Распиновка иммобилайзера пежо 406

Обновлено: 05.07.2024

В общем как то раз просто не завелась у магазина, оттащили в гараж.
При повороте ключа (изначально)горит чек и красная и зеленая лампочки на кодонаборнике, пищит зумер при запуске, стартер крутит-подачи напряги на насос и катушку нет.

Прозванивали все тестером-пришли к таким итогам:нет сигнала от мозгов на сдвоенное реле(реле живое-ставил от своей-результата нет).На это реле приходят все минусы и плюсы(переменные и постоянные)На ЭБУ тоже все приходит.Решили что виновен иимобилайзер, который уже был шитый, кем-то когда-то.Код до этого он не запрашивал и никогда не пищал зумер при запуске.Комбинации все перебрали. 1111-2222-12345-0000-0001-, , , , , штук 20, правилами ввода не пренебрегали. Смирились с тем что надо шить.
Был прозапасный эбу с ебей, он в свое время тоже запрашивал пин-который никто не знал.Поэтому поступили так-один блок прошили безиммовой прошивкой в 93с46.А на другом 93с46 просто выпаяли-есть практика положительная-если его просто выпаять, то иммобилайзер умрет, но при этом машину больше не продиагностируешь.
Bosch 5.1.1.

Поехали пробовать и нифига!Все также стартер крутит, зумер пищит, горят красная и зеленая на кодонаборнике, а в довес перестал гореть чек на обоих эбу так.Мы в тупике, так что кто что знает советуйте!

Иммобилайзер считается надежным средством обеспечения безопасности автомобиля. Конструкция охранных устройств этого типа прячется в местах транспортного средства, недоступных для злоумышленников и непрофессиональных водителей. Вставленный в замок зажигания ключ незаметно посылают иммобилайзеру импульс, деактивирующий защитные системы, позволяя водителю завести двигатель.

После извлечения ключа скрытый девайс вновь включает элементы, обездвиживающие защищенный автомобиль. Простейшая конструкция иммобилайзера, широко распространенная среди водителей, управляется встроенным в ключ зажигания микрочипом. Современные блокирующие устройства способны дистанционно распознать автовладельца, после успешной авторизации предоставив ему неограниченный доступ к машине.

Компоненты и виды иммобилайзеров

Блок управления содержит микропроцессор и электронные схемы, предназначенные для анализирования посылаемых датчиками сигналов. Обработав полученную информацию, управляющее устройство отдает блокирующим узлам соответствующие команды.
Электромагнитное реле самостоятельно разрывает электрические цепи.
Ключ автовладельца применяется как авторизационный пароль системы. Он оборудован специальным микрочипом, посылающим зашифрованный сигнал блоку управления. После успешного распознавания ключа система разблокирует транспорт, а в обратной ситуации оставит машину неприступной для воров.

Контактные иммобилайзеры включаются контактным ключом, а бесконтактные — особым транспондером или картой-меткой. Блокирующие машину кодовые устройства выключаются после указания на особой панели определенного набора символов. Современнейшие системы способны распознавать отпечатки пальцев.

Принцип функционирования иммобилайзера

Электронное устройство, эффективно охраняющее личное средство передвижение, является комплексом для предотвращения несанкционированного запуска двигателя, выполненного без участия хозяина ключа зажигания. Иммобилайзер затрудняет полноценную работу определенного количества главных компонентов конструкции машины, посредством которых осуществляется безопасная поездка. Среди таких устройств всегда обнаруживаются системы зажигания и подачи горючего.

Функционирующий иммобилайзер разрывает электрические цепи или питает энергией механизмы, блокирующие мотор автомобиля. Обезвредить подобное охранное средство путем простейшего обрыва проводки или его полного удаления невозможно. Зафиксировав противозаконные действия взломщика, охранная система самостоятельно блокируется, деактивируя доступные автомобильные компоненты. Иммобилайзеры комплектуются системой автовключения.

Скромные возможности иммобилайзера позволяют только предотвратить включение мотора и несанкционированную поездку на машине.

Маленький радиус действия системы достигает максимум несколько метров. Максимальная скрытность иммобилайзера удлиняет срок его обнаружения даже вдоль проводов. Тайные противоугонные устройства работают через автомобильную электрическую сеть, используя высокочастотные волны. Изготовители выполняют иммобилайзеры в виде оборудования, которым комплектуется транспорт.

Особенности работы микро — иммобилайзеров

Эти противоугонные устройства наделяются обликом деталей или приборов машины. Например, реле миниатюрного иммобилайзера делается в виде стандартного предохранителя, установленного в каком-либо блоке. Эффективность этого устройства характеризуются временем, затрачиваемого на отыскивание реле и датчиков. Обезвреживание большого количества подобных компактных приборов занимает много дней. Существуют иммобилайзеры, отключающие двигатель через некоторый срок времени, прошедшего после кражи машины.

Эта ловушка для злоумышленников функционирует следующим образом: взломав автомобильный замок, угонщик уезжает на украденном автомобиле. Через несколько сотен метров заведенный мотор неожиданно выключается, останавливая транспорт на оживленной трассе. Странной машиной интересуются окружающие люди. Угонщик вынужден искать причину остановки непосредственно на дороге, в случае неудачи — выбираться из заглохшего автомобиля.

В новейших иммобилайзерах присутствуют транспондеры, существенно затрудняющие кражу автомобиля злоумышленниками. Бесконтактно работающие транспондеры запрашивают сложнейший шифр, хранящийся в особом брелке автовладельца. После попадания водителя в транспорт брелок оказывается в зоне функционирования приемника, считывающего обнаруженный код. Правильная авторизация выключит иммобилайзер, иначе продолжающий блокировать машину.

Для нейтрализации подобной системы ворам необходимо полностью разобрать транспорт потому, что тщательно замаскированный микроиммобилайзер, реле и приемник угонщики отыскать неспособны. Эти устройства, размещенные в любом месте личного средства передвижения, невозможно обнаружить без специализированных технических приборов, чем обеспечивается неприкосновенность автомобиля как частной собственности.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

1) Тип разъема №1 — несколько двухконтактных разъемов цветов разных

Марки и года (ориентировочно): модели 205 (07.92-04.96), 106, 304, 306 (01.93-04.97), 309, 405

расположение Типичное: под капотом

Внешний вид:

обзор Видео разъемов диагностики OBDII

Назначение диагностического выводов разъема:

1 — L-линия диагностики системы двигателем управления (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ASR/ABS/ABD (на сером разъеме), подушки белом (на безопасности разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на разъеме коричневом), центрального замка (на черном разъеме)

2 — K-диагностики линия системы управления двигателем (на зеленом антиблокировочной), разъеме системы ABS/ASR/ABD (на разъеме сером), подушки
безопасности (на белом разъеме), обогрева системы и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального черном (на замка разъеме)

2) Тип разъема №2 — 30-ти контактный концерна разъем PSA(Peugeot-Citroen)

Марки и ориентировочно (года): модели 106 (05.96-04.98), 406 (до 1998г.), 806, 605 (до 1997), Expert

Типичное расположение: в салонном в торпеде блоке предохранетелей.

Внешний вид:

выводов Назначение диагностического разъема:

A1 — Питание +12В
A2 — 12В +Питание
A3 — Масса
B1 — Масса датчика в.м.т. (дизельный Экран)
B2 — двигатель датчика в.м.т.
B3 — Питание датчика в.м.т. или частоты сигнал вращения
C1 — K-линия диагностики системы двигателем управления
C2 — L-линия диагностики системы управления Вывод
C3 — двигателем для считывания медленных кодов Тестирование
D1 — самодиагностики GMV 1
D2 — Тестирование GMV 2
D3 — Реле частоты контроля вращения
E1 — K-линия диагностики антиблокировочной систем иантипробуксовочной (ABS/ASR)

E2 — K-линия диагностики регулировки системы дорожногопросвета
E3 — K-линия диагностики усилителя управления рулевого
F1 — K-линия диагностики системы отопления линия
F2 — K-икондиционирования диагностики системы регулировки сидений
F3 — K-диагностики линия подушек безопасности
G1 — K-линия диагностики управления системы коробкойпередач
G2 — K-линия диагностики системы задним управления мостом
G3 — K-линия диагностики системы блокировкойдифференциала управления
H1 — K-линия диагностики системы регулировки круиз (скоростидвижения-контроля)
H2 — K-линия диагностики бортового линия
H3 — K-компьютера диагностики центрального замка
I1 — K-линия системы диагностики управления зеркаломзаднего вида
I2 — K-линия системы диагностики противоугоннойсигнализации
I3 — K-линия диагностики иммобилайзера

3) разъема Тип №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Peugeot в трапеции форме

Марки и года (ориентировочно): все 1997 c модели г.

Типичное расположение: под торпедой торпеде в или (в салонном блоке предохранителей)

Внешний Назначение:

вид выводов диагностического разъема:

2 — К-линия системы диагностики отопления икондиционирования
3 — Сигнал оборотов Заземление
4 — двигателя кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия High-CAN, J-2284
7 — К-линия диагностики двигателя и передач коробки
10 — К-линия диагностики усилителя рулевого линия
11 — К-управления диагностики противоугонной системы; системыконтроля шинах в давления (на мод. 307, 607, 807 — рядсистем еще)
12 — К-линия диагностики антиблокировочной системы (линия)
13 — К-ABS диагностики подушек безопасности
14 — К-линия центрального диагностики замка
14 — Линия CAN-Low, J-линия
15 — L-2284 диагностики двигателя и коробки передач
16 — 12В +Питание от АКБ

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Читайте также: