Регулировка тросов кпп рено
Обновлено: 28.04.2024
добрый всем вечер.подскажите пожалуйста мне. очень тяжело включаются все скорости.при включении,когда подводишь к любой из передач,скорость вкл с задержкой.и очень туго.С чем это может быть связано?жидкости в норме,сцепление менялось.все в норме.тросики снимал,проверял.все чётко.модель двигателя 6he1.кпп без доводчика.год выпуска1993
Отсоедини троса от кулисы( крышка кпп) подергай за рычаг, увидишь почувствуешь легко рычаг или нет, далее попробуй включать передачи руками на крышке кпп
КПП собрал,были слизаны зубья на муфте 2-3 передачи, со стороны второй.Но они были слизаны по причине недовключения 2й скорости.И сейчас после сборки лучше,но потому что новая муфта.И все равно если она включается с нитралки без щелчка,то при трогании может выбить.С третьей на вторую прямо слышно щелчек включения.Регулировка тросов,тяг ничего не дает.Грешу на доводчик может в нем где выработка?Или что с ним не так?Сам доводчик толкает вилки скоростей.У КОГО МОЖЕТ БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА?В ЧЕМ ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА НЕДОВКЛЮЧЕНИЯ.
Сам отвечаю на свой вопрос,может кому в жизни пригодится.
В регулировке тросов КПП нужно поймать определенный момент.После сборки КПП (замена муфты 2,3 передачи)так-же было недовключение 2 педедачи(вылетала при трогании).И походу муфту до этого по этой причине и облизало.
Вместо специнструмента для снятия наконечников подошёл рожковый ключ на 10, с минимальной толщиной. Для удобства снятия/установки снимал кулису переключения передач. Она крепится снизу четырьмя винтами с внутренней звёздочкой. Кулиса на коробке передач свободно ходила вперёд, назад не переключая скоростей.
В этом положении фиксатора зубчатый конец троса может перемещаться внутри наконечника, тем самым изменяется длина троса.
Рено Трафик болезнь тросов ручника и кпп.
Произошёл вот такой случай; джостик переключения кп повис на 2-ой передаче без вариантов её выключить. Здесь же и понятен вариант ремонта (собрал, стянул хомутом,кулису на место, троса к ней и забыл), причём без снятия тросов с авто, потребовался только демонтаж самой кулисы. Всё было исправлено не выходя с водительского места. Рено Трафик болезнь тросов ручника и кпп.
Фиксатор (кронштейн) кулисы троса коробки передач.
Вчера при слишком резком переключении с задней на первую соскочил(скорее всего)трос рычага переключения передач. Вопрос к тем,кто самостоятельно занимался таким ремонтом. Фиксатор (кронштейн) кулисы троса коробки передач для Vauxhall Vivaro, Renault Trafic и Nissan Primastar.
Продам фиксатор (кронштейн) троса КПП/ RENAULT TRAFIC , OPEL VIVARO, Nissan Primastar /начиная с 2001 року выпуска для двигателей 1.9 , 2.0 , 2.5 dci фиксатор предотвращает спаданию с груши троса кулисы КПП увеличивая срок действия дорогих тросов. Сделано в Украине. Материал: сталь 1,5мм с последующей оцинковкой. Внимание! Будьте осторожны с дешовыми китайскими жестяными аналогами.
Тросы переключения передач Опель Виваро.
Надеваем пластмассовую головку наконечника троса на шаровой палец рычага выбора коробки передач и нажимаем на фиксатор (как показано на фото), после чего запираем фиксатор втулкой. Недовозвращается нейтраль.
Тяжело переключаются передачи Рено Мастер (Renault Master) — решение проблемы.
Простой строительный тросик не выдержал и недели эксплуатации. Единственное отличие в том, что наш покрыт пластиком. Главное в нём, это конструкция со стальным сердечником. Что делать если на автомобилях Рено Мастер, Опель Мовано, Ниссан Интерстар (Renault Master , Opel Movano , Nissan Interstar) тяжело переключаются передачи.
Это про Рено должен знать каждый! Коробка передач — включается только 5я.
Не стоит начинать движение на автомобилях Рено с 5-ступенчатой механической коробкой передач задним ходом! Решение проблемы заклинившей коробки.
Renault Trafic. Ремонт, тяжело переключаются передачи. Решение проблемы.
Пред история, обнаружил что на коллекторе отсутствует правая нижняя шпилька для крепления дроссельной заслонки. Пришлось снимать коллектор высверливать обломок шпильки, отсоединять все трубки. Часть трубок были уже сняты, один датчик висел на проводах, и с ним предстоит ещё разобраться куда он крепится. Там же среди этих трубок проходит трос переключения передач АКПП.
Фиксатор троса кулисы КПП.
Renault Trafic 2003 1.9 шести ступка Люфт річага переключения передач.
Подвох всплыл,когда надо было разъединить приемную трубу от коллектора,уж очень мелкие гаечки на десять,шпильки точно бы обломил. Эвакуатором на сервис,там тоже побоялись откручивать,поступили просто-болгаркой трубу и блок тросов в руках. Под паралоном нащупываем 4 самореза,располовиниваем пластмассовую коробку и видим соскочивший трос переключения передач. Затем мастер удалил остатки развалившегося пластикового фиксатора и прихватил точечной сваркой рычаг с шайбой,подобранной по размеру,главное не перегреть пластик,взял за работу 1. Renault Trafic 2003 1.9 шести ступка Люфт річага переключения передач.
1.9 turbo diesel делаем крепление переключения передач и ставим мотор часть 16.
Трос переключения кпп (комплект) бу ОРИГИНАЛ в отличном состоянии на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар. Приветствую Вас на моем канале AWTOMASTER. На нем Вы можете увидеть много полезного видео как по ремонту автомобилей, так и многое другое. Много видео по сварке автомобилей, ремонту ходовой части, ремонту двигателя, коробки передач, делаем антенны 3G в домашних условиях и многое другое… Подписывайтесь на канал и будьте всегда в курсе!)
Туго включается передача.
Приложив необходимое усилие, выводим установочную втулку оболочки троса выбора передач из паза опорного кронштейна коробки передач. Туго включается передача не беда , не надо менять масло в коробке как советуют. А просто заменить резинку.
Устранение люфта тяги рычага (кулисы) МКПП на Рено.
Примотал верёвкой хорошенько этот трос чтобы не соскакивал, нагрузки он не несёт никакой, пока тьфу тьфу верёвка держит. У многих владельцев рено присутствует проблема люфт рычага переключения передач, мы покажем причину данного недуга и как его устранить.
На каждом автомобиле Mercedes VIANO или Mercedes VITO W639 с механической коробкой передач ( МКПП ) со временем появляется проблема нечёткого включения передач. Бывает так же вообще нет возможности быстро включить заднюю передачу. В этом случае сначала проверяем наличие вертикального люфта в самом рычаге переключения передач, в так называемом яблоке. Со временем пластиковый шар в этом механизме изнашивается. Это можно заметить, сняв чехол рычага МКПП. На всех поверхностях вокруг будет масса крошек серого пластика, это продукты износа механизма переключения передач. Данную проблему можно решить, установив вырезанную из фторопласта ( скользкого на ощупь пластика ) прокладку под само "яблоко". Я вырезал из толстой белой полиэтиленовой канистры. Только после устранения данного люфта можно приступить к регулировке тросов, отвечающих за проблемную передачу. Эффективно можно устранить только небольшие зазоры в этом механизме. Во всех остальных случаях необходима замена отдельных изношенных частей либо всего механизма в сборе, что достаточно дорого. Поэтому рекомендую вначале попытаться заняться регулировкой. На видео достаточно подробно показаны этапы регулировки этого механизма переключения передач. Главное во всём этом процессе двигаться небольшими шажками, регулировать на 1-2 зуба и проверять результат, собрав весь механизм обратно.
В данной статье речь пойдет об очередной хронической болячке многих моделей Renault: Scenic, Megane, Clio и т.д. с МКПП. А именно с проблемами переключения передач. Данный материал поможет достаточно продвинутым владельцам, которые обладают опытом самостоятельного ремонта своего Renault.
Необходимые запчасти для замены на примере Renault Scenic первого поколения:
1. Сфера 7700103166
2. Манжеты пластиковые фиксирующие (втулки) — 7700695569
3. Обойма резиновая (демпфер)
4. Фиксатор тросика задней передачи (стоит внутри сферы) 7711129445
5. Пыльник наружный 7700863684
6. Смазка — 7711126145
Характерные симптомы:
Сложное включение передач, дополнительная нагрузка для совершения переключения. Наиболее частые проблемы включения первой и второй передачи. Со временем усложнения нарастают.
На симптоматику влияет время, пробег, наличие смазки, а также само по себе неудачное исполнение механизма инженерами Renault.
Конструкция, разработанная инженерами Renault, мягко говоря малонадежна. Для четкой работы переключения передач в КПП, инженеры соорудили сложный механизм, требующий сложной точности в работе.
За точную работу в механизме переключения отвечают следующие узлы:
1. Резиновая обойма — демпфер
2. Пластиковая сфера
3. Фиксирующие пластиковые манжеты (втулки)
В силу вышеописанных причин (время, пробег и т.д.), данные механизмы достаточно быстро изнашиваются, что приводит к проблемам с переключениям рычага КПП на Меганах, Сцениках и других моделях Renault из линейки Megane.
Основная проблема — пластиковые манжеты, которые изнашиваются в первую очередь и обеспечивают вертикальный люфт.
На втором месте — сфера, на третьем — демпфер.
У кулисы МКПП Renault есть и другие проблемы — наружный пыльник, верхняя обойма троса включения задней передачи, об этом позже.
Диагностика проблемы кулисы
Если на вашем автомобиле присутствуют симптомы описанные выше, то в первую очередь необходимо проверить наличие вертикального люфта на ручке КПП. Также обращаем внимание на механизм переключения и состояние прижимной пружины.
Лечение
Если имеется желание сэкономить, а также в наличии руки из нужного места, читаем описание процедуры ремонта:
Разбираем механизм кулисы. В зависимости от модели и модификации вашего Renault, алгоритм и процедуры могут отличаться, но принцип на всей линейке единый.
1. Скидываем тягу КПП с кулисы — 1 гайка
2. Откручиваем крепежные болты корпуса рычага выбора передач — 4 гайки
*Для некоторых моделей для выполнения 1 и 2 пункта необходимо снять выхлопную магистраль, кардан, разобрать внутреннюю панель рычага КПП.
3. Извлекаем весь механизм рукоятки КПП
4. Один из интересных моментов — это снятие рукоятки! Запаситесь терпением и словарным запасом из матерного лексикона.
*Советую найти на внутренней втулке рукоятки отверстия и предварительно их расширить с помощью любого подходящего металлического стержня. Далее тупо сбиваем рукоятку, но повторюсь все делаем через внутреннюю втулку.
5. Далее снимаем стопорное кольцо. Скидываем тросик задней передачи и изымаем фиксирующий стопор.
6. Вытаскиваем весь механизм. Важно запоминать последовательность.
8. Вынимаем верхнюю манжету из резиновой оправы — демпфера, потом сферу (она разбирается на две полусферы), нижнюю манжету
. Важно. Пометьте верхнюю и нижнюю манжеты.
9. Убираем остатки старой смазки
10. Разбираем сферу и ставим одну из половинок кверху ногами, можно всю, а можно и не менять, смысл в том, чтобы найти вариант с наименьшим вертикальным люфтом.
11. Самое главное, меняем местами верхнюю и нижнюю пластиковые манжеты, т.к. основной износ приходится на нижнюю манжету.
*Подробнее: Берем в руки сферу зажатую перевернутыми манжетами, если люфт есть пробуем переворачивать сферу или ее половинки, ищем оптимальное положение.
12. Собираем все в обратном порядке, максимально все сдобрив спец. смазкой. Если часто ремонтируете авто подойдет 7711126145 или же любая консистентная густая для пластика. Можно полифлоны, силиконы, тефлоны и т.д.
13. Все собираем и ставим назад
В данном механизме есть еще одно слабое место — наружный пыльник, вещь не смертельная, но все же. Так что если будете заниматься ремонтом, подготовьтесь заодно заменить и пыльник.
Фотоматериал к статье:
Автор отчета и фотоматериала: Селифонов Роман Михайлович, его группа Вконтакте
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Что такое трос механической коробки передач: принцип работы и замена тросов МКПП
Даже с учетом того, что за последнее время спрос на автомобили с автоматической трансмиссией заметно вырос, автомобили, оборудованные механической трансмиссией, все также востребованы.
Коробка МКПП — устройство, в котором выбор передач осуществляется водителем вручную (механически). К тому же эта коробка относится к ступенчатым КПП, поскольку крутящий момент в ней изменяется ступенями.
Существует несколько видов МКПП, которые отличаются друг от друга схемой устройства и способом реализации управления. Отметим, что современные коробки на бюджетных авто тросовые (тросиковые МКПП). В этой статье мы рассмотрим, что представляет собой трос МКПП, а также как поменять трос МКПП в случае возникновения тех или иных неисправностей.
Механизм переключения и трос механической коробки передач
Итак, начнем с особенностей разных МКПП. В зависимости от количества ступеней, такие коробки передач могут подразделяться на:
- четырехступенчатые коробки передач;
- пятиступенчатые коробки передач;
- шестиступенчатые коробки передач и выше.
Также МКПП выполняются по двум разным схемам и делятся на:
- двухвальные МКПП (коробки, имеющие первичный, промежуточный и вторичный валы, устанавливаются на переднеприводные и заднемоторные автомобили);
- трехвальные КПП (коробки, имеющие ведущий и ведомый валы, устанавливаются на заднеприводные автомобили).
- механизм трехвальной МКПП, состоящий из рычага управления и ползунов с вилками, обычно расположен на корпусе коробки;
- механизм двухвальной МКПП, состоящий из рычага управления, соединенного тросами (тягами) с рычагами выбора и включения передач. Рычаги, в свою очередь, соединены с центральными штоками выбора передач с вилками. Механизм расположен отдельно от корпуса коробки.
Далее остановимся более подробно на механизме переключения двухвальной коробки, где чаще всего в механизмах переключения использовано тросовое соединение. Рычаг двухвальной МКПП, как уже упоминалось выше, расположен дистанционно (на рулевой колонке либо в области центрального тоннеля) и соединен с коробкой тросами или тягой, расположенными отдельно от коробки.
Такое расположение имеет свои плюсы и минусы. Среди преимуществ можно выделить отсутствие вибраций рычага коробки, а также дистанционное расположение рычага коробки. Если говорить о недостатках, механизм менее долговечен, возможно не четкое включение передач, периодически требуется регулировка либо замена механизма.
Трос коробки передач: замена
В этом случае могут выйти из строя механизмы переключения, синхронизаторы, валы, шестерни, тросы и т.д. Нельзя забывать и о том, что со временем система переключения передач, подвергаясь сильным нагрузкам, также может выйти из строя. Как следствие, отмечается нестабильное включение передач, сложности с включениями и т.п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на механике. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач МКПП затруднено, нечеткое и т.д., а также что делать в том или ином случае.
Итак, давайте рассмотрим, как поменять трос МКПП. Кстати, замена тросов МКПП практически ничем не отличается от замены тросов АКПП. Разница только лишь в количестве тросов. Последовательность действий при снятии тросов управления МКПП следующая:
Установка новых тросов проводиться в порядке, обратном порядку снятия. Также по окончании требуется отрегулировать привод управления коробкой передач. Обратите внимание, регулировки кулисы и других механизмов должны быть выполнены максимально качественно, чтобы добиться четкого и легкого включения передач.
Что в итоге
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое кулиса коробки передач и как выполняются регулировки механизма. Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве, признаках неисправности и особенностях регулировки кулисы МКПП.
Ремонт трансмиссии автомобиля Renault Fluence
Ремонт трансмиссии оперативно и по честной цене! Гарантия на ремонт агрегатов трансмиссии — 12 месяцев! Диагностика перед ремонтом трансмиссии — бесплатно! Наши специалисты предлагают:
- ремонт всех типов коробок передач (МКПП, АКПП, РКПП и вариаторов)
- ремонт редуктора и дифференциала
- ремонт кардана и приводных валов
- ремонт муфты Халдекс
Доверяйте ремонт трансмиссии своего авто только профессионалам!
- снятие и установка
- разборка
- дефектовка
- замена изношенных элементов и механизмов
- замена уплотнительных элементов
- сборка переднего дифференциала
- замена масла в переднем дифференциале
- снятие и установка
- разборка
- дефектовка
- замена изношенных элементов и механизмов
- замена уплотнительных элементов
- сборка заднего дифференциала
- замена масла в заднем дифференциале
- снятие и установка
- разборка
- дефектовка
- замена изношенных элементов и механизмов
- сборка заднего моста
- замена масла в заднем мосту
- снятие и установка
- разборка
- дефектовка
- замена изношенных элементов и механизмов
- сборка заднего моста
- замена масла в переднем мосту
- диагностика и поиск неисправности МКПП;
- полная разборка и сборка узла МКПП;
- промывка деталей и замена масла МКПП;
- дефектовка и замена отдельных механизмов МКПП.
- диагностика и поиск неисправности МКПП;
- снятие / установка МКПП;
- полная разборка узла МКПП;
- промывка деталей и замена масла МКПП;
- дефектовка и замена отдельных механизмов МКПП;
- монтаж и проверка работы МКПП.
- снятие и установка привода;
- замена сальника.
- диагностика и поиск неисправности АКПП;
- полная разборка узла АКПП;
- промывка деталей и замена масла АКПП;
- дефектовка и замена отдельных механизмов: ремонт фрикционных муфт, чистка гидроблока, замена втулок, замена ремкомплекта АКПП;
- электронная диагностика АКПП.
- диагностика и поиск неисправности АКПП;
- снятие коробки передач АКПП;
- полная разборка узла АКПП;
- промывка деталей и замена масла АКПП;
- дефектовка и замена отдельных механизмов: ремонт фрикционных муфт, чистка гидроблока, замена втулок, замена ремкомплекта АКПП;
- монтаж и проверка работы АКПП;
- электронная диагностика АКПП.
- снятие и установка привода;
- замена сальника.
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика РКПП
- снятие и дефектовка РКПП
- ремонт РКПП
- замена отработавших деталей
- замена валов, барабанов и сальников привода
- замена масла
- монтаж РКПП
- тестирование на специализированном стенде
- компьютерная диагностика вариатора
- снятие и дефектовка вариатора
- ремонт вариатора
- замена отработавших деталей
- замена масла
- монтаж вариатора
- тестирование на специализированном стенде
- снятие и установка
- разборка
- дефектовка
- замена изношенных элементов и механизмов
- замена уплотнительных элементов
- сборка и установка
- снятие редуктора
- разборка редуктора
- дефектовка деталей
- замена изношенных элементов
- замена масла в редукторе
- сборка и установка редуктора
- снятие редуктора
- разборка редуктора
- дефектовка деталей
- замена изношенных элементов
- замена масла в редукторе
- сборка и установка редуктора
- снятие раздатки
- разборка
- дефектовка деталей
- замена изношенных элементов
- замена масла в раздаточной коробке
- сборка и установка раздатки
- замена сцепления в сборе;
- замена выжимного подшипника сцепления;
- замена вилки сцепления;
- замена диска сцепления;
- замена корзины сцепления;
- монтаж и тестирование сцепления.
Ремонт трансмиссии автомобиля Renault Fluence оперативно и с гарантией
.jpg)
Ремонт агрегатов трансмиссии
Ремонт элементов трансмиссии с гарантией — 12 месяцев! При условии соблюдения регламента обслуживания и требований по эксплуатации.
У нас работают только специалисты
Профессионализм автослесарей, автоэлектриков и диагностов "Крутящего Момента" подтверждён соответствующими сертификатами и дипломами.
Мы гарантируем высокое качество ремонта
В нашем автосервисе применяются только оригинальные или качественные аналогичные запчасти для ремонта трансмиссии и её агрегатов.
Читайте также: