Пежо самая маленькая модель

Обновлено: 05.07.2024

Peugeot 107 является отражением самых актуальных и современных тенденций автомобилестроения. Легко управляемый, компактный, экологичный и дерзкий по стилевому оформлению автомобиль способен покорить с первого взгляда. Главными достоинствами модели по праву считаются улучшенные технические характеристики и современный дизайн. Пежо 107 уверенно чувствует себя в условиях городских улиц, соответствуя при этом высочайшему уровню безопасности. Благодаря тому, что автомобиль отличается маневренностью и компактностью, он без труда преодолевает препятствия и дарит при этом комфорт и хорошее настроение своему владельцу.

Технические характеристики

Отличительными свойствами Пежо 107 являются его маневренность и компактность. Габаритные параметры модели составляют 3430х1630х1470 миллиметров. При этом диаметр разворота равен 9,5 метра, что позволяет уверенно парковаться и разворачиваться в стесненных условиях городских улиц.

Что же касается динамических характеристик, то автомобиль оснащен 1-литровым двигателем, развивающим максимальную мощность в 68 лошадиных сил. При этом максимальная скорость передвижения превышает 150 км в час. Благодаря небольшому объему мотора и отлаженной работе всех узлов ходовой части модель отличается поразительными характеристиками по расходу топлива. Так, при езде в смешанном режиме на 100 км пути расходуется всего 4,3 литра. При объеме топливного бака в 35 литров одной заправки хватает более чем на 800 км. При этом двигатели имеют сниженный выброс углекислого газа в атмосферу – не более 104 граммов на километр.

Комплектации

Описание

Дизайн

Производитель Пежо 107 при разработке дизайна автомобиля большое внимание уделил узнаваемости модели. С этой целью была значительно обновлена передняя часть автомобиля, которая стала более элегантной и стильной. Оригинальный бампер, светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары и оригинальные задние фонари в темных масках формируют необычный футуристичный облик, что, безусловно, придется по вкусу истинным ценителям комфортных, компактных и привлекательных автомобилей.

Экстерьер

Одной из наиболее эффективных инноваций в Peugeot 107 стала роботизированная коробка передач. Она позволяет обеспечить переключение передач без вмешательства водителя, а легкость перехода в ручной режим управления дает возможность выбрать оптимальный режим вождения в сложных ситуациях.

Интерьер

Комфортабельность салона находит свое отражение в оригинальных решениях, примененных производителем. К примеру, в Peugeot 107 тахометр может быть смещен к центру, что не только значительно облегчает управление автомобилем, но и создает гармоничный и приятный образ внутри. Помимо упомянутых кожаного руля с множеством встроенных функций и современной аудиосистемы, модель отличается оригинальной тканевой обивкой салона, а также использованием наиболее гармоничных, экологически безопасных и натуральных материалов.

Удобство

При своих небольших габаритах салон автомобиля предоставляет водителю и пассажирам множество отсеков и мест для хранения мелких предметов. Пространство салона максимально оптимизировано, что позволяет говорить о Пежо 107 не только как о самом компактном и экономичном, но и как о самом эргономичном авто в своем классе.

Безопасность

Для максимальной защиты водителя и пассажиров Peugeot 107 располагает всеми необходимыми активными и пассивными средствами.

Усиленная конструкция кузова с каркасом безопасности и современными элементами программируемой деформации. При возможном столкновении дополнительная балка на демпфере переднего бампера принимает на себя практически всю энергию удара.
Возможность установки до шести подушек и шторок безопасности обеспечивает надежную защиту как водителю, так и пассажирам.
Передние сиденья имеют надежные подголовники для защиты шейных позвонков при резком торможении или ударе сзади. Ремни безопасности имеют ограничители усилия напряжения. А для защиты маленьких пассажиров специально установлены крепления, позволяющие надежно фиксировать детские автокресла.
Современная антиблокировочная система надежно защищает при экстренном торможении и сохраняет идеальное сцепление с дорогой даже в сложных погодных условиях.

Технологии

Идеальное сочетание комфорта и современности достигается за счет оснащения автомобиля новейшим оборудованием. Так, кожаный руль теперь укомплектован устройствами управления аудиосистемой и переключения скорости. А современный CD-проигрыватель, MP3-плеер с USB-портом и возможность передавать мультимедийные файлы по Bluetooth обеспечивают комфортную и нескучную езду.

Новинка будет доступна в нескольких вариантах: трехдверный и пятидверный хэтчбеки, а также кабриолет.

Peugeot представил модель 108, которая придет на смену автомобилю с индексом 107. Хэтчбек выйдет в трехдверном и пятидверном исполнении, также будет доступен кабриолет с мягкой крышей. Премьера состоится на автосалоне в Женеве, старт продаж запланирован на лето 2014 года.

Фотографий интерьера пока нет, но судя по инсайдерской информации, автомобиль получит регулирующееся по высоте водительское сиденье, климат-контроль, шесть подушек безопасности, электроусилитель руля, а также 7-дюймовый сенсорный экран управления мультимедиа.

Маленький французский хэтч Peugeot 107, вышедший на российский рынок в середине двухтысячных, появился в нужном месте и в нужное время. В Златоглавой только отгремели лужковские фестивали мини-автомобилей, призывавшие горожан пересаживаться на маленькие машины для борьбы с пробками, а покупателей моделей A-класса мощностью до 70 л.с. освободили от транспортного налога. А ещё водителей за покупку сити-каров пообещали одаривать топливными картами номиналом 24 000 рублей.

На них по-прежнему легко маневрировать и парковаться в городе. Они всё так же радуют глаз. Только теперь с десятками, а то и сотнями тысяч километров на одометре стоят сущие копейки. Мы выяснили, насколько надёжны и долговечны такие микролитражки, чего стоит опасаться при покупке Peugeot 107, а также идентичных ему по части техники хэтчбеков Citroen C1 и Toyota Aygo с пробегом. И на что нужно обращать внимание при выборе этих крошечных машинок на вторичном рынке.

Тройняшки

Маленькие хэтчи Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo появились на свет летом 2005 года как разработка концерна PSA Peugeot Citroen в партнёрстве с Toyota. У них было унифицированное шасси, одинаковые силовые агрегаты, передние двери, лобовые стёкла и многие детали салона. То есть машины различались между собой в основном оформлением и логотипами. Все три выпускались на мощностях нового совместного предприятия Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech в чешском городке Колин.

Почти без запаса

Также пузырящаяся краска встречается на рамках окон, вокруг петель дверцы багажника и на металле возле центрального стоп-сигнала в крыше. Нередки случаи появления коррозии на капоте в местах сколов ЛКП, в неприкрытых подкрылками и дополнительно необработанных антикором колёсных арках и на крыльях. При осмотре машины стоит взглянуть на состояние пола под ковриками в салоне и в багажнике. Коррозия там может возникнуть из-за влаги, попадающей через пришедшие в негодность уплотнения дверей, задних фонарей, стоп-сигнала и клапанов вентиляции салона.

Последние сделаны прямо в кузове и спрятаны под задним бампером, который для доступа к ним потребуется снять. Вместе с ЛКП у сити-каров довольно быстро царапаются стёкла. Причём как лобовое за 6 250 рублей, так и у дверцы багажника за 12 400 рублей. Блок-фары головной оптики по 6100 рублей за каждую частенько потеют из-за недостаточной герметичности. А некоторые владельцы этих моделей ругают задние фонари за тонкий пластик, который может оплавиться и деформироваться от горящих внутри лампочек. Каждый такой фонарь стоит по 2000 рублей.

Один в поле.

Маленький бензиновый двигатель этих микролитражек, в отличие от их кузова, требующего внимания и заботы, невероятно надёжен и неприхотлив. Peugeot 107 и Citroen C1 продавались у нас с хорошо зарекомендовавшим себя тойотовским 3-цилиндровым рядным атмосферником 1.0 серии 1KR-FE. Он также ставился на Toyota Yaris второго поколения и трёхдверку iQ. А ещё на известные у нас праворульные Toyota Passo, Daihatsu Boon, Cuore и Sirion. Этот мотор, кстати, четыре раза (с 2007 по 2010 год) признавали двигателем года в категории до 1.0 литра.

Он довольно прост, спокойно переваривает наш бензин и не досаждает владельцу по пустякам, стрекоча под капотом, и выдавая положенные 68 сил при 6 000 об/мин и 93 Нм на 3600 об/мин. Привод ГРМ в нём осуществляется цепью за 12 000 рублей, которую менять нужно по мере износа, а не по регламенту. На памяти сервисменов нет случаев замены её до 150 000 км и даже более. Каких-то особых слабых мест у этого мотора не замечено. Разве что на ранних экземплярах до 50 000 км могла потечь помпа от 1700 рублей, да под воздействием реагентов и влаги порой преждевременно умирал генератор от 5000 рублей.

При осмотре машины достаточно убедиться, что на двигателе нет подтёков масла и рабочих жидкостей, не слышны посторонние звоны и шумы во время работы во всём диапазоне оборотов коленвала. А ещё не должно быть синего или сизого дыма из выхлопной трубы – это признак значительного износа поршневой группы. Кстати, шумопоглощающие перегородки простенького оригинального глушителя довольно быстро осыпаются и начинают досаждать бренчанием. Замена выхлопа на новый за 6600 рублей ненадолго решает эту проблему.

Как и бензиновый двигатель, обе 5-ступенчатые коробки передач у маленьких хэтчбеков – механическая и роботизированная – тоже японские. И к ним каких-либо претензий у владельцев машин, проехавших по сотне-полторы тысяч километров, нет. Механика из этих двух коробок наименее хлопотна и менее затратна в обслуживании. Помимо обновления масла через каждые 60 000 км, менять в ней придётся разве что сцепление за 12 000 рублей, да выжимной подшипник за 1800 рублей. И те не чаще чем раз в 80 000 – 100 000 км.

Остальное

Электрика маленьких городских хэтчбеков довольно проста и потому вряд ли потребует вмешательства. Из мелких проблем, которые встречаются на этих моделях, – часто перегорающие лампочки в фарах, а также конденсирующаяся и затекающая в плафон освещения салона вода. Подвеска со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, как правило, держится молодцом. Если прежний владелец не гонял на машине по разбитым дорогам, то менять в ней до 100 000 км, скорее всего, ничего не понадобится.

После этого пробега могут потечь амортизаторы по 2800 рублей за передние и по 1500 рублей за задние. Ступичные подшипники от 2100 рублей способны выходить до 120 000 км. Первыми под замену, чаще всего, идут передние. Тормоза у сити-каров дисковые спереди и барабанные сзади. Последние могут прослужить не меньше 150 000 км. Колодки передних за 2900 рублей изнашиваются примерно к 30 000 км, а их диски за 2000 рублей служат почти вдвое дольше. Рецидивы за электроусилителем руля, которым оснащаются не все хэтчи, не замечены. А вот рулевая рейка за 28 000 рублей может застучать к 50 000 км.

Почём?

Наш выбор

Опыт эксплуатации, накопленный владельцами Peugeot 107 и Citroen C1 первых поколений, говорит о том, что эти машины даже с возрастом и внушительным пробегом лишены каких-либо серьёзных проблем. А самое слабое их место – коррозионная стойкость и герметичность кузова. Поэтому предпочтение при выборе таких сити-каров на вторичном рынке лучше отдать более свежим ухоженным машинам после первого или даже второго рестайлинга с небольшими пробегами. То есть, выпущенным после 2009 года.

Все модели Peugeot 2022 года: модельный ряд автомобилей Пежо, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Peugeot, история марки Пежо, обзор моделей Peugeot, архив моделей Пежо. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Peugeot.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Peugeot. Если Вы хотите приобрести определенную модель Пежо из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Peugeot в вашем городе или регионе.