Ремонт тормозов рено меган 2
Обновлено: 30.06.2024
Давиче я говорил о том, что меня не устраивает работа тормозов на моей Меге. Не редко езжу по Култуку, на этой машине был там трижды и все три раза ловил перегрев. Что это такое? А это когда после резких оттормаживаний педаль тормоза начинает нажиматься как в пластилин. Нажиматься то нажимается, а авто практически не теряет скорости. В общем удовольствие так себе принуждающее тащиться за очередной фурой.
В первую очередь симптом такого торможения - плохое качество колодок. Поэтому не смотря на их остаток более половины принял решение их менять, что там стояло не знаю, надписей найти не удалось. Однако, когда замерил остаточную толщину передних дисков, обнаружил, что они 20,5мм, при том что минимум по паспорту должны быть 21,8, ну и буртик на дисках мм по 1,5-2. В общем. тормоза такая штука, в которых хочется быть уверенным.
Судя по отзывам тормозных дисков на меге явного г..а или супер качества нет. Во всяком случае я таких мнений не встретил. Вроде цена-качество диски G-braike. Пока утверждать не стану, в общем поставил их, тыщ через 5-10 скажу.
Среди колодок выявилось явных 2 фаворита: ATE, TRW. Я поставил АТЕ, пока притираются, посмотрим в общем.
Сразу скажу, что без наборчика с торксами головкой на 18 и молотка делать там нечего)
1) Ручник, домкратимся, снимаем колесо.
2) Освобождаем резиновое колечко тормозного шланга от крепления на стойке.
3) Пластиковые заглушки, закрывающие доступ к болтам суппорта долой, следом болты долой - там торкс.
4) Откручиваем крышку бочка тормозной жидкости, выжимаем тормозной цилиндр.
5) Снимаем суппорт и вешаем его на стойку, как на фото(Если суппорт у Вас упадет, следует менять тормозной шланг - факт.)
6) Головкой на 18 откручиваем скобу суппорта.
7) Откручиваем 2 болтика, прижимающие тормозной диск к ступице и.
8) И готовим молоток цуко!
9) Я забрызгал вдэхой между диском и ступицой и все равно вспотел прокручивать и колотить диск с обратной стороны. ОООчень сильно накипел. Ни на одном авто у меня не прикипали тормозные диски к ступице так сильно. Результат моих злодеяний можно увидеть на фото )
10) Болгаркой и металлической щеткой зачищаем посадочное до блеска котовых яичек.
11) Собираем в обратной последовательности.
У меня ушло 3 часа. По часу на сбивание каждого из дисков, приржавели жутко конечно. А после зачистки каждый из дисков сел очень легко без какого-либо натяга.
Устраняем стук направляющих суппортов. Это характерная неисправность для задних суппортов рено с плавающей скобой фирмы TRW при пробегах за 100ткм.
С пробегом идет их износ и смазка толком не работает.
При проезде неровностей стук сзади, громыхания нет.
Значит видимо у меня только направляющие, пружинки - усики на колодках исправные, не просели и подвижны.
Диагностика простая и подтверждает мои предположения.
В гараже ложусь под машину , не снимая даже колесо , отпускаю обязательно ручник и на передачу.
В мегане рс диски дают удобный подход к направляющим суппорта.
Шатаю с усилием направляющую, есть люфт и стучок.
Давлю на суппорт, не громыхает, пружинки держат отлично.
Покупаю оригинальный с заказом ремкомплект . 2шт. по 760р.
Ожидание 15 дней.
Сделано в Германии для рено меган рс по vin number Смазка TRW в пакетике.
Частный автосервис буквально через дорогу, с ямы за 600р мастер делает по технологии с полной очисткой и продувкой компрессором.
Полная тишина в задней подвеске.
Чуть в сторонку по теме отойду, навеяло мысли после замены.
Не могу понять почему реновские суппорта ставят на ладу веста с косяком с завода.
Проблема то копеечная. На логане1, стоят такие же тормоза спереди с пружинкой усиками.
Да действительно на рено меган фаза 1 стояли без пружинок как теперь на весте , но времени то прошло больше пятнадцати лет.
Поставить пружинку забыли, и грохот с новья стоит приличный. На ларгусе же стоит, да пружинка проседает.
Взять плоскогубцы и изогнуть усики по заводу. И нет проблем.
Бедные владельцы Лада вест что только не делают.
Сверлят суппорт и ставят пружинку. Стягивают суппорт со скобой канцстяжками, вставки из паралона подкладывают.
Вот такие у меня колодки сзади, никогда громыхания суппортов не будет. Пробег уже за 100ткм.
По передним 4-ех поршневым никаких вопросов.
Там с фиксированной скобой, без всяких направляющих и пружинок.
С таким еле заметным стуком можно было еще 50ткм проехать, но говорят в народе береженного бог бережет.
- Немного перетряхнул ходовку.
- Рулевая трапеция, выворот
- Сальник, болт. Убираем сопливость.
- Megane RS и Duster 2021
- Ремонт крышки двигателя, ВАЗ выручил
- Заглушки дренажа
Автоваз сделал закладку под будущую модернизацию.
Из 5 Вест, что у меня на глазах, не одна не гремит, это автор отсебятину написал.
Не знаю как на Вестах, но проблема действительно актуальная на многих иномарках. У меня постукивает спереди справа, думал линка или наконечник - оказалось именно суппорт. Буду заказывать новые направляющие, на форуме советуют аналог от какой-то старой тойоты.
Продать и купить нормальную машину, а то что на форумах говорят, так им делать нечего, вот и выдумывают заменители, они же умнее инженеров производителей.
Оригинальные направляющие полностью совпадают по размерам, а стоят в 5 раз дороже. Износ направляющих встречается на машинах всех производителей, как европейских так и японских. Зависит не от марки авто, а от конструкции суппорта.
Так эти детали не каждый день покупаются.
Я как владелец наших марок, очень далек от цен на инки и не когда не пойму тех, кто покупает инку старую и потом начинается экономия.
Причём тут нашемарка или иномарка? Суппорта у всех одинаковые, если не смотреть на премиум или заряженные модели с дорогими тормозами.
Такие типовые детали как направляющие, пыльники, сальники, фильтры, свечи или например подшипники можно брать от любого нормального производителя, лишь бы параметры совпадали. Покупать на старый Ситроен металлические палочки с пружинками исключительно в коробке с логотипом Ситроен - это маразм, а я пока им не страдаю))
Именно от конструкции суппорта.
Да,помню у меня на киа рио2 погромыхивали,долго не мог причину найти
Не могу понять почему реновские суппорта ставят на ладу веста с косяком с завода.
Может быть не ясно выразился.
Имел ввиду следующий момент.
С таким размером скобы у Весты, как и у рено меган 3 гражданского ставится большая пружина из проволоки. Проблем с громыханием нет.
У Весты такой или подобной нет вообще.
дочитал я до того где пишут ,что у приоры и Х рея не так.
Как такое можно написать, что у гранты и калины, что у приоры, все там одинаково.
Этот писака и неучился, купил или родственники помогли устроится на работу. Устройство ваза не знать, но так убедительно нацарапать подлую статейку. Но страшно другое, этой сказке верят.
Десятки видео от владельцев
Машина на гарантии, стук направляющих.
Инженер по гарантии признал, не лечится, таков конструктив.
В гарантийном ремонте отказано.
Вывод: Покупать ваз не надо.
Может цены упадут.
Эх, что ж теперь делать, теперь буду постоянно прислушиваться, застучали или нет.
За 1млн. РУБ. конечно не надо.
Ауди а4 2013г. продал почти за такую цену, как Веста новая.
1 млн. Это Кросс, а простую за 700 можно купить.
Не могу понять почему реновские суппорта ставят на ладу веста с косяком с завода.Проблема то копеечная. На логане1, стоят такие же тормоза спереди с пружинкой усиками.Да действительно на рено меган фаза 1 стояли без пружинок как теперь на весте , но времени то прошло больше пятнадцати лет.Поставить пружинку забыли, и грохот с новья стоит приличный. На ларгусе же стоит, да пружинка проседает.Взять плоскогубцы и изогнуть усики по заводу. И нет проблем.Бедные владельцы Лада вест что только не делают.Сверлят суппорт и ставят пружинку. Стягивают суппорт со скобой канцстяжками, вставки из паралона подкладывают.
Прикольное заявление! Особенно улыбнула фраза про подкладывание вставок из парАлона. Пожалуй справедливости ради надо этот тезис понимать так, что некоторым "богатым" владельцам Рено Меган, чтобы хоть как-то оправдать в собственных глазах столь неадекватный выбор для себя любимого этого автомобиля, только и остается как выдумывать всякие небылицы про Весту. И еще между прочим, на Ларгусе в зависимости от комплектации могут быть установлены передние тормозные колодки точно такие же как и на Весте.
Автомобиль снабжен двумя диагонально расположенными тормозными контурами. Один контур задействует переднее правое и заднее левое колеса, второй – переднее левое и заднее правое колеса. При работе только одного из контуров приходится сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы достичь затормаживания автомобиля. При этом ход педали увеличивается, а тормозной путь удлиняется. При нажатии на педаль тормоза толкатель нажимает на два поршня главного тормозного цилиндра, которые через усилитель тормозов формируют давление в системе. Главный тормозной цилиндр ремонту не подлежит. Если он выйдет из строя, его необходимо заменить в сборе. Поршни передают усилие педали посредством гидропровода к тормозным суппортам. Суппорт толкает поршень колесного цилиндра, который, в свою очередь, прижимает накладки к тормозному диску. При отпускании педали поршень возвращается в исходное положение и накладки отходят от диска. Расстояние между накладками и диском оставляет 1 мм, однако этого достаточно, чтобы диск свободно вращался.
Наверняка нет такого автолюбителя, который хотя бы раз в жизни не испытывал ощущения беспомощности при торможении автомобилем, который уходит в неуправляемый занос, когда автомобиль продолжает движение в совершенно не том, направлении каком следует. Однако очень хорошо, что мысли инженеров, которые производят автомобили Рено, а в частности модель Меган 2 поколения не стоят на месте. И все без исключения автомобили, всех комплектации оснащения системой ABS. Ниже в нашей статье мы разберёмся, как самостоятельно продиагностировать тормозную систему, и прокачать тормоза на Рено Меган второго поколения.
Основные составляющие антиблокировочной системы на Рено Меган 2 поколения
- Электронный блок управления ABS – его задача состоит в получении сигнала со всех датчиков, и управление работой всех клапанов.
- Клапаны управления – это устройства, вмонтированные на основной магистрали тормозной системы, являются составляющим элементом модулятора давления.
- Датчики на колёсах – элементы, установленные на ступицах колёс, отвечают за передачу информации на основной блок о скорости, ускорении или замедлении автомобиля.
Из-за грязи могут возникнуть проблемы с работой АБС
А это уже чистый датчик, проблем с ним быть не должно!
Прокачка тормозной системы на Рено Меган 2
В самом начале работ позаботьтесь о том, чтобы минусовая клемма от аккумуляторной батареи была отсоединена до самого окончания всех работ. Иначе, если этого не сделать воздух может попасть в гидравлический блок, который потом очень трудно (а иногда случается, что вовсе невозможно) оттуда выкачать.
Кроме этого, после того как вы отсоединили клемму от АКБ необходимо порядка 15-20 раз нажать на педаль газа. Это делается для того, чтобы разрядить аккумулятор давления, и чтобы жидкость которая находится в системе под давлением в 180 атмосфер не выбросилась на поверхность во время разгерметизации тормозных магистралей.
Пошаговый порядок работ
Прокачка тормозов с ABS, как и с обычной системой, следует проводить при помощи помощника.
- В первую очередь смотрим, чтобы было выключено зажигание и отсоединены все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью.
Во время прокачки необходимо соблюдать следующий порядок действий:
Сам процесс выполняем следующим образом:
-
Надеваем шланг на штуцер прокачки и открываем его.
Во время прокачки может наблюдаться небольшие протечки жидкости в месте соединения.
Откручивая штуцер, обращайте внимания на его свободный ход.
Проверяем ход педали тормоза после выполнения всех работ.
Особенности прокачки тормозов
- Прокачку тормозов с антиблокировочной системой, которая оборудована электронными системами активации, такими как ESP и SBC, следует проводить только в условиях специализированного сервиса.
- Прокачка тормозов с антиблокировочной системой на которой сам гидромодуль и гидроаккумулятор разъединены по разным узлам и осуществляется при помощи специального сканера, также в специализированных автомастерских.
- Помните, что тормозная жидкость ядовита. Исключите факты попадания её на открытые участки кожи, а также на лакокрасочную поверхность автомобиля.
- Как как тормозная жидкость очень гидроскопична (способна впитывать влагу из воздуха), при замене используйте только новую жидкость, и только ту, что рекомендована производителем.
Что такое ABS?
Стандартные узлы АБС на автомобиле
Без сомнения, каждый автолюбитель который видит в техническом паспорте разнообразные аббревиатуры ABS, EBD, ESP начинает разбираться, что же это всё значит. И сегодня речь пойдёт именно об ABS.
ABS (Anti-lock Braking System) – как понятно из самого названия, это такая система, которая отвечает за предотвращение блокировки колёс во время экстренного торможения, или проще говоря система антиблокировки колёс. Самой же основной задачей этой системы является: регулировка скорости вращения всех колёс. Этот процесс происходит путём периодической смены давления в тормозной системе, при помощи специальных импульсов, исходящих от каждого колеса на блок управления ABS.
Принцип действия антиблокировочной системы (+видео)
Для того, чтобы понять, как работает ABS необходимо знать принцип и устройство при её работе.
Согласно курсу физики, во время движения на колёса действует сила трения покоя, когда пятно контакта колёс находится в относительной неподвижности относительно дорожного полотна. Таким образом становится ясно, что сила трения покоя получается больше, чем сила трения скольжения. А при работе ABS, активизация происходит с замедлением, соответствуя той скорости, которая создалась на момент торможения. Проще говоря, в момент торможения антиблокировочная система самостоятельно определяет скорость вращения каждого из колёс и синхронизирует их сообща.
Как вы могли убедиться сам, в том, чтобы прокачать тормозную систему на Рено Меган 2 поколения нет ничего сложного. Достаточно лишь строго следовать нашим инструкциям и соблюдать все вышеописанные правила.
Читайте также: