Регулировка кпп рено сандеро
Обновлено: 02.07.2024
Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации Renault Kaptur, которое позволит лучше изучить ваш автомобиль. Благодаря инструкции вы узнаете, как использовать возможности городского кроссовера с максимальной пользой.
Руководство по эксплуатации Renault Arkana
Руководство пользователя для владельцев купе-кроссовера Renault Arkana позволит вам ближе познакомиться с автомобилем. Узнайте обо всех возможностях, функциях и опциях, которыми оснащен ваш автомобиль.
Руководство по эксплуатации Новый Renault Duster (2020 — . )
Руководство позволит вам лучше ознакомиться с рекомендациями по эксплуатации автомобиля. Благодаря инструкции вы узнаете, как использовать возможности вашего внедорожника по максимуму.
Руководство по эксплуатации Renault Kaptur (2016 — 2019)
В данном руководстве содержится информация о характеристиках и особенностях эксплуатации автомобиля Renault Kaptur. Пользуясь инструкциями от производителя, вы сможете лучше ознакомиться со всеми возможностями вашего автомобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Duster (2011 — 2020)
Руководство по эксплуатации Renault Duster позволит ознакомиться со всеми техническими характеристиками внедорожника. Узнайте, как правильно эксплуатировать автомобиль и обеспечить его длительную эффективную работу.
Руководство по эксплуатации Renault Logan Stepway
Подробная инструкция для владельцев Renault Logan Stepway позволит вам ближе познакомиться с автомобилем и лучше о его возможностях.
Руководство по эксплуатации Renault Logan
Настоящее руководство по эксплуатации Renault Logan поможет владельцам познакомиться со всеми возможностями и опциями седана. Используйте ваш автомобиль по максимуму!
Руководство по эксплуатации Renault Sandero Stepway
Воспользуйтесь руководством по эксплуатации хэтчбека повышенной проходимости Renault Sandero Stepway, чтобы узнать обо всех его технических характеристиках и возможностях.
Руководство по эксплуатации Renault Sandero
Руководство по эксплуатации хэтчбека Renault Sandero позволит вам изучить все особенности его правильного использования и обслуживания. Благодаря инструкции от производителя вы узнаете, как использовать возможности вашего автомобиля с максимальной пользой.
Руководство по эксплуатации Renault Fluence
Изучите руководство по эксплуатации Renault Fluence, чтобы познакомиться со всеми возможностями вашего автомобиля
Руководство по эксплуатации Renault Koleos
Руководство по эксплуатации Renault Koleos содержит важную информацию от производителя, в том числе, обо всех возможностях вашего кроссовера. Инструкция поможет вам обеспечить длительную работу автомобиля с максимальным комфортом.
Электромобили
Руководство по эксплуатации Renault Twizy
В руководстве по эксплуатации и обслуживанию Renault Twizy представлена информация от производителя, которая позволит вам ознакомиться со всеми особенностями и функциями электромобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Kangoo Z.E.
Руководство по эксплуатации Renault Kangoo Z.E. содержит важную информацию от производителя, позволяющую ознакомиться с особенностями вождения электромобиля. Инструкция поможет вам узнать обо всех тонкостях и возможностях в управлении автомобилем.
Коммерческий транспорт
Руководство по эксплуатации Renault Master
Руководство по эксплуатации Renault Master предназначено для владельцев коммерческих автомобилей. Ознакомьтесь с инструкциями от производителя, чтобы узнать о том, как обеспечить длительную работу фургона.
Руководство по эксплуатации Renault Master
Данное руководство по эксплуатации фургона Renault Master предназначено для владельцев коммерческого транспорта, которые смогут быстро ознакомиться со всеми возможностями автомобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Master Шасси
В настоящем руководстве по эксплуатации Renault Master Шасси содержится информация, которая позволит изучить все особенности управления автомобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Dokker
В руководстве по эксплуатации Renault Dokker владельцы коммерческого транспорта смогут найти инструкции от производителя по правильному использованию автомобиля. Используйте его по максимуму!
На все версии Рено Сандеро устанавливались три коробки передач: 5-ступенчатая механика JH1, 5-ступенчатая механика JH3 и 4-ступенчатый автомат DP2.
На Рено Сандеро первого поколения с 2009 по 2014 годы ставили следующие коробки передач:
МКПП Рено Сандеро
Модификацию с мотором в 1.4 литра оснащали пятиступенчатой механической коробкой JH1. Это самая простая из современных мкпп концерна с управлением при помощи жесткой тяги, без гидравлического привода сцепления и рассчитанная на двигатели менее 130 Нм момента. К ее минусам относят шум и вибрации, а также неважную избирательность в выборе передач. Зато надежность неплохая, владельцы сетуют лишь на частые течи масла из левого привода.
Модификация с силовым агрегатом в 1.6 литров оснащалась другой пятиступенчатой кпп JH3, которая отличается от своей младшей версии только большим размером картера сцепления. Поэтому все что написано выше про коробку JH1 и этой трансмиссии касается в полной мере. На модель Sandero Stepway устанавливали механику JR5 с тросовым приводом управления.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 / 4.5 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.795 | 3.545 |
MANUAL
Онлайн-мануал для кпп JH1 и JH3 выложен здесь
АКПП Рено Сандеро
Модификация с 16-клапанным мотором 1.6 литра оснащалась 4-ступенчатым автоматом DP2, который является обновленной версией известной многочисленными проблемами акпп DP0. Однако на маленьком Sandero со слабеньким двигателем данная трансмиссия ходит неплохо.
Обычно данный автомат выходит из строя после перегрева или сильного загрязнения смазки. Поэтому тут очень важно следить за чистотой радиаторов и раз в 60 000 км обновлять масло. Еще в этой трансмиссии нередко отказывают электрогидравлические соленоиды-регуляторы.
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.476 | 2.724 | 1.499 | 1.000 | 0.710 | 2.455 |
MANUAL
Мануал для акпп DP0 и DP2 вы можете скачать тут
На автомобиле, сошедшем с конвейера, привод сцепления установлен в соответствии с двумя критериями:
- 86 мм от кронштейна коробки передач до вилки сцепления;
- 60 мм от кронштейна до обжатой части наконечника троса.
Допустимое варьирование показателей составляет 5 см в большую или меньшую сторону. После введения машины в эксплуатацию корректировке подлежит только второй параметр. Его и требуется измерить перед началом корректировки.
Затягивание или ослабление троса требуется, если результат измерения выходит за пределы 55–65 мм. В первую очередь манипуляции затрагивают контргайку. Ее ослабляют, чтобы начать смену местоположения регулировочной гайки. Процесс выполняется двумя ключами на 10.
Остается только зафиксировать новое положение гайки для регулировки контргайкой и проверить достигнутый результат. Оценивается положение педали сцепления. Ее уровень должен совпасть с тормозной педалью или оказаться немного выше. Схватывание обычно происходит примерно на середине. А включение задней передачи должно проходить без затруднений, исключать хруст и другие шумы.
Если в авто стоит гидравлическое сцепление, то проблемы с педалью устраняются путем удаления воздуха из системы. Прокачка сцепления производится по следующей схеме:
- установить ТС на яму или подъемник;
- снять защиту поддона картера;
- отсоединить датчик уровня тормозной жидкости;
- убрать пробку от бачка гидропривода;
- для удаления воздуха из пространства между бачком и штуцером надо зафиксировать педаль в высоком положении;
- бачок гидропривода заполняется жидкостью;
- подсоединить приспособление;
- снять заглушку;
- установить штуцер для прокачки;
- нажать на фиксатор, избегая его натяжения;
- вытянуть трубопровод сцепления до щелчка, чтобы получить отверстие для выхода воздуха;
- включить насос;
- дождаться, пока в сливаемой жидкости не будет пузырей;
- закрыть отверстие, завершив действие 10-кратным нажатием педали сцепления;
- зафиксировать трубопровод гидропривода;
- для очистки от воздуха емкости между штуцером и цилиндром надо подсоединить к системе пустой шприц;
- нажать на фиксатор, не воздействуя на него в сторону натяжения;
- вытянуть трубопровод гидропривода;
- включив насос, наполнить шприц жидкостью, спустив его в систему;
- повторив операцию трижды, требуется закрыть отверстие, вернув элементы на свои места;
- при необходимости нужно долить рабочую жидкость в бачок.
Чтобы выполнить регулировку, требуется небольшой набор инструментов. Работа не предполагает больших познаний. Для нее требуется умение правильно произвести измерение, а также понимание, в какую сторону крутить гайку для достижения нужного показателя. Исправление хода педали на гидравлическом сцеплении заключается в поэтапном удалении воздуха из системы.
Стоит помнить, что не все проблемы со сцеплением решаются регулировкой педали. Если перенастройка не дала эффекта, следует проверить, а по необходимости заменить, другие элементы сцепления.
Чтобы увеличить ресурс сцепления, важно использовать сцепление правильно. Его нужно полностью прожимать, а на первой и второй передачах плавно отпускать. Водителю следует избегать пробуксовки, переключения скоростей без использования сцепления. Таким образом, будет снижаться износ элементов системы.
После этого происходит изменение длины троса. Здесь ключом на 7 требуется зафиксировать шестигранник, чтобы удержать наконечник элемента. А ключом на 10 поворачивать гайку, обеспечивающую регулировку.
Остается только зафиксировать новое положение гайки для регулировки контргайкой и проверить достигнутый результат. Оценивается положение педали сцепления. Ее уровень должен совпасть с тормозной педалью или оказаться немного выше.
Схватывание обычно происходит примерно на середине. А включение задней передачи должно проходить без затруднений, исключать хруст и другие шумы.
Сцепление рено логан 1.4 и 1.6
На автомобиле Рено Логан с пробегом регулировка сцепления заключается в установке всего одного параметра: размера от кронштейна на коробке передач и обжатой частью наконечника троса привода сцепления (см. фото выше).
— Очищаем от загрязнения резьбовой наконечник троса привода сцепления и его гайки
— Несколько раз нажимаем на педаль сцепления
Порядок регулировки привода выключения сцепления на автомобиле Рено Логан 1,4
— Проверяем регулируемый размер
При помощи линейки проверяем расстояние от кронштейна на коробке передач и обжатой частью наконечника троса привода сцепления. Оно должно составлять 60±5 мм. Если установлено отклонение от нормы в ту или иную сторону, проводим регулировку.
— Ослабляем контргайку регулировочной гайки
— Изменяем регулировочный размер
— Стопорим регулировочную гайку контргайкой
Если регулировкой привода сцепления не удается устранить возникшие при его работе неисправности, то вероятнее всего сцепление подлежит замене. Чаще всего на автомобилях Рено Логан такая необходимость появляется к 200.000 км пробега в связи с износом ведомого диска, но возможно и раньше (в зависимости от условий эксплуатации).
Примечания и дополнения
от кронштейна на коробке передач и обжатой частью наконечника троса привода сцепления (60±5 мм);
от кронштейна на коробке передач до вилки выключения сцепления (86±5 мм).
Второй размер в процессе эксплуатации автомобиля не регулируется.
Еще статьи по сцеплению автомобилей Рено Логан
— Замена сцепления на автомобиле Рено Логан
— Замена троса сцепления на автомобиле Рено Логан
— Неисправности сцепления автомобиля Рено Логан
— Устройство сцепления автомобиля Рено Логан, схема
Весьма часто возникающей неисправностью, с которой сталкиваются владельцы модели Рено Логан, является появление скрипа педали привода механизма сцепления, а порой и выход всего узла из строя по причине износа. Для профилактических и ремонтных мероприятий в отношении данного механизма владельцы направляются в специализированную мастерскую, что влечет существенную трату финансового ресурса.
Многие любители авто склоняются к экономии средств за счет собственноручного диагностирования и ремонта сцепления, а также механизма его привода.
Эта статья поможет вам приобрести навыки по самостоятельному устранению причин, вызывающих скрип. Узнаете, как происходит замена сцепления, а также как отрегулировать на машине сцепление, еще многих интересует вопрос, сколько ходит сцепление.
Средний ресурс сцепления автомобиля Рено Логан составляет 100-110 тысяч километров. В редких случаях (при неправильной эксплуатации) узел изнашивается раньше и требует замены через 70-80 тысяч километров. И в первой, и во второй ситуации приходится менять ведомый диск и корзину в комплекте, для чего требуется снятие КПП.
Теперь рассмотрим, что стоит смазать в первую очередь, и как производится регулировка троса сцепления.
При изготовлении автомобиля производитель выставляет следующие параметры:
- Расстояние между кронштейном и вилкой 86 мм (допускается погрешность 5 мм в одну и другую сторону).
- Между обжатой частью наконечника троса и креплением — 60 мм (с такой же допустимой погрешностью, как и в прошлом случае).
Для продления ресурса требуется смазать основные механизмы:
Если все сделать правильно, то отрегулировать, заменить и смазать элементы сцепления Рено не составит труда. Если же возникают вопросы, то всегда можно обратиться к специалистам или посмотреть обучающее видео.
Сцепление на автомобилях Рено имеет особенности, о которых важно знать:
- корзина прочно соединена с маховиком, имеет штампованный кожух;
- ведомый диск зажат в пружинах корзины;
- подшипник, отвечающий за выключение муфты, не требует смазки в течение всего срока эксплуатации.
Павел Кузьмин ![]()
запись закреплена
Всем привет. Скажите, кто-нибудь устранял люфт рычага КПП лево-право на степвее (коробка с троссовыми тягами)? Расскажите, как?
Дмитрий Цыгаров
Я думаю она точно такая же как логанах и простых сандерах. Есть видео в ютубе " Устранение люфта рычага МКПП на Рено"
У меня на новой то же не люфтил на нейтрали. А теперь после 35 тык. по сантиметру примерно в каждую сторону болтается без усилия.
Дмитрий Цыгаров ответил Павлу
Павел Кузьмин ответил Антону
Павел Кузьмин ответил Дмитрию
Антон, вот такие у меня троссы. В интернет решения пока не нашёл. Диллер отказал ещё когда на гарантии был.
Павел Кузьмин ответил Антону
Павел Кузьмин ответил Павлу
Павел, у вас тоже степвей? Такая же беда? Вы не могли бы сфотографировать, как выглядит у вас ручка КПП под кожухом?
Павел, я сейчас на работу, завтра выложу. По люфту: скорее всего стерлось и/или сломалось седло рычага. Оно там пластиковое. На одном из форумов я читал про это. Надо снять черный кожух и там, вроде, две белых полусферы, чтоли. И люфту сразу виден будет. Вроде так.
Павел Кузьмин ответил Антону
Павел, как-то раз разбирал всю эту лабуду, но снизу! У меня сам корпус болтался, открутился от кузова, а туда залез что бы смазать! Металлическая пластина на торексах и сидит на герметике, сними посмотри, может что и увидишь!
Павел Кузьмин ответил Сергею
Павел Кузьмин ответил Антону
Если на Вашем Renault Sandero рычаг селектора остается заблокированным в положении P, несмотря на то что зажигание включено, нажаты педаль тормоза и кнопка на рычаге селектора, (например, при разрядке аккумуляторной батареи или неисправности в электрической цепи) снять блокировку коробки передач вручную можно следующим образом:
Перед тем как разблокировать коробку передач, включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
Аварийная разблокировка Renault Sandero
- Снимите кожух рычага переключения передач.
- Поместите подходящий инструмент (например отвертку) в паз (1).
- Нажмите одновременно на отвертку и кнопку разблокировки селектора (2), переместив рычаг в положение нейтрали (N).
При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять буксировку и маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.
Читайте также: