Рено каптур норма расхода топлива на 100 км

Обновлено: 02.07.2024

Рено Каптур – известный мини-кроссовер, являющейся разработкой инженеров французской компании Renault. Автомобиль создан на базе модели Клио четвёртой генерации.
Фото: Рено Каптур

Renault Captur впервые был представлен публике в рамках Женевского автосалона, который состоялся в 2013 году.

За дизайн автомобиля отвечал известный специалист Лоренс ван ден Акер, в послужном списке которого уже имеется несколько успешных проектов.

В начале прошлого года, разработчики представили модернизированную версию кроссовера Renault Kaptur, которая отличается от базовой увеличенными габаритами кузова и клиренсом.

Если быть точнее, то разработчики немного схитрили, и использовали уже успешную на тот момент модульную платформу от Дастер, благодаря которой удалось подключить полный привод (4х4).

Для Каптюр были специально разработаны моторы с объёмом 1.6 и 2.0 литров, которые могут работать с автоматом, механикой или вариатором.

На российском рынке автомобиль появился летом 2016 года, и сразу стал настоящим бестселлером среди отечественных автолюбителей.

Главной темой сегодняшней статьи является реальный расход Рено Каптур. Далее мы затронем этот вопрос.

Расход

В качестве базового мотора создатели предложили 1.6-литровый агрегат, который выдаёт 115 лошадиных сил. Благодаря нему автомобиль способен разгоняться до 171 км/ч, а время разгона с нуля до сотни – 12.5 с. Расход топлива на 100 км в среднем – 7.5 литров.

Более мощный мотор может похвастаться объёмом 2 литры и мощностью 144 лошадиных силы. Предельная скорость – 185 км/ч. Норма расхода топлива в смешанном режиме – 8 литров.

Многим автомобилистам эти показатели расхода кажутся слишком высокими, и они пытаются любыми доступными методами их сократить. Далее мы представляем список действительно работающих способов, которые помогут вам сэкономить топливо:

Отзывы

Запилю еще одну тему про расход и на сегодня хватит.
Итак, заявленный расход для моего авто
Смешаный 7,1
Город 8,9
Трасса 6,1
Как говорил один персонаж "чушь, муть и компот" (лью 95G-Drive пробовал заливать 100-й, эффекта снижения нет)
Условия при которых выполняется такой расход в городе (как средний, а не в моменте) — чуть ниже "пенсионерского" стиля (поднимаем обороты медленно и не выше 2000), при том, что каптур- нифига не пенсионерская машина, должно быть тепло (от нуля и выше) и поездка должна быть не меньше 5-10км. Это результат моих наблюдений.
Реальный средний расход по холоду в городе- не меньше 11,5 при более или менее живой езде (не активной и тем более- не агрессивной). Если машина не успевает прогреться (ехать, допустим надо пару километров) добро пожаловать к 13л/100
На трассе, опять же при пенсионном стиле (круиз-контроль на 90км в час) удавалось "высушить" до 7,2… ниже 7 не видел ни разу и ни при каких условиях… Готовьтесь все таки к 8
Смешаный… ну вот тут, опять же тихонько и низенько и на пробегах 50-80км соответствует заявленному…
А если отвлечься от цифр, то на 50 литрах больше 580км до начала ламопчки не проезжал…ну лампочка еще километров 50 итого 630… Это 8л/100. Ни о каких 6-7 речи нет. Коллеги, машина была на обкатке- я ретроград. Надеюсь, это снимет "нуууу это ж как езить, такой и расход" Если бы у меня не было как раз заездов по 80км в день по трассе, а только те самы 13л/100км на пару километров по холоду, картинка была бы еще более дремучей… Считайте я вытянул заявления Рено на таких пробегах:-)
Коротко мое резюме, на холоде и малых пробегах он жрет как не в себя.
Теперь про электронику и понятие среднего расхода
Возможно я не совсем разобрался, но у меня на обоих логанах (фаза1-2) понятие среднего расхода применялось к общему пробегу на одометре. Здесь оно считается с текущего обнуления суточного пробега… Мне кажется- это косяк инженеров рено, либо недоработка. Я хочу знать средний расход на всю историю, а не на текущий бак (обнулясь после каждой заправки). Если не прав, научите. как посмотреть средний расход за весь текущий пробег.

Полный привод вседорожника построен на основе переднеприводной компоновки с подключаемым задним мостом. Функция перераспределения тяги возложена на электромагнитную муфту GKN, позаимствованную у Nissan Murano. Она может быть заблокирована принудительно.

Расход топлива Рено Каптур 1.6 составляет 7.4 л/100 км (5МКПП) или 6.9 л/100км (вариатор). Автомобиль со 143-сильным мотором и приводом 4х4 лучше экономит горючее при комплектации механической коробкой. В смешанном цикле данная модификация потребляет около 8.0 литров.

Полные технические характеристики Рено Каптюр – сводная таблица:

Для нашей российской потребительской аудитории Рено Каптур доступны в двух вариантах движков и в трех версиях трансмиссий и, как утверждают разработчики, что для того чтобы снизить расход топлива и уменьшить вредные выбросы все эти сборки оснащены соответствующими инновациями.

Если взять 1.6 литровый на бензине движок H4M, то он имеет специальную систему распределения фаз с целью оптимизации топливного расхода.

Помимо этого за счет электрического усиление руля или из-за того, что привод рулевой рейки осуществляется с помощью электромотора, а не с помощью непосредственного привода от силовой установки, то такая модернизация дает до 1 литра экономии бензина на 100 км с такими общими нормативными (по документам) параметрами потребления, как:

6,3 литра — по трассе;
9, 3 литра — по городу;
7,6 литров — при комбинированной езде.

Расход Рено Каптур с 1,3 литровым TCe мотором

Что касается 1,3 литровой H5Ht силовой установки Рено Каптур, то она оснащена специальной ECO системой, функциями которой являются:

снижение расхода горючего;
оптимизация работы движка в зависимости от тех или иных режимов АКПП, либо вариатора;
уменьшение выбросов вредных веществ в атмосферу.

Работа мотора в ECO режиме настраивается и контролируется с помощью специальной программы, которая дает возможность экономии в диапазоне от 5 и вплоть до 10 процентов бензина при нормативных расходах:

6,1 литра — на трассе;
7,9 литров — в условиях города;
7,0 литров — при смешанном движении.

Факторы, влияющие на расход горючего Каптур

Все вышеприведенные данные топливопотребления являются теоретически достижимыми в, скажем так, идеальных условиях применения техники. А это означает, что реальный расход будет порой значительно превышен (а иногда и уменьшен) относительно заявленных производителем значений потребления горючего.

Что касается факторов, которые способны влиять на топливопотребление в ту или иную сторону, если рассматривать конкретно Каптур, то это:

комплектность кроссовера. Иначе говоря, наличие и частота применения, таких опций, как контроль климата, электроподогрева, кондиционирования, режима ECO и т.п. Тут зависимость прямо пропорциональная, а именно, чем больше опций и чаще их применение — тем больше требуется топлива для обеспечения их работы;
типаж трансмиссии, а именно механика это либо АКПП или дорогая CVT. Как правило, для работы механических трансмиссий требуется меньше горючего, чем для функционирования коробок автоматов и вариаторов;
типаж приводов. Как правило, полноприводная техника на пару-тройку литров требует больше топлива, чем с приводом на передки при движении по обычным асфальтовым дорогам. А для преодоления бездорожья, напротив, 4WD техника экономичней, чем 2WD;
актуальное состояние систем и агрегатов машины, начиная с движка и, заканчивая трансмиссией и шасси, а также системами контроля технического состояния и обеспечения комфорта. Изношенность техники и наличие различных поломок трансмиссии или подвески, те или иные проблемы работы мотора, тех же свечей зажигания и даже неоптимальное шинное давление, а также износ резины – все это неизбежно приводит к повышению средних расходов горючего;

стилистика водительского поведения в пути. Чем больше и агрессивней наш гаражный коллега будет давить педаль газа на Каптур, тем чаще он будет вынужден заезжать на АЗС;

состояние покрытия и дорожной инфраструктуры. Тут опять же все в прямой зависимости, чем хуже дороги, тем больше требуется бензина;
наличие осадков в виде дождя или снега, а также, какая стоит сезонная резина;
особенности климата и ландшафта местности, где применяется техника;
степень загруженности кроссовера. Полностью груженый Каптур на 15, а то и на 20 процентов больше лопает бензина, чем пустой.

С учетом всех особенностей топливо-потребления Каптура, как, впрочем, и любого другого авто, в натуре получим, что его реальный расход где-то на треть будет большим, чем это заявлено по заводским документам. При этом не следует удивляться, что при движении в пробках на экране дисплея может появиться цифра 20 литрового среднего на 100 км расхода.

Способы уменьшения топливо-потребления для Рено Каптур

Для такого внедорожника, как Каптур, который предназначен преимущественно для городского применения самые экономичные режимы, это:

Испытываем похожий на российский, но технически другой кроссовер Renault для европейского рынка с турбомотором 1.3 и роботом.

Об экономичности других Renault:

И, надо сказать, паркетник смог удивить бережливостью. Во всяком случае, в сравнении с сопоставимыми бензиновыми кроссоверами: средний расход Renault за время теста составил приятные 4,7 л/100 км (21,28 км/л). Да и на топливо за всю поездку из Рима в Форли было потрачено всего 26,38 евро (примерно 1819 рублей).

Галерея: Renault Captur

Лидирующие позиции

В рейтинге реального потребления топлива среди уже протестированных нами кроссоверов в этом сегменте Renault Captur TCe 130 занял вторую строчку, уступив 95-сильному рекордсмену Volkswagen T-Cross 1.0 TSI с его 4,3 л/100 км (23,2 км/л). Чуть больше выпивали в ходе испытаний 115-сильный Seat Arona 1.0 TSI с DSG - 4,9 л/100 км (20,2 км/л), 120-сильный Hyundai Kona 1.0 T-GDI - 5 л/100 км (20 км/л) и Skoda Karoq 1.5 TSI ACT DSG - 5,25 л/100 км (19 км/л).

Ещё больше бензина израсходовали на тесте 150-сильный Fiat 500X Cross 1.3 T4 DDCT (6 л/100 км - 16,6 км/л) и 120-сильный Jeep Renegade 1.0 T3 MT 4x2 (6,3 л/100 км - 15,87 км/л). Кстати, любопытный факт: кроссовер Captur TCe 130 продемонстровал в точности такую же экономичность, что и хетчбэк Mercedes-Benz A 200 со 163-сильным вариантом аналогичного двигателя и похожим семиступенчатым роботом.

С намёком на спорт

Благодаря наддуву и шустрой роботизированной коробке EDC тестовый Renault Captur держится в потоке бодрячком, радуя неплохой динамикой. Но стоит серпантину начать извиваться, автомобиль тут же напоминает о кроссоверной природе и высоком центре тяжести кренами и частым срабатыванием электронных ассистентов.

Стабильно эффективный

Данные

Автомобиль: Renault Captur Intens TCe 130 EDC FAP
Базовая цена: 24 900 евро (эквивалентно 1 717 353 рублям)
Дата теста: январь 2020 года
Погода (в начале/в конце теста): облачно, +15°/+11°
Цена топлива: 1559 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 836 км
Пробег перед началом теста: 1632 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Goodyear EfficientGrip Performance - 215/55 R18 95H (маркировка UE: B, A, 70 dB)

Расход

Затраты

Читайте также: