Пежо 3 литра замена грм

Обновлено: 30.06.2024

Нормальные условия - Ремень привода ГРМ - Замена 150000 Километры / 120 Месяцы. Включая проверку состояния натяжителя(ей), промежуточного(ых) ролика(ов) и насоса охлаждающей жидкости. Неблагоприятные условия - Ремень привода ГРМ -Замена 120000 Километры / 120 Месяцы. Включая проверку состояния натяжителя(ей), промежуточного(ых) ролика(ов) и насоса охлаждающей жидкости.

Проверка двигателя на отсутствие повреждений

Внимание: На этом двигателе при обрыве ремня привода ГРМ высока вероятность удара поршня о клапаны. Перед снятием головки блока цилиндров должна быть проведена проверка давления конца такта сжатия в каждом цилиндре. Поэтому рекомендуем перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.

Специальный инструмент

Установочный штифт звездочки распределительного вала выпускных клапанов № (-).0132-AJ1.
Фиксатор маховика -№(-)0132-QY.
Установочный штифт звездочки распределительного вала впускных клапанов № (-).0194-A.
Держатель ремня привода ГРМ -№(-).0132-AK.
Сверло диаметром 3 мм.

Специальные указания

Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи.
Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
Соблюдайте все моменты затяжки.

Снятие

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

Снимите:

Правое переднее колесо.
Правый подкрылок.
Дополнительный приводной ремень.
Болты шкива коленчатого вала [1] .
Шкив коленчатого вала [2] .
Верхнюю крышку двигателя.

Снимите:

Правую опору двигателя.
Кронштейн правой опоры двигателя.
Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [3] .
Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [4] .

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
Снимите масляный фильтр (при необходимости).
Установите фиксатор маховика [5] .Специнструмент №(-)0132-QY.
Вставьте установочный штифт звездочки распределительного вала выпускных клапанов [6] . Специнструмент №(-).0132-AJ1.
Вставьте установочный штифт звездочки распределительного вала впускных клапанов [7] . Специнструмент №(-).0194-A.
Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8] .
Ослабьте гайку ролика натяжителя, чтобы снять натяжение ремня [9] .
Отведите ролик натяжителя от ремня, повернув по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10] .
Слегка затяните гайку [9] .НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
Снимите ремень привода ГРМ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ремень, бывший в эксплуатации.

Установка ремня ГРМ

Указание: Ролик натяжителя и направляющий ролик должны быть заменены.

Проверьте плавность работы звездочки насоса охлаждающей жидкости.
Убедитесь, что установочные штифты установлены правильно [6] и [7] .
Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно [5] .
Установите новый ролик натяжителя.
Затяните гайку от руки [9] .
Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8].
Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10].
Слегка затяните гайку [9] . НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
Установите новый направляющий ролик.
Затяните болт. Момент затяжки: 20 Нм.
Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
Убедитесь, что метка на ремне совмещена с меткой на звездочке коленчатого вала [11].
Убедитесь, что метки совмещены [12] .
С помощью держателя закрепите ремень на звездочке коленчатого вала. Специнструмент №(-).0132-AK [13] .
Наденьте ремень привода ГРМ на остальные звездочки и шкивы.
Убедитесь, что метки на ремне находятся в указанном положении [14] и [15].

Снимите:

Сверло диаметром 3 мм [8] .
Держатель [13].

Ослабьте гайку ролика натяжителя [9]. ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока указатель [16] не переместится в указанное положение [17]. Используйте ключ-шестигранник [10].
Указатель ролика натяжителя [16] не должен пройти за отверстие задней пластины [8].
Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.

Снимите:

Установочные штифты [6] и [7].
Фиксатор [5].

Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.

НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворота коленчатого вала против часовой стрелки.

Установите фиксатор маховика [5].
Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
Ослабьте гайку ролика натяжителя [9].
Поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель [16] не переместится в положение [18]. Используйте ключ-шестигранник [10].
Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.
Убедитесь, что ролик натяжителя не проворачивается при затягивании гайки [9]. Если ролик натяжителя проворачивается: Повторите процедуру натяжения.
Снимите фиксатор [5].
Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Убедитесь, что указатель ролика натяжителя [16] совмещен с меткой или находится на 2 мм левее или правее метки [18]. Если нет, повторите процедуру натяжения.
Убедитесь, что установочные штифты могут быть легко вставлены [6] и [7]. Если нет, повторите процедуру установки.
Убедитесь, что фиксатор может быть легко установлен [5]. Если нет, повторите процедуру установки.

Снимите:

Установочные штифты [6] и [7].
Фиксатор [5].

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Затяните болты шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 25 Нм.

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Несмотря на то что внешне приводная цепь газораспределительного механизма атмосферника ЕР6 выглядит хлипенько, она способна исправно отработать минимум 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении технических регламентов. Так же отзываются и о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены отличается мало. Разница в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также допусках на износ.

Цепь ГРМ способна отходить 150-170 тыс. км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена её рассматривается только при проявлении некоторых симптомов, порой косвенных.

Косвенные симптомы

Основными из них считаются:

Ошибка Antipollution system faulty может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.

Симптомов может быть ещё больше, но основной повод для замены цепи — соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где километр пробега идёт за два.

Проверка износа цепи

Прежде чем затевать работу по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться в том, что цепь своё отслужила. Это связано с тем, что симптомы износа могут говорить о других поломках и сбоях в работе систем и могут быть не связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных приспособлений (Ликота, JTC) . Без этого набора невозможно проверить и выставить точно по меткам распредвалы и коленвал, а также настроить механизм регулировки фаз VТi. Весь набор стоит порядка 7-8 тысяч и в него входит устройство проверки степени растяжения цепи.

Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Вначале вкручивают большую резьбовую втулку без применения ключей, руками. В эту втулку вкручивается шток до упора, тоже только руками. После этого устройство выворачивается из гнезда и замеряется длина штока от начала резьбовой части втулки. Номиналы допустимого растяжения цепи такие:

для атмосферного двигателя ЕР6 — 70-73,5 мм ;
для двигателя с турбиной — от 67 до 71 мм .

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и покупаем запасные части по каталожным номерам, которые указаны в таблице.

В зависимости от состояния двигателя, могут понадобиться другие крепёжные и изношенные детали. Вот список инструментов, не считая набор спецприспособлений:

большой и маленький воротки на ½ и ¼;
набор головок стандартный;
набор насадок Torex;
ключ динамометрический;
стопорный (контрящий) герметик;
герметик для прокладок;
набор отвёрток.

Замена цепи ГРМ на двигателе ЕР6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и запчасти собраны, можно приступать к замене. Для этого желательно поставить автомобиль на подъёмник или поддомкратить передок, соблюдая все меры предосторожности. Перед началом работ снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правый пластиковый подкрылок. Далее чётко следуем заданному алгоритму:

Демонтируем воздушный фильтр двигателя.

Фиксируем распредвал спец инструментом.

Ослабляем болт натяжения ремня генератора и демонтируем ремень.

Цепь ГРМ, успокоители и шестерни сняты.

Для установки цепи необходимо собрать два боковых успокоителя и звёздочку вместе с цепью, только после этого устанавливать их на место. При установке звёздочек распредвалов не путаем местами фазовращатели — выпускной маркирован символами ЕХ30 , а впускной — IN35 . Перед фиксацией одноразовым болтом звёздочки коленвала, резьбу болта смазывают контрящим герметиком.

Вот так выглядит после замены.

Если приспособления были использованы правильно и по инструкции, после установки цепи метки совпадут, двигатель запустится без проблем. Удачной всем работы и солнечных дорог!

Ремень газораспределительного механизма впервые был использован в далеком 1956 году. Обозначенная деталь транспортного средства заменила цепь. При помощи ремня ГРМ связывается распределительный и коленчатый вал, в результате чего они синхронно вращаются. Учитывая что резинотехническое изделие выполняет такую важную функцию, водителю следует постоянно следить за ним. И если его техническое состояние является неудовлетворительным, то срочно произвести замену.

Процесс замены вышеуказанной детали авто неопытным автолюбителям рекомендуется поручать сотрудникам автосервиса. Однако если у владельца машины есть желание осуществить замену самостоятельно, то ему предварительно следует изучить алгоритм ведения работ и устройство механизма.

Причины обрыва ремня ГРМ

Теоретический ресурс ремня газораспределительного механизма довольно велик, однако не вечен. Менять обозначенное резинотехническое изделие следует в пределах от 50 до 150 тысяч километров пробега. Точный показатель зависит от модели транспортного средства. В реальности вышеуказанный срок может сократиться на значительный период времени. Обусловлено это обрыванием ремня газораспределительного механизма.

Выделяют следующие причины обрыва ремня ГРМ:

Использование автомобиля в экстремальных условиях. К обозначенной причине можно отнести — частую эксплуатацию машины по грунтовым дорогам, буксировку прицепа, перевозку тяжелого груза. При частом движении на высоких скоростях, в результате которого коленчатый вал раскручивается до максимальных оборотов, резинотехническое изделие ГРМ также обрывается;
По причине технических неполадок. К обозначенной причине можно отнести течь охлаждающей жидкости или смазочного материала, которые в течение длительного периода времени попадают на элементы ременного привода. Из-за этого ресурс ремня газораспределительного механизма снижается. Следует заметить, что современные ремни ГРМ являются достаточно стойкими к воздействию антифриза и масла;
Использование ремня газораспределительного механизма низкого качества. Это может сделать как и нынешний владелец транспортного средства, так и прошлый;
Подшипники паразитного или натяжного ролика заклинили. Обозначенное действие происходит когда их меняют неправильно или не в необходимый срок;
Если подшипники водяного насоса износились, или при полной остановке помпы. Если шестерни водяного насоса заклинивают, то возникает резкий рывок от усилия коленвала, в результате которого ремень ГРМ разрывается. Следует заметить, что в некоторых машинах помпа не входит в состав газораспределительного механизма. В обозначенной ситуации она приводится в действие при помощи отдельного резинотехнического изделия.

Следует заметить, что водяной насос далеко не разу заклинивает. О том что подшипник изношен, автолюбитель может узнать по определенным звукам. В обозначенной ситуации рекомендуется решить проблему, чтобы избежать обрыва ремня газораспределительного механизма.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Если резинотехническое изделие ГРМ рвется на ходу, то зачастую это приводит к ремонту моторного узла, а именно к полной замене клапанов. Шансы удачного и противоположного исхода в обозначенной ситуации равны. Зависит это того, в каком положении находились клапаны в момент обрыва. Обусловлено это тем, что в данном случае происходит остановка только распределительного вала, в свою очередь поршни продолжают работать, двигаясь вверх-вниз.

Понять что произошел обрыв ремня газораспределительного механизма водитель может по полной остановке мотора на ходу. А при попытке его завести, у автолюбителя ничего не получается. В определенных ситуациях при разрыве слышен металлический стук, свидетельствующий об ударе между поршнями и клапанами. В обозначенном случае не рекомендуется пытаться заводить двигатель, а провести полную проверку моторного узла.

Признаки необходимости замены

Определить что следует менять обозначенное резинотехническое изделие автовладелец может по определенным признакам.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ:

Возраст обозначенной детали авто. В основном период использования ремня газораспределительного механизма определяется пробегом машины. По прошествии определенного срока вышеуказанную деталь следует заменить. Обозначенный период времени прописан в официальных документах авто. Однако помимо пробега, для ремня ГРМ критичен еще и возраст. В среднем его можно эксплуатировать не более пяти лет. После обозначенного периода резинотехническое изделие начинает терять свою эластичность. Это не зависит от пробега, а только от времени. Если автолюбитель приобрел подержанный автомобиль, то рекомендуется осуществить замену ремня газораспределительного механизма. Обусловлено это тем, что неизвестно какого качества было резинотехническое изделие и как долго его эксплуатировал прежний владелец;
Неуверенный пуск мотора и падение мощности. Ремень ГРМ, который был плохо установлен или является сильно изношенным может перескочить на один или несколько зубцов. В результате этого будет нарушено функционирование зажигания. В итоге машина может на протяжении длительного срока работать в неоптимальном режиме. Это приведет к серьезным поломкам;
Из выхлопной трубы выходит дым. Ремень ГРМ не является единственной причиной обозначенной неисправности. В случае ее обнаружения рекомендуется проверить состояние резинотехнического изделия;
Различные звуки от двигателя. Если ремень газораспределительного механизма сильно изношен, то он может начать трескаться и разлохмачиваться. В работе мотора обозначенная неисправность проявляется различными щелкающими, шаркающими или тикающими звуками. Представленная неисправность не обязательно свидетельствует о износе резинотехнического изделия. Однако рекомендуется проверить состояние ремня ГРМ и, в случае необходимости, осуществить замену;
Течи из-под кожухов привода ГРМ. Еще одним симптомом, при помощи которого водитель может определить что с ремнем газораспределительного механизма не все в порядке, являются потеки охлаждающей жидкости или масла в районе привода;
Потертости и трещины на резинотехническом элементе. Определить это можно только если у автолюбителя есть доступ к обозначенной детали;
Мотор не заводится, а стартер крутится вхолостую. Причина появляется после того как ремень газораспределительного механизма уже порвался.

Выбор нового элемента

Современные ремни ГРМ являются высокотехнологичными изделиями, а поэтому стоят недешево. При их изготовлении используется искусственный каучук (полихлоропрен, неопрен) с разными добавками, который усиливается при помощи корда их прочных нитей. При изготовлении последних используется хлопок, нейлон и стекловолокно.

Список рекомендаций, которые помогут выбрать необходимый ремень ГРМ:

Чтобы не ошибиться с формой зубьев и размером, лучше всего взять с собой старый резинотехнический элемент и сравнить его с образцами, предлагаемыми продавцом. Они должны быть полностью идентичны;
Не следует экономить, приобретая более дешевые ремни ГРМ. Если транспортное средство используется в экстремальных условиях, то необходимо выбрать лучший вариант. Рекомендуется приобретать оригинал;
Следует проверять жесткость ремня газораспределительного механизма. Чем он эластичнее, тем лучше;
Внешне он должен выглядеть соответствующе. На зубцах не должно быть пор, наплывов или раковин. Также резинотехническое изделие должно быть гладким, а не шершавым;
Если на тыльной стороне ремня газораспределительного механизма прописан каталожный номер, то его следует сверить.

По причине того, что рынок автозапчастей в настоящее время насыщен различными подделками, существует большая вероятность приобрести некачественное изделие. Из-за этого рекомендуется покупать обозначенный резинотехнический элемент у официальных дилеров. Наиболее популярными фирмами, которые производят ремни газораспределительного механизма, являются бренды Gates и Bosch.

Замена ремня ГРМ на Peugeot Boxer своими руками

Основополагающее правило при замене старого ремня ГРМ на новый — не нарушить фазы газораспределения. Достигается это совмещением меток на маховике, корпусе мотора, шестернях и коленвале.

Менять ремень газораспределительного механизма на Пежо Боксер следует каждые 100 тысяч километров пробега.

Процесс замены ремня ГРМ на Peugeot Boxer:

Поэтапная разборка узла.
Снятие старого резинотехнического изделия.
Проверка деталей механизма. Если требуется осуществляется очистка внутренней полости от загрязнений.
Монтирование и натяжение нового ремня газораспределительного механизма.
Обратная сборка.
Проверка работоспособности.

Перед тем как приступить к замене резинотехнического изделия, автолюбителю следует подготовить определенный набор инструментов.

Стандартный набор инструментов для замены резинотехнического изделия ГРМ:

Колесный ключ и домкрат;
Ключи накидные и рожковые;
Головки с удлинителем;
Отвертка;
Пассатижи с заостренными концами;
Фонарь или лампа.

Снятие старого ремня

После того как новый ремень газораспределительного механизма был приобретен, а также после подготовки инструментов, можно приступать к снятию обозначенной детали.

Пошаговая инструкция снятия ремня ГРМ на Пежо Боксер 2.2:

Для начала водителю автомобиля следует нарисовать метки на распредвале и коленвале.
После моторный узел машины устанавливается на домкрат.
На данном этапе необходимо открутить три болта на подушке. Делается это для того, чтобы отпустить немного мотор.
Далее следует снять пластиковую защиту резинотехнического элемента.
После при помощи головки на 13 опускается натяжной ролик.
В завершении снимаем старый ремень газораспределительного механизма.

Установка нового элемента

После того как старый ремень ГРМ был снят, владелец авто может приступать к установке нового.

Пошаговая инструкция установки нового элемента:

Для начала следует поменять ролики.
После новое резинотехническое изделие газораспределительного механизма устанавливается на место.
Далее происходит натяжение обозначенного изделия. Осуществляется указанное действие при помощи натяжного ролика.
На данном этапе следует проверить натяжку.
В завершении требуется повернуть коленвал пару раз. Выполняется это для того, чтобы убедиться что нет схождений.

Признаки неправильной установки ремня ГРМ

После того как новое резинотехническое изделие газораспределительного механизма было установлено, следует завести мотор. Осуществляется это для проверки правильности выполненной работы. Определить что замена был произведена некорректно, автолюбитель может по соответствующим признакам.

Признаки, указывающие на некорректную замену ремня ГРМ:

При работе моторного узла на холостых оборотах появилась вибрация;
Когда водитель нажимает на педаль газа, в выпускном или воздушном тракте раздаются хлопки;
При запуске мотора появляется свист резинотехнического изделия. В результате этого транспортное средство может заглохнуть.

Причины под номерами один и два свидетельствуют о том, что фаза газораспределения нарушена. В обозначенной ситуации отделение отработанных газов и подача топливной смеси осуществляется неодновременно с движением поршней. Происходит это из-за установки ремня ГРМ со сдвигом на один зуб или неверного совмещения меток. Если резинотехническое изделие было установлено с отклонением на два зуба, то двигатель даже не заведется.

Третья причина говорит о том, что в момент запуска мотора происходит перескакивание зубцов. Для этого есть определенные причины:

Новое резинотехническое изделие плохо натянули;
Водителем был приобретен ремень газораспределительного механизма низкого качества;
Изделие было обработано химическими средствами, в результате чего оно начало проскальзывать.

Из-за недостатка денег большинство владельцев транспортных средств стараются тратить на обслуживание авто меньше денежных средств. Разумной экономией является осуществление замены своими руками. Экономить на приобретении нового ремня ГРМ не рекомендуется.

Цепь ГРМ является более надежным и долговечным решением по сравнению с ремнем. Однако в процессе эксплуатации важно следить за состоянием и степенью натяжения цепи, а также выполнять замену при появлении первых признаков неисправности.

Как правило, цепь ГРМ меняют:

по регламенту и пробегу (средний ресурс составляет 120-150 тыс. км.);
в случае появления посторонних шумов во время работы двигателя;
в результате проблем с натяжителем цепи или поломки других элементов;
в рамках комплексного обслуживания или замены ГРМ;
при растяжении цепи, которое выявляется во время проверки и т.д.

Цепь Пежо 308 (Peugeot 308) и других моделей данной марки с мотором EP6 атмосферным или турбо также имеет достаточно ограниченный ресурс. Как правило, цепь EP6 служит около 100-120 тыс. км. При этом замена цепи ГРМ Пежо вполне может быть выполнена своими руками при такой необходимости. Подробнее читайте в нашей статье.

Как проверить натяжение цепи ГРМ

Если возникает подозрение, что нужна замена цепи Пежо 308, до начала замены необходимо сначала выполнить проверку того, насколько цепь растянута. Дело в том, что в ряде случаев проблема может быть не с цепью. Чтобы проверить вытяжку, потребуется иметь специальное приспособление.

Данное приспособление называется шаблон натяжителя и позволяет измерить степень растяжки цепи ГРМ. Такой шаблон продается как отдельно, так и в комплекте с набором для фиксации меток ГРМ.

На моторе EP6 шаблон нужно вкрутить вместо натяжителя. Сначала выкручивается внутренний штифт, далее закручивается по основной резьбе от руки до небольшого упора. Обратите внимание, затягивать сильно не нужно!
Закрутив шаблон, можно выполнить замеры при помощи линейки линейкой или штангенциркуля. Для атмосферного мотора EP6 норма — до 73 мм. Что касается версии EP6DT – допускается показатель до 71 мм.

Вполне очевидно, что если цепь растянута, элемент нужно менять. Также замена цепи настоятельно рекомендуется, если производится замена ГРМ Пежо, при этом цепной привод уже отработал ранее около 50-60 тыс. км.

Убедившись в том, что цепь Пежо 308 нуждается в замене, необходимо подготовить подходящее место для выполнения работ, необходимые инструменты и запчасти. Работать удобнее в гараже, где есть подъемник, однако все операции можно выполнить и при помощи домкратов.

Инструменты и запчасти

Для замены цепи ГРМ потребуются следующие основные запасные части:

шестерня распредвала;
шестерня привода цепи ГРМ;
прокладка клапанной крышки;
уплотнительная шайба;
болт коленчатого вала;
болт распредвала;
болт направляющей цепи ГРМ;
болт шкива коленчатого вала;
натяжитель цепи;
цепь привода ГРМ;
направляющая цепи ГРМ правая, левая и верхняя.

Что касается инструментов, нужен набор для установки меток ГРМ на Пежо с двигателем EP6 (можно брать Licota, JTC и т.п.). Еще будут нужны воротки (маленький, большой), головки 18 под болт шкива коленвала 10, для откручивания клапанной крышки 8, для откручивания верхнего успокоителя 27.

Еще отдельно потребуется для натяжителя цепи и болтов распредвалов торкс Т40, для откручивания нижних успокоителей торкс Т30, для снятия блока дроссельной заслонки ключ на 16 (для атмомотора). Еще будут нужны ключи для снятия опоры возле блока мотора и т.д. Также необходимо иметь динамометрический ключ для затяжки крепежей нужным моментом в рамках обратной сборки.

Как поменять цепь ГРМ Пежо 308

Замена ГРМ Пежо 308, а точнее цепи ГРМ на моторе EP6, предполагает снятие правой опоры двигателя и установку метки маховика. С учетом того, что указанные элементы расположены в нижней части силового агрегата, выполнять такую процедуру удобнее на подъемнике. Если подъемника нет, необходимо поднимать переднюю часть авто на домкрате.

Далее выполняется разборка:

сначала откручивается корпус воздушного фильтра (снять с направляющих и отвести в сторону);
далее нужно открутить клапанную крышку и снять крышку с мотора;
далее 18 головкой с воротком нужно повернуть шкив коленвала, выставляя валы так, чтобы установить метки внизу.
если метки пропущены, вал крутить против часовой стрелки запрещено! (лучше провернуть вал вперед на два оборота);
дальше можно снять защиту мотора (при наличии), поднять автомобиль на домкрате и установить нижнюю метку в отверстие;
затем потребуется открутить правое колесо, далее также нужно снять локер;
при условии замены цепи с использованием домкрата, под поддон двигателя нужно подставить брусок и опустить не него автомобиль, чтобы брус подпирал снизу двигатель, далее можно снимать правую опору;
затем ставится приспособление для меток распределительных валов (чтобы выставить метки ГРМ Пежо);
снимается ремень генератора и выкручивается приводной ролик помпы (закреплен тремя болтами на 10);
теперь нужно открутить верхний успокоитель и натяжитель цепи, шкив коленвала, болт на 18 (прижимает опору нижней звездочки);
опору следует вынуть из сальника, а сам сальник лучше заменить и поставить новый;
следующий шаг — снятие нижних успокоителей цепи (открутить 3 болта);
дальше извлекается масляный щуп (в блоке цилиндров щуп проходит через успокоитель цепи ГРМ);
теперь можно вытащить цеп наверх вместе с успокоителями и нижней звездочкой;
после извлечения можно ставить новую цепь, менять другие изношенные элементы и детали, после чего выставить метки ГРМ.

Обратите внимание, установка коленвала в сервисное положение предполагает, что поршни будут на одном уровне между ВМТ (верхней точкой) и НМТ (нижней мертвой точкой). По этой причине нужно сначала собрать цепь и успокоители еще перед установкой, а уже затем опускать ГРМ на место установки. Перед опусканием важно качественно обезжирить звездочку ГРМ, а также ступицу коленчатого вала.

Момент затяжки и обратная сборка

Как видно, на моторе ep6 замена цепи н является сложной процедурой, однако требуется наличие специальных инструментов и навыков. Также важно знать, с каким моментом (усилием) затягивать ранее открученные болты. Данная информация есть в мануале, рекомендуется ознакомиться с ней еще до начала сборки.

Например, затяжка динамометрическим ключом натяжителя цепи составляет 8.5 дН.м, болты успокоителей 2.5, болт крепления ступицы коленвала 5, болты шкива навесного оборудования 2.8, болт крепления фазовращателя 2, звездочка распредвала 2 и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой привод лучше, цепь ГРМ или ремень. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках различных типов приводов механизма газораспределения.

Также рекомендуется промазать болт крепления звездочки коленвала так называемым жидким фиксатором. Еще важно не допустить ошибки при установке фазовращателей на впускном и выпускном валах (впускной имеет отметку IN35, выпускной EX30).

Пежо 3 литра замена грм

Проверка двигателя на отсутствие повреждений

Установка ремня ГРМ

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Косвенные симптомы

Проверка износа цепи

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Замена цепи ГРМ на двигателе ЕР6 (алгоритм работы)

Причины обрыва ремня ГРМ

Последствия обрыва ремня ГРМ

Признаки необходимости замены

Выбор нового элемента

Замена ремня ГРМ на Peugeot Boxer своими руками

Снятие старого ремня

Установка нового элемента

Признаки неправильной установки ремня ГРМ

Как проверить натяжение цепи ГРМ

Инструменты и запчасти

Как поменять цепь ГРМ Пежо 308

Момент затяжки и обратная сборка

Рекомендации