Пежо 406 замена форсунок
Обновлено: 07.07.2024
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 406 по цене от 200 до 5900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 406 [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Основное направление - кузовной ремонт. Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Пежо. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт АКПП.
Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
О форсунке омывателя и так понятно ))) Такие 'мастера' гондон себе на . одевают при помощи двух пинцетов и одной инструкции.
Вот это правильно что применили измерительный инструмент в виде градусника, но надо было с самого начала делать замеры для наглядности и разоблачения присадки.
у меня вопрос если радиатор забит это сказываеться на двигателе? у меня пассате в 2 печка не грела а движок грелся и аж там под капотом все гарело патрубки и так далее все детали возле движка грелись тем самым масло жрало и стартер почему то на горячем двигателе не мог завестись
По большему счету капот открываешь либо когда то либо омываки долить Намудриш потом при продаже авто будут вопросы ;) Хотелось бы, чтобы подробнее по форсунке омывателя на пежо посоветовал бы )
Геморрои с форсункой омывателя это еще ничего. Самое главное,что могу добавить и на что следует обратить внимание(в видео этот важный момент пропущен)мастер почти все болты распрягает и пристреливает ганом,так вот- суппорт НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ГАНОМ ПРИКРУЧИВАТЬ НЕЛЬЗЯ. Можно попасть на немаленькие бабки.
Спасибо за видос! У меня вопрос, где находиться предохранитель на обогрев сидении? Спасибо всем ща ответы.
Мне друг сказал с форсункой омывателя на peugeot пока проблем еще не было, Андрей салам,и у детей бывают пальчики.а Тврец этот наш мир дал малышам,как наследсво.
У моего друга с форсункой омывателя на пежо до сих пор проблем не было ))) Геннадий как с цепи сегодня сорвался. Энтузиазм так и прёт.
Сильно забиты сетки на форсунках были, на стенде я проверял без них, у вас в комментариях кто-то был прав менять, не чистить
Миша, подскажи пожалуйста розмер колец под форсунки на эту срв, или с чего можно взять аналог! Очань трудно запчасть на хонда срв 98 года! СПАСИБО! Лучше что-то конкретное рассказал бы по форсунке омывателя на 406…
Закрываем плотно пробкой горловину бачка ОЖ, снимаем со штуцера переливной шланг и опускаем его в емкость для слива старого антифриза (как и у уважаемого автора видео). На штуцер перелива одеваем шланг от насоса (у меня ножной) и накачиваем им давление в бачке. Никакого переходника не надо. Так делаю с 2002г. Единственное неудобство с ножным насосом- короткий шланг, поэтому ствлю насос на табуретку и подкачиваю рукой, Удобно после ухода старой жидкости сразу залить воду для промывки. Таким же образом можно пользоваться при наливе нового антифриза, удаления возд.пробок и контроля уровня ОЖ. Учтите это при пользовании ножным насосом. Да, так как ниппеля нет, то накачка не такая интенсивная. Но работает и не надо под капотом лазить, крутить болты защиты, радиатора и блока. И это плохо, так как нет проверочного осмотра капота снизу)..
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Замена форсунок Пежо 406 одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Peugeot. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 109 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену форсунок Peugeot 406 и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу
Похожие публикации
Посоветуйте эффективную вещь для отчистки клапанов и форсунок для атмосферника 1.6 16v с распределенным впрыском пробег 40000 км.
спасибо
Так как моим форсункам приходил конец ((( поэтому пришлось купить другие б.у.
На днях решил их поменять, к этому делу подошел с умом ))) Первым делом почистил бак и поменял топливный фильтр, заодно поменял и воздушный фильтр так как он был в ужасном состоянии…
Спец ключ сваренный хорошим человеком
Дальше принялся к замене самих форсунок, все шло как по маслу снял старые, аккуратно почистил колодцы, одел новые медные шайбы и принялся все собирать. И вот ту началось веселье )))) шпилькам пришел КОНЕЦ, кое как закрутил но толку это не дало из под форсунок пробивалось топливо и газы ((( Начал искать в интернете что делать, оказалось что надо выровнять поверхность колодца что бы медная шайба прилегала плотно.
Позвонил мастерам которые всегда выручают, и рассказал что мне надо. На что мне ответили покупай новые медные шайбы и приезжай в гараж, дадим нужный инструмент и если что поможем.
На следующий день забрал запчасти и поехал в гараж к мастерам. Мастера дали чудо сверло (простое сверло с нужным диаметром и сточено ровно) и компрессор чтобы все продуть. Дальше все как по маслу, снял форсунки и аккуратно без усилий почистил дно колодца до блеска. Дальше выкрутил старые шпильки, все хорошо продул воздухом и всё собрал, затем мастера зажали форсунки чтобы я не сорвал резьбу в голове. Проверили чтобы не чего не пропускала и довольный поехал дамой.
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах…
Замена форсунок и свечей.
Запись опубликована Yuzik_Labetski · 22 сентября 2018
Замена форсунок и свечей.
Запись опубликована Yuzik_Labetski · 22 сентября 2018
Помыл форсунки сам на своем 406. (много)
Стоит отметить, что ранее уже проделывал подобные действия на автомобиле ДЭУ-нексия.
О мотивах подтолкнувших меня на сей шаг можно спорить как в прочем и о результатах которые являются безусловно субъективными ввиду чего, я просто опишу процесс на случай, если вдруг кто-то захочет проделать операцию самостоятельно.
Операция проводилась на автомобиле Пежо 406 дорест. 1.8 автомат. Пробег — 125000.
Итак:
Для процесса потребуются следующие предметы:
Баллончик очистителя карбюратора ВЭЛВ. Именно ВЭЛВ ввиду того, что только у него есть очень удобный носик около 5мм в диаметре очень удобный для надевания на него резинового шланга.
Резиновый шланг. Лично я использовал кусочек шланга от бензопровода 10 см в длину (остался еще от нивы )
Колечки форсунок которые были куплены у официального дилера по моему рублей за 300
Хомут винтовой 20 мм в диаметре.
Провода для подключения к контактной группе форсунки и аккумулятору.
Лампочка габарита (назначение опишу ниже)
Итак, запасшись всем необходимым начинаем процесс разборки.
Во первых, продуваем насосом двигатель вокруг форсунок. Далее, прометаем там все кисточкой что бы случайно во время работ в коллектор на попала пыль и грязь.
Далее, вооружившись шилом, сдергиваем вниз проволочные скобы с электрических разъемов форсунок. Снимаем разъем с форсунки и сразу застегиваем обратно проволочную скобку, что бы не потерялась. Осторожнее, что бы скобка не упала внутрь двигателя, иначе не достанешь. (я использовал хирургический зажим и им сдергивал скобки).
Далее, снимаем маленький шланг подходящий справа к вакуумному регулятору давления (блестящая хреновина смонтированная на планке форсунок слева). Сам регулятор снимать НЕ нужно.
Так, теперь вооружившись монеткой в 2 рубля поворачиваем два сторона (под шлиц) на накладной планке прикрывающей топливную магистраль. Планка находится слева от свечной крышки. Она там такая одна. Повернув стопора, снимаем эту планку.
Я понимаю, что без иллюстраций тяжело воспринимать информацию, но я не имел при себе фотика к сожалению.
Теперь, необходимо вооружившись тряпкой разъединить топливную магистраль.
Разъемы находятся на торцевой стенке кузова моторного отсека в дальнем левом углу. Если вы положите палец на топливные шланги и поведете его вдоль этих самых шлангов в сторону салона, то через 20 см вы наткнетесь на эти самые разъемы.
Белый — подача топлива
Зеленый — обратка.
Разъемы надо нажать сверху и снизу одновременно пытаясь разъединить разъем. Разъединяются они легко. Из белого скорее всего брызнет бензин. (для этого и нужна тряпка.) В зеленой магистрали давления нет.
(Для сброса давления в система можно также выдернуть предохранитель бензонасоса и завести двигатель до его разборки что бы снять давление в системе. Но я не знал какой надо дергать и соотв. Дергать предохранитель не стал.)
Теперь надо снять одноразовый хомут со шланга вентиляции карторных газов и снять сам шланг. Иначе, этот шланг не даст поднять планку с форсунками и вы его увидите справа от планки.
Почти все.
Осталось только открутить 3 винта держащих планку и покачивая, осторожно извлечь планку вместе с форсунками.
Осторожно! В планке около 50 грамм бензина остается. Надо отойти в сторону и слить топливо.
Вынимаем форсунки, протираем тряпочкой. Снимаем старые кольца и кладем их про запас.
Теперь, нам потребуются провода. Один конец ессно на аккумулятор, второй на форсунку НО через лампочку, что бы не повредить форсунку чрезмерной силой тока. (лампочка выполняет роль ограничителя по току)
Второй конец через размыкатель (я использовал прищепку) на второй контакт форсунки.
(для подключения к форсунке я использовал кембрик на провод).
Теперь берем отрезок бензостойкой резины. Один конец шланга надеваем на носик баллона, а другой на зад форсунки
Нажимаем кнопку на баллоне и начинаем щелкать прищепкой подавая ток на клеммы. Прошу обратить внимание, что + на форсунке подписан!
В процессе сразу видим как кривые струи бьющие в разные стороны потихонечку приобретают вид нормального факела. Зрелище — завораживающее учитывая, что качество работы форсунок видно сразу как и положительный эффект от проделанной работы.
Совершенно, просто кардинально меняется работа форсунки. Я был чрезвычайно доволен наблюдая за процессом омоложения
В общем, насладившись новым видом топливного факела, поочередно моем все четыре форсунки.
Потом одеваем на них колечки и монтируем все в обратном порядке.
Заранее приготовленный хомут нам потребуется для установки его на шланг вентиляции карторных газов.
Колечки при установки форсунок рекомендуется смазать бензином для улучшения их скользкости.
Вот в общем то и все.
У меня весь процесс, учитывая то, что я разбирался в этом в первый раз занял час.
С мануалом мне кажется можно проделать процедуру максимум за 40 минут.
В итоге — затрат на 300 рублей
40 минут времени
И золотой ключик у Вас в кармане и главное, что САМ видишь есть эффект или его нет!
Про свои ощущения писать много не буду. Движок поехал как новый.
Слава труду!
Так к слову:
Читал тут мартовский ЗР — прибалдел (!) — темные они там в редакции:
Дали премию в размере 5 т.р. (мож и 3-х) и еще подарков типа домкрат гидравлический подкатной какому-то перцу, за метод чистки форсунок, описанный выше и, впрочем, во многих местах в и-нете. Во как!
За мужика рад — деньги и подарки лишними не бывают, а за редакцию обидно.
О чем это я — да не о чем.
Читайте также: