли кольца). Расход масла 1 л на 1 тыс. км. После недолгих согласований специалисты из ситроен говорят что сделают капиталку (то есть замену гбц и шпг). Хотя ранее говорили что обычно меняют двигатель по гарантии. Что делать?

У меня тоже периодически такая ошибка при резких поворотах появляется, и всегда это связанно с недостаточностью масло в двигателе, доливаю. Стало появляться после 110К км, по ходу поджирать стал

Ошибка давления масла появляется при критически низком уровне масла. Ниже 1200-1500 мл. Обязательно мониторьте.

andi5555 писал(а): Привет всем. Подскажите с чем может быть связано : периодически при резких поворотах (разворотах) загорается ошибка давления масла на доли секунды и сразу гаснет. Это не свойственно ес 5. Началось еще летом. Сейчас все чаще появляется и сразу исчезает. За уровнем слежу, всегда доливаю если уровень падает. Расход масла 500 мл. - 1 л на 10 тыс. Пробег 98000. Елм ничего не дает. Так как ошибки в памяти не сохраняются. Такие же симптомы с двумя ошибками которые всегда выпадаю в паре "неисправность рулевого управления" и "неисправность гидроусилителя". Эти ошибки вылезают на доли секунды и также не сохраняются в памяти. Уровень гура на минимуме (жидкость видно, щуп не сухой)
Также до кучи сегодня выпала "неисправность системы помощи при парковке".
Это было последней каплей, в понедельник к дилеру.

Кто сталкивался с подобным?

У меня такое тоже, и советую не переживать. Пробег 87000 км
1. что касается ошибки давления масла. Это случается, когда уровень масла падает в двигателе. Нужно подливать, как вы и делаете. Я с подобным вопросом к дилеру обращался. Он сказал, что течи нет в двигателе, а масло при таком пробеге у ситроёнов это норма.
2. Что касается партронника. Тут 2 причины, т.к. они у меня тоже были. Первая из них - это грязь. Протрите тряпочкой датчик. Вторая - это вышел из строя датчик. Меняйте по гарантии, или пусть проверят контакт. У меня 2 раза один датчик выходил из строя. Его просто не промазывали защитной штукой, и контакты окислялись.
На счёт остального я вам не могу сказать.

Вроде бы ошибка низкое давление масла в двигателе! Замена или чистка электроклапана! Замена удовольствие не из дешёвых!

Alexey, какого электроклапана? И почему не из дешёвых?
По теме: низкое давление масла, или забилось что то или масло загустело или масляный насос сломался, заводить мотор нельзя!

Ошибка Engine fault: repair needed.

Плохое топливо

Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100% , что виной всему плохое топливо.

Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.

Сам по себе плохой бензин, может, и не принёс бы значительного ущерба двигателю, но система очистки выхлопных газов сразу вычисляет повышенное содержание несгоревшего топлива в выхлопе и значительный рост количества вредных веществ.

После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.

Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат

Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.

При появлении ошибки Engine fault: repair needed необходимо проверить датчик охлаждения.

Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.

Видео о замене термостата Пежо 308

Датчик уровня и температуры масла

Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.

Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.

Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.

Видео о замене катализатора Пежо 308

В крайне редких случаях может выйти из строя электронный блок управления, что тоже диагностируется на СТО, иногда от ошибки позволяет избавиться более новая версия прошивки ЭБУ.

Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!

Если генератор не дает нормального заряда, то аккум разряжается за считанные минуты))) А коробасу не хватает мощи переключаться, потому ошибку выдавать может) На немцах тоже самое))

Так не бывает.
Поедешь сама, все равно начнешь там трещать про всякую фигню типо предохранителей, получишь нормальный развод на деньги с кучей умных версий. Зачем создавать себе лишние проблемы?

Ты не умничай, я тебе из опыта говорю. Гена сдох= на аккуме заряда нет= дальше электронике не хватает напруги в сети для нормальной работы движка и нормальной работе соленоидов в коробасе. Вот тебе и ошибки по коробке и плавающие обороты.

На автомобилях есть такая лампочка прямоугольничек такой, а внутри него + и -. Так вот она в первую очередь загорается красивым таким алым цветом, цветом крови умерших на производстве французиков, когда гена вдруг перестает давать заряд по каким-то причинам.

Сначала диагностика, потом реанимация))))) лишнего не болтать))) но блин еще до этого ошибка на коробку загоралась. ррр, как сложно девочкам с машинами))))))

Сначала диагностика, потом реанимация))))) лишнего не болтать))) но блин еще до этого ошибка на коробку загоралась. ррр, как сложно девочкам с машинами))))))

ABS fault — Ошибка тормозной антиблокировочной системы (ABS)
Airbag fault — Ошибка Airbag
Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна
Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП
Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault — Зарядка батареи
Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа
Child safety status — Включена блокировка от детей
Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей
Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
Economy mode active — Экономичный режим
Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
EOBD fault — Неисправность системы контроля
ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)
Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
Handbrake on — Включен ручной тормоз
Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом, предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.
Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости
Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure — Давление масла
Overspeed warning — Превышение скорости
Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра
Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Puncture warning — Повреждение шины
Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа
Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
Under — inflation warning — Падение давления в шине

Читайте также: