Рено лагуна 2 жрет масло

Обновлено: 02.07.2024

Вот тебе и качество наших машин. А еще мне тазоводы усиленно доказывают что двигателя надежные. Ну да, не зря говорят что если хочешь проблем то купи себе ладу. Вот этому и подтверждение этого видео Ж)) Мне друг сказал с гидрокомпенсатором на лагуна 2 пока все норм…

Замена четырех шаровых за час в дачно-гаражных условиях? Один сломанный (слизанный, закисший) болт- вот и залип на весь день.

Такая ситуация,собрал коробку передач,оказалас с трехдырым старинном,к меня же стояла коробка с двухдырым стартером,можно ли двухдврый стартер установить на трехдырyю коробку.

У коллеги с работы и без гидрокомпенсатора на RENAULT LAGUNA 2 полно чем руки занять :) Я хз, проехал 300000ткм на газу причём, о замени цепи и речи не шло. Машина киа Рио 15г.вып.

На 3м фонде Ершан тупой, ну если его разводят, пусть сам свой нос сунет под свое корыто? Проблемы с гидрокомпенсатором уже задолбали!

Винт клапана торкс 30 либо головка на 10. Таким способом промывки особо ничего не вымоешь и зачастую не помогает при появлении ошибки. Вот с разбором это другое дело.

Лучше что-то конкретное по гидрокомпенсатору посоветовал бы Ж)) А если на него всю ночь во время стоянки давил кулачек распредвала,он тоже де не должен продавливаться,ведь если на него постоянно давить он же стравливает чуть масла,потом проверяешь и думаешь что он неисправен,или даже если на него постоянно долго давить то он не должен стравливать масла?

При выжиме сцепления флюенс 11год звук такой типо 'гуузк', на холостую нажимается норм все тихо, если держать обороты где то на 3х тыс и за одно нажать на сцепление тоже проявляется этот звук?. Бывает что при езде когда набираешь скорость плавно и выжимаешь сцепление тоже тишина. А когда резка набираешь обороты и переключаешь при нажатии на сцепление такая же хрень. Насколько я помню ранше всегда было тихо. При трогании тоже все норм. Разобрали коробку надо было менять подшипники поменяли, посмотрели корзину, диск сцепления и выжимной это все новое оригинал менялось месяца два назад там все норм. Грешу на главный цилиндр сцепления. Кто что думает? Может было у кого как исправляли подскажите пожалуйста. Постоянные геморрои с гидрокомпенсатором совсем достали ))

У моего соседа на laguna 2 и без гидрокомпенсатора куча чего чинить )) Отпишись в ЛС, что было клапана или распред.вал?

неправильно считаешь. механик может ты и хороший, но математик с тебя не очень). Нужно 86:6=14,3. 100:14,3= 6,9л

Лох понеми поршен навех и все ;) Мне друг сказал на лагуна 2 и без гидрокомпенсатора много чем руки занять,

Доброго дня. Возникла проблема, нива 2013 г.в. 3 квартал. Сегодня 14.06.16 при +29 за бортом по приезду в гараж услышал характерный звук цепи, машина прошла 31 т.км., до этого на холодную то же проскакивал такой звук. Вопрос 1- на что менять (какой фирмы),2- не может ли это происходить от применения масла 5W40 или 3-допустим не дорабатывает насос (контрольная лампочка не горит) но фиг его знает на какое давление установлено с завода

Одними из основных положительных качеств Renault Laguna второго поколения является высокий уровень пассивной безопасности, достаточно богатая комплектация для своего класса, хорошие ходовые и потребительские качества, к которым так же относится трансформируемый и довольно просторный салон, который к тому же очень удобный и комфортный. Основным плюсом двигателя 1.9dCi является наличие гидрокомпенсаторов, поэтому о регулировке тепловых зазоров ГРМ можно забыть.

Положительные стороны Второй Лагуны

Рулевое вполне надёжное, проблем доставлять не должно. Такая же надёжная и к тому же очень простая в обслуживании задняя подвеска, откуда следует, что финансовых проблем она вам доставить не должна. Ходовая отличается очень неплохим комфортом, удовольствие от езды по нашим дорогам гарантировано. И самым главным плюсом для нашего климата и условий эксплуатации можно назвать крепкий оцинкованный кузов, имеющий отличную шумоизоляцию и коррозионную стойкость, что вкупе с большим клиренсом немаловажно для наших дорог.

Если Вы являетесь владельцем Renault Laguna 2 - предлагаем Вам бесплатно скачать руководство по эксплуатации, ТО и самостоятельному ремонту данного автомобиля. Ну а если Вы только планируете им обзавестись, то должны знать с какими трудностями Вы можете столкнуться прикупив себе б/у'шного француза.

Недостатки Рено Лагуна 2

Ну а теперь перейдём к дёгтю в нашей бочке мёда под названием Renault Laguna II. Мягкая и комфортная ходовая, о которой мы говорили выше, приводит к тому, что на высоких скоростях кузов буквально заваливается в повороты и крены на виражах не доставят вам большого удовольствия. Но это полбеды, основным недостатком Laguna II всё ж таки является низкий общий уровень надёжности всех без исключения узлов и механизмов. Создаётся впечатление, что французы придумали её с расчётом на максимум 8 – 10 лет эксплуатации по французским же дорогам и в своих же природных условиях. Отсюда и низкий уровень рентабельности, так как ломается часто, а запчасти дорогие. Да и продать её в дальнейшем за нормальные деньги будет проблематично – слава о её надёжности опережает скоростные возможности самого автомобиля. В салоне, однако, только один недостаток – скрипучие сиденья, больше придраться к нечему.

Особенности эксплуатации мотора Laguna 2

Двигатель 1.9dCi может преподнести неприятные сюрпризы, в частности это касается ГРМ. Дело в том, что вам придётся постоянно контролировать состояние ремня привода навесного оборудования и менять его при малейших признаках износа, не дожидаясь рекомендуемых сроков замены. Если вы провороните этот момент, то при обрыве он попадает под ремень ГРМ с вытекающими отсюда неприятными последствиями. Да и техническое обслуживание, тем более ремонт этого двигателя придётся доверять профессионалам, потому что на шестернях его ГРМ нет установочных меток, а на коленчатом валу нет фиксирующей шпонки. Без определённого опыта работы вы вряд ли сами сможете осуществить в принципе несложную работу по замене газораспределительного ремня. Кстати, оригинальный ремень ГРМ выхаживает 50-70 тыс.км, а неоригинальный придётся менять вместе с направляющими и роликами 1 раз в 40-60 тыс.км, имейте это в виду.

При потере мощности двигателя после 120 тыс.км пробега будьте готовы заменить фазорегулятор на впускной распредвал, на большее его редко хватает. При этом же пробеге или каждые 4 года завод рекомендует произвести замену тормозной и охлаждающей жидкостей.

В связи низким общим уровнем надёжности, о чём говорилось выше, под постоянным контролем придётся держать недолговечную электронную дроссельную заслонку двигателя 1.9dCi, такую же недолговечную помпу и форсунки впрыска, которые быстро засоряются, помогает только промывка. Если мотор перестал запускаться – проверьте контакт датчика коленвала. Его окисление не способствует нормальной работе двигателя. И не забываем проверять шкив коленвала, точнее его крепление. Даже неспециалистам должны быть понятны все возможные последствия его проворачивания, шпонки то нет.

Каждые 30 тыс.км готовьтесь к замене салонного фильтра (признаком его забивания служит снижение мощности потока воздуха из кондиционера) и втулок стабилизатора, а по ходу проверьте задние подушки двигателя и передние амортизаторы, которые тоже не отличаются долговечностью. Топливный и воздушный фильтры меняются через 40 тыс.км.

Моторное масло и его замена

Что касается моторного масла, то сроки его замены именно в двигателе 1.9dCi напрямую зависят от самого масла. Если взять, к примеру, рекомендуемое заводом Elf 5w50 или 10W40 API CH-4 ACEA B2, то менять его нужно через 15 тыс.км пробега, а Elf 5w40 API CH-4 ACEA B3 будет работать в двигателе на протяжении уже 20 тыс.км. Выбор за вами, но по любому срок эксплуатации масла не должен превышать два года. Кстати, при выкручивании пробки поддона будьте очень аккуратны, так как края пробки быстро слизываются.

Проблемные места и болячки в электрооборудовании Рено Лагуна 2

По электрооборудованию отдельная песня. Вы слышали что-нибудь о мультиплексной электропроводке, так называемой шине? Не вдаваясь в нюансы скажу коротко: неспециалисту там делать нечего. Самостоятельная установка сигнализации или любого дополнительного оборудования может привести к любым проблемам и так ненадёжной электрики всей машины. Вам и без этого хватит постоянных отказов ЭБУ системы питания.

По электрооборудованию готовьтесь к проблемам с дверными концевыми выключателями, встроенными в замки и контактами в разъёмах электропроводки на дверных стойках. Окисляются моментом, как и вообще все электроразъёмы. Это болезнь большинства французов.

Стеклоподъёмники и стеклоочистители тоже не отличаются надёжностью, а CD-проигрыватель фирменной магнитолы глючит своеобразно – радио работает, а диски не читаются.

Трансмиссия автомобиля Laguna 2

В трансмиссии проблем меньше. Кроме малоинформативной педали сцепления ничто больше не должно доставить дискомфорта.

В трансмиссии ждите подарка от правой полуоси, на которой слизываются шлицы, но неприятность в том, что полуось поставляется в комплекте с обоими ШРУС и шестерней дифференциала. Довольно дорогое удовольствие. Да и сальник штока выбора передач оказался недолговечным, потеет маслом. Радует только то, что менять его необязательно, достаточно контролировать уровень масла в коробке, так будет дешевле.

Видео - Renault Laguna II секонд тест в программе "Коробка передач"

Подвеска и ходовая Лагуны 2 - проблемные места

Подвеска, особенно передняя, катастрофически боится перегруза, поэтому у наших обывателей прослыла недолговечной – делайте выводы. А вообще ресурс подвески Renault Laguna II напрямую зависит от манеры езды, у аккуратных водителей она отработает по полной программе без сюрпризов.

После 100 тыс.км заканчивается ресурс задней подвески и резинок передних рычагов, которые, к сожалению для кошелька, поставляются только в комплекте с рычагами.

Самыми долговечными оказались задние амортизаторы, которых как минимум хватает на 180 тыс.км, только не рекомендую ставить модные нынче газомасляные, иначе вы не сможете наслаждаться комфортом подвески. Поищите оригинальные масляные и получайте удовольствие от мягкости ходовой.

Если вы использовали авто в качестве рабочей лошади-тяжеловеса, то на этом же пробеге готовьтесь заменить сайлент-блоки полузависимой балки, которые очень не любят перегруза. Шаровых опор и стоек стабилизатора хватает на 50 тыс.км.

Рулевое Renault Laguna 2

В рулевом управлении держите под контролем электроразъём датчика давления смазки в системе ГУ. Сам датчик довольно надёжный, но со временем по его разъёму начнёт сочиться жидкость из гидроусилителя.

Тормозная система второй лагуны. Типичные проблемы

На 20-ти тыс. придётся, вероятнее всего, менять и тормозные колодки, на большее их редко хватает.

В тормозной системе придётся столкнуться с электропроводкой датчиков ABS, у которых окисляются электроразъёмы подключения блока ABS и блока электропривода ручного тормоза. Да и вообще ручной тормоз Laguna II постоянно закисает, имейте это в виду при остановке на горочке. И постоянно контролируйте внутренние тормозные колодки, которые очень быстро изнашиваются по причине отсутствия грязезащитных щитков.

Безопасность превыше всего!

Что касается безопасности, то здесь лишь один нюанс: если автомобилю более 10 лет, то обязательно продиагностируйте на сервисном центре исправность подушек безопасности. Жизнь дороже любых денег.

И напоследок - пару слов о кузове Рено Лагуна 2

У кузова только один недостаток – недостаточная обзорность назад из-за завышенной кормы, хотя это дело привычки.

И напоследок нюансы по кузову: контролируйте пороги и колёсные арки. Когда с них начинает облетать лакокрасочное покрытие (а оно обязательно облетит), то никакая оцинковка не остановит пожирателя железа.

И так, если вы прочитав нашу статью нацелились купить б/у Рено Лагуна 2, не забудьте, что у это авто есть достойные конкуренты на которых стоит обратить внимание.

Купил Рено Мегане 1.5dci, год 2004, 101 лошадь ! 09.02.2013 привез самолично из Мюнхена! Пробег 208.500(родной 100%)! машина в целом в очень хорошем состоянии! но вот проблема - уходит куда-то масло! подтеков особых нет, только с водительской стороны под бампером, небольшой подтёк, очевидно с интеркулера! Авто едет очень хорошо, разгоняется отлично, ни каких признаков дыма вообще нет! С утра заводится отлично, правда на улице самая холодная температура -3!
расход масла, пока не определил какой, но точно завышенный! примерно 50-100г на 100 км!

Что мне делать. я не имею понятия, хотел поменять масло и все расходники ,но после того как выяснил что хавает масло, то пока тормознулся!

кстати расход дизеля по городу комп в машине пишет 6,4-6,5 соляры( мне кажется это многовато). Ежу я спокойно.

давайте по порядку с чего начать? я перечитал кучу форумов где грешат на турбину, и потом после ремонта турбины, никаких изменении! Естественно я хочу начать с наименьшего, по нарастанию! наверное сначала начну с датчика ЕГР

жду конкретных советов бывалых и знающих спецов! давайте по пунктам, с чего начать! Спасибо!