Пежо партнер не работает стеклоподъемник водительской двери
Обновлено: 30.06.2024
valdemarkiss
интересные вещи происходят с моим стеклоподъемником правой передней двери, при первичном нажатии на него ноль реакции(блокировка отключена), с водительского пульта открывает легко, и после разработки водительской кнопкой, открывает и кнопкой которая на правой правой двери. после перезапуска двигателя, история повторяется ноль реакции при попытке открыть с кнопки которая на двери. + подсветка на ней перестала гореть.
Ну вопрос вытекает, что за магия творится?Кто сталкивался?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Bodyguard
Никто кроме нас!
Было так, но на другой а/м, менял кнопку и все стало нормально. У тебя наверняка тоже самое, но может обойдешься чисткой клем на кнопке.
valdemarkiss
ghalogen
Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?
В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.
Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.
Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.
Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.
На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.
Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.
Стеклоподъёмник и кнопки его управления ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Вчера после чательной мойки авто и химчистки салона с применением различной химии, начало самопроизвольно открываться пассажирское окно. Подозреваю что вода куда-то попала, пока выдернул предохранитель. Просушу салон хорошенько посмотрим что будет.
наверно в кнопку стеклоподъемника на двери.
елси дергается пассажирское стекло, тогда гадать в какую из двух.
dz1976: Вчера после чательной мойки авто и химчистки салона с применением различной химии, начало самопроизвольно открываться пассажирское окно. Подозреваю что вода куда-то попала, пока выдернул предохранитель. Просушу салон хорошенько посмотрим что будет.
такая же проблема у меня и по той же причине (мойка) только с водительской стороны -на спуск работает на подьём нет-шо делать ? бывает срабатывает (час наверно мучился дёргал кнопку , но закрыл-теперь боюсь трогать)
Стала косячить эта связка.
Сперва задымилась и выгорела начинка (КМОП резина и дорожки на плате в кнопке правого стеклоподъёмника) в пульте управления водительской двери.
Предохранитель номер 45 на 7.5 А цепи управления тоже сдох.
Успел всё заменить по гарантии за день до её окончания.
Причины такого явления никто не искал.
Просто заказали новую панель в сборе.
Установили пришедшую по заявке панель через пару недель на улице, не загоняя на диагностику.
Вроде всё заработало.
Через полдня выгорает точно также правая кнопка стеклоподъёмника, причем в момент когда срываю кнопку с места и выдёргиваю провод с неё стекло само опускается вниз.
Еду к дилеру.
Там пытаются поднять окно с помощью программе ПЕЖО-ПЛАНЕТ через КАН-шину.
В дверях реле щёлкают, ничего не срабатывает.
Перемыкают кнопки проводом - ноль эффекта.
Ошибок в памяти компьютера нет.
Пока что разобрана дверь, снят стеклоподъёмник.
Стекло отстегнули, ход свободный (крепится пластиковой клипсой к механизму стеклоподъёмника) и вручную подняли.
Беглый визуальный анализ показал что эл.двигатель был горячий, но внутри его всё чисто, следов перегрева нет.
Плата управления находится тут-же. Чистая.
Получается что в управляющую схему проникает сильноточное напряжения.
Если кнопки работают с милиамперами и управляют обмотками реле то и выгореть сами никак не мгут (как в телевизорном пульте управления).
Тут сгорело (как я предполагаю) или токоограничивающее сопротивление или управляющий транзистор пробит и работает в двух направлениях, выдавая ток в управляющую ногу или диод пробит.
Получается что к кнопкам проникает полноценный + и -.
Проблема имеет блуждающий характер, так как несколько часов до описанной ситуации всё работало.
Результаты исследований и вердикт сервиса опишу позже.
Гарантия на авто закончилась, но обращение по данной проблеме было за несколько дней до её окончания.
Ранее меры по устранению данной проблемы принимали поверхностные, только заменой сгоревшего узла, без выявления причин такого поведения электросистемы.
Круто. Только что починил и левую и правую стороны?. И динамики зароботали и центральный на задние ожил. Зачётное видео?.
здорова земеля) хорошее видео смотрю много кому помогло) а вот я почистил ДЗ и поменял свечи, теперь не могу вообще завести, ещё коллектор впускной частонул под запарку и ещё брызнул во впуск где форсы стоят) посадил батарейку пока крутил) всё это чистил карб клинером) может быть так что не правильно обучил и изза этого не заводится?!
Вот так и ломают центральную клипсу Есть более безопасный способ снятия карты. Сначала снимают уплотнители стекол, а затем карту. Просто тянут на себя без всяких подач наверх и сломом направляющей.
Полгода на неисправность токого характера) За полгода можно было не только движок намотать, а еще и косу проводки сплести, блоки управления спаять и изучив язык программирования написать программу к ним и еще много чего. Гонять таких сервисменов нужно палкой. 2,5 дня для поисков это явно не ведущий специалист) и весь салон зачем разобрали.. Ох гонять их нужно).
А подскажите пожалуйста у меня приора и именно подсветка вкл и выкл само произвольно на ходу а все датчики работают. Спасибо!
Приветствую всех! Не плохое видео, вот только тот кто в лице мастера не похож на мастера. Скорее офисный работник, руки чище чем у писаря в концелярии. И еще! Все рассказывает как то не реально, везде технические шаблон ныне лова. Во первых втулки клапанов имеют разный допуск по износу, и мереть надо с нутромером! Так же и клапана имеют разный диаметр, что на впуске что на выпуске. Во вторых из за таких мелких царапин в постели распредвалов головку блока не выкидывают! И что за это двигатель на головке которой можно снять 5мм и говорить что снято всего лишь 5мм. А сколько тогда максимально можно снять с нее? И какие там прокладки будут ставиться? Плохое кино с плохим актером!
*Друзья, с радостью отвечу на любые вопросы связанные с установкой доводчика стекол или автоэлектрики в целом.*
можно узнать сколько времени у вас ушло на поиск и устранение этой неисправности? для личного понимания
Читайте также: